ผมใช้w 123 วางเครื่อง1jz-ge แต่ใช้เกียร์ ธรรมดาของเครื่อง1g turbo ก็พอใจกับอัตราเร่งและความสิ้นเปลืองแก็ส แต่มีปัญหาเรื่องคลัทซ์ค่อนข้างหนักแม้จะใช้ตัวช่วยต่อขาแล้ว ได้ไปอ่านในเว็บของ peugeot มีพูดถึงการติดหม้อลมเสริมมาช่วยผ่อนแรงในการเหยียบคลัทซ์จึงสนใจอยากนำมาประยุกต์ใช้บ้าง จึงอยากขอคำแนะนำ ในเรื่องของlay out การเดินสายของท่อน้ำมันต่างๆจากปั๊มคลัทซ์มาที่หม้อลมและทางเดินออกของท่อน้ำมันจากหม้อลม ไปที่แม่ปั๊มคลัทซ์น่ะครับ
สอบถามเรื่องการติดหม้อลมเสริม PBR
- Thread starter w115-351
- Start date
ไม่มี Lay-Out แต่อธิบายได้ไม่ยาก ปั้มServo แบบนี้ จะมีรูสำหรับน้ำมันเบรคอยู่แค่ 2 ช่อง ช่องใกล้กะหม้อลม(ปกติขันน๊อตแนวตั้ง) เป็นตัวรับแรงดันน้ำมันจากแม่ปั้ม(ของรถ) ช่องตัวไกล(อยู่ด้านปลายของปั้ม) จะเป็นส่งแรงดันไปที่ปั้มคลัทช์(หรือคาลิปเปอร์เบรค) และที่สำคัญพอต่อเสร็จอย่าลืมต่อท่อแวคคั่ม(ลม)เข้ากะหม้อลมเบรค(ตัวเสริม)ด้วย
ที่สำคัญถ้าเป็นปั้มของ PBR เกลียวของท่อเบรค(คลัทช์)จะไม่เหมือนของเบนซ์ ต้องหาAdaptor แปลงเกลียวเตรียมไว้ด้วย แต่ถ้าหาของ Ate ได้(หายากมาก) เกลียวจะพอดีเป๊ะ
หม้อลม PBR (ของใหม่) ที่มีขายในท้องตลาด เกือบทั้งหมดไม่ใช่ของ PBR แต่เป็นของไต้หวันทำเลียนแบบ...
ส่วนตัวมีรถที่บ้านใช้เบรคServo แบบที่ว่าทั้งสองยี่ห้อ เป็นBMW รุ่นเก่า(สี่สิบกว่าปี) 3.0si ใช้ PBR
ส่วนอีกคันเป็นรุ่น2500 ใช้ ATE แต่ละคันมี 2 ลูก แยกวงจรเบรคแบบค่อนข้างซับซ้อน เวลาหม้อลมเสียไปชุด รถก็ยังใช้งานเบรคได้ปกติ ไม่มีปัดไม่มีไถล เลยเคยรื้อ-เคยถอดมาบ้าง
ที่สำคัญถ้าเป็นปั้มของ PBR เกลียวของท่อเบรค(คลัทช์)จะไม่เหมือนของเบนซ์ ต้องหาAdaptor แปลงเกลียวเตรียมไว้ด้วย แต่ถ้าหาของ Ate ได้(หายากมาก) เกลียวจะพอดีเป๊ะ
หม้อลม PBR (ของใหม่) ที่มีขายในท้องตลาด เกือบทั้งหมดไม่ใช่ของ PBR แต่เป็นของไต้หวันทำเลียนแบบ...
ส่วนตัวมีรถที่บ้านใช้เบรคServo แบบที่ว่าทั้งสองยี่ห้อ เป็นBMW รุ่นเก่า(สี่สิบกว่าปี) 3.0si ใช้ PBR
ส่วนอีกคันเป็นรุ่น2500 ใช้ ATE แต่ละคันมี 2 ลูก แยกวงจรเบรคแบบค่อนข้างซับซ้อน เวลาหม้อลมเสียไปชุด รถก็ยังใช้งานเบรคได้ปกติ ไม่มีปัดไม่มีไถล เลยเคยรื้อ-เคยถอดมาบ้าง
ใช้แล้วครับ แล้วมีอีกอย่างที่ไม่ได้พูดถึง ก็คือน๊อตไล่ลมด้านบนอีกตัว(เข้าใจว่าทั้งหมดเกลียวเดียวกันหมด)ขอสอบถามเพิ่มเติมคุณ amttpp จากภาพที่แนบมานี้
สายแป็บที่ต่อมาเข้าทางด้านบน คือ แป๊บน้ำมันที่มาจากแม่ปั๊มคลัทซ์ ตัวบน
ส่วนแป๊บ ด้านปลาย สายล่าง คือแป๊บน้ำมันที่จะไปยัง แม่ปั๊มคลัทซ์ ตัวล่างที่อยู่ใกล้ๆกับ เกียร์ ใช่ไหมครับ
ผมเข้าใจระบบทางเดินของน้ำมัน ถูกต้องหรือเปล่าครับ
ติดตั้งหม้อลมเสริม PBR สำหรับช่วยในการเหยียบคลัทซ์ เรียบร้อยแล้วครับ สบายขึ้นมาก ไม่ต้องเหยียบคลัทซ์จนสุดเหมือนเมื่อก่อน เหยียบแค่ไม่มาก แค่เป็นการเปิดให้ หม้อลมทำงานไปช่วยดันน้ำมันคลัทซ์เท่านั้น ตำแหน่งที่ติดตั้งก็ตามรูป หน้าหม้อลมเบรค ใกล้ๆเบ้าสปริงข้างขวา พื้นที่ลงตัวพอดีกับขนาดของหม้อลม PBR เลยครับ ตอนนี้ก็ Happy ครับ
