สอบถาม..การตรวจสอบภาวะไฟรั่วลงกราวด์ในรถ

[manny]

เมื่อวานมีโอกาสที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
เลยถือโอกาส ลองใช้มิเตอร์วัดกระแสไฟในภาวะสงบจริงๆ

ได้ออกมาประมาณ 80 มิลลิแอมป์

ไม่ทราบว่าจะดูสูงเกินไป มีไฟรั่วหรือไม่ครับ

ภายในรถไม่ได้ติดอุปกรณ์อื่นเพิ่มมากมาย

เท่าที่เพิ่มเข้ามามี..
กล่องแก้ส + voltage stabilizer ทำเอง ตัวเก็บประจุ 4700 ไมโคร.. * 17 ตัว

หรือว่าจำนวนกระแสขนาดนี้ปกติ ทั่วๆไป ครับ

 

[surach]

น้อยดีครับถ้ารั่วลงกราวด์จะสูงกว่านี้อาจเป็นกระแสที่อุปกรณ์บางอย่างบริโภคตลอดเวลา

แต่เพื่อความแน่ใจลองถอดฟิวส์อุปกรณ์เหล่านั้นแล้ววัดดูครับ เช่นวิทยุ กันขโมย กจฟ. อุปกรณ์ที่พี่ติดเข้าไปใหม่ เป็นต้น ลองอ่านที่แผงฟิวส์ประกอบครับ

 

[เสก]

ใช้มัลติมิเตอร์ใช่มั้ยอ่า

แล้ววัดยังไงคับ
เอาขั้วต่อขนาน..อนุกรม..?? :icon_rolleyes:

อยากลองมั่ง
จอดวีสิบสองไว้สองอาทิตย์ไฟหมดหม้อเรย :icon_rolleyes:

 

[mr2525]

เมื่อวานมีโอกาสที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่
เลยถือโอกาส ลองใช้มิเตอร์วัดกระแสไฟในภาวะสงบจริงๆ

ได้ออกมาประมาณ 80 มิลลิแอมป์

ไม่ทราบว่าจะดูสูงเกินไป มีไฟรั่วหรือไม่ครับ

ภายในรถไม่ได้ติดอุปกรณ์อื่นเพิ่มมากมาย

เท่าที่เพิ่มเข้ามามี..
กล่องแก้ส + voltage stabilizer ทำเอง ตัวเก็บประจุ 4700 ไมโคร.. * 17 ตัว

หรือว่าจำนวนกระแสขนาดนี้ปกติ ทั่วๆไป ครับ

ตามปกติแล้วการวัดไฟรั่วในรถต้องล็อครถ ปิดประตู แล้วรอสักพัก ค่อยถอดขั่วแบตขั่วลบออก เอาดิจิตอล มิเตอร์ทีมีแรงค์วัดที10A เอาสายสีแดงจิ้มที่ขั่วลบสายสีดำจิ้มที่ขั่วสายลงตัวถัง ค่าทีวัดใด้ต้องไม่เกิน0.05A ถ้าเกินต้องใล่ดูว่าตรงใหนที่กินกระแส แต่ถ้าพี่ใส่ตัวเก็บประจุไว้ในรถมันไม่น่าจะกินกระแสนะครับ เพราะว่ามันทำหน้าที่เหมือนแบตเก็บไฟสำรองให้ หรือว่าอาจรั่วภายในตัวก็ใด้ก็ลองถอดสายไฟเข้าออกก่อนดูชิครับ ว่าต่างกันหรือเปล่า อีกอย่างหนึ่งครับ ตรงสายมิเตอร์ต้องแน่นหรือใช้เป็นแบบหนีบยิ่งดีครับ

 

[421]

80 มิลลิแอมป์ น่าจะเป็น นาฬิกา คับพี่

 

[321]

ตัวอย่างโค๊ดซีประกอบนอกในยามจอดปิดไฟทุกชนิดกินกระแสไฟตามนี้
1. นาฬิกา&ระบบเซ็นทรัลล๊อกเดิมกินกระแส 6-9 มิลลิแอมป์(mA)
2. รีโมตที่ติดเพิ่มยี้ห้อคุ้นๆของไตหวันกินกระแสประมาณ 13 มิลลิแอมป์
รวมกันแล้วกินไฟประมาณ 22 มิลลิแอมป์ นอกนั้นถ้ามีอะไรต่อเพิ่มการกินกระแสจะสูงตามตัวที่ต่อเพิ่มรวมๆแล้วไม่น่าเกิน 100 มิลลิแอมป์ ตอนเริ่มแรกที่ต่อผ่านมิเตอร์กระแสจะพุ่งสูงเกินกว่า 1 แอมป์เพราะจะถูกดึงไปชาร์จใส่ตัวเก็บประจุที่อยู่ในอุปกรณ์ใช้ไฟต่างๆ ในเวลาไม่กี่วินาทีกระแสจึงจะลดลงมาที่ระดับปกติ

การวัดกระแสไฟอยากแนะนำให้ใช้ DC Clamp Amp Meter จะสะดวกสุด แม้ไม่คุ้นเคยทางด้านไฟก็ใช้วัดได้สะบาย เพียงเอาก้ามไปคีมสายที่ต้องการวัดสามารถอ่านค่าได้ทันที ไม่ต้องถอดขั้วสายแต่อย่างใด เลือกขนาดให้เหมาะกับกระแสที่จะวัด ตัวในรูปล่างนี้ใหญ่ไปหน่อยไม่เหมาะกับการวัดกระแสเล็กๆน้อยๆ

 

[Patpong]

ของผมฟาดไป 400 mA
เวลาจอดนานๆ ต้องถอดฟิวส์กลอน Tail Gate ไม่งั้นแบตพัง

 

[Patpong]

ใช้มัลติมิเตอร์ใช่มั้ยอ่า

แล้ววัดยังไงคับ
เอาขั้วต่อขนาน..อนุกรม..?? :icon_rolleyes:

อยากลองมั่ง
จอดวีสิบสองไว้สองอาทิตย์ไฟหมดหม้อเรย :icon_rolleyes:

ผมใช้ Multimeter ดิจิ ครับ ต่ออนุกรมทางขั้วลบ แต่ต้องระวังหน่อย เพราะมิเตอร์บางรุ่นมันรับได้ไม่เกิน 10A (เกินแล้วเป็นไงก็ไม่รู้ ฟิวส์ขาด?)
เวลาถอดขั้วแบต แล้วต่อเข้าไปใหม่ ในวิแรกๆ กระแสมันจะสูงฉับพลันทะลุ 10 A เลย
ดังนั้น ต้องคีบสายบวกของมิเตอร์กับสายลบของรถไว้ก่อน แล้วเอาปลายสายลบของมิเตอร์ ไปจิ้มขั้วลบแบต จึงถอดขั้วได้ พอ disconnect ปุ๊บ ก็อ่านค่าได้ทันทีครับ ถ้าพลาดทำสายมิเตอร์หลุด ก็ reconnect ขั้วแบตให้ไอ้ สิบกว่า A มันผ่านไปก่อน แล้วค่อยจิ้มสาย + disconncet อีกที