สายแรงดันปั๊มพาวเวอร์รั่ว

morakot.k

Active member
ขับมาดีๆ อยู่ๆเลี้ยวซ้ายเป็นฝืดๆ สักพักขวาก็ฝืดๆ เลยรีบจอดดู ปรากฎว่า น้ำมันพาวเวอร์พร่องต่ำกว่าขีด เลยไปซื้อน้ำมันเกียร์โมบิลมาเติมแล้วไปอู่ ตรวจสอบแล้ว สายแรงดันปั๊มพาวเวอร์รั่ว ก็เลยไปซื้อสายใหม่ที่แถววัดโสม เอาทั้งสายแรงดันและสายย้อนกลับ(สายย้อนกลับขายเป็นเมตร) ไหนๆก็ไหนๆแล้ว แต่พอเอามาจะใส่ดันใส่ไม่ได้ เพราะของผมเป็นสายที่ลอดใต้เครื่องไปต่อกับอีกด้านนึง(ต่อกับแป๊บยาวๆลอดใต้เครื่องไปเจอกับสายพาวเวอร์ที่มีฟอยหุ้ม) เอาไปเปลี่ยนที่ร้านบอกว่าไม่มีของใหม่ ให้เอาไปอัดเอา อ้าวววว แล้วกัน เลยคืนตังค์มา ไปหาหลายร้านก็ไม่มี อยากทราบว่าที่ไหนมีช่วยชี้ช่องหน่อยครับ หรือถ้าไปอัดเอาจะทนมั้ยครับ

ไม่เข้าใจว่าทำไมของรถผมมันไม่เหมือนของชาวบ้านเค้า งงจริงๆ
 
ถ้าหาซึ้อลำบากไปอัดเอาตามร้านรับอัดท่อไฮดรอลิค โดยเตรียมหัวท่อเดิมไปด้วย(เผื่อเขาไม่มีของใหม่)อัดแล้วก็โอเคไม่มีปัญหาครับ สมัยก่อนผมติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์เองก็ต้องไปจ้างอัดสายแบบนี้แหละครับ :)
 
anit
ถ้าหาซึ้อลำบากไปอัดเอาตามร้านรับอัดท่อไฮดรอลิค โดยเตรียมหัวท่อเดิมไปด้วย(เผื่อเขาไม่มีของใหม่)อัดแล้วก็โอเคไม่มีปัญหาครับ สมัยก่อนผมติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์เองก็ต้องไปจ้างอัดสายแบบนี้แหละครับ :)

ขอบคุณครับพี่Manit ผมเคยไปอัดสายเบนซินแถววัดสระเกศ ถ้าของใหม่หายากคงต้องอัดเอาแล้วละครับ:D
 
รถผม W123 ก็เริ่มรั่วแล้วครับ ราคาช่างสั่งให้หนีแทบไม่ทันเขาบอกใบเทาประมาณสามใบครับ :icon_redface::icon_redface:
 
ไปอัดสายแรงดันปั๊มพาวเวอร์และใส่สายย้อนกลับปั๊มพาวเวอร์มาแล้วครับ แถวโรงเรียนสารพัดช่างใกล้วัดสระเกศงานประณีตใช้ได้ แต่พอเอามาใส่แล้ว เวลาออกตัวหมุนพวงมาลัย มันมีครืดๆเบาๆครับไม่รู้ว่าเป็นกับสายใหม่รึเปล่า แล้วมันจะหายมั้ยเนี่ย แถมให้ช่างดูช่วงล่างให้เพราะมีเสียงออดแอดบางครั้งพองาม ปรากฎว่า เจออีกหลายรายการ มียางกันโคลงหน้า(คงเอามาทาจารบีได้มั้ง) /ยางเบ้าโช้ค/บูชปีกนก 2 อย่างหลังนี่ยังไม่เคยเปลี่ยนเลย
 
อาจเป็นเสียงฟองอากาศค้างในระบบพาวเวอร์หรือเปล่าครับ ลองหักพวงมาลัยให้สุดกลับไปกลับมาหลายๆรอบ(สุดแล้วอย่าแช่เกิน 3 วิ นะครับ)เพื่อไล่ฟองอากาศเสียงอาจหายครับ :)
 
อาจเป็นเสียงฟองอากาศค้างในระบบพาวเวอร์หรือเปล่าครับ ลองหักพวงมาลัยให้สุดกลับไปกลับมาหลายๆรอบ(สุดแล้วอย่าแช่เกิน 3 วิ นะครับ)เพื่อไล่ฟองอากาศเสียงอาจหายครับ :)
ลองแล้วครับพี่ ผมให้เค้ายกล้อหน้าลอย แล้วติดเครื่องเปิดฝาน้ำมันพาวเวอร์ หมุนซ้ายขวาอยู่หลายครั้ง ผลคือเหมียนเดิมครับ อยากรู่ว่ามันจะเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไข อย่างมีนัยสำคัญหรือเปล่าครับ
:confused:
 
พี่ มอกต ลองเข้าอ่านดูคับ

ในนั้น มีคำตอบ


มันเป็นเรื่อง ของการออกแบบคับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=36946&highlight=%CA%D2%C2%E0%BE%D2%E0%C7%CD%C3%EC


โอวว ขอบคุณเป็นอย่างสูงเลยครับ แต่ ความรู้เชิงช่างผมมีน้อยมาก เข้าใจได้เลาๆว่า
1.ลองเปลี่ยนกรองพาวเวอร์ดูก่อน
2.กระปุก พมล.อาจไม่ใช่สาเหตุ
3.สายแรงดันใหม่อาจไม่มีไส้ทำให้แรงดันไม่พอ(ของใหม่ที่ร้านเปลี่ยนให้ผมเป็นสายที่ทนแรงดันได้ 180 BARเป็นสายหนาๆไม่รู้ว่ามีไส้มั้ย)/ส่วนสายย้อนกลับดูแล้วบางๆคงไม่มีไส้แน่นอน
4.โช้ค พมล.
5.เอ้อ..ชักงงแล้วครับ อิๆๆๆ สรุปว่าไปหาช่างไหนดีเนี่ย:bonk::n16::confused:
 
Last edited:
โอวว ขอบคุณเป็นอย่างสูงเลยครับ แต่ ความรู้เชิงช่างผมมีน้อยมาก เข้าใจได้เลาๆว่า
1.ลองเปลี่ยนกรองพาวเวอร์ดูก่อน
2.กระปุก พมล.อาจไม่ใช่สาเหตุ
3.สายแรงดันใหม่อาจไม่มีไส้ทำให้แรงดันไม่พอ(ของใหม่ที่ร้านเปลี่ยนให้ผมเป็นสายที่ทนแรงดันได้ 180 BARเป็นสายหนาๆไม่รู้ว่ามีไส้มั้ย)/ส่วนสายย้อนกลับดูแล้วบางๆคงไม่มีไส้แน่นอน
4.โช้ค พมล.
5.เอ้อ..ชักงงแล้วครับ อิๆๆๆ สรุปว่าไปหาช่างไหนดีเนี่ย:bonk::n16::confused:

เสียง ที่ว่า มันเป็น เสียง จากการสั่นสะเทือน ในระบบ


ซึ่ง ปกติ



รถแตนๆ สายแตนๆ เขาออกแบบสายมา กำจัดเสียง รบกวนแล้ว




บ้าง ก็ ด้วยการ ยัด ขดลวดแสตนเลส ไปซับเสียง สะเทือน


บ้าง ก็ ทำตัวสาย ขดงอไปมา หลายท่อน




ของ เบนซ์ มี ขดลวดแสตนเลส อยู่ภายใน



แล้ว ตอนพี่ไปอัด เขาเอา ขดลวดเส้นเก่า ใส่เข้าไปอะป่าวหละ



ถ้า ป่าว มันมีเสียง ก็ ไม่แปลกใจ




แต่ เสียง นี้ ไม่เป็นอันตรายหรอกคับ แค่ รำคาญ





ถ้า พี่ ทนไหว เวลา มีเพื่อนร่วมทาง ถามว่า นั่นเสียงไร :confused:


ก็ ช่างมันเถอะพี่

:D:D:D
 
เค้าไม่ได้เอาใส่มาครับ ถ้าไม่เป็นอันตรายใดๆก็โล่งใจหน่อยครับ ขอบคุณอย่างสูงครับ
 
แรงดันปกติมันกี่ bar หรอครับ แรงดันน้ำมันกระปุกแล้วก็แรงดันไหลกลับอ่ะครับ ขอทราบเป็นความรู้หน่อยครับ
 
แรงดันปกติมันกี่ bar หรอครับ แรงดันน้ำมันกระปุกแล้วก็แรงดันไหลกลับอ่ะครับ ขอทราบเป็นความรู้หน่อยครับ


แรงดัน ที่สายแรงดัน


working pressure อยู่ ที่ 95-110 bars คับ

แล้วแต่ว่า เป็นของเครื่องรุ่นไร ใช้กับกระปุกพวงมาลัย ใหญ่-เล็ก




ส่วน ที่สายไหลกลับ แรงดัน น้อย เพราะ ปลายทาง เข้ากระป๋องตรงๆเลย

ไม่มีอะไรมาอั้น
 
แรงดัน ที่สายแรงดัน


working pressure อยู่ ที่ 95-110 bars คับ

แล้วแต่ว่า เป็นของเครื่องรุ่นไร ใช้กับกระปุกพวงมาลัย ใหญ่-เล็ก




ส่วน ที่สายไหลกลับ แรงดัน น้อย เพราะ ปลายทาง เข้ากระป๋องตรงๆเลย

ไม่มีอะไรมาอั้น

เยอะมากเลยอ่ะ :eek:
 
ไปอัดสายแรงดันปั๊มพาวเวอร์และใส่สายย้อนกลับปั๊มพาวเวอร์มาแล้วครับ แถวโรงเรียนสารพัดช่างใกล้วัดสระเกศงานประณีตใช้ได้ แต่พอเอามาใส่แล้ว เวลาออกตัวหมุนพวงมาลัย มันมีครืดๆเบาๆครับไม่รู้ว่าเป็นกับสายใหม่รึเปล่า แล้วมันจะหายมั้ยเนี่ย แถมให้ช่างดูช่วงล่างให้เพราะมีเสียงออดแอดบางครั้งพองาม ปรากฎว่า เจออีกหลายรายการ มียางกันโคลงหน้า(คงเอามาทาจารบีได้มั้ง) /ยางเบ้าโช้ค/บูชปีกนก 2 อย่างหลังนี่ยังไม่เคยเปลี่ยนเลย

ของผมเป็นสายอัดเหมือนกันครับพี่
ก่อนเปลี่ยนไม่มีเสียง พอใช้สายอัดปุ๊บเสียงมาเลยแบบรู้สึกได้ชัด
เสียงครืดเบาๆ เวลาหมุนพวงนิดๆ ใช้มาเกินครึ่งปีเสียงก็ไม่หายไปไหนครับ แต่ก็ไม่เป็นอะไร

เคยอ่านเจอลุงบอกว่า สายแท้ข้างในจะมีไส้อยู่
ผมก็ว่าจะหาสายแท้มาเปลี่ยน แต่ยังไม่ได้เปลี่ยนซักทีครับ
มันก็เลยมีเสียงแบบนี้ให้รำคาญใจตลอดครับ
:D
 
ของผมดัง ตื๊ดดดดดดดดด เบา ๆ พอรำคาญ ตอนหมุนพวง ทั้งซ้าย-ขวา
พึ่งซ่อมปั๊มกับประปุกเพาเวอร์มาด้วย :n08:

เดี๋ยวถามช่าง ใช้สายเส้นเดิมหรือเปลี่ยนใหม่
(ทำไมมันไม่เช็คในบิลที่ซ่อม....ก็ ผบ.สูงลิ่ว ยึดไปตรวจสอบง่ะ :n39:)

:n20:
 
ของผมเคยเอาไปอัดใหม่ หมุนไม่ค่อยมือเลย ฝืดๆ มีเสียงอีก สุดท้าย สั่งของใหม่โล๊ด :n12::ylsuper:
 
ช่างข้างบ้านบอกว่า ให้ใช้ไปจนเบื่อก่อนแล้วค่อยเอาไปทำหัวใหม่จะได้ใช้สายใหม่ของร้านได้ เพราะสายพาวเวอร์ของผมมันไม่เหมือนชาวบ้าน:D
 
ของผมสายเพาเวอร์แตก w124 E220
ย้ำสายเพาเวอร์ สองเส้น 3600
เปลี่ยนท่อเพาเวอร์ไหลกลับ 1580
น้ำมันเพาเวอร์ 600
ค่าแรง 800

แพงไปมั้ยครับ
 
แรงดัน ที่สายแรงดัน


working pressure อยู่ ที่ 95-110 bars คับ

แล้วแต่ว่า เป็นของเครื่องรุ่นไร ใช้กับกระปุกพวงมาลัย ใหญ่-เล็ก




ส่วน ที่สายไหลกลับ แรงดัน น้อย เพราะ ปลายทาง เข้ากระป๋องตรงๆเลย

ไม่มีอะไรมาอั้น


บาร์หรือปอนด์ครับ ??
 
Back
Top