ในเมื่อเข้าใจแล้วว่ามันไม่น่าทำ งี้ก็พอคุยกันได้มั่งคับ
ขั้นแรกจับเครื่อง AMG 55 350 ม้า ราคาราว 2- 3 แสนได้มั๊ง ที่แพงเพราะมันมีเกียร์ , กล่องมาด้วย แต่เราเอามาใช้ในรถแข่งไม่ได้ ...เสียตังฟรี 1
ต้องมาเปลี่ยนกล่องเป็นสแตนอโลน เพื่อที่จะได้จูนเพิ่มน้ำมันได้ ตรงนี้ก็ของมือสอง 6 - 7 หมื่น กว่าจะถึงมือ ก็เฉียดแสน
แคม AMG เป็นแคมประเภท ทัวร์ริ่ง ต้องสั่งแคมแรซซิ่งมาใหม่ คู่นึงหลายหมื่น รวมสปริงวาวล์ด้วย
ทำแค่ 2 รายการ ก็เกิน 400 ม้าแน่นอน ลูกสูบเค้าดีรับได้สบายมากอยู่แล้ว
อ่างน้ำมันเครื่องไงไงก็ติดคานรถ ต้องใช้ ดรายซัมไปเลยหมดเรื่อง เพื่อการระบายความร้อนที่ดีกว่าด้วย แล้ว ไหนจะต้องสร้างอ่างนมค.ใหม่ แบบแบนไม่ต้องมีอ่างเผื่อ ปั๊มนมค. เพราะปั๊มเอามาห้อยไว้ข้างเครื่องแทนแล้ว ค่าอ่าง + ปั๊ม + ถังนมค. สงสัยแสนนึงจะไม่อยู่นะเนี่ย
เกียร์ ต้องสั่งเกียร์ ธรรมดาดา 5 หรือ 6 สปีด แบบไม่มีครัช จะกี่แสนล่ะ ?
เฟืองท้ายก็ต้องมีเป็นเข่ง เพื่อเปลี่ยนให้เหมาะกับสนามแข่งแต่ละสนาม แล้วลูกนึง กี่หมื่นล่ะนี่ ?
เครื่อง +เกียร์ พร้อม ก็ต้องเอามาชั่งน.น. เพื่อจะหาว่า เมื่อวางลงใน 190 ต้องล้นเครื่องถอยหลังไปไกลแค่ไหน ถึงจะพอดี
ตัวถัง ก็ต้องสร้างแฟรมรับเครื่องใหม่ และ ให้แข็งแรงกว่าเก่า แต่ยังคงให้ตัวได้ แล้วในเมื่อเครื่องต้องถอยหลังลงไปมาก อุโมงค์เกียร์ ก็ต้องถอยตาม และต้องใหญ่กว่าเก่าด้วย ซึ่งรวมทั้งห้องคนขับก็ต้องถอยหลังด้วยเช่นกัน แล้วเครื่องต้องมุดไปอยู่ในห้องโดยสารส่วนนึง ซึ่งหมายความว่า ชุดปัดน้ำฝนอาจจะต้องหายไปด้วย แล้วถ้าเวลาแข่งฝนตกทำไง ? ก็ต้องหาชุดปัดน้ำฝน รถอื่นที่ตอมอเตอร์ไว้ด้านข้าง ไม่วางกลางแบบเบนซ์ แล้ว พวงมาลัย , หน้าปัทม์ , สวิทต่างๆ ต้องออกแบบวางกันใหม่หมด
ส่วนเรื่องเบรค , ช่วงล่าง หน้า - หลัง อันนี้ของง่ายๆ แต่ หลายแสน
เบ็ดเสร็จงานนี้ต้องมี เกิน 5 ล้าน กับอีก 2 ปี ....ถ้าโชคดีคับ
แต่ถ้ากล้าทำจริงๆก็ยังมีปัญหาที่แก้ไม่ตกอีกอย่างนึง คือ น.น.เครื่อง v8 แม้จะเป็นเครื่องมิเนียมทั้งเครื่องแล้วก็ตาม มันก็ยังหนักมากไป และหนัก ทางด้าน สูงด้วย เวลาเข้าโค้งมันจะไม่สวยนะพี่ จะขยายความกว้างฐานล้อ แม้จะช่วยได้มาก แต่ก็ไม่เชื่อว่าดีพอคับ :bonk:
