อยากทราบความแข็งของสปริงครับ
- Thread starter Persie
- Start date
Peace_Keeper
New member
มาแยกเรื่องต่อจากคุณ Adolff และเรียนตามที่ผมลองมา
1. ถ้าไม่เปลี่ยนเครื่อง ไม่ติดแก๊ส
- ชอบหนึบๆแบบไม่ต้องตัดสปริง และต้องการรถโหลด
--> เครื่อง 4 สูบ เอาปิงโหลดของ 190 สี่สูบ เครื่องหกสูบก็เอาให้ตรงหกสูบ พร้อมเปลี่ยนโช๊ค
- เอาแบบหนึบขึ้นนิด ไม่ต้องการโหลด ผมว่าไม่ต้องเปลี่ยนสปริงแต่ใช้โช๊คเบอร์ 2 ของ124 มาใส่
- ไม่เห็นด้วยกับการเอาอย่างอื่นมาตัด ถ้าต้องการโหลด
2. เปลี่ยนเครื่อง, ติดแก๊ส ทีนี้ลองกันยาวเลยถ้าจะresearchด้วยตนเองเพียวๆ กว่าจะพบตัวตนที่แท้จริง
อ่านเอกสารเก่าๆจากเพื่อนๆอย่างคุณ Adolff ว่ามาเลย คร่าวๆเห็นว่า
- ถ้าไม่โหลด เอาสปริง 124 มาตัดใส่ สี่สูบหกสูบก็ว่าตามติดแก๊สไม่ติดแก๊ส หกสูบสี่สูบ และอื่นๆ เปลี่ยนโช๊คด้วย อันนี้เขาทำกันหลายท่าน ก็จบโดยง่าย หรือถ้าเปลี่ยนเป็นเครื่องหกสูบไม่ติดแก๊สจะใช้สปริง190E หกสูบแตนๆมาใส่ก็ได้ แต่คงหายากมากๆ
- ถ้าโหลด ใช้สปริงโหลด อันนี้ผมว่าคงต้อง match หน้าหลังกันพอควร โชคดีก็จบง่ายๆ ขึ้นอยู่กะปัจจัยรถคุณและของที่จะเอามาเปลี่ยน
- ไม่เห็นด้วยอีกนั่นแหละถ้าจะโหลดแป๊กๆแต่ใช้สปริงตัดเยอะๆ
*** เอาแค่ข้อมูลที่ให้มา สมมติฐานว่ารถเดิมๆ ถ้าเป็นผม ผมเอาสปริงโหลดตรงรุ่นใส่ครับ ดีกว่า และ หนึบกว่าแน่ เขาออกแบบระยะสปริงและค่าKเอาไว้สำหรับรถเตี้ยๆ เลือกการตัดสปริงเป็นทางเลือกท้ายๆ แต่อย่าลืม match โช๊คด้วย
อันนี้ความเห็นส่วนตัวล้วนๆนะครับอาจมาผิดมีถูก มีคนอื่นหลายคนที่หาตัวตนที่แท้จริงมาเยอะมากๆๆๆๆๆ รอท่านเหล่านั้นมาตอบและมาโต้ และจะให้ชัดเจน ตอบคำถามคุณ Adolff เพื่อนๆจะได้มาตอบตรงประเด็นครับ
1. ถ้าไม่เปลี่ยนเครื่อง ไม่ติดแก๊ส
- ชอบหนึบๆแบบไม่ต้องตัดสปริง และต้องการรถโหลด
--> เครื่อง 4 สูบ เอาปิงโหลดของ 190 สี่สูบ เครื่องหกสูบก็เอาให้ตรงหกสูบ พร้อมเปลี่ยนโช๊ค
- เอาแบบหนึบขึ้นนิด ไม่ต้องการโหลด ผมว่าไม่ต้องเปลี่ยนสปริงแต่ใช้โช๊คเบอร์ 2 ของ124 มาใส่
- ไม่เห็นด้วยกับการเอาอย่างอื่นมาตัด ถ้าต้องการโหลด
2. เปลี่ยนเครื่อง, ติดแก๊ส ทีนี้ลองกันยาวเลยถ้าจะresearchด้วยตนเองเพียวๆ กว่าจะพบตัวตนที่แท้จริง
อ่านเอกสารเก่าๆจากเพื่อนๆอย่างคุณ Adolff ว่ามาเลย คร่าวๆเห็นว่า- ถ้าไม่โหลด เอาสปริง 124 มาตัดใส่ สี่สูบหกสูบก็ว่าตามติดแก๊สไม่ติดแก๊ส หกสูบสี่สูบ และอื่นๆ เปลี่ยนโช๊คด้วย อันนี้เขาทำกันหลายท่าน ก็จบโดยง่าย หรือถ้าเปลี่ยนเป็นเครื่องหกสูบไม่ติดแก๊สจะใช้สปริง190E หกสูบแตนๆมาใส่ก็ได้ แต่คงหายากมากๆ
- ถ้าโหลด ใช้สปริงโหลด อันนี้ผมว่าคงต้อง match หน้าหลังกันพอควร โชคดีก็จบง่ายๆ ขึ้นอยู่กะปัจจัยรถคุณและของที่จะเอามาเปลี่ยน
- ไม่เห็นด้วยอีกนั่นแหละถ้าจะโหลดแป๊กๆแต่ใช้สปริงตัดเยอะๆ
*** เอาแค่ข้อมูลที่ให้มา สมมติฐานว่ารถเดิมๆ ถ้าเป็นผม ผมเอาสปริงโหลดตรงรุ่นใส่ครับ ดีกว่า และ หนึบกว่าแน่ เขาออกแบบระยะสปริงและค่าKเอาไว้สำหรับรถเตี้ยๆ เลือกการตัดสปริงเป็นทางเลือกท้ายๆ แต่อย่าลืม match โช๊คด้วย
อันนี้ความเห็นส่วนตัวล้วนๆนะครับอาจมาผิดมีถูก มีคนอื่นหลายคนที่หาตัวตนที่แท้จริงมาเยอะมากๆๆๆๆๆ รอท่านเหล่านั้นมาตอบและมาโต้ และจะให้ชัดเจน ตอบคำถามคุณ Adolff เพื่อนๆจะได้มาตอบตรงประเด็นครับ