อยากมาเล่าเรื่องปัญหาจุกจิกของรถซีคลาสเก่า ๆ คันหนึ่ง

[Coffee Cup]

http://www.emmegas.net/downloads/eng/TECHNICAL_AREA/TSI03/Manuals/Inst_Man_TSI03_it_en_es_pl.pdf

User manual ของ EMME Gas เป็นแก๊สหัวฉีด 4 สูบ


ขอบคุณสำหรับความเห็นของเพื่อนสมาชิกทุกท่านครับ
แต่ละความเห็นล้วนเป็นประโยชน์กับผมและเพื่อนสมาชิกท่านอื่น ๆ
และแต่ละความคิดเห็นย่อมมีความรู้และประสบการสนับสนุนอยู่
คงไม่มีใครโกรธใครหรอกครับในความคิดที่ต่างกันบ้าง
เรื่องเนื้อหาและแนวความคิดทางวิทยาศาสตร์ไม่ใช่มี
หนทางเดียวครับ เพียงแต่ว่า
ใครจะเลือกหนทางไหนมาปฏิบัติและคิดต่อ
หนทางที่เหลือไม่ใช่ทางที่ผิด
เพียงแต่เป็นหนทางที่รอเลือกครับ

ขอบคุณอีกครั้งครับ

 

[Cobra4971]

ขออภัยพี่ Cobra4971 ด้วยที่มีความเห็นที่ต่าง เรื่องการตัดปั้มติ๊ก

ไม่เป็นไรครับพี่ lo เป็นอีกมุมมองหนึ่งครับ บางทีผมอาจยังไม่พบข้อมูลนี้ ไม่มีใครโกรธกันหรอกครับ ผมขอความรู้อีกนิดครับว่าปั๊มติ๊กมันจะหยุดหมุนมันต้องมีตัวควยคุมให้หยุด พี่พอมีข้อมูลว่ามันทำงานอย่างไรไหมครับ

 

[Cobra4971]

ผมเดาว่าเกิดจากสนิมภายในถัง เป็นปัญหาเกิดมานานแล้ว
ขนาดใช้ลมเป่ากรองยังไม่ค่อยออก ปั้มติ๊กมันคงออกแรงดูดจนขาดใจตาย

ถ้าน้ำมันเข้าปั๊มไม่พอหรือไม่ทัน เครื่องจะต้องแสดงอาการออกมา เช่น กระตุกหรือวูบครับ ซึ่งจะต้องแสดงอาการให้เห็นระยะหนึ่งก่อนที่ปั๊มจะไม่ทำงาน ถ้าไม่แสดงอาการให้เห็น อยู่ดีๆก็สตาร์ทน้ำมันไม่ได้ ปั๊มติ๊กมันอาจช็อตตอนเราใช้แก๊สอยู่ พี่ถ้วยกาแฟลองทบทวนดูว่าก่อนจะพบว่าปั๊มติ๊กเสียรถมีอาการเป็นอย่างไรครับ

 

[Coffee Cup]

เท่าที่จำได้ ก่อนปั้มติ๊กจะเสีย
มักจะเกิดจากหลังการใช้รถมาเกิน 1 ชม.
ทุกครั้งที่เจอะ จะเกิดหลังการวิ่งรถ
ผ่านไปแล้วทุกครั้ง ไม่ได้สังเกตุว่า
ระหว่างวิ่งรถเกิดอาการอะไรเพราะ
ใช้น้ำมันตอนสตาร์ทรถเท่านั้น
ระหว่างวิ่งรถจริงๆ จะใช้แก๊สตลอด

อย่างครั้งล่าสุดที่ปั้มเสียก็ขับไปธุระ
หลังจากเสร็จธุระจะขับรถกลับ
ก็สตาร์ท(น้ำมัน) ไม่ได้
ต้องวิ่งรถด้วยแก๊สกลับบ้าน

เป็นเช่นนี้เกือบทุกครั้ง 4-5 ครั้งใน
รอบ 10 ปีที่ผ่านมา มีอยู่ครั้งหนึ่ง
มีน้ำมัน(ตามเกจ)ราว 1/4 ถัง
หลังจากวิ่งรถกลับถึงบ้านมีเหตุ
ที่ต้องใต้ท้องรถ จับที่ถังน้ำมัน
และลองจับปั้มติ๊ก มันร้อนมาก
จนเกินระดับ อุ่น ๆ ร้อนจนน่ากลัว
หลังจากนั้นจะเติมน้ำมันประมาณ
อย่างน้อย 1/2 ถัง(ตามเกจ)
ตลอด

 

[Cobra4971]

http://www.emmegas.net/downloads/eng/TECHNICAL_AREA/TSI03/Manuals/Inst_Man_TSI03_it_en_es_pl.pdf

User manual ของ EMME Gas เป็นแก๊สหัวฉีด 4 สูบ

ผมดูคู่มือแล้ว ไม่ปรากฏว่ามีการต่อรีเลย์ไว้ จึงน่าจะไม่มีการตัดปั๊มติ๊ก ถ้าจะตัดปั๊มติ๊กง่ายๆก็เพียงใส่รีเลย์ ๒ ทาง เพื่อให้มันสลับทางไฟไปปั๊มติ๊กกับไฟเข้า ECU แก๊ส แล้วก็ทำสวิทซ์สำหรับโยก สลับ แบบนี้

แต่แบบนี้มันไม่สะดวก ผมเลยแปลงวงจรขึ้นตามนี้ครับ

 

[Cobra4971]

เรื่องตัดหรือไม่ตัดปั๊มติ๊ก เห็นเขาคุยกันมีเหตุผล เลยอยากให้ท่านสมาชิกลองอ่านครับ

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=790.0

 

[Coffee Cup]

แล้วถ้าผมทำสวิทช์ตัดไฟเข้าปั้มติ๊กดื้อ ๆ
อยากตัดก็กดสวิทช์ มันจะเป็นยังไงครับ
รถคันนี้ผมใช้คนเดียวอยุ่แล้ว
ถ้าให้คนอื่นใช้ ก็เปิดสวิทช์ไว้
เป็นปกติอย่างที่เคยเป็นมา

 

[Cobra4971]

ตามไดอะแกรมที่ผมโพสท์ไว้อาจไม่เข้ากันกับรถของพี่ถ้วยกาแฟ ผมมีวิธีที่น่าจะง่ายกว่า คือ เวลาสลับไปใช้แก๊ส จะมีไฟไปเปิดโซลินอยด์แก๊สที่หม้อต้มและที่ชุดวาล์วที่ถังแก๊ส เราก็ต่อไฟจากโซลินอยด์นี้ไปตัดรีเลย์ที่เรานำมาต่อสายไฟไปปั๊มติ๊ก ต่อไปเมื่อมีการสลับไปใช้แก๊สมันก็จะตัดไฟไปปั๊มติ๊กทันที ถ้าต้องการให้มันถ่วงเวลาก็ใส่ Capacitor ๑๐,๐๐๐ mf เข้าไปเช่นเดียววงจรที่ผมโพสท์ไว้ครับ

 

[Cobra4971]

แล้วถ้าผมทำสวิทช์ตัดไฟเข้าปั้มติ๊กดื้อ ๆ
อยากตัดก็กดสวิทช์ มันจะเป็นยังไงครับ
รถคันนี้ผมใช้คนเดียวอยุ่แล้ว
ถ้าให้คนอื่นใช้ ก็เปิดสวิทช์ไว้
เป็นปกติอย่างที่เคยเป็นมา

ได้ครับ แต่สวิทซ์โดยทั่วไปมันรับกระแสไฟได้น้อย จึงควรใสรีเลย์เข้าไปด้วยครับ

 

[Cobra4971]

ทำสวิทซ์ต่อกับรีเลย์ เหมือนรูปนี้ครับ

สวิทซ์ตรงที่เขียนว่า OFF เอาไว้ใกล้คนขับ ส่วนรีเลย์ถ้าไล่สายยากก็เอาไว้ใกล้ปั๊มก็ได้ครับ

ขา C กับ NC ต่อกับสายปั๊มที่เราตัด ส่วนทาง Coil ก็ต่อกับไฟและลงกราวดครับ

 

[Coffee Cup]

คือที่หัวรีเลย์ปั้มติ๊กมันมีฟิวส์ 30 แอมป์ เสียบอยู่ตัวหนึ่ง
ผมคิดว่าจะต่อสวิทช์จากขาฟิวส์นี้เลยจะเป็นอย่างไรครับ

 

[Cobra4971]

เท่าที่จำได้ ก่อนปั้มติ๊กจะเสีย
มักจะเกิดจากหลังการใช้รถมาเกิน 1 ชม.
ทุกครั้งที่เจอะ จะเกิดหลังการวิ่งรถ
ผ่านไปแล้วทุกครั้ง

ถ้าไม่ตัดปั๊มติ๊ก ปั๊มติ๊กจะปั๊มน้ำมันไปแต่ไม่ได้ใช้น้ำมันก็จะวนกลับโดยผ่านวาล์วกักแรงดัน วาล์กักแรงดันมันก็พยายามต้านไว้ปั๊มติ๊กจึงต้องออกแรงมาก เมื่อออกแรงมากมันก็จะร้อน น้ำยาชุบคอยล์ปั๊มก็ละลาย ไฟก็ลัดวงจร ฟิวส์ก็จะขาดครับ

 

[Cobra4971]

คือที่หัวรีเลย์ปั้มติ๊กมันมีฟิวส์ 30 แอมป์ เสียบอยู่ตัวหนึ่ง
ผมคิดว่าจะต่อสวิทช์จากขาฟิวส์นี้เลยจะเป็นอย่างไรครับ

แจ๋วเลยครับ เอารีเลย์ต่อตรงนั้น ไฟเข้าคอยล์ก็เอาจากตรงนั้น ต่อเฉพาะสายไฟสวิทซ์เข้าไปในห้องโดยสาร ครับ

 

[Cobra4971]

แจ๋วเลยครับ เอารีเลย์ต่อตรงนั้น ไฟเข้าคอยล์ก็เอาจากตรงนั้น ต่อเฉพาะสายไฟสวิทซ์เข้าไปในห้องโดยสาร ครับ

ถ้าถอดกล่องรีเลย์หงายขึ้นแล้วตัดสายไฟปั๊มติ๊ก ต่อสายไฟจากปลายที่ตัดทั้งสองข้างออกไปต่อรีเลย์ข้างนอกก็จะดูเรียบร้อยกว่าครับ

ซื้อรีเลย์ Bosch ๕ ขา พร้อมฐานรีเลย์และหางปลามาด้วย ต่อสายไฟกับหางปลาเสียบเข้าฐานรีเลย์แล้วค่อยเอาไปต่อกับสายปั๊มติ๊ก ส่วนสายไฟสวิทซ์สอดเข้าไปในห้องโดยสารตามสายไฟติดรถ ใช้ลวดตากผ้าสอดนำเข้าไป เอาเทปพันสายไฟพันสายไฟติดกับปลายลวด พับปลายลวดไว้กันหลุด สอดลวดไปโผล่แถวใต้คอพวงมาลัยครับ

 

[Cobra4971]

ค้นในกูเกิล พบสมาชิกใน BON เจอปัญหาเรื่องถังน้ำมัน C220 มาก่อนแล้ว แถมหลายคนด้วยครับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=42253

ข้างล่างเป็นภาพท่อน้ำมันภายในถัง เท่าที่สังเกตมันจะรักษาระดับน้ำมันเหมือนกาลักน้ำ แต่ถ้ามันหลุดหรือแตก มันจะรักษาระดับทั้งสองข้างไม่ได้

เจอปัญหากันทั่วโลกครับ

http://www.benzworld.org/forums/w202-c-class/1598976-96-c220-fuel-gauge-issue.html

 

[Mr.Lo]

ถ้าน้ำมันเข้าปั๊มไม่พอหรือไม่ทัน เครื่องจะต้องแสดงอาการออกมา เช่น กระตุกหรือวูบครับ ซึ่งจะต้องแสดงอาการให้เห็นระยะหนึ่งก่อนที่ปั๊มจะไม่ทำงาน ถ้าไม่แสดงอาการให้เห็น อยู่ดีๆก็สตาร์ทน้ำมันไม่ได้ ปั๊มติ๊กมันอาจช็อตตอนเราใช้แก๊สอยู่ พี่ถ้วยกาแฟลองทบทวนดูว่าก่อนจะพบว่าปั๊มติ๊กเสียรถมีอาการเป็นอย่างไรครับ

เรื่องปั้มติ๊กหยุดทำงานอย่างไร ตอบตามตรงผมไม่ทราบครับ
ผมสังเกตุจากตอนเช้าหมุนสวิทซ์กุญแจ ตำแหน่งไฟหน้าปัดติดแต่ยังไม่สตาร์ท
จะได้ยินเสียงปั้มติ๊กประมาณ 3 วินาที แล้วเสียงเงียบไป

 

[Coffee Cup]

เรื่องปั้มติ๊กหยุดทำงานอย่างไร ตอบตามตรงผมไม่ทราบครับ
ผมสังเกตุจากตอนเช้าหมุนสวิทซ์กุญแจ ตำแหน่งไฟหน้าปัดติดแต่ยังไม่สตาร์ท
จะได้ยินเสียงปั้มติ๊กประมาณ 3 วินาที แล้วเสียงเงียบไป

เขา ออกแบบป้องกันไฟไหม้กรณีรถคว่ำหงายท้องปั้มต้องหยุดทำงานเครื่องไม่หมุนปั้มต้องหยุดทำงาน

 

[Mr.Lo]

แล้วถ้าผมทำสวิทช์ตัดไฟเข้าปั้มติ๊กดื้อ ๆ
อยากตัดก็กดสวิทช์ มันจะเป็นยังไงครับ
รถคันนี้ผมใช้คนเดียวอยุ่แล้ว
ถ้าให้คนอื่นใช้ ก็เปิดสวิทช์ไว้
เป็นปกติอย่างที่เคยเป็นมา

เท่าที่ผมทราบมา การเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส ปกติมีเงื่อนไขอยู่ 3 อย่าง

1.อุณหภูมิน้ำที่หม้อต้มแก๊ส ได้ตามที่กำหนดไว้ (60 - 80 C)
2.เร่งเครื่องยนต์ได้รอบตามที่กำหนดไว้ (1200 - 1600 rpm)
3.หลังสตาร์ทตามเวลาที่กำหนด (ประมาณ 30 วินาที)

ขณะที่เปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส ระบบจะไม่ตัดน้ำมันพร้อมกันทุกสูบ
ทะยอยเปลี่ยนไล่ไปจนครบสูบ เพราะต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานราบเรียบ

เรื่องการตัดระบบปั้มติ๊ก ไม่เคยศึกษามาก่อนเลยครับ
เพราะคิดว่าไม่ตัดดีกว่า เกี่ยวกับความปลอดภัยขณะขับรถนะครับ

 

[Mr.Lo]

ไม่เป็นไรครับพี่ lo เป็นอีกมุมมองหนึ่งครับ บางทีผมอาจยังไม่พบข้อมูลนี้ ไม่มีใครโกรธกันหรอกครับ ผมขอความรู้อีกนิดครับว่าปั๊มติ๊กมันจะหยุดหมุนมันต้องมีตัวควยคุมให้หยุด พี่พอมีข้อมูลว่ามันทำงานอย่างไรไหมครับ

ขออภัยครับพี่ถ้วยกาแฟ ตอบผิดไปหน่อยครับ
ต้องตอบกระทู้ถามข้างบนครับ

เรื่องปั้มติ๊กหยุดทำงานอย่างไร ตอบตามตรงผมไม่ทราบครับ
ผมสังเกตุจากตอนเช้าหมุนสวิทซ์กุญแจ ตำแหน่งไฟหน้าปัดติดแต่ยังไม่สตาร์ท
จะได้ยินเสียงปั้มติ๊กประมาณ 3 วินาที แล้วเสียงเงียบไป

 

[Cobra4971]

เว็ปไทยเราที่พูดถึงการตัดปั๊มติ๊กครับ ความเห็นที่ ๓๘ เป็นแนวทางที่ผมเคยบอกพี่ถ้วยกาแฟแล้วครับ

http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=2&ID=A31489