อยากได้คำแนะนำ เปลี่ยนสปริงหลังจากใส่ NGV

[aud1978]

หลังจากไปติด NGV มานี่รู้สึกว่าท้ายมันโหลดๆ เลยอยากเปลี่ยนสปริงให้มันสมดุลเหมือนเดิม ขอคำแนะนำหน่อยครับว่าเอารุ่นไหนดี เปลี่ยนที่ไหนดี ถ้ามีราคาด้วยจะขอบพระคุณครับ อ้อเฉพาะตัวถังเปล่าของ NGV ก็ประมาณ 80 กิโล แล้วครับ รวมเติมแก๊สด้วยก็ประมาณ 95 กิโล ครับ

 

[Kris]

รถรุ่นอะไรครับ

 

[aud1978]

ขอโทษทีครับ ลืมบอกไป E280 W124 ครับ

 

[Kris]

อย่างนี้น่าจะต้องใช้สปริงหลังของ R129 (SL) พร้อมกับช็อคบิลสไตล์สีเหลืองด้วย ส่วนสปริงอาจจะต้องตัดออกบ้างเล็กน้อย ลองดูตอนใส่อีกทีนึง ถ้าได้เหล็กกันโคลงหลังที่ใหญ่ขึ้นอีกนิดก็จะดี แต่หาไม่ง่าย คราวนี้พอมามองโดยรวม ถ้าเราทำทั้งข้างหน้าด้วยก็ยิ่งดี อย่างน้อยหาสปริง E280 ประกอบนอกมือสอง ใส่กับช็อคบิลเหลืองด้วยรถจะสมดุลย์ขึ้น แล้วเบรคอีกล่ะ ด้านหน้าเป็นคาลิปเปอร์ 4 pot + หม้อลมชั้นครึ่ง หรือยังครับ

และที่สำคัญถ้าเราปรับปรุงในระดับหนึ่งแล้วก็ต้องเข้าใจว่ารถเราเปลี่ยนไปในเรื่องน้ำหนักและจุดศูนย์ถ่วง จะขับเปลี่ยนเลนกระทันหัน หรือเข้าโค้งแรง ๆ เหมือนก่อนก็คงไม่ได้ ต้องปรับรูปแบบการขับให้เหมาะสมด้วยเช่นกัน

 

[421]

ผมใช้ 300E เปลี่ยนเครื่องเป็น E 320 ซึ่งเครื่องของ 320 หนักกว่า300 มาก และน่าจะเท่ากับ 280

พอวางถังแก็ส LPG ขนาด 75 ล. ซึ่งหนักราวๆ 26 โล + เนื้อแก็สเต็มถัง อีกราว 35 โล ก็ท้ายห้อยไปเรียบร้อย ผมต้องเปลี่ยนไปใช้สปริง ของ 129 / 500 ที่มีลวดสปริงโต 15 มม.+ เหล็กกันโคลง จาก 18 มม. เป็น 20 มม. จึงจะเอาอยู่ ถ้าเปลี่ยนแค่ยางลองสปริง ก็คงแก้ได้แค่เรื่องท้าย ห้อย แต่ไม่ได้ช่วยเรื่อง สปริงนิ่มไป พอแก้เสร็จก็พบว่า ช่วงล่างหลังแข็งดีแล้ว แต่ช่วงล่างหน้านิ่มมากไป ไม่สมดุลกับหลัง ก้อต้องแก้ ช่วงล่างหน้าตามไปด้วย ก็ต้องไปเอาสปริงหน้าของ 129 / 500 มาใส่ แถมด้วย โช๊คหน้าที่สั่งอัดใหม่ เพราะ โช๊คหน้าเบนซ์ ไม่มีของรุ่นไหนที่แข็งพอ อาจมีของ 129 / 500 ที่น่าจะเหมาะ แต่ผมไม่สู้ราคา ส่วนกันโคลงหน้า เป็นของ บาบัด ที่ใหญ่มากแล้ว เลยไม่ต้องแก้

ส่วนเบรค หน้า - หลัง ผมปรับให้ใหญ่กว่าเดิม อีก 2 ระดับ แต่ถ้าถามว่าต่างจากแตนๆ แค่ไหน ? ก้อดู แตนฯ ตามเครื่องเป็นหลัก จาก หน้า 4 pots ขนาด ลูกสูบ 38 / 42 + จาน 294 x 25 มาเป็น 38 / 42 + จาน 320 มม.
เบรคหลัง ขนาดลูกสูบ 38 + จาน 280 มาเป็น 40 + 290

พอมาดูรถของคุณAud 1978 ที่มีภาระมากกว่าผม คงต้อง หาสปริง + โช๊ค ของ 129 / 500 มาใส่ทั้งหน้า และหลัง + หาเหล็กกันโคลงหลัง ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่จะหาได้ ( ไม่น่าหาได้ )

ถ้าถามเรื่องเบรค .... คุณต้องการเบรค ที่ดีกว่า 129 แล้วละครับ คงต้องหา Brembo 4pots ขนาดลูกสูบ 40 - 44 มม. + จานขนาด 330 มม กับเบรคหลัง ที่เอาของ s 140 / 500 ขนาด ลูกสูบ 45 มม. + จาน 300 อ้อ อย่าลืมเอาหม้อลมของ s 140 / 500 มาด้วยนะครับ

ราคา ...... งานนี้ถ้าหาของตามผมว่า รับรอง 1 แสน อาจมีเศษเงินเหลือมั่ง

 

[aud1978]

โอ้ ขอบคุณครับ คุณ Kris และพี่ 421. ผมจะค่อยๆ ทำตามคำแนะนำนะครับ ถ้าทำหมดอย่างที่พี่ 421 ว่านี่ ผมคงไม่มีอะไรกินแล้วล่ะครับเดือนนี้

แต่รู้สึกได้ว่าปัจจุบัน ระยะเบรคนี่แย่ลงเห็นได้ชัดเลยครับ

ก่อนอื่นถ้าไปทำสปริงกับเบรคก่อนจะพอมั๊ยครับ (ช่วงนี้ต้องหมุนเงิน ต้องทำทีละอย่างครับ)

 

[Kaz]

โช็คหน้า
ของ SL600 ม่ายมีคับ มันเป็นไฮดรอลิคส์หมดคับ
ของ SL500 ของบินดำเทียบคู่ละหมื่น้น ถ้าเบิกห้างตัวละหมื่นก่า ถ้าเป็นของเอเอ็มจี๋คูณสองกั๊บ


Happy Shopping !! :lol:

 

[421]

ขั้นแรก ..... เห็นได้ชัดว่าคุณก็แฮปปี้กับการใช้ NGV

- งั้นสั่งถอดถัง NGV แล้ววางถัง LPGขนาด 75 ล. ที่เบากว่า 50 โล เปลี่ยนระบบเป็น LPG งานนี้คงเสียตังไม่มากหรือไม่เสียเลย เพราะค่าถัง NGV มันแพงมาก

- สปริงยังไม่ต้องเปลี่ยน เพราะมันต้องใช้เวลาหา คุณแค่เติมน้ำมันแค่ 1 / 4 ถังและเอายางอะไหล่ออกก็สบายไปพอควรแล้ว แล้วพบป๋อง ปะยาง + ลมแทน ถึงจะไม่ดีเท่าการมียางอะไหล่ แต่ก็ช่วยแก้ขัดได้ดียามมีปัญหา

- เปลี่ยนโช๊คหลังเป็น บิล ฯ เหลือง ราคาราว 10000

- เอาโช๊คหน้าไปอัดให้แข็งขึ้นอีกหน่อย

- เปลี่ยนหม้อลมเบรค เป็น 2 ชั้น ราคาราว 5 - 6 พัน

- เปลี่ยนเบรคหน้า เป็นของ 129 ถ้าล้อมันเอื้อ ถ้าติด ก็ใส่แค่ ของ 320 ราคาราวแล้วไม่เกิน 2 หมื่น

- เปลี่ยนเบรคหลังเป็น ของ 320 หรือ ตากลม ราวๆ 5 - 6 พัน

แล้วค่อยย้อนมาเรื่องสปริง ว่ายังต้องการเปลี่ยนป่าว ?

- ขาดแต่เหล็กกันโคลงหลัง ที่ต้องพยายามหาต่อไป ที่ใหญ่กว่า 15 มม.

 

[hellish]

ผมเองก็เพิ่งติด NGV มารู้สึกผิดหวังเล้กน้อย สงสารรถ เเล้วก็วิ่งอืดด้วย ก็คิดว่าจะเอารถเข้าไปปรับปรุงช่วงล่างเหมือนกัน จะไปใส spacer เป็นการแก้ไข้เบื่อต้นไปก่อนครับ

 

[Pk124]

เด๋วนี้ยังติดหกหมื่นอยู่เหรอครับ มีโครงการอะไรของPTTช่วยจ่ายบ้างมั๊ยเนี่ย

 

[Mr.x]

เข้าใจเหมือนกันครับว่าอยากประหยัด แต่ถ้า
ค่าติด 6 หมื่น+ ทำช่วงล่างอีกแสนนึง ก็ปาเข้าไป 160000 แต่ถ้าใช้รถไม่เยอะ แค่ลองคิดว่าถ้าประหยัดไปเดือนละ 2 พัน ปีนึงเพิ่งจะ 24000 ปาเข้าไป 6 - 7 ปีกว่าจะคืนทุน กว่าถึงตอนนั้นไม่รู้ขายรถไปรึยัง

ผมว่าต้องคนวิ่งเยอะถึงจะคุ้มครับ

 

[421]

งั้นพี่ลองคิดแบบผมมั่ง.....

ถ้าติดแกดราคา 40000 ( 6สูบ ) + ค่าทำเบรคกับช่วงล่าง45000 รวม 85000

พอใช้แกด แล้ว ช่วยให้ประหยัดตังได้ โลละ 3 บาท ก็ต้องวิ่งเกิน 28000 โล

ทีนี้ค่าเฉลี่ย คนทั่วไปใช้รถปีละ 25000 โล แปลว่า ใช้เวลาแค่ปีเศษ ก็คุ้มทุนแล้วพี่

แต่ถ้าพี่ไม่ติดแกด แล้วใช้วิธี ลดการเดินทาง มันจะกลายเป็นการบีบตัวเองให้แคบลง จะเดินทางไปพักผ่อนมั่งก็ไม่กล้าไป จะไปตีกอล์ฟกะคุณ Kazก็กลัวเปลือง จะไปคลองถม กะคุณตือ ยิ่งไม่กล้าคิด จะไปหาน้องนกในซอย 71 ยิ่งไม่ไปใหญ่ เพราะไปแล้วกลัวไม่เจอ ..... เห็นป่าวว่า ไม่ติดแกดแล้วจะทำให้ขาดโอกาสดีดีในชีวิตไปขนาดไหน ?..... :lol:

สรุปว่า ติดแกด LPG เถอะ มันไม่ทำร้ายช่วงล่าง + ไม่ต้องทำเบรคแพงๆเหมือน NGV

 

[aud1978]

จริงๆ แล้วผมติดมาสัก 6 เดือนแล้ว เมื่อตอนที่ติดก็ได้การสนับสนุนจาก PTT แล้วหมื่นนึง โดยเฉพาะติดกับ 6 สูบ และเป็นหัวฉีดด้วย นี่จะแพงเป็นพิเศษครับ

อย่างที่พี่ 421 ว่าแหล่ะครับ ถ้าใช้รถเยอะก็ค่อนข้างคุ้มครับ (ยังไม่ได้ทำเบรค) ตอนที่ติดก็คำนวณแล้วว่า ผมใช้ประมาณ 2 ปีถึงจะคุ้ม
Juicy Sleeping Fingering Dildo Ass-Fucking Plumper Kinky Wrestling Bra Desk Gym Panty Cute 10+-Inch-Cock Group-Sex Pornstar Lolita Short-Hair Licking-Pussy Latina Foursome Nympho Double-Penetration Doggystyle Braces Pregnant Cowgirl Tight-Pussy Pain Hooker Tits European Squirting Brutal Masturbation Czech Butt Skank Blowjob Cum-Eating