อาการปัญหา E280 W124 ของผม

issautt

issautt

New member
สวัสดีวันสงกรานต์พี่ๆทุกคนครับ รถผมหลังจากใช้ได้ดีไม่มีปัญหาอะไรสักพักได้เกิดปัญหาอีกแล้วครับ :n34: เรื่องมีอยู่ว่า ช่วงนี้อากาศร้อนเหลือเกิน รถผมช่วงนี้หลังจากวิ่งทางไกลแล้วมาจอดหรือ วิ่งช้าเจอรถติด แล้ววิ่งต่อ อุณหภูมิวิ่งไปชน 100 C เร็วมากเลยครับ แต่เวลาออกตัววิ่งแล้วอุณหภูมิลดลงมาช้าๆเหลือประมาณ 90-95 C นอกจากอุณหภูมิร้อนเร็วแล้ว เวลาเครื่องร้อนยังมีอาการหอบให้เห็นจะเป็นเฉพาะตอนเข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ อยากรบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับว่าเกิดจากอะไรได้บ้าง

สิ่งที่ได้ทำไป
เปลี่ยนคอมแอร์ใหม่
เปลี่ยนวาล์วน้ำเบอร์ 71 C
เปลี่ยนแอร์ไดรเออร์
เปลี่ยนสายหัวเทียน ปลั๊กคอย หัวเทียน
เปลี่ยนคอยเมื่อ 2 ปีที่แล้ว
เปลี่ยน resistance กระเบื้องหลังไฟหน้า
เปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าด้านหน้าคอยร้อน
พัดลมฟรีปั๊มลองหมุนตอนร้อน(Temp ประมาณ 80-87 C ยังฝีดอยู่หมุนได้ประมาณ1/4รอบ)
 
-ปัญหาความร้อน
พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว หน้าหม้อน้ำ อาจจะสปีดตก
เพราะ พัดลมชำรุด หรือ กระเบื้อง ตัวต้านทาน ชุดสายไฟ เสื่อม


-ปัญหา เครื่องหอบ

อยากให้เริ่มจาก อ่าน โค้ดรีดเดอร์
 
รถผมตอนนี้ยังจอดที่อู่เพราะติดสงกรานต์ ก่อนหน้านี้ก็ใช้งานปกติตอนแสดงอาการแรกคือความร้อนขึ้นสูงเกินร้อยต้องอาศัยพัดลมทำงานดึงความร้อนลงมา น้ำหาย จากนั้นก็หอบ ไม่สิเรียกว่าเขย่าตอนจอดนิ่งๆเช่นติดไฟแดง สุดท้ายช่างเปิดดูพบประเก็นฝาสูบรั่วครับ ถ้าของท่านจขกท.น้ำไม่พร่องคงจะคนละสาเหตุครับ
 
xitrum_dalat said:
-ปัญหาความร้อน
พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว หน้าหม้อน้ำ อาจจะสปีดตก
เพราะ พัดลมชำรุด หรือ กระเบื้อง ตัวต้านทาน ชุดสายไฟ เสื่อม


-ปัญหา เครื่องหอบ

อยากให้เริ่มจาก อ่าน โค้ดรีดเดอร์
Click to expand...

เรียนพี่Xitrium ครับผมลมไฟฟ้าหน้าแผงคอยร้อนผมได้จัดการเปลี่ยนใหม่แล้วครับ กระเบื้องตัวต้านทานผมได้ทำการเปลี่ยนเรียบบร้อยแล้วครับ

ส่วนโค้ดรีดเดอร์ลองอ่านดูแล้วครับไม่เจอErrorครับ
 
SUWIT_E280 said:
รถผมตอนนี้ยังจอดที่อู่เพราะติดสงกรานต์ ก่อนหน้านี้ก็ใช้งานปกติตอนแสดงอาการแรกคือความร้อนขึ้นสูงเกินร้อยต้องอาศัยพัดลมทำงานดึงความร้อนลงมา น้ำหาย จากนั้นก็หอบ ไม่สิเรียกว่าเขย่าตอนจอดนิ่งๆเช่นติดไฟแดง สุดท้ายช่างเปิดดูพบประเก็นฝาสูบรั่วครับ ถ้าของท่านจขกท.น้ำไม่พร่องคงจะคนละสาเหตุครับ
Click to expand...

รถผมเคยมีอาการบ่าวาล์วรั่วตอนนี้เปลี่ยนฝาสูบไปเรียบร้อยครับขับมาสักพักจนกระทั้งช่วงนี้ได้เจอปัญหาดังกล่าวครับ แต่รถผมไม่มีอาการน้ำหายนะครับ
 
issautt said:
เรียนพี่Xitrium ครับผมลมไฟฟ้าหน้าแผงคอยร้อนผมได้จัดการเปลี่ยนใหม่แล้วครับ กระเบื้องตัวต้านทานผมได้ทำการเปลี่ยนเรียบบร้อยแล้วครับ

ส่วนโค้ดรีดเดอร์ลองอ่านดูแล้วครับไม่เจอErrorครับ
Click to expand...

-เรื่องกระเบื้องตัวต้านทาน ปัญหา ไม่ได้อยู่ที่กระเบื้อง แต่ิมันอยู่ที่สายไฟ
เข้า -ออก กระเบื้องครับ เมื่อมันหมดสภาพ เป็นตะกรัน ไฟจะเดินไม่ดีพอ



-เรื่องอาการหอบ เมื่อไม่พบโค้ด ให้ดูสายแวคคั่ม จาก ไอเดิ้ลสปีด
มายังวาวม้อท ข้อต่ออาจหลวม ตรวจดูครับ
 
xitrum_dalat said:
-เรื่องกระเบื้องตัวต้านทาน ปัญหา ไม่ได้อยู่ที่กระเบื้อง แต่ิมันอยู่ที่สายไฟ
เข้า -ออก กระเบื้องครับ เมื่อมันหมดสภาพ เป็นตะกรัน ไฟจะเดินไม่ดีพอ



-เรื่องอาการหอบ เมื่อไม่พบโค้ด ให้ดูสายแวคคั่ม จาก ไอเดิ้ลสปีด
มายังวาวม้อท ข้อต่ออาจหลวม ตรวจดูครับ
Click to expand...

สายไฟเข้าออกได้ตัดสายพร้อมย่ำหัวใหม่ และบักกรีเรียบร้อยครับ


สายแวคคั้มตรวจเรียบร้อยครับแน่นหมด ที่สงสัยคือ ทำไมเป็นตอนเข้าเกียร์d เหยียบเบรกและเครื่องร้อนเท่านั้นครับ
 
ระบบเดิมๆรถติดหน้าร้อนใกล้ 100 C เป็นไปได้ครับ
คอมแอร์ใหม่เปิดแอร์แรงห้องโดยสารเย็นระบายออกที่คอล์ยร้อนเต็มที่
ความร้อนผ่านเข้าหม้อน้ำเพิ่มความร้อนเครื่อง คอมแอร์เก่าแอร์ไม่คอยเย็นเครื่องร้อนใกล้ 100C ได้เรย
ยังไม่มั่นใจในฟรีปั้มให้ช่างเช็คอีกที เครื่องหอบอาจมีอากาศรั่วหรือ OVP relay ต้องให้ช่างเช็ค
 
321 said:
ระบบเดิมๆรถติดหน้าร้อนใกล้ 100 C เป็นไปได้ครับ
คอมแอร์ใหม่เปิดแอร์แรงห้องโดยสารเย็นระบายออกที่คอล์ยร้อนเต็มที่
ความร้อนผ่านเข้าหม้อน้ำเพิ่มความร้อนเครื่อง คอมแอร์เก่าแอร์ไม่คอยเย็นเครื่องร้อนใกล้ 100C ได้เรย
ยังไม่มั่นใจในฟรีปั้มให้ช่างเช็คอีกที เครื่องหอบอาจมีอากาศรั่วหรือ OVP relay ต้องให้ช่างเช็ค
Click to expand...

แล้วอาการหม้อน้ำตันเป็นอย่างไรครับ ไม่ได้ล้างหม้อน้ำมาหลายปีแล้ว แต่เปลี่ยนเติมน้ำยาหม้อน้ำทำทุกปี ไม่รู้ว่าล้างหม้อน้ำจะช่วยได้มากไมครับ ส่วนovp ผมเพิ่งเปลี่ยนไปครับ
 
แสดงว่า อาการหม้อน้ำตันคงไม่ใช่เพราะของผมวิ่งเร็วไม่เพิ่มเลย แต่เป็นเฉพาะตอนวิ่งเร็วมาแล้วมาจอดหรือรถติด. หรือเป็นตอนรถติดแบบค่อยๆขยับ
 
หากยังไม่เคยเปลี่ยนฟรีคลัทซ์ ...เป็นไปได้ว่าหมดอายุแล้ว

เมื่อความร้อนสูง
น้ำมันเกียร์ซึ่งระบายความร้อนออกที่หม้อน้ำก็ไม่สามารถระบายได้ดี ทำให้ห้องเกียร์มีอุณหภูมิสูงมากเป็นผลให้เมิ่อเดินเบา/เกียร์ D/เบรค มีอาการหอบ

ให้ลองสังเกตุ(นอกเมืองนะ)
เมื่อมาเร็ว/ติดไฟแดง/ความร้อนสูง...ตอนออกตัวเกียร์จะเปลี่ยน 1-->2/ 2-->3 ช้ามากจนเห็นได้ชัด
 
air said:
หากยังไม่เคยเปลี่ยนฟรีคลัทซ์ ...เป็นไปได้ว่าหมดอายุแล้ว

เมื่อความร้อนสูง
น้ำมันเกียร์ซึ่งระบายความร้อนออกที่หม้อน้ำก็ไม่สามารถระบายได้ดี ทำให้ห้องเกียร์มีอุณหภูมิสูงมากเป็นผลให้เมิ่อเดินเบา/เกียร์ D/เบรค มีอาการหอบ

ให้ลองสังเกตุ(นอกเมืองนะ)
เมื่อมาเร็ว/ติดไฟแดง/ความร้อนสูง...ตอนออกตัวเกียร์จะเปลี่ยน 1-->2/ 2-->3 ช้ามากจนเห็นได้ชัด
Click to expand...

ขอบคุณมากครับพี่แอร์ฟรีคลัชยังไม่ได้เปลี่ยนครับ แต่พอหมุนดูพบว่ายังหนืดอยู่ตามที่พี่ๆในเว็บหลายคนแนะนำวิธีเช็ค จึงไม่แน่ใจว่าเสียหรือยังครับ
 
อาการเครื่องร้อนใกล้ 100 ขณะขับมาเร็วเจอไฟแดง
ไม่น่าจะผิดปกติ แต่ความร้อนต้องค่อยๆลงมา
ไม่ใช่ลักษณะค่อยๆเพิ่มขึ้น ไปเรื่อยๆ

ถ้าขับในสภาพการจราจรติด ความร้อนขึ้นเรื่อยๆใกล้ 100
หรือเกิน 100 แสดงว่าปริมาณลมพาความร้อนจากหม้อน้ำ
ไม่เพียงพอ สาเหตุ
-ฟรีคลัทซ์เสื่อม
-พัดลมไฟฟ้า ทำงานไม่ปกติ
-มีสิ่งกีดขวางทางลม สิ่งสกปรกจับครีบหม้อน้ำ
-เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ

ถ้าขับเร็ว ยิ่งเพิ่มความเร็ว ความร้อนยิ่งสูง
เกิดจากน้ำระบายความร้อน ออกจากระบบไม่ทัน
สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการอุดตัน ทางเดินน้ำ
โดยเฉพาะในหม้อน้ำ

ส่วนเรื่องเครื่องร้อน หอบเฉพาะตอนเหยียบเบรค เข้าเกียร์ D
สังเกตุดูว่า ถ้าเปลี่ยนเป็นใช้น้ำมันเป็นไหม
ถ้าไม่หอบตอนใช้น้ำมัน อาจเกิดจากระบบไฟจุดระเบิดเสื่อม
เพราะการสันดาบแก๊ส LPG ต้องการประกายไฟทีสูงกว่า
การสันดาบเบนซิน คอยล์อาจเสื่อม เพราะหัวเทียน และสายเปลี่ยนแล้ว

ถ้าหอบขณะใช้น้ำมันด้วย เช็คระบบน้ำมัน แว๊คคั่ม ระบบไฟ
เชื้อเพลิงบางไป หรือหนาไป เครื่องก็หอบ
ไฟมาบ้างไม่มาบ้าง เครื่องก็หอบ

:cool:
 
ฟรีคลัทซ์ จะเริ่มจับที่อุณหภูมิสูงถึงระดับหนึ่ง

ที่สำคัญ เมื่อรอบสูงขึ้นถึงระดับหนึ่ง (ราว 3000 rpm) ฟรีคลัทซ์จะฟรีอีกครั้งหนึ่ง
(น่าจะเป็นเพราะ เมื่อรอบเครื่องสูงๆแรงลมปะทะเพียงพอที่จะระบายความร้อนแล้วจึงไม่ต้องใช้แรงลมจากพัดลมเครื่องอีก)

S280 (M104)เคยใช้พัดลมฟรีคลัทซ์ที่หนืดมาก เพราะอู่จับเติมซิลิโคนตั้ง 15 ซีซี อะหา..เจี๊ยะแก๊ส 5 กม./ลิตร
เปลี่ยนฟรีคลัทซ์(ของเก่า มีสำรองอยู่) โอเช..รับประทานแก๊สเกือบๆ 7 กม./ลิตร
 
ขอบคุณมากครับสิ่งแรกที่ผมควรทำคือล้างหม้อน้ำ เพราะผมคิดว่าหม้อน้ำสกปรกมีตระกรันจะทำให้เกิดระบายความร้อนไม่ดี ทำให้น้ำไม่สามารถระบายความร้อนได้เพียงพอ ขั้นตอนล้างคงจะถอดออกมาแล้วแยงทุกรู ถ้ายังขึ้นอีกจะลองเปลี่ยนพัดลมฟรีปั๊มดูว่าอาการเป็นอย่างไรบ้าง ไม่ทราบว่าที่ผมเข้าใจมาถูกไม

อาการหอบ ผมสงสัยที่คอยเพราะหอบตอนเครื่องร้อน หรือวิ่งมาสักพักแล้ว แต่แอบงงว่าคอยเพิ่งเปลี่ยนมา 2 ปี ไมมันไปเร็วจัง
 
xitrum_dalat said:
-เรื่องกระเบื้องตัวต้านทาน ปัญหา ไม่ได้อยู่ที่กระเบื้อง แต่ิมันอยู่ที่สายไฟ
เข้า -ออก กระเบื้องครับ เมื่อมันหมดสภาพ เป็นตะกรัน ไฟจะเดินไม่ดีพอ



-เรื่องอาการหอบ เมื่อไม่พบโค้ด ให้ดูสายแวคคั่ม จาก ไอเดิ้ลสปีด
มายังวาวม้อท ข้อต่ออาจหลวม ตรวจดูครับ
Click to expand...

เรียนพี่ Xitrium ครับจากการศึกษาไล่อ่านในเว็บพบว่าพี่ยังใช้ระบบระบายความร้อนเบนซ์แบบเดิมๆ อยากสอบถามว่าพี่ได้แก้ไขได้บำรุงรักษารถยังไงครับ รบกวนช่วยสอนผมด้วยครับจะได้เจริญรอยตามได้ครับ
 
issautt said:
สวัสดีวันสงกรานต์พี่ๆทุกคนครับ รถผมหลังจากใช้ได้ดีไม่มีปัญหาอะไรสักพักได้เกิดปัญหาอีกแล้วครับ :n34: เรื่องมีอยู่ว่า ช่วงนี้อากาศร้อนเหลือเกิน รถผมช่วงนี้หลังจากวิ่งทางไกลแล้วมาจอดหรือ วิ่งช้าเจอรถติด แล้ววิ่งต่อ อุณหภูมิวิ่งไปชน 100 C เร็วมากเลยครับ แต่เวลาออกตัววิ่งแล้วอุณหภูมิลดลงมาช้าๆเหลือประมาณ 90-95 C นอกจากอุณหภูมิร้อนเร็วแล้ว เวลาเครื่องร้อนยังมีอาการหอบให้เห็นจะเป็นเฉพาะตอนเข้าเกียร์ D เหยียบเบรคไว้ อยากรบกวนพี่ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับว่าเกิดจากอะไรได้บ้าง
Click to expand...

ความร้อนเบนซ์ถ้าขึ้นไปประมาณ 100 แล้วจะลงช้าหรือยากหน่อย เว้นแต่ได้วิ่งทางโล่งๆยาวๆหลายกิโลจะลดลงเร็ว ส่วนเรื่องหอบผมว่าลองล้างปีกผีเสื้อดูก่อนดีกว่าถ้าเมื่อก่อนไม่เคยหอบ (ซ่อมเบนซ์ห้ามเดา เดาแล้วเสียตังค์:D)

ปล.เมื่อก่อนผมเคยขับรถแบบพัดลมสเตป 1 ไม่ทำงานเลย ความร้อนเกิน100 ตลอด จนสเตป 2 ทำงาน เป็นเวลา 7 เดือน ในกรุงเทพฯด้วยนะ เครื่องก็ไม่เป็นไรนะ (แต่ตอนนี้พัดลมทำงานปกติแล้ว สเตป 2 ไม่เคยทำงาน แต่ความร้อนรถติดบางครั้งก็แตะ 100 นะ เพราะรถวิ่งได้ไม่เร็วลมก็ไม่ช่วยระบาย)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top