อาการ E280

Na-Kanch

New member
ขอรบกวนครับ อาการของ E280
1.เปลี่ยนหม้อน้ำหมีอัดซิลิโคนพัดลมหน้า วาวน้ำ 71 ใช้สภาพปกติ ควาร้อน 77-79 วิ่งระยะทาง200 ก.ม.ใช้แก๊สหัวฉีด ความเร็ว 120-150เวลาสายๆไม่ร้อนมาก ความร้อน 78-80 ไม่เกิน อากาศเย็นฝนตกอยู่ที่ 78-79 รถติดอากาศไม่ร้อนมาก 80-82 เหม็นกลิ่นน้ำมันเหมือนเผาไม่หมดเมื่อเวลาใช้น้ำมัน(จอด)
2.เปลี่ยนวาวน้ำเป็น 87 วิ่งทางไกลความเร็ว 120-140 ความร้อน 80-90 รถติดไม่มากช่วงบ่าย
ขึ้น 85-90 วิ่งต่อเนื่องจนขึ้นที่จอดรถชั้น 10 (โบ๊เบ๊ทาวเวอร์) ณ จุดจอดความร้อนอยู่ที่ 95
จาก 1-2 มีข้อแนะนำใดบ้างครับ โดยอัตราการกินน้ามันและแก๊สประมาณ 6-7ก.ม./ ลิตร
3.แอร์ ติดๆดับๆ เปลี่ยนรีเลย์ใหม่ เช็คความดันแอร์ ช่างบอกปกติ(คอมแอร์มีเสียงครางหน่อยๆ) เวลาตัดต้องปิดสวิทย์แอร์ ดับเครื่องยนต์ แล้วสตาร์ทใหม่ เปิดแอร์ จะเย็นเป็นปกติ เหตุเพราะอะไร แก้ไขจุดไหนบ้างครับ
4. บางครั้งจะมีเสียงฟังว่าเหมือนดังใต้ท้องรถ เสียงฟืดฟ๊าด ๆ (คล้อยเสียงหายใจของวัวหรือควายเวลาถูกจับยึด ขอโทษ) เมื่อมีอาการนี้ รอบเครื่องจะกระพือขึ้นๆ ลงๆ คล้ายอากรไอเดิลเสีย(ไอเดิลเปลี่ยนใหม่แล้ว) เมื่อปิดแอร์เสียงจะหายไป เปิดแอร์ใหม่เสียงก็หายด้วย เสียงนี้คืออะไร บ่งบอกสัญญาณใดบ้างครับ นานๆ เป็นครั้ง

ขอรบกวนทุกท่านครับ ขอบพระคุณอย่างสูง
 
ขอรบกวนครับ อาการของ E280
1.เปลี่ยนหม้อน้ำหมีอัดซิลิโคนพัดลมหน้า วาวน้ำ 71 ใช้สภาพปกติ ควาร้อน 77-79 วิ่งระยะทาง200 ก.ม.ใช้แก๊สหัวฉีด ความเร็ว 120-150เวลาสายๆไม่ร้อนมาก ความร้อน 78-80 ไม่เกิน อากาศเย็นฝนตกอยู่ที่ 78-79 รถติดอากาศไม่ร้อนมาก 80-82 เหม็นกลิ่นน้ำมันเหมือนเผาไม่หมดเมื่อเวลาใช้น้ำมัน(จอด)
2.เปลี่ยนวาวน้ำเป็น 87 วิ่งทางไกลความเร็ว 120-140 ความร้อน 80-90 รถติดไม่มากช่วงบ่าย
ขึ้น 85-90 วิ่งต่อเนื่องจนขึ้นที่จอดรถชั้น 10 (โบ๊เบ๊ทาวเวอร์) ณ จุดจอดความร้อนอยู่ที่ 95
จาก 1-2 มีข้อแนะนำใดบ้างครับ โดยอัตราการกินน้ามันและแก๊สประมาณ 6-7ก.ม./ ลิตร
3.แอร์ ติดๆดับๆ เปลี่ยนรีเลย์ใหม่ เช็คความดันแอร์ ช่างบอกปกติ(คอมแอร์มีเสียงครางหน่อยๆ) เวลาตัดต้องปิดสวิทย์แอร์ ดับเครื่องยนต์ แล้วสตาร์ทใหม่ เปิดแอร์ จะเย็นเป็นปกติ เหตุเพราะอะไร แก้ไขจุดไหนบ้างครับ
4. บางครั้งจะมีเสียงฟังว่าเหมือนดังใต้ท้องรถ เสียงฟืดฟ๊าด ๆ (คล้อยเสียงหายใจของวัวหรือควายเวลาถูกจับยึด ขอโทษ) เมื่อมีอาการนี้ รอบเครื่องจะกระพือขึ้นๆ ลงๆ คล้ายอากรไอเดิลเสีย(ไอเดิลเปลี่ยนใหม่แล้ว) เมื่อปิดแอร์เสียงจะหายไป เปิดแอร์ใหม่เสียงก็หายด้วย เสียงนี้คืออะไร บ่งบอกสัญญาณใดบ้างครับ นานๆ เป็นครั้ง

ขอรบกวนทุกท่านครับ ขอบพระคุณอย่างสูง

เรื่องความร้อน อ่านแล้วดูดี:p
เรื่องกินน้ำมันนั้น บอกยากบ่างท่านว่าปกติ ควรจับที่นอกเมืองมากกว่า โอทู เซนเซอร์มีอายุแค่แสนโลเท่านั้น เปลี่ยนยัง?
เรื่องเสียงครางนั้น ฟังคล้าย คอมแอร์ฝืด-เติมน้ำมันคอม.? หรืออย่าเติมน้ำยาแอร์มากเกินกำหนด สายพานไม่ตึงเกินนะ:toast:
 
.... อัดซิลิโคนมากไป ทำให้ มีเสียงพัดลมดังมาก , อัตตราเร่งไม่ดี , กินน้ำมันมาก นานนนไป พัดลมจะพัง

ทางแก้ ต้องเอา ซิลิโคนออกบ้าง แต่จะให้ดี ควรเปลี่ยนฟรีปั๊มใหม่ไปเลย เพราะ การเอาซิลิโดคนออกไม่ง่าย แถมกะยากว่า ควรเอาออกแค่ไหน ครั้งแรกเติมไปเท่าไหร่

การขึ้นทางชัน , ขึ้นเขา ต้องใช้กำลังมากกว่าปกติ เครื่องจึงร้อนเกินปกติ เป็นเรื่องธรรดามาก

แอร์ ..สงสัยจะเติมน้ำยามากไป พอน้ำยาร้อนมากๆ มันขยายตัว ดันออกทาง ทางวาวล์ฉีดน้ำยาแอร์ ในไม่ช้า น้ำยาจะหมด
 
ขอพระคุณท่าน w140 และคุณลุงสี่เป็นอย่างสูง
ขอพุ่งเป้าที่ พัดลมหน้าเครื่องกับคอมแอร์และO2
ขออนุญาตเพิ่มข้อมูล อัตราเร่ง(ในความคิด) ทันอกทันใจได้ดังคิด
แต่มีข้อสังเกตเมื่อวิ่งไกลๆ ในภาวะความร้อน 90-95 ดูเหมือนว่าเวลาออกตัวเกียร์จะอืดๆ (ใช้S)
เปลี่ยนน้ำมันเกียร์แล้ว ปกติไหมครับ

ขอบพระคุณทุกท่านเป็นอย่างสูงครับ
 
ผมอ่านดูว่า ปกติดีนะคับ

เสียงที่ดังฟี้ และ รอบสวิง เล็กน้อย อาจอยู่ในช่วงตัดต่อคอมแอร์

ตรงนี้ ดู ไม่ปกติ ให้ช่างแอร์ ที่เก่งแอร์เบนซ์ เช็คดู น่าจะดี

น้ำยามากไปก็ไม่ดี


ส่วนเรื่องรู้สึกออกตัวอืดเมื่อเครื่องร้อน ก็ ปกติคับ

ผมก็ เคยรู้สึกอย่างนั้น


แต่ ผมคิดว่า เนื่องจาก เราวิ่งทางไกลที่ความเร็วสูง มาระยะนึง

เมื่อ เบรคจอด แล้วออกตัวใหม่ คงจะรู้สึกไปเอง
จากการเปรียบเทียบ ความเร็ว ที่เพิ่งวิ่งมา


ถ้า ความร้อน อยู่ระหว่าง 90-95 น้ำมันเกียร์ ก็ ยังถูกระบายได้ดีอยู่



แต่ ถ้าอยากให้แจ๋วกว่านั้นจิงๆ

คงต้อง ติดตั้ง ออยล์เกียร์ แบบแยก จะระบายความร้อนน้ำมันเกียร์
ดีกว่า เดิม

คงออกตัวได้ดีกว่าเดิม



แต่ ถ้า อยากดีกว่านั้นอีกสเตปละก็

นั่นเลย เดินตามลายแทง ลุง 421

ลอง ค้นหาดู

พัดลมไฟฟ้าเต็มรูปแบบ

ลดภาระ พัดลมแบบฟรีปั๊มหน้าเครื่อง
ลดเสียงดัง จากใบพัดลม เวลาเร่งรอบ
เพิ่มกำลัง เครื่องยนต์( เพราะ ลดภาระเครื่องยนต์)


แต่ ก็ จะมีเอฟเฟค มาบ้าง คือ
อาจลด เอนจิ้นเบรคไป
และ อาจต้อง ใช้ วาวล์น้ำ 71 เพื่อ คุม ความร้อน
ไม่ให้ สูงเกินไป เพื่อ ลดการใช้งานพัดลมไฟฟ้า
ไม่งั้น ไดชาร์ท และ พัดลม จะเสียเร็ว
และ ให้ แมทช์กันกับ เซนเซอร์ ที่คุม

แม้วาวล์น้ำจะเปิดเร็ว แต่ พัดลมยังไม่หมุน

ดังนั้น ความร้อนน่าจะ เข้าสู่ อุณหภูมิ เดินเบา ที่ใกล้เหมาะสม ไม่ยากนัก


(แต่ ผม อยากให้ใช้ วาวล์น้ำ 87 แล้ว ใช้พัดลม ไปตาม สบายเลย
เสียก็ เปลี่ยน ก็ เขาทำมาให้ใช้นี่

สว่น ถ้ากลัวไดชาร์ทพัง น่าจะ หาไดชาร์ท120 แอมป์ มาใส่เลย

กำลังอาจตกลง บ้างเล็กน้อย แต่ ได้ ขุมพลังไฟฟ้า มาใช้สบาย)





และ คงต้อง ปรับปรุงเบรค ไปด้วยกันคับ
 
ขอบคุณท่านมากครับ ไปสัมมนา 18-24 เพิ่งกลับมา ยังไม่ได้ตรวจสอบระบบแอร์วันหยุดนี้คงทำ
มีเรื่องเล่าสู่กันฟัง คืน 18 ออกบ้าน(กาญจน์)ไปเส้นทางรัตนาธิเบศย์ ตีสามฝนตกหนัก หลบสิบล้อไปชนกรวยพลาสติกสีส้มกลางช่องทางหลบไม้พ้น พลาสติกกลางกันชนหน้าด้านขวาแตก ตัวกันชนหลักไม่เป็นไร แปลกใจทำไมแตกง่ายจัง แต่ก็หาเปลี่ยนแล้วต้องทำสีใหม่ รถบรรทุกใหญ่ๆหลบห่างได้ดีที่สุด
อาการรถเมื่อทำแล้วเป็นอย่างไรจะขอนำมาถ่ายทอดอีกครั้ง ขอคุณมากครับ
 
ทิ้งหายหลายวัน เรื่องแอร์เข้าสู่ภาวะปกติ โดยร้านแอร์(จริง) ปล่อยน้ำยาแอร์ที่เติมมากเกินออก
ลดความดัน(?)ที่สูงมาก ช่างบอกว่าหากไม่ตัดน่ากลัวคอมพ์ระเบิด เดิมเติมจากอู่ซ่อมเบนซ์ที่เติมน้ำยาแอร์ด้วย เติมและอัดเต็มที่ (เราก็ไม่รู้ว่าดีไม่ดี) โห!!!แอร์ติดๆดับๆ ในเมืองหลวง ร้อนน่ะไม่เท่าใด ใจหงุดหงิดนี่ซิ ซูีดๆๆ แจ้งเพื่อทราบ หากท่านใดมีสาเหตุคล้ายกันจะได้เป็นแนวทาง ขอบพระคุณทุกท่านที่ชี้ทางเป็นวิทยาทานเพื่อชาว B0N
 
Back
Top