ระบบไฟ สตาร์ท อุปกรณ์ตัวนี้ทำหน้าที่อะไรคับ 300ce

K

krit3434

New member
อุปกรณ์ตัวนี้ทำหน้าที่อะไรคับ ครั้งก่อนรถสตาร์ไม่ติดเรียกช่างมาเขาเอาตัวนี้มาเปลี่ยนให้ก็สตาร์ติด ราคา5000 บาท ติดอยู่ได้ไม่กี่วันก็ไม่ติดมันเป็นอุปกรณ์ระบบไฟอู่คงไม่รับผิดชอบแน่ อยากรู้ว่าราคามันแพงไปไหมคับ
 
มีพารทนัมเบอรแล้ว
เดินหาตามเชียงกงหรือ
ประกาศซื้อในหน้าซื้อขายเลยครับ/ราคาอาจแพงกว่าที่แจ้งไปไม่มากครับ
 
ตัวนี้เรียกกันว่า Switching
ฝรั่งเรียก EZL Module
ถ้าเป็นของเครื่อง 4 สูบ ไม่ค่อยแพง, 6 สูบ แพงกว่า

5 พัน ราคาแรงไปนิด ถ้ามีประกันก็พอไหว
 
โห โดนฟันกระจายเลยคิดค่ามาอีก1500รวม6500อู่แถวบางบอน3ชื่ออู่ สุธรรมใครอย่าหลงไปเชียวนะคับ ขอบคุณมากนะคับที่แนะนำทั้งสองท่าน
 
Last edited:
ราคามือสองมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับจังหวะเวลาครับ หากจัดหาไว้ล่วงหน้าไว้เป็นอะไหล่ยามฉุกเฉินช่วงที่มี สมช.ที่เขายกเครื่องยนต์ออกไปทานเจ ราคามักไม่แรง อาจแค่ 2-3 พันบาท ครับ แต่หากเป็นช่วงที่จำเป็นต้องใช้บริการเพราะของเดิมเสียตามอู่เมื่อมีความจำเป็นยิ่งแล้ว ราคา 4-5 พันบาทมักเป็นเรื่องปกติในอู่ยิ่งถ้าเป็นอู่เฉพาะ MB ราคายิ่งสูงครับ (อะไหล่นี้แม้เชียงกงถือว่าเป็นเครื่องไฟ แต่เชียงกงเขามีระยะประกันหนึ่งให้เสมอ อาจ 7-15 วัน แล้วแต่จะตกลงกันให้ยาวแค่ไหนครับ เคสนี้อู่เขาแจ้งระยะประกันไว้ก่อนไหมครับ และเขารับผิดชอบแค่ไหนครับ หากภายในระยะเวลาและเขาจัดมาจากเชียงกงเขาก็เอาไปเปลี่ยนที่เชียงกงได้ครับ)
 
krit3434 said:
อุปกรณ์ตัวนี้ทำหน้าที่อะไรคับ ครั้งก่อนรถสตาร์ไม่ติดเรียกช่างมาเขาเอาตัวนี้มาเปลี่ยนให้ก็สตาร์ติด ราคา5000 บาท ติดอยู่ได้ไม่กี่วันก็ไม่ติดมันเป็นอุปกรณ์ระบบไฟอู่คงไม่รับผิดชอบแน่ อยากรู้ว่าราคามันแพงไปไหมคับ
Click to expand...

สรุปว่า..สตาร์ทติดมั่งไม่ติดมั่งหรือเปล่าตอนนี้?

ลองเปลี่ยนรีเลย์โอเวอร์โหลดดู
เห็นใจที่จ่ายเยอะ..ไม่หายขาด

มีOVPหัวแดงให้ยืมครับ
 
คือปกติรถจะไม่ค่อยได้ใช้จอดไว้เป็นส่วนใหญ่คับ ตอนเรียกช่างมาดูเขาเอาตัวนี้มาเปลี่ยนให้ก็สตาร์ติดอยู่พักนึงแล้วก็ไม่ติดอีก ตอนนี้ต้องทำให้มันติดเพื่อจะเอาไปต่อทะเบียนก็คิดว่าน่าจะเป็นตัวเดิมอีกแน่ๆกำลังทำใจอยู่คับว่าคราวนี้จะโดนอีกเท่าไหร่ รีเลย์โอเวอร์โหลดใช่ตัวที่เป็นสปิงยาว2ตัวแล้วมีเหล็กครอบไว้ใช่หรือเปล่าคับผม
 
โดนอีกไม่น้อยแน่ๆครับ
ขอโทษที่ต้องพูดตรงๆ

ถ้าไม่ศึกษา..DIYบ้าง
ก็ต้องตามช่างมาทุกครั้งที่จะไปต่อทะเบียน
รถอายุเยอะ..มีให้เสียไม่ซ้ำจุดเลย
ผมผ่าน ปสก.พวกนี้มาแล้ว

หรือ....
ถ้าท่านพร้อมจ่ายแบบนี้
วางเครื่องM104
เอา320ขับมันส์กว่า
ลงLPGขับได้เนียนๆด้วย

คันนี้ก่อนหน้าเปลี่ยนอะไรบ้าง
เก็บของเก่าไว้ไหม
ลองสลับเอง
ผมว่าสวิชชิ่งอันเก่าไม่เสีย
ถ้า5000มือสอง
สตาร์ทติดครั้งเดียวเสียอีก
คนขายอะไหล่รวยเลยล่ะ

ยังมีระบบน้ำมัน
ที่ท่านไม่ได้สังเกตอาการ
มีกลิ่นน้ำมันไหม
กักบน/ล่าง
ปั้มติ๊กตาย/หรือรั่วไหมครับ

OVPอยู่หลังแบต
มีพลาสติกแผ่นบางๆปิดอยู่
ติดกับฐานรีเลย์แน่นมากๆ
ต้องมีเทคนิค+ทักษะนิดหน่อย

ถ้ามีผ่านไปแถวนั้น
จะติดOVPไปเปลี่ยนให้
ระบบไฟต้องเริ่มจากตัวนี้
อยู่ไกลไหมล่ะท่าน?

ทุกอย่างรอบตัว..ฝึกฝนDIYเปลี่ยนเองได้
ไม่ต้องสะสมเครื่องมือเยอะๆ..จนครบแบบผมก็ได้
แต่ต้องยอมมือดำเล็บดำบ้างครับ
 
Last edited:
คืองี้คับ ตอนได้รถคันนี้มาทุกอย่างดีหมดไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยยังวิ่งได้เต็มไมล์ จนตอนที่น้ำมันแพงผมเอาไปติดแก๊สLPGติดไปได้สักพังฝักบัวก็พังไปเซ็คดูมือสองก็เป็นหมื่นก็เลยใช้แก๊สล้วนๆก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่3-4ปีหลังนี้รถไม่ได้ใช้จอดไว้เฉยๆจะขายก็ยังทำใจไม่ได้ถึงยังเก็บไว้อยู่คับ ปกติถ้ามีปัญหานิดๆหน่อยๆก็จะมาหาข้อมูลในนี้แล้วลองทำดูก่อนแต่อย่างที่บอกคับตั้งแต่ใช้มาแทบจะไม่เป็นอะไรเลย ปัญหาของรถส่วนใหญ่ก็คือไฟกับน้ำมันที่ผมลองเซ็คดูแก๊สก็ออกปกติดีก็น่าจะเป็นที่ไฟเหมือนเดิมอีกถ้ามีอะไหล่ตัวเดิมมาลองก่อนก็น่าจะดี บ้านผมอยู่ บางบอน5 คับผมไม่รู้ว่าไกลกันหรือเปล่าถ้าไม่ไกลก็บุญของผมเลยแต่ยังไงก็ขอบคุณมากนะคับที่ให้คำปรึกษาต่างๆ
 
สวิชชิ่งตัวเก่าช่างขอกลับไปด้วยหรือ?

ผมไม่อะไหล่6สูบM103
พอดีOVPใช้กันได้แค่นั้น

ถ้าจะใช้น้ำมันได้ด้วย
งานใหญ่เลยท่าน
รถ190eท่านLuckyBKK 4สูบ
ยังหมดไปเกิน30ใบเทา
ยังไม่รวมฝักบัว+กักบน
ที่จัดหาไปเอง

ขับแกส100%ท่านคุ้นแล้วก็โอเค
แต่เป็นระบบดูดใช่ไหมเอ่ย?
งั้นก็โซลินอยด์มีปัญหา
ไม่เปิดให้แกสมา เพราะสายไฟขาดใน
หรือ2. ลูกสูบมีคราบเหนียวเปิดไม่ขึ้น
ตามรูปในคห. 127
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=84629&page=5

แล้วท่านเช็คยังไงว่า
แกสออกปกติ
 
Last edited:
krit3434 said:
คืองี้คับ ตอนได้รถคันนี้มาทุกอย่างดีหมดไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยยังวิ่งได้เต็มไมล์ จนตอนที่น้ำมันแพงผมเอาไปติดแก๊สLPGติดไปได้สักพังฝักบัวก็พังไปเซ็คดูมือสองก็เป็นหมื่นก็เลยใช้แก๊สล้วนๆก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่3-4ปีหลังนี้รถไม่ได้ใช้จอดไว้เฉยๆจะขายก็ยังทำใจไม่ได้ถึงยังเก็บไว้อยู่คับ ปกติถ้ามีปัญหานิดๆหน่อยๆก็จะมาหาข้อมูลในนี้แล้วลองทำดูก่อนแต่อย่างที่บอกคับตั้งแต่ใช้มาแทบจะไม่เป็นอะไรเลย ปัญหาของรถส่วนใหญ่ก็คือไฟกับน้ำมันที่ผมลองเซ็คดูแก๊สก็ออกปกติดีก็น่าจะเป็นที่ไฟเหมือนเดิมอีกถ้ามีอะไหล่ตัวเดิมมาลองก่อนก็น่าจะดี บ้านผมอยู่ บางบอน5 คับผมไม่รู้ว่าไกลกันหรือเปล่าถ้าไม่ไกลก็บุญของผมเลยแต่ยังไงก็ขอบคุณมากนะคับที่ให้คำปรึกษาต่างๆ
Click to expand...

อ่านมาหลายวันแล้ว คันปาก ถามหน่อย พี่ใช้หม้อต้มยี่ห้อ/รุ่น ไหนครับ
สมุตติฐานพี่ถูกต้อง ไม่น้ำมันก็ไฟ แต่มันต้องสัมพันธ์กันครับพี่:D:D:D
 
krit3434 said:
คืองี้คับ ตอนได้รถคันนี้มาทุกอย่างดีหมดไม่เคยมีปัญหาอะไร แต่3-4ปีหลังนี้รถไม่ได้ใช้จอดไว้เฉยๆจะขายก็ยังทำใจไม่ได้ถึงยังเก็บไว้อยู่คับ บ้านผมอยู่ บางบอน5 คับผมไม่รู้ว่าไกลกันหรือเปล่าถ้าไม่ไกลก็บุญของผมเลยแต่ยังไงก็ขอบคุณมากนะคับที่ให้คำปรึกษาต่างๆ
Click to expand...

ยินดีช่วยแนะนำ
เพราะหัวอกเดียวกัน
คัน190อีผมก็สตาร์ทเพื่อไปต่อทะเบียน
และมีเหตุให้แก้ไขทุกครั้ง

โชคดีที่ผมสนุกกับการMaintainance รถ/บ้าน
ก็เราหาเรื่องเอามาดูแลเอง
จะมองเป็นเรื่องของช่างทั้งหมดได้อย่างไร
ช่วงหยุดยาวมักมีเรื่องมาเทสเรา
วานนี้ก๊อกสนามSANWA น้ำรั่วที่วาวล์เปิดปิด
ผมมีสำรองอยู่...ก็เลยเปลี่ยนได้ทันที
ใช้ประแจTONEตัวเดียวกับที่เปลี่ยนO2sensor
แต่ใช้ด้าน24มม. คีมคอม้าWITCOจับแป็บไว้
แป๊บเดียวก็เสร็จ...ดีกว่าปล่อยน้ำหยดไปเรื่อย

เท่าที่ลงไปคลุกคลีดูLifeStyleของเหล่าช่าง
วันๆนึงเค้าทั้งดูดทั้งดื่ม..มากกว่าค่าข้าว
ลูกเมียก็อยากได้มือถือแพงๆ..ก็ต้องหาเงินเยอะ555

หากตอนแรกบอกรถใช้แกส
แก้เรื่องไฟแล้ว.ก็ต้องมาดูแกส
สัดส่วนแกส/อากาศไม่ได้..ก็ติดยาก
(อย่างที่ช่างมาบ้าน ติดแล้วดับไป)

จ้างรถสไลด์มาอู่ไหมล่ะ
ทำแกส/และเครื่อง
หรือจะทำช่วงล่างด้วย
ผมช่วยสั่งอะไหล่(โซนนี้ส่งฟรี)
และจะตามไปกำกับว่า..อย่ารุนแรง555
300CEขึ้นแท่นรถClassic อยากเห็นสวยๆครับ

วิเคราะห์ปัญหา/ทำให้ตรงจุด
ส่วนไหนเป็นจำเลยร่วมก็ทำซะ
จะไม่พาให้ECUจำค่าผิดๆ
หรือไหม้จนเสียในที่สุด
แบบคันท่านLuckyBKK
เปลี่ยนกล่องECU/หุ่นไล่กา
ตอนนี้วิ่งดีเหมือนรถป้ายแดง

คราวนี้จะได้ใช้ยาวหลายๆปีแบบที่ชอบ
ดีกว่าซ่อมให้ผ่านไปเป็นครั้งๆ
เสียค่าเดินทาง/ค่าแรง
เลี้ยงช่างไปเรื่อยๆ. ว่าไหมครับ
 
Last edited:
สวิทชิ่งตัวเก่ายังเก็บไว้อยู่คับเราจะเซ็คยังไงคับว่าเสียหรือไม่เสีย ผมติดแก๊สแบบดูดของฮาน่ามาคับส่วนหม้อต้มจำยี่ห้อไม่ได้ เรื่องจูนแก๊สตอนติดมาแรกๆสตาร์ติดยากมากเลยไปให้อู่เขาจูนใหม่ดูวิธีจูนมาตอนหลังๆก็จูนเองขับไปจูนไปจนเข้าใจ ตอนที่เซ็คว่าแก๊สมาไหมถ้าจำไม่ผิดเซ็คจากสายที่เข้าและออกหม้อต้มนะ
 
มีวิธีเซ็คไหมคับว่าเสียหรือไม่เสีย
 

Attachments

  • w 124.JPG
    w 124.JPG
    76.3 KB · Views: 288
ดูเหมือนใจท่านจะพร้อม
เครื่องมือพร้อมยัง?

มาไล่ดู
https://www.benzworld.org/forums/w1...442-what-do-i-do-when-my.html#/topics/1845442
นึกถึงพี่มานิตที่เอาแว่นส่องพระ
ดูรอยร้าวฝาจานจ่ายDistributor Cap
พรุ่งนี้ลุยเลยท่าน

ส่วนผม...ถ้าอากาศเย็นสบาย
เช้าจะถอดโบล์ทข้างเครื่อง
ไล่ตะกรันออกซะหน่อย
คันKE JETวิ่งแค่วังหิน
เช็มตี100
พัดลม2ตัว..เอาไม่ลง

แต่โบล์ทอยู่ใต้ท่อไอเสีย
ขนาดยกหน้าขึ้น
มุดเข้าไปดูแล้ว
ซอกเล็กมาก
ไม่รู้จะลอดBreaker Barเข้าทางไหนได้
 
Last edited:
เมื่อคืนนอนเกือบตี1
เช้านี้ตื่นสายเลย555
ช่วยท่านค้น

เวบที่แปะให้ข้างต้น
เป็นขั้นเป็นตอนดี
อ่านแล้วทำตามเลย

กำลังศึกษา..จะเปลี่ยนผ้าครัชเกียร์722.5
พักมาช่วยท่าน...อ่านเครื่องM103ไปด้วย

จำเลยตัวที่2ที่อาจจะเสีย
ก็คือ..คอยด์
วัดดูค่าโอห์มตามที่ฝรั่งแนะเลย

ส่วนเจ้าตัวสวิชชิ่งไม่มีข้อมูล
ขนาดช่างเองเค้าก็ไม่ได้ใช้Multimeterวัด
เล่นใส่รถลูกค้าที่จอดอยู่...ลองกันเลย

อยากให้ท่านหายคาใจ
ส่งมาก็ได้
สัปดาห์หน้าไปเที่ยวอู่
จะเอาไปให้ช่างลอง

และจะเล่าอาการคันท่านด้วย
บ่อยครั้งที่ผมตอบได้
ก็อาศัยถามช่างนี่แหล่ะ
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top