อู่ที่ทำ 2j vv ได้ จะทำ 3Uz ได้ไหม?

M

mdon

New member
ผมรู้สึกว่า อู่ที่สามารถ และ เชื่อถือได้ ที่ทำ 3uz จบมันมีน้อยจังครับ
มันยากกว่า 2j vv มากมั้ยครับ ทำไมดูเหมือนคนใช้ไม่ค่อยเยอะเท่าไหร่ครับ คนวางแล้วยกออกก็มี? เพราะไรหรือครับ

ถ้าช่างเค้าทำ 2j vvti เราจะไว้ใจได้ไหมครับว่า 3uz จะได้เหมือนกัน?
 
ไม่ค่อยมีความรู้เครื่องuzเท่าไร
แต่จะเข้าบอกว่าถ้าสำหรับเครื่อง4สูบเดิม
เครื่องที่ควรยกมาใส่คือ1j ge 2500cc 6สูบ

แต่ถ้าเดิมเป็นเครื่อง6สูบ เครื่องที่สมควรยกมา
ใส่คือ 2j ge 3000cc 6สูบ แค่นี่ผมว่าวิ่งกระจาย
กว่าเดิมมากๆ ครับ
 
หากจะตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ควรที่จะเลือกใช้บริการกับช่างที่มีประสบการร์ตรงๆ กับเครื่องยนต์ที่เราต้องการจะดีที่สุดครับเพราะช่างจะมีข้อมูลข้อดีข้อด้อยที่ต้องทำการแก้ไขจากรถคันก่อนๆมาแล้ว ยิ่งมีประสบการณ์จริงมากๆ เราจะได้ประโยชน์สูงสุดครับ ช่างอู่บางท่านอาจมีแนวคิดรับได้หมดคือไม่ว่าเราจะเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์อะไรบอกมาเลยฉันทำได้หมด ทั้งๆ ที่อาจไม่เคยทำมาเลยก็ได้ สุดท้ายรถเรานั่นแหละอาจต้องเป็นเคสตัวอย่างแรกของช่างไปครับ
 
การวางเครื่องแบบเปลี่ยนหัวใจใหม่เลยมักเริ่มต้นที่ K Jet เดิมเริ่มรวนๆ หรือไม่ก็ต้องการพลังที่มหาศาลกว่าเดิมๆ หากจะเลือกวิธีเปลี่ยนเป็นหัวฉีดไฟฟ้าซึ่งก็มีทั้งแบบหรูๆ แพงๆ (F-CON) ค่าใช้จ่ายเกินครึ่งแสน หรือแบบธรรมดาๆ ด้วยกล่อง 4 S แค่หมื่นกว่าๆ (ดังที่ สมช.ท่าน Vapong มีข้อมูลที่อู่ช่างสินฯ) ถึงประมาณ 2.5 หมื่น (ทราบว่าช่างที่ทำอยู่เดิมเลิกทำแล้ว) ซึ่งแนวทางหัวฉีดไฟฟ้าธรรมดาๆ ก็น่าสนใจมากเพราะไม่ต้องดัดแปลงในส่วนอื่นๆ ทั้งมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแนวทางแรก ส่วนการเปลี่ยนหัวใจไปเลยไม่ว่าจะจะ J หรือ U แน่ๆ ว่ามีค่าใช้จ่ายเฉียดแสน ในขณะที่ราคาค่าตัวเดิมในท้องตลาดอาจแค่แสนกว่าเอง หากไม่ได้มีความผูกพันทางใจกับคันเดิมมากนัก การตัดใจไปรับรุ่นเดียวกันที่เจ้าของเดิมเปลี่ยนหัวใจไว้แล้วและจบๆ ในตลาดซึ่งมีแน่ๆ ส่วนคันเดิมก็หาวิธีปล่อยออกไป ส่วนต่างอาจใกล้เคียงกันและเราจ่ายเงินเพิ่มน้อยกว่า สำหรับผมตอนที่รับ 190 อี รถในฝันที่เห็นมาตั้งแต่มีทะลักล้นเข้าไทยเมื่อประมาณปี 35 ติดแก๊สหัวฉีดมาเมื่อหลายปีก่อนไม่รู้จักคำว่า K Jet เลยเพียงแต่พอมีความรู้เชิงช่างบ้างคิดว่าจะเอาตัวรอดไปได้ รับมาใหม่ๆ พบปัญหาเบาดับเสียคุณภาพชีวิตไปมาก ตอนหลังมีช่างที่แก้ปัญหาเบาดับได้จบก็แฮปปี้ขึ้นมาก องค์ความรู้มากมายก็ได้จากการที่วันหนึ่งเข้ากูเกิ้ลแล้วไปพบ BON นี่แหละครับ ขอบพระคุณทีมงานที่สร้าง BON มาครับ ใจผมยังคิดว่าหากมีความรู้เช่นตอนนี้ ตอนนั้นผมคงจะรอรับ 190 อี คันที่เจ้าของเดิมได้เปลี่ยนเป็นหัวฉีดไฟฟ้าแล้ว หรือที่หัวใจเป็น 3s ที่แทบไม่ต้องดัดแปลงอะไร หรือที่เปลี่ยนเครื่องเป็น M111 แล้วที่เราก็จะได้อะไรที่ยังเป็น MB ...ขอเป็นการแลกเปลี่ยนอีกมุมมองหนึ่งครับ
 
Last edited:
ขอโทษเจ้าของกระทู้ด้วยครับ พอดีเห็นกระทู้นี้มาหลายวัน

ขอให้ความเห็นว่า อู่วางเครื่องก็เหมือนโรงงานผลิตรถยนต์ แต่การวางเครื่องมันเป็นงานทำมือ ไม่ได้ใช้หุ่นยนต์ วางดีหรือไม่ต้องดูหลังจากใช้งานไปแล้ว ตอนหมดความเห่อจะเห็นปัญหาโน่นนี่นั่นสารพัด ดังนั้น อู่ที่ทำกับเครื่องรุ่นนั้นประจำจึงเห็นปัญหาและทางแก้มากกว่า

เมื่อคิดจะวางเครื่องต้องศึกษาปัญหาของเครื่องและรถที่จะวางให้รอบด้านก่อนครับ การจะเอา 190E มาวาง 3UZ ผมมองเห็นปัญหาตั้งแต่ขนาดห้องเครื่องอาจต้องเฉือนหรือทุบ ช่วงล่าง ล้อ เบรค ระบบระบายความร้อน ต้องเปลี่ยนทั้งหมด แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ คันเกียร์ต้องทำใหม่ เพลากลาง เพลาข้าง เฟืองท้าย เหล่านี้ต้องทำทั้งนั้นเลยครับ

ถามว่าอู่วาง 2J ทำได้ไหม ตอบว่าได้ แต่เจ้าของรถจะรับได้ไหม
 
ถ้าวางชนเกียร์เดิมก็หมดปํญหาเรื่องไมล์เฟืองท้ายเพลากลาง
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top