เกียร์ถอยหลังจับช้า 3-4 วินาที ถ้าใช้ไปจนกว่าจะใช้ไม่ได้ จะมีปัญหากับจุดอื่นมั้ยครับ

[MARCH]

300E ของผมเกียร์ถอยหลังจับช้า 3-4 วินาที คือผมซื้อเครื่อง+เกียร์มาลงใหม่ครับ และยังมีเกียร์ลูกเดิมอยู่ซึ่งก่อนเปลี่ยนเกียร์เดิมก็จับเป็นปกติดี ถ้าผมจะใช้ไปจนกว่าจะใช้ไม่ได้ แล้วค่อยเอาเกียร์ลูกเดิมมาใส่ ไม่ทราบว่าจะมีปัญหากับส่วนอื่นหรือป่าวครับ
ขอบคุณครับ

 

[xitrum_dalat]

ไม่มีปัญหากับส่วนอื่นครับ เกียร์ ก็ ส่วนเกียร์

แต่ ผมแนะ นิดนึง

เกียร์ ถอยจับช้า 3-4 วิ นี่ มัน สุดๆ ของการชำรุดของชุดเกียร์ ถอยแล้วนะครับ

เผลอๆ ชุด อุปกรณ์ภายใน มันเสีย ไปหลายชิ้นแล้ว
และ ที่สำคัญ เศษ แตกๆ ของมัน ก็ วนเวียน
อยู่ในระบบ พอพี่ ใช้ต่อไปจน มัน วิ่งไม่ได้แล้ว

มายกเกียร์ลูกนี้ มันจะ เสีย แพงกว่าเดิม มากนะครับ

คือ ผมเสียดายแทน

ถ้า ไม่งั้น พี่เปลี่ยน เอาเกียร์ ลูกเก่า มาใส่วิ่ง เป็นไร

เสียค่าแรงถอดใส่ซักหน่อย

แล้ว ลูกนี้ ถอดวางไว้ก่อน

วันไหน อารมณ์ดีๆ หรือ ต้องการจะใช้ก็ ส่งไปอู่ซ่อมที่เชื่อถือได้

ซ่อมตอนนี้ ค่าเสียหาย 2 หมื่นลงมา
แต่ถ้าใช้จนพัง กลัวซ่อมไม่ขึ้นครับ อุปกรณ์บางตัว ไม่มีขาย

 

[VITT]

เห็นด้วยกับความเห็นของคุณxitrum_dalatทุกประการ

3วินาทีนี้ถือว่าเสียเยอะแล้วครับ ลองสังเกตให้ดีๆเวลาวิ่งขึ้นสะพานสูงๆรถมันจะไม่ค่อยมีแรงเท่าที่ควร วิ่งทางยาวๆเหยียบคันเร่งแต่รถไม่ค่อยจะวิ่ง หรือจอดรถในที่ชันๆเช่นเนินสูงๆทางขึ้นห้างสรรพสินค้าแล้วเหยียบเบรคค้างไว้ จากนั้นลองปล่อยเบรคดูรถจะถอยหลังไม่มีแรงขึ้น หรือลองทำสลับกันให้เอาหัวรถทิ่มลงแล้วปล่อยเบรคออกรถจะไหลลงครับ หากเกียร์ที่ไม่มีปัญหานั้นเวลาเข้าเกียร์ถอยปุ๊ปถอนเท้าออกโดยที่ไม่ได้แตะคันเร่ง รถจะถอยเองทันทีครับ

หากปล่อยไว้นานหม้อครัชท์ไหม้ขึ้นมาจะแพงมากครับลูกละหมื่นกว่าบาท และหากโอเวอร์ฮอลล์ขึ้นมาแล้วยังงัยก็ต้องเปลี่ยนเข็มขัดหนา1เส้น บาง1เส้นอยู่แล้ว สองเส้นนี้ก็หมื่นต้นๆแล้วนะครับ ยังไม่รวมอะไหล่กระจุกกระจิกอย่างอื่นอีก หากจะทนขับจนรถวิ่งไม่ได้แล้ว วันนั้นอาจจะได้กินข้าวลิงในตอนค่ำคืนก็ได้นะครับ และต้องมาจ้างรถสไลด์เสียเงินค่ารถอีกหลายพันบาท ผมว่าเก็บตังค์เอาไว้โอเวอร์ออล์เกียร์ดีกว่าครับ

วันใดคิดจะโอเวอร์ ฮอลล์ เกียร์ต้องทำให้หมดนะครับ อย่าทำแค่ครึ่งเดียวมันไม่คุ้มครับ เปลี่ยนอะไรได้เปลี่ยนไปเลย ทำดีๆใช้ได้อีกนานเลยครับ ส่วนใหญ่ที่ใช้ได้อีกไม่นานก็ต้องกลับไปยกใหม่ก็เพราะไม่ยอมที่จะเปลี่ยนเข็มขัดหนาและเข็มขัดบาง พอมันไม่จับก็ต้องเสียตังค์ซ้ำอีกจนได้ กัดฟันเอาให้จบทีเดียว

 

[VITT]

ลืมลงรูปหม้อครัชท์ เป็นส่วนที่แพงที่สุดของใหม่ลูกละหมื่นกว่าบาท ผมก็เพิ่งโอเวอร์ฮอลล์เกียรมาใหม่ทั้งหมดเมื่อต้นเดือนกค.ที่ผ่านมานี้เองครับ เป็นW202 C220 ครับ รายละเอียดทั้งหมดอยู่ในลิงค์นี้ครับ
http://www.clubcclass.net/webboard/viewtopic.php?t=4354&highlight=

 

[Pk124]

รีบเปลี่ยนดีกว่า ถ้ามันเกิดเสียตอนหน้าสิ่วหน้าขวานละก้อ จะช้ำใจป่าวๆ

 

[VITT]

อะไหล่ชิ้นนี้คือเข็มขัดหนาและเข็มขัดบาง อะไหล่ชุดนี้มีความสำคัญมากอีกชิ้นส่วนนึง ซึ่งช่างที่โอเวอร์ ฮอนเกียร์ได้ในราคาไม่แพงก็เนื่องจากไม่เปลี่ยนเข็มขัด2เส้นนี้ให้ ความสำคัญของมันก็คือเป็นตัวจับแผ่นครัชท์ไม่ให้ลื่นหลุด อาการที่ขับๆไปรถกำลังจะเปลี่ยนเกียร์แล้วมันวืดเกียร์ไม่ยอมจับก็เข็มขัดนี้ล่ะครับ บางครั้งช่างจะบอกว่ามันยังใช้ได้นะยังหนาอยู่เลย อย่าไปเชื่อครับรถใช้มาเป็นแสนๆกิโลแล้วมันจะหนาได้ยังงัย เปลี่ยนทิ้งเหอะไม่งั้นต้องยกซ้ำสองนะครับเพราะเกียร์ไม่จับ

หากไม่เปลี่ยนเข็มขัดมันอาจจะใช้ได้อีกหนึ่งปีก็ได้ผมไม่เถียงครับ ไม่ใช่ว่ามันจะไม่จับเลยทันทีทันใด แต่มันคุ้มกันไม๊ว่าใช้รถไปอีกแค่ปีเดียวแล้วต้องมายกใหม่เสียค่าประเก็น ฯลฯจิปะถะอีก

เข็มขัดสองเส้นนี้ราคาประมาณหมื่นต้นๆครับ เป็นของแท้ดูพาร์ท นัมเบอร์ ตามรูป

และดูรูปแรกนะครับ มันไม่เหลืออะไรเลย เหลือแต่แค่เหล็กเท่านั้นจริงๆ(ส่วนที่เป็นสีเงินๆหนาๆนั่นล่ะเหล็ก) บางเฉียบเลยครับ จริงๆด้านในมันคล้ายๆกับพวกสักกะหลาดเพื่อจับแผ่นครัชท์

และมีรูปปะเก็นส่วนต่างๆที่ต้องใช้โอเวอร์ ฮอลล์เกียร์

 

[VITT]

ตัวแวคคั่มเกียร์จะอยู่ในตำแหน่งท้ายสุดๆของเกียร์เลยครับ ตัวนี้บางคนจะเรียกว่าลูกข่าง หากมันเสียขึ้นมาเวลาขับจะรู้สึกได้เลยว่าเกียร์กระตุก โดยปกติแล้วตัวแวคคั่มเกียร์(ลูกข่าง)ตอนที่โอเวอร์ฮอลเกียร์ใหม่จะเสียหรือไม่เสีย ควรให้ช่างเปลี่ยนทิ้งไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องมีปัญหาตามไล่หลังมาให้แก้ไขอีก เพราะวันข้างหน้าหากเสียขึ้นมาจะเปลี่ยนยากมากๆครับ ตัวนี้ไม่แพงครับของใหม่เป็นเบ็นซ์แท้หลังวัดโสมฯตัวนึงแค่หนึ่งพันจิ๊ดๆเองครับ

 

[VITT]

ห่อนี้คือสปริงตัวเล็กๆที่ใส่ไว้ที่หนามเตย หรือเรียกว่าซองสปริงเกียร์ สปริงตัวเล็กๆแบบนี้เชื่อไม๊ว่าช่างบางอู่งกและขี้เหนียวขนาดไม่ยอมเปลี่ยนใหม่ให้ลูกค้า ลองคิดดูว่าสปริงใช้มาเป็นสิบปีแล้วมันจะไม่ล้าทนไหวหรือครับ อย่ามองข้ามนะครับเปลี่ยนใหม่ซะ ทั้งหมดมี20ตัวๆละ30-35บาท เป็นของเบ็นซ์แท้เลยขนาดมันใครเคียงกับสปริงในปากกาลูกลื่น

 

[VITT]

ดูเหล็กที่เป็นหนามๆอันนี้นะครับมันหักเป็นสองท่อนเลยครับ คิดดูผมยังทนขับอยู่ได้โดยที่ไม่รู้เรื่องอะไรเลย ตัวนี้คือตัวกดหน้าเกียร์ถอย มันหักเป็น2ชิ้น และซี่ๆที่เป็นหนามสำหรับใส่สปริงซี่ฟันมันหักไปบางส่วนแล้ว

รูปสุดท้ายเป็นของใหม่ อันนึงประมาณหกร้อยกว่าบาทครับ

 

[VITT]

แผ่นครัชท์ทั้งหมดจะมี12แผ่น ประกอบด้วยแผ่นเล็ก4แผ่น,กลาง4แผ่น,ใหญ่4แผ่น

ช่างเริ่มนำแผ่นครัชท์เกียร์ถอยออกมาก่อน นำมาให้ผมดูว่าแผ่นครัชท์ไม่มีเหลือเลยครับ ที่ถอยได้ก็เพราะเศษๆที่ติดอยู่กับแผ่นเหล็กที่รองแผ่นครัชท์เท่านั้นเอง มิน่ามันถึงถอยไม่ไป แผ่นครัชท์ชิ้นอื่นๆของเกียร์เดินหน้าก็แทบไม่มีอะไรเหลือติดอยู่เลยครับ

 

[VITT]

รูปแรกจะเป็นแผ่นครัชท์ชุดใหม่12แผ่น ราคาทั้งหมดไม่เกิน2,700-2,800บาท

รูปสองคือแผ่นเหล็กสำหรับรองแผ่นครัชท์ขั้นช่วงในแต่ละแผ่น แผ่นเหล็กเหล่านี้หากไม่ไหม้ก็สามารถใช้ของเดิมได้ ไม่ต้องซื้อใหม่

 

[VITT]

อันนี้ก็คือท๊อค เวลาที่เราถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วถ่ายออกไม่หมด ต้องเอาเครื่องมือไขที่น๊อตตรงท๊อคด้วยน้ำมันเกียร์ที่ค้างอยู่ข้างในจะได้ออกมา บางครั้งที่เพื่อนๆไปถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ปั๊ม เด็กปั๊มอาจจะไม่รู้ก็ได้ว่าต้องถ่ายน้ำมันที่ค้างอยู่ในนี้ให้ออกมาด้วยมันจะได้เกลี้ยงหมดจด ปกติแล้วน้ำมันเกียร์จะใช้ประมาณ5ลิตรครึ่ง

หากโอเวอร์ฮอน เกียร์ ต้องมีเจ็ดลิตรแน่นอน

 

[VITT]

ส่วนนี้คือส่วนท้ายสุดของเกียร์ มีหน้าที่สำคัญคือจะส่งน้ำมันเกียร์กลับไปยังส่วนหน้า

 

[VITT]

ทั้งหมดคือชิ้นส่วนและอะไหล่หลักๆที่จะต้องเปลี่ยนใหม่ในการโอเวอร์ฮอน เกียร์

และหลังจากนี้ไปคือชิ้นส่วนที่ผมยินดีและเต็มใจที่อยากเปลี่ยนเอง รวมถึงบังคับให้ช่างต้องเปลี่ยนให้ผม เพราะผมยินดีจ่ายตังค์ หากไม่เปลี่ยนให้ผมคงต้องทะเลาะหรือเลิกคบกันแน่

ไม่ใช่ว่าผมโรคจิตอยากเสียตังค์นะครับ เหตุผลคือในส่วนที่อยู่ใกล้ๆเกียร์นั่นหากเรามีโอกาสก็ควรที่จะเปลี่ยนมันทิ้งซะเลยไม่ต้องรอให้มันเสียก่อนแล้วค่อยเปลี่ยน เพราะในอนาคตหากชิ้นที่อยู่ใกล้ๆกับเกียร์เสียขึ้นมาเราต้องยกเกียร์ลงเพื่อจะเปลี่ยน ผมว่ามันไม่คุ้มและเสียเวลามาก เรายอมจ่ายเงินไม่มากเพื่อแลกกับความสบายใจดีกว่า

เช่นในรูปแรกจะเป็นยางแท่นเกียร์ของเก่า แม้ว่ามันจะยังไม่มีการฉีกขาดหรือแยกร้าว แตกลายงา จะมีก็เพียงอาการทรุดบ้าง แบบนี้เพื่อนๆคิดว่างัยจะไม่เปลี่ยนเหรอ หรือจะรอให้ยางแท่นเกียร์เจ๊งก่อนแล้วยกเกียร์ลงอีกล่ะ คิดดูดีๆนะอันนึงไม่เกินพันบาท

 

[VITT]

ชิ้นนี้ยิ่งต้องเปลี่ยนครับ เป็นตัวถ่วงเพลากลาง ได้โอกาสแล้วรีบจัดการซะเปลี่ยนคราวนี้ไม่มีค่าแรงเพิ่มเพราะต้องยกเกียร์ออกอยู่แล้ว เปลี่ยนคราวหน้าโดนค่าแรงแน่

ในรูปส่วนที่วงกลมสีแดงคือยางเริ่มปริแตกแล้ว สภาพนี้จะใช้ต่อก็ได้ยังไม่มีปัญหาแต่อาจจะได้ไม่เกินปีหรือปีกว่าๆและเจอช่างขี้เกียจก็จะไม่ยอมบอกแกล้งทำเฉย คราวหน้าเป็นอาการนี้ขึ้นมาช่างก็จะได้ค่าแรงเพิ่มอีก คิดเอาเองว่าจะเปลี่ยนหรือเปล่า อันนึงไม่เกินพันบาท

รูปสุดท้ายคือของใหม่

 

[VITT]

อันนี้บังเอิญไปตรวจเจอ เรื่องมีอยู่ว่าผมมักจะเป็นคนที่ชอบระแวงเรื่องสายน้ำมันแตก หรือรั่ว เพราะกลัวไฟไหม้มากๆ ยิ่งช่วงหลังได้ยินเรื่องนี้บ่อย ก็เลยให้ช่างช่วยตรวจดูสายน้ำมันทั้ง3เส้นที่อยู่ตรงแถวคอถัง ปั๊มติ๊ก ตรงกรองเบนซิน ผมจำได้ว่าให้ช่างดูทุกครั้งเรียกว่าดูกันทุกเดือน(เพราะผมนำรถเข้าอู่ทำรถทุกเดือน)ว่าจะเปลี่ยนได้ยัง ช่างก็บอกว่ายัง้ใช้ได้ไม่มีแตกลายงา และบังเอิญที่ช่างส่องไฟไปที่ยอยเพลากลางหลัง ก็ไปเจอว่ามันเริ่มหมดสภาพแล้ว ผมก็เลยสั่งให้เปลี่ยนใหม่เลย ขอย้ำนะครับว่าอันนี้คือยอยเพลากลางหลัง ซึ่งส่วนใหญ่ที่เปลี่ยนๆกันอยู่มันคือยอยเพลากลางส่วนหน้าครับ เวลาพวกนี้พังหนักๆเข้าเวลารถวิ่งมันจะดังสนั่นหวั่นไหวเลยครับ เพราะมันจะเสียดสีจนไม่เหลือยางแล้วจะเหลือแต่ห่วงเหล็ก

ยังงัยคราวหน้าหากเพื่อนๆเอารถไปทำช่วงล่างหรือไปถ่ายน้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันเกียร์ หรือน้ำมันเฟืองท้าย ก็ให้ช่างช่วยดูให้หน่อยก็แล้วกันนะครับ อันนึงพันกว่าบาท

 

[VITT]

ในรูปนี้คือเกียร์ที่ถอดออกมารอการชำแหละครับ ดูตัวเลขพาร์ท นัมเบอร์นะครับ มันคือ201 นั่นก็คือเกียร์ตัวนี้ใช้ร่วมกับ190Eและจำได้ว่าW124(E220)ก็ใช้เกียร์รุ่นนี้ด้วย

 

[VITT]

รูปซ้ายมือที่เห็นเป็นสีเหลี่ยมสีดำ ภายในนั้นก็จะบรรจุกรองเกียร์ครับ

 

[VITT]

ส่วนสำคัญอีกส่วนนึงที่เขาเรียกว่าสมองเกียร์คือตรงนี้ล่ะครับ เหมือนเขาวงกตเลยไม๊ คนที่คิดประดิษฐ์ขึ้นมาเป็นคนแรกล่ะโครตเก่งเลย

 

[VITT]

หลังจากนั้นก็แกะลึกเข้าไปอีกก็จะเจอส่วนนี้อยู่ข้างใน ส่วนนี้เรียกว่าในแล้วนะ แต่ลองดูเศษผ้าครัชท์สีเทาๆที่ซ่อนตัวอยู่ด้านในไม่สามารถออกมาได้ มันมีเยอะมากครับ นอกจากผ้าครัชท์มันอาจจะอย่างอื่นปนด้วยก็ได้