somyos_chok1
New member
เรื่องมีอยู่ว่า หน้าจอฟ้อง Brake Service Workshop รอบก่อนเบรคหน้าหมด ไปอู่บ้านเปลี่ยนแล้วก็ลบหน้าจอที่ศูนย์ทองหล่อ
รอบนี้หน้าจอขึ้นอีก (ห่างกันเกือบปี) เข้าใจว่าเบรดหมดอีกแหล่ะ ทีนี้ไปอู่ใกล้บ้านที่เพื่อนแนะนำมา อยู่ รามฯ 24 แยก 28 ไปถึงช่างก็จัดแจงถอดล้อมาเช็ค แต่เบรคยังไม่หมดแต่ช่างบอกว่าเปลี่ยนดีกว่า แล้วจานก็มีรอยด้วย เอ้าเปลี่ยนผ้าก่อน เปลี่่ยนเสร็จ ช่างก็มาลบด้วยสตาร์ ลบไม่ออก เลยฝากเช็คแอร์ด้วย เพราะขับอยู่ดีๆก็ไม่เย็นไปเฉยๆเลย ปรากฏว่า เรื่องแอร์บอกว่า "วาล์วเสีย 2-3 ตัว ต้องส่งให้ร้านแอร์ ประมาณค่าใช้จ่ายไว้ 20,000 กว่า (ตายแล้ว วันก่อนเย็นๆ วันนี้เหงือกแตกเลย)
ลูกชายเจ้าของอู่จัดการลบค่า F ออก ทำให้แอร์กลับมาเย็นอีกหลายวัน
ทีนี้แหล่ะเป็นจุดเริ่มต้นของเรื่อง ลูกชายก็บอกกับพ่อ ซึ่งเป็นเจ้าของอู่ว่า "น่าจะเป็นที่ปั้ม SBC" งานเข้าสิครับ ผมถึงกับงงเลย ไม่เห็นเหมือนกับข้อมูลที่ผมอ่านๆมาในเวปเรา และเพื่อนบ้านเลยสักนิด แต่ผมก็ไม่ได้เถึยงช่างนะครับ เพราะเราเองก็ไม่มีความรู้จริงๆ
เจ้าของอู่ก็บอกว่า "ถ้าเอามือ 2 ก็อยู่ที่ 28,000.- (แพงกว่าในเวปที่ขายกันทั่วไปที่ประมาณ 20,000 ไม่น่าเกิน) แล้วต้องเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ลูกรอกไดชาร์จ ชุดตั้งสายพานด้วยนะ เครื่องสั่น ผมโอเค เดี๋ยวจัด
ผมโทรถามราคาคุณเอก ร้านวีอาร์ที่เล่นในเวปเรานี่แหล่ะ ก็ให้คำปรึกษาว่า แทนที่จะซื้อปั้ม SBC OEM คือ Bosch เหมือนกัน แต่ไม่มีตราเบนซ์เท่านั้นเอง ราคา 46,000.- ลองไปให้อู่ที่อื่นเช็คก่อนเพื่อความมั่นใจดีกว่าไม๊ ผมรีบตอบรับคำแนะนำ แล้วก็ได้ไปที่อู่ลาดพร้าว 93
ไปถึงอู่ลาดพร้าว 93 เจ้าของอู่สั่งลูกน้องเช็คปั้มให้ทันที ปรากฎว่า ค่าแรงดันมาตราฐานอยู่ที่ 72 - 102 วัดจากเครื่องสตาร์ได้เพียง 62 เท่านั้น แรงดันต่ำกว่ามาตราฐาน ถามว่าแล้วมีผลอย่างไร ก็จะทำให้ระบบ ABS + ASR + ETC + ESP + BAS ไม่ทำงาน ช่างทำการตรวจแล้วก็บอกว่า "เป็นที่ลูกตุ้มครับ" โอเค เดี๋ยวจัด
ผมกลับมาที่บ้าน แล้วโทรสั่งอะไหล่คุณเอกทันที โดนค่าอะไหล่ไป 23,000 ลดให้มาด้วย 500.- ^^ วันถัดมา เอาเข้าไปที่่อู่รามฯ 24 แยก 28 เพราะใกล้บ้าน และคิดค่าบริการถูกว่าเป็นพันเลย
ช่างจัดแจงเปลี่ยนอะไหล่อยู่ 1 วัน โทรมาแจ้ง ไอ้เราก็ดีใจคิดว่าแจ้งว่าเรียบร้อยทุกอย่าง ไม่ครับ คำตอบคือ "ไม่หายครับ ผมบอกแล้วว่าเป็นที่ปั้มทั้งลูก แบบนี้ผมไม่รับผิดชอบนะ เพราะไม่ได้ซื้ออะไหล่จากผม" ผมแจ้งไปที่คุณเอก เพื่อปรึกษาถึงปัญหา เพื่อจะได้ทำการเคลมซื้อปั้ม คุณเอกถามผมด้วยน้ำเสียงนุ่มๆ แบบเป็นมิตรเช่นเคยว่า "พี่มั่นใจอู่พี่แค่ไหนครับ" ผมตอบว่า "ก็มั่นใจอยู่นะ"
คุณเอกเลยแนะนำว่า "เอางี้ ไปอู่อีกที่นึงนะพี่ อยู่รามฯ40" โอเค ผมรีบโทรไปคุยก่อนว่าจะเอารถเข้าไปเช้าวันเสาร์นะ เจ้าของอยากรีบดูรถผมมากๆ เพราะบอกว่า ที่เล่าให้ฟัง เค้าคิดว่าไม่น่าจะเป็นที่ปั้ม SBC เลยนะ
เช้าวันเสาร์ ที่ 18 ตค. ผมรับรถที่อู่ซอยรามฯ 24 แยก 28 แล้วก็เข้าไปที่อู่ซอยรามฯ40 ทันที
ปรากฏว่า เจ้าของอู่ร่วมวิเคราะห์อาการ และผมก็ร่วมด้วย บอกว่า "น่าจะเป็นการไล่อากาศไม่ดี แล้วลูกตุ้มบาลานซ์ของพี่ก็ไม่ได้เสียด้วย หรือถึงจะเสีย ผมก็จะแนะนำให้เคลมศูนย์ เพราะเค้าประกันให้ตลอดชีพ" เจ้าของอู่ว่ามาอย่างนี้นะครับ
หลังจากนั้น ช่างก็ทำการเข้าโปรแกรม ช่วงนี้ช่วยกันอ่านหน้าจอใหญ่เลย 555 เอ้อ ลืมบอกไปว่า ผมซื้อน้ำมันเบรคมา 2 ขวด ทางอู่ซอยรามฯ 24 แยก 28 ใช้ไปประมาณ 1 ใน 5 ของขวดเท่านั้นเอง งงมากๆ เปลี่ยนลูกตุ้มไล่อากาศได้ประหยัดดีแท้
พอช่างไล่อากาศเสร็จ เข้าไปลบค่า F ออก ก็เป็นอันจบ !!! งงใช่ไหมครับ ผมก็งง ทำไมมันง่ายดายอะไรเช่นนี้ ลูกตุ้มบาลานซ์เก่าหล่ะ ไม่ได้เสียครับ แบบนี้ก็เสียเงินซื้อลูกตุ้มใหม่ฟรีๆเลยสิ...ใช่สิ ผมถามตัวเอง แล้วก็ตอบตัวเองแบบงงกับอู่ซอยรามฯ24 กับอู่ซอยลาดพร้าว93 มากๆ ที่วิเคราะห์กันเลยเถิดไปใหญ่ ซึ่งผมเคยอ่านเจอข้อมูลว่า "ถ้าหน้าจอขึ้น Brake Service Workshop อาจจะเป็นได้หลายสาเหตุคือ
1.แบตลูกที่่จ่ายไฟให้กล่องควบคุมเริ่มเสื่อม
2.ผ้าเบรคหมด หรือจานเบรคบางมากๆ ทำให้น้ำมันเบรคในหม้อพักพร่องไปเยอะ ทำให้แรงดันในลูกตุ้มไม่ได้ค่ามาตราฐาน แต่ก็ไม่ถึงกับหน้าจอแดง แล้วล็อคไม่ให้ทำการขับขี่นะครับ
เป็นอันจบเรื่อง "ลูกตุ้มบาลานซ์" แล้วครับ
ต่อมาเรื่อง "วาล์วแอร์ 2-3 ตัว ประมาณค่าใช้จ่าย 20,000 กว่า" ผมก็ได้โทรไปถามช่างอู๊ด สายไหม ต้องขอบคุณเป็นพิเศษ ที่่ตั้งคำถามให้ผมกลับไปถามช่าง "ไม่ว่ารถญี่ปุ่น หรือยุโรฟ วาล์ว Expansion มันมีแค่ตัวเดียวครับ ถามช่างให้แน่ใจ ให้เค้าดูในโปรแกรมเข้าไปอีกว่าเป็นที่ตัวไหนกันแน่ เพราะช่างบางคนก็ใช้โปรแกรมไม่ลึก เป็นแค่งูๆ ปลาๆ"
เอาสิครับ พอถามให้ลึกเข้าไป ช่างถึงกับอึ้งกับคำว่า "วาล์ว Expansion มีตัวเดียวไม่ใช่หรือ" ที่นี้ไม่กล้าบอกผมแล้วว่าเป็นที่วาล์ว ผมเลยบอกให้ช่วยเข้าไปให้ลึกกว่านั้น แล้วจดออกมาให้ทีว่าเป็นที่ตัวไหนกันแน่
ลูกช่างเจ้าของอู่จดมาให้ผมได้ความว่า "check refrigerant level B10/6 evaporator temperature sensor" ตรงไหนที่มันบอกว่าเป็นที่วาล์วว๊ะเนี่ยะ
อู่ซอยรามฯ40 หลังจากผมติดใจบริการ ก็ได้ทำการเปลี่ยนจานเบรค และปลั๊กเกียร์ที่ขึ้นฮ้อย แล้วเห็นเจ้าของอู่เห็นว่าน้ำมันมันเยิ้มพอดี แนะนำให้เปลี่ยน เลยจัดไปแล้วครับ
เช้าวันนี้ วันจันทร์ ที่ 20 ตค เข้าไปรับรถ และไปอู่แอร์ที่พัฒนาการ 35 ตามคำแนะนำของพี่โก๊ะ เจ้าของอู่ซอยรามฯ40 แนะนำให้ไป ติดต่อคุณอ๊อฟ เจ้าของอู่ รถเยอะมากๆ ทั้งรุ่นเก่ากว่าผม รุ่นใหม่กว่าผม รถยุโรปทั่วไป รถญี่ปุ่นก็มา เมื่อช่างเติมน้ำยาเข้าไป ใช้เวลาเช็คแค่อึดใจ สรุปคือ รั่วครับ ค่าใช้จ่ายหมื่นกลางๆ ขอเวลาเช้า เสร็จเย็น นัดไว้วันศุกร์เช้าครับ
งงรอบที่ 2 เลยนะเนี่ยะ อู่ซอยรามฯ24 แยก 28 เจ้าของอู่คุยเสียงดังมั่นใจมาก "เชื่อผมสิ ว่าเป็นที่ปั้ม SBC แน่นอน ผมจับเปลี่ยนมาหลายคันแล้ว ของเก่ากองอยู่หลังอู่ 2-3 อันแล้ว ไปดูสิ (ผมมองไปหลังอู่ เออ...จริงๆด้วย) แล้วเป็นไงหล่ะครับ แอร์อีก วาล์ว 2-3 ตัว 2 หมื่นกว่า
สุดท้ายนี้ อยากจะบอกว่า ที่นำมาพูดคุยให้พี่ๆในบ้านหลังนี้ได้ฟังเพื่อแชร์ประสบการณ์เพราะว่า รถคันนี้ผมซื้อมาให้คุณพ่อวัย 75 ปีใช้แทน W124 ก็หวังว่า เจ้า CDI จะไม่ทำให้ผมผิดหวัง มันจะต้องทำหน้าที่ดูแลพ่อผมให้ดีดั่งที่ผมตั้งใจไว้ก็เท่านั้นเองครับ ด้วยเศรษฐกิจที่ไม่ค่อยดีนัก และผมก็ตกงานอยู่ การใช้จ่ายเงินจำเป็นที่จะต้องใช้อย่างระมัดระวังที่สุด หวังว่าทางอู่หลายๆอู่คงเข้าใจประโยคนี้ และเข้าใจผม
ใครที่ไปใช้บริการอู่ซอยรามฯ 24 และอู่ซอยลาดพร้าว 93 แล้วได้รับบริการที่ดี ไม่ผิดพลาดอะไร ก็อย่าได้เอากรณีของผมเป็นตัวกำหนดมาตราฐานใดๆเลยนะครับ ต้องการแชร์ประสบการณ์เท่านั้นครับ
สุดท้ายนี้ หากเวปมาสเตอร์เห็นว่าข้อความใดของผมไม่สร้างสรรค์ และไม่เป็นประโยชน์ หรือมีผลประโยชน์ซ้อเร้นก็สามารถลบได้เลยนะครับ ยอมรับทุกความคิดเห็นครับ เฮ้อ อออ...สบายใจแล้ว
ปล.ฝากอู่ซอยรามฯ40 ไว้ด้วยครับผมลืมถามชื่ออู่มา แต่ไปไม่ยากเลย อยู่ฝั่งเดียวกับ รพ.รามคำแหง ตรงข้างโรงแรมอเล็กซ์ซานเดอร์ เข้าซอยไป 20-30 เมตร อยู่ซ้ายมือ อู่เป็นระเบียบ สะอาดดีครับ
รอบนี้หน้าจอขึ้นอีก (ห่างกันเกือบปี) เข้าใจว่าเบรดหมดอีกแหล่ะ ทีนี้ไปอู่ใกล้บ้านที่เพื่อนแนะนำมา อยู่ รามฯ 24 แยก 28 ไปถึงช่างก็จัดแจงถอดล้อมาเช็ค แต่เบรคยังไม่หมดแต่ช่างบอกว่าเปลี่ยนดีกว่า แล้วจานก็มีรอยด้วย เอ้าเปลี่ยนผ้าก่อน เปลี่่ยนเสร็จ ช่างก็มาลบด้วยสตาร์ ลบไม่ออก เลยฝากเช็คแอร์ด้วย เพราะขับอยู่ดีๆก็ไม่เย็นไปเฉยๆเลย ปรากฏว่า เรื่องแอร์บอกว่า "วาล์วเสีย 2-3 ตัว ต้องส่งให้ร้านแอร์ ประมาณค่าใช้จ่ายไว้ 20,000 กว่า (ตายแล้ว วันก่อนเย็นๆ วันนี้เหงือกแตกเลย)
ลูกชายเจ้าของอู่จัดการลบค่า F ออก ทำให้แอร์กลับมาเย็นอีกหลายวัน
ทีนี้แหล่ะเป็นจุดเริ่มต้นของเรื่อง ลูกชายก็บอกกับพ่อ ซึ่งเป็นเจ้าของอู่ว่า "น่าจะเป็นที่ปั้ม SBC" งานเข้าสิครับ ผมถึงกับงงเลย ไม่เห็นเหมือนกับข้อมูลที่ผมอ่านๆมาในเวปเรา และเพื่อนบ้านเลยสักนิด แต่ผมก็ไม่ได้เถึยงช่างนะครับ เพราะเราเองก็ไม่มีความรู้จริงๆ
เจ้าของอู่ก็บอกว่า "ถ้าเอามือ 2 ก็อยู่ที่ 28,000.- (แพงกว่าในเวปที่ขายกันทั่วไปที่ประมาณ 20,000 ไม่น่าเกิน) แล้วต้องเปลี่ยนยางแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ลูกรอกไดชาร์จ ชุดตั้งสายพานด้วยนะ เครื่องสั่น ผมโอเค เดี๋ยวจัด
ผมโทรถามราคาคุณเอก ร้านวีอาร์ที่เล่นในเวปเรานี่แหล่ะ ก็ให้คำปรึกษาว่า แทนที่จะซื้อปั้ม SBC OEM คือ Bosch เหมือนกัน แต่ไม่มีตราเบนซ์เท่านั้นเอง ราคา 46,000.- ลองไปให้อู่ที่อื่นเช็คก่อนเพื่อความมั่นใจดีกว่าไม๊ ผมรีบตอบรับคำแนะนำ แล้วก็ได้ไปที่อู่ลาดพร้าว 93
ไปถึงอู่ลาดพร้าว 93 เจ้าของอู่สั่งลูกน้องเช็คปั้มให้ทันที ปรากฎว่า ค่าแรงดันมาตราฐานอยู่ที่ 72 - 102 วัดจากเครื่องสตาร์ได้เพียง 62 เท่านั้น แรงดันต่ำกว่ามาตราฐาน ถามว่าแล้วมีผลอย่างไร ก็จะทำให้ระบบ ABS + ASR + ETC + ESP + BAS ไม่ทำงาน ช่างทำการตรวจแล้วก็บอกว่า "เป็นที่ลูกตุ้มครับ" โอเค เดี๋ยวจัด
ผมกลับมาที่บ้าน แล้วโทรสั่งอะไหล่คุณเอกทันที โดนค่าอะไหล่ไป 23,000 ลดให้มาด้วย 500.- ^^ วันถัดมา เอาเข้าไปที่่อู่รามฯ 24 แยก 28 เพราะใกล้บ้าน และคิดค่าบริการถูกว่าเป็นพันเลย
ช่างจัดแจงเปลี่ยนอะไหล่อยู่ 1 วัน โทรมาแจ้ง ไอ้เราก็ดีใจคิดว่าแจ้งว่าเรียบร้อยทุกอย่าง ไม่ครับ คำตอบคือ "ไม่หายครับ ผมบอกแล้วว่าเป็นที่ปั้มทั้งลูก แบบนี้ผมไม่รับผิดชอบนะ เพราะไม่ได้ซื้ออะไหล่จากผม" ผมแจ้งไปที่คุณเอก เพื่อปรึกษาถึงปัญหา เพื่อจะได้ทำการเคลมซื้อปั้ม คุณเอกถามผมด้วยน้ำเสียงนุ่มๆ แบบเป็นมิตรเช่นเคยว่า "พี่มั่นใจอู่พี่แค่ไหนครับ" ผมตอบว่า "ก็มั่นใจอยู่นะ"
คุณเอกเลยแนะนำว่า "เอางี้ ไปอู่อีกที่นึงนะพี่ อยู่รามฯ40" โอเค ผมรีบโทรไปคุยก่อนว่าจะเอารถเข้าไปเช้าวันเสาร์นะ เจ้าของอยากรีบดูรถผมมากๆ เพราะบอกว่า ที่เล่าให้ฟัง เค้าคิดว่าไม่น่าจะเป็นที่ปั้ม SBC เลยนะ
เช้าวันเสาร์ ที่ 18 ตค. ผมรับรถที่อู่ซอยรามฯ 24 แยก 28 แล้วก็เข้าไปที่อู่ซอยรามฯ40 ทันที
ปรากฏว่า เจ้าของอู่ร่วมวิเคราะห์อาการ และผมก็ร่วมด้วย บอกว่า "น่าจะเป็นการไล่อากาศไม่ดี แล้วลูกตุ้มบาลานซ์ของพี่ก็ไม่ได้เสียด้วย หรือถึงจะเสีย ผมก็จะแนะนำให้เคลมศูนย์ เพราะเค้าประกันให้ตลอดชีพ" เจ้าของอู่ว่ามาอย่างนี้นะครับ
หลังจากนั้น ช่างก็ทำการเข้าโปรแกรม ช่วงนี้ช่วยกันอ่านหน้าจอใหญ่เลย 555 เอ้อ ลืมบอกไปว่า ผมซื้อน้ำมันเบรคมา 2 ขวด ทางอู่ซอยรามฯ 24 แยก 28 ใช้ไปประมาณ 1 ใน 5 ของขวดเท่านั้นเอง งงมากๆ เปลี่ยนลูกตุ้มไล่อากาศได้ประหยัดดีแท้
พอช่างไล่อากาศเสร็จ เข้าไปลบค่า F ออก ก็เป็นอันจบ !!! งงใช่ไหมครับ ผมก็งง ทำไมมันง่ายดายอะไรเช่นนี้ ลูกตุ้มบาลานซ์เก่าหล่ะ ไม่ได้เสียครับ แบบนี้ก็เสียเงินซื้อลูกตุ้มใหม่ฟรีๆเลยสิ...ใช่สิ ผมถามตัวเอง แล้วก็ตอบตัวเองแบบงงกับอู่ซอยรามฯ24 กับอู่ซอยลาดพร้าว93 มากๆ ที่วิเคราะห์กันเลยเถิดไปใหญ่ ซึ่งผมเคยอ่านเจอข้อมูลว่า "ถ้าหน้าจอขึ้น Brake Service Workshop อาจจะเป็นได้หลายสาเหตุคือ
1.แบตลูกที่่จ่ายไฟให้กล่องควบคุมเริ่มเสื่อม
2.ผ้าเบรคหมด หรือจานเบรคบางมากๆ ทำให้น้ำมันเบรคในหม้อพักพร่องไปเยอะ ทำให้แรงดันในลูกตุ้มไม่ได้ค่ามาตราฐาน แต่ก็ไม่ถึงกับหน้าจอแดง แล้วล็อคไม่ให้ทำการขับขี่นะครับ
เป็นอันจบเรื่อง "ลูกตุ้มบาลานซ์" แล้วครับ
ต่อมาเรื่อง "วาล์วแอร์ 2-3 ตัว ประมาณค่าใช้จ่าย 20,000 กว่า" ผมก็ได้โทรไปถามช่างอู๊ด สายไหม ต้องขอบคุณเป็นพิเศษ ที่่ตั้งคำถามให้ผมกลับไปถามช่าง "ไม่ว่ารถญี่ปุ่น หรือยุโรฟ วาล์ว Expansion มันมีแค่ตัวเดียวครับ ถามช่างให้แน่ใจ ให้เค้าดูในโปรแกรมเข้าไปอีกว่าเป็นที่ตัวไหนกันแน่ เพราะช่างบางคนก็ใช้โปรแกรมไม่ลึก เป็นแค่งูๆ ปลาๆ"
เอาสิครับ พอถามให้ลึกเข้าไป ช่างถึงกับอึ้งกับคำว่า "วาล์ว Expansion มีตัวเดียวไม่ใช่หรือ" ที่นี้ไม่กล้าบอกผมแล้วว่าเป็นที่วาล์ว ผมเลยบอกให้ช่วยเข้าไปให้ลึกกว่านั้น แล้วจดออกมาให้ทีว่าเป็นที่ตัวไหนกันแน่
ลูกช่างเจ้าของอู่จดมาให้ผมได้ความว่า "check refrigerant level B10/6 evaporator temperature sensor" ตรงไหนที่มันบอกว่าเป็นที่วาล์วว๊ะเนี่ยะ
อู่ซอยรามฯ40 หลังจากผมติดใจบริการ ก็ได้ทำการเปลี่ยนจานเบรค และปลั๊กเกียร์ที่ขึ้นฮ้อย แล้วเห็นเจ้าของอู่เห็นว่าน้ำมันมันเยิ้มพอดี แนะนำให้เปลี่ยน เลยจัดไปแล้วครับ
เช้าวันนี้ วันจันทร์ ที่ 20 ตค เข้าไปรับรถ และไปอู่แอร์ที่พัฒนาการ 35 ตามคำแนะนำของพี่โก๊ะ เจ้าของอู่ซอยรามฯ40 แนะนำให้ไป ติดต่อคุณอ๊อฟ เจ้าของอู่ รถเยอะมากๆ ทั้งรุ่นเก่ากว่าผม รุ่นใหม่กว่าผม รถยุโรปทั่วไป รถญี่ปุ่นก็มา เมื่อช่างเติมน้ำยาเข้าไป ใช้เวลาเช็คแค่อึดใจ สรุปคือ รั่วครับ ค่าใช้จ่ายหมื่นกลางๆ ขอเวลาเช้า เสร็จเย็น นัดไว้วันศุกร์เช้าครับ
งงรอบที่ 2 เลยนะเนี่ยะ อู่ซอยรามฯ24 แยก 28 เจ้าของอู่คุยเสียงดังมั่นใจมาก "เชื่อผมสิ ว่าเป็นที่ปั้ม SBC แน่นอน ผมจับเปลี่ยนมาหลายคันแล้ว ของเก่ากองอยู่หลังอู่ 2-3 อันแล้ว ไปดูสิ (ผมมองไปหลังอู่ เออ...จริงๆด้วย) แล้วเป็นไงหล่ะครับ แอร์อีก วาล์ว 2-3 ตัว 2 หมื่นกว่า
สุดท้ายนี้ อยากจะบอกว่า ที่นำมาพูดคุยให้พี่ๆในบ้านหลังนี้ได้ฟังเพื่อแชร์ประสบการณ์เพราะว่า รถคันนี้ผมซื้อมาให้คุณพ่อวัย 75 ปีใช้แทน W124 ก็หวังว่า เจ้า CDI จะไม่ทำให้ผมผิดหวัง มันจะต้องทำหน้าที่ดูแลพ่อผมให้ดีดั่งที่ผมตั้งใจไว้ก็เท่านั้นเองครับ ด้วยเศรษฐกิจที่ไม่ค่อยดีนัก และผมก็ตกงานอยู่ การใช้จ่ายเงินจำเป็นที่จะต้องใช้อย่างระมัดระวังที่สุด หวังว่าทางอู่หลายๆอู่คงเข้าใจประโยคนี้ และเข้าใจผม
ใครที่ไปใช้บริการอู่ซอยรามฯ 24 และอู่ซอยลาดพร้าว 93 แล้วได้รับบริการที่ดี ไม่ผิดพลาดอะไร ก็อย่าได้เอากรณีของผมเป็นตัวกำหนดมาตราฐานใดๆเลยนะครับ ต้องการแชร์ประสบการณ์เท่านั้นครับ
สุดท้ายนี้ หากเวปมาสเตอร์เห็นว่าข้อความใดของผมไม่สร้างสรรค์ และไม่เป็นประโยชน์ หรือมีผลประโยชน์ซ้อเร้นก็สามารถลบได้เลยนะครับ ยอมรับทุกความคิดเห็นครับ เฮ้อ อออ...สบายใจแล้ว
ปล.ฝากอู่ซอยรามฯ40 ไว้ด้วยครับผมลืมถามชื่ออู่มา แต่ไปไม่ยากเลย อยู่ฝั่งเดียวกับ รพ.รามคำแหง ตรงข้างโรงแรมอเล็กซ์ซานเดอร์ เข้าซอยไป 20-30 เมตร อยู่ซ้ายมือ อู่เป็นระเบียบ สะอาดดีครับ
