รถวิ่งดีเหมือนเดิมครับ อยากถามว่ามันเสียตรงไหน เข็ม oil pressure ขั้นบ้างไม่ขึ้นบ้าง รถวิ่งปกติน่ะครับ นํ้ามันเครื่องเพิ่งเปลี่ยนพร้อม filter มีคนบอกว่ารุ่น w124 มีปัญหา oil sender unit sensor ไม่ทำงาน แล้วตัว sender unit นิมันอยู่ตรงไหน เปลี่ยนเองยากไหม? ถ้าใครมีรูป sender location ส่งให้ดูหน่อยน่ะครับ ราคาไม่กี่ตังอยากลองเปลี่ยนเอง ขอบคุณล่วงหน้าครับ
เข็ม 0il pressure ไม่ขั้น
- Thread starter jazz
- Start date
ขอบคุณทุกคน
ขอบใจสมาชิกทุกท่านที่ตอบน่ะครับ มาที่นี่ได้ความรู้เยอะมาก อย่างน้อยถ้าต้องเอาไปให้เขาซ่อมก็มีความรู้ล่วงหน้าแล้ว กลัวฝรั่งมันต้ม :-D บางอย่างผมพอทำเองได้ บางอย่างเห็นแล้วรู้ตัวเลยว่าให้ช่างทำดีกว่า ทำไมราคาอะร่ายรถรุ่นนี้บ้านเราก็แพงพอๆกับที่นี่ ผมมีแต่คิดว่า parts ที่ไทยถูกกว่า
ขอบใจสมาชิกทุกท่านที่ตอบน่ะครับ มาที่นี่ได้ความรู้เยอะมาก อย่างน้อยถ้าต้องเอาไปให้เขาซ่อมก็มีความรู้ล่วงหน้าแล้ว กลัวฝรั่งมันต้ม :-D บางอย่างผมพอทำเองได้ บางอย่างเห็นแล้วรู้ตัวเลยว่าให้ช่างทำดีกว่า ทำไมราคาอะร่ายรถรุ่นนี้บ้านเราก็แพงพอๆกับที่นี่ ผมมีแต่คิดว่า parts ที่ไทยถูกกว่า
421
New member
ผมกลับคิดว่า อะไหล่ เบนซ์ ถูกกว่าอะไหล่ รถญี่ปุ่น เลยต้องทนใช้เบนซ์ต่อไป
เมกาฯ ในสายตาของผม ผมว่ามันเป็นเมืองที่เอื้อให้เจ้าของซ่อมรถเองมากกว่าเมืองไทยมากนัก ประกอบกับ รถของคุณ Jazz ก็มีอายุมาก แล้ว ส่วนประกอบต่างๆมันกำลังต้องการเปลี่ยนใหม่ เท่าที่สังเกตุ พบว่า พอปีที่ 8 รถจะเริ่มเสียรอบคันไปเรื่อยๆ ราวๆ 3 ปี จึงจะหยุดพักนะครับ แต่รถของคุณใช้น้อย จึงอาจเลื่อนจาก เลขแปด มาเป็นเลข สิบ ฉนั้นคุณจำเป็นต้องหัดซ่อมรถแล้วหละครับ ม่ายงั้นค่าแรงช่างกินตาย และเบนซ์รุ่นนี้ก็ คอม ฯ ช่วยไม่มาก อุปกรณ์อิเลคทรอนิคต่างๆ ก็สร้างมาอย่างดี ให้ความทนทานสูง ทำให้สบายใจไปเปราะนึงแล้ว ช่วงล่างก็ทนทาน ถ้าขับแบบถนอม + ถนนไม่ห่วยมาก ยิ่งสบายใหญ่ครับ
เมกาฯ ในสายตาของผม ผมว่ามันเป็นเมืองที่เอื้อให้เจ้าของซ่อมรถเองมากกว่าเมืองไทยมากนัก ประกอบกับ รถของคุณ Jazz ก็มีอายุมาก แล้ว ส่วนประกอบต่างๆมันกำลังต้องการเปลี่ยนใหม่ เท่าที่สังเกตุ พบว่า พอปีที่ 8 รถจะเริ่มเสียรอบคันไปเรื่อยๆ ราวๆ 3 ปี จึงจะหยุดพักนะครับ แต่รถของคุณใช้น้อย จึงอาจเลื่อนจาก เลขแปด มาเป็นเลข สิบ ฉนั้นคุณจำเป็นต้องหัดซ่อมรถแล้วหละครับ ม่ายงั้นค่าแรงช่างกินตาย และเบนซ์รุ่นนี้ก็ คอม ฯ ช่วยไม่มาก อุปกรณ์อิเลคทรอนิคต่างๆ ก็สร้างมาอย่างดี ให้ความทนทานสูง ทำให้สบายใจไปเปราะนึงแล้ว ช่วงล่างก็ทนทาน ถ้าขับแบบถนอม + ถนนไม่ห่วยมาก ยิ่งสบายใหญ่ครับ
Kaz
Moderator
อยู่ทางนู้นค่าแรงช่างแพงมากๆ...... ไม่รู้เดี๋ยวนี้เป็นไง แต่สมัย 20 กว่าปีก่อนเอา Audi5000 เข้า Sevice ที เกือบๆ 300 เหรียญ เลยซื้อเครื่องมือต่างๆ + Timing Light + shop manual จากศูนย์Audi มาทำเอง ค่าน้ำมันเครื่อง + กรองเครื่อง + กรองอากาศ + กรองเบนซิน + หัวเทียน จาก PepBoy รวมแล้วประมาณ 20 เหรียญเท่านั้น กับเวลาอีก 1 ชม (แต่ของหนักๆนี่ผมให้เพื่อนที่แสนดีของผมตอนสมัยเด็กที่บังเอิญไปเจอกับมันอีกทีที่นู่นซึ่งเป็นช่างศูนย์ Toyota ช่วยทำโดยผมเป็นลูกมือ 
ว่าแต่คุณใจรักขนาดนั้นป่าว?
ว่าแต่คุณใจรักขนาดนั้นป่าว?
เก่งมากครับ
คุณ Jedi and Kaz เก่งมากน่ะครับ ทำอะไรๆได้เองหมด ผมทำได้แต่สิ่งง่ายๆครับไอ้ตัว oil switch นิเห็นแล้วหมดหวัง คงไปเสียตังให้เขาทำครับ อีกอยางตังผมเยอะ แบ่งๆคนอื่นใช้บ้าง พูดเล่นน่ะครับ แต่คงให้ช่างเปลี่ยนแน่ ลืมบอกไปเรื่อง oil switch นิมันขึ้นตอนเครื่องยังเย็นครับ พอขับไปได้สักพักแล้วเข็มไม่ขึ้นอีกเลย เป็นไปได้ไหม เพราะนํ้ามันที่ผมใช้มันใสไป ใช้ mobile 5w30 เพราะอยู่เขตเมืองหนาว
คุณ Jedi and Kaz เก่งมากน่ะครับ ทำอะไรๆได้เองหมด ผมทำได้แต่สิ่งง่ายๆครับไอ้ตัว oil switch นิเห็นแล้วหมดหวัง คงไปเสียตังให้เขาทำครับ อีกอยางตังผมเยอะ แบ่งๆคนอื่นใช้บ้าง
พูดเล่นน่ะครับ แต่คงให้ช่างเปลี่ยนแน่ ลืมบอกไปเรื่อง oil switch นิมันขึ้นตอนเครื่องยังเย็นครับ พอขับไปได้สักพักแล้วเข็มไม่ขึ้นอีกเลย เป็นไปได้ไหม เพราะนํ้ามันที่ผมใช้มันใสไป ใช้ mobile 5w30 เพราะอยู่เขตเมืองหนาว
Taiga Masuku
New member
ขอขุดกระทู้ครับ
ไปเปลี่ยน Oil Pressure Sensor E220 ของใหม่มา ใช้งานประมาณสัปดาห์แรกดูปกติดี
1.ก่อนตาร์ทอยู่ 0 ตาร์ทติด ที่ 3 ขับเครื่องร้อนแล้วเหยียบเบรคตกมาเกือบ 2 เหยีบยคันเร่งไป 3
2.10 วันให้หลังก่อนตาร์ทบิดกุญแจแก๊กแรกกระดิกไป 3 เลย ขณะขับเหมือนปกติ(เหมือน 1.)
เข้าอู่หาช่าง ไล่สายไฟว่ารั่วเปล่าก็ไม่รั่ว ลองสลับไมล์ ก็อาการเดิม หาสาเหตุยังไม่เจอ เลยเอารถมาใช้ก่อน เมื่อวานทำความสะอาดห้องเครื่องเห็นสายไฟปลั๊ก Sensor ตัวนี้พาดไปที่แตะไดชาร์ตเลยเอาไวร์เบลท์
รัดกับท่อใกล้ๆแถวนั้นเพราคิดว่ามันจะร้อน พอใช้รถสังเกตุได้ว่า เข็ม Oil Pressure กลับมาปกติ ตาม 1. เว้นแต่ วิ่งเครื่องร้อนไงๆก็ไม่กระดิกต่ำกว่า 3 เมื่อผ่อนคันเร่ง กลับมาดูสาย Sensor อีกที ก็ไม่ขาด
ปริแตก ช่วยแนะนำด้วยครับ
ขอบคุณครับ
ไปเปลี่ยน Oil Pressure Sensor E220 ของใหม่มา ใช้งานประมาณสัปดาห์แรกดูปกติดี
1.ก่อนตาร์ทอยู่ 0 ตาร์ทติด ที่ 3 ขับเครื่องร้อนแล้วเหยียบเบรคตกมาเกือบ 2 เหยีบยคันเร่งไป 3
2.10 วันให้หลังก่อนตาร์ทบิดกุญแจแก๊กแรกกระดิกไป 3 เลย ขณะขับเหมือนปกติ(เหมือน 1.)
เข้าอู่หาช่าง ไล่สายไฟว่ารั่วเปล่าก็ไม่รั่ว ลองสลับไมล์ ก็อาการเดิม หาสาเหตุยังไม่เจอ เลยเอารถมาใช้ก่อน เมื่อวานทำความสะอาดห้องเครื่องเห็นสายไฟปลั๊ก Sensor ตัวนี้พาดไปที่แตะไดชาร์ตเลยเอาไวร์เบลท์
รัดกับท่อใกล้ๆแถวนั้นเพราคิดว่ามันจะร้อน พอใช้รถสังเกตุได้ว่า เข็ม Oil Pressure กลับมาปกติ ตาม 1. เว้นแต่ วิ่งเครื่องร้อนไงๆก็ไม่กระดิกต่ำกว่า 3 เมื่อผ่อนคันเร่ง กลับมาดูสาย Sensor อีกที ก็ไม่ขาด
ปริแตก ช่วยแนะนำด้วยครับ
ขอบคุณครับ