เครื่องสวิงครับ w124 e220 code c
- Thread starter jammy1307
- Start date
Nui_300E_VIP
New member
แก็สไม่มีกรองครับผม :n40:
อาการสวิงเป็นทั้งแก๊สและน้ำมัน แปลว่าไม่ใช่ที่ระบบเชื้อเพลิง ก็น่าจะเป็นที่ระบบไฟ หัวเทียน คอยล์ สายหัวเทียน เอาง่ายๆ ไม่แพงก่อน ถ้าไม่หายค่อยไปหาของแพงๆ ต่อครับ
กรองแก๊สไม่เคยเปลี่ยน
- อะไรที่มันกรองๆ มันมีอายุของมันทั้งนั้นล่ะครับ กรองไปกรองมาก็ต้องตัน ตันก็ต้องเปลี่ยน ก็เปลี่ยนๆ ไปเลยละกันครับ ไม่แพงเท่าไหร่
ปล.พี่ที่แก๊สไม่มีกรอง ใช้ยี่ห้อไรหรอครับ ไม่เคยเห็นมาก่อนเลย ขอทราบเป็นวิทยาทานหน่อย
กรองแก๊สไม่เคยเปลี่ยน
- อะไรที่มันกรองๆ มันมีอายุของมันทั้งนั้นล่ะครับ กรองไปกรองมาก็ต้องตัน ตันก็ต้องเปลี่ยน ก็เปลี่ยนๆ ไปเลยละกันครับ ไม่แพงเท่าไหร่
ปล.พี่ที่แก๊สไม่มีกรอง ใช้ยี่ห้อไรหรอครับ ไม่เคยเห็นมาก่อนเลย ขอทราบเป็นวิทยาทานหน่อย
Nui_300E_VIP
New member
อ้าวมันมีด้วยเหรอครับ ไม่เคยเห็น มันอยู่ตรงไหนครับ 
่่พี่ jammy1307 ครับ
พี่ได้เข้าตรวจสอบระบบแก๊ส หรือ ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์่่ไปบ้างหรือเปล่า่่...?
หรือเข้าตรวจสอบระบบแก๊สครั้งสุดท้ายเมื่อใด...???
่สาเหตุหลักๆ น่าจะมาจากอากาศในระบบ รั่วออกมาภายนอกระบบครับ
ถ้ายังไม่เคยตรวจสอบอะไรเลย ให้ดูดังนี้
1 ท่อแวคคั่ม
่ตรงบริเวณตัวมอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา (Idle) จะมีท่ออากาศที่ต่อออกมาจากตัวนี้ อาจจะหลุด
กรอบแตก หรือรั่ว และ อีกจุดหนึ่งคือ ท่อตรงวาลว์มอท (MOT) สายอาจจะหลุด
ลองตรวจสอบดูครับ
2 ตัวมอเตอร์รอบเดินเบา (Idle)อาจจะกลับเยอรมันไปแล้วก็ได้ ลองให้ช่างเอาเครื่อง Star เช็คครับ
3 ปลั๊กคอยด์อาจจะเสื่อมหรือมีไฟรั่ว, คอยด์อาจจะเริ่มเสื่อม ให้ช่างตรวจสอบครับ
4 ถ้าแก๊สบาง ต้องเข้าไปจูนใหม่ แต่ถ้าสวิงทั้งแก๊สและน้ำมัน ไม่น่าจะมาจากสาเหตุแก๊สบาง
5 แอร์แมสเซ็นเซอร์ อาจจะเสีย
6 ส่วนที่พี่ jammy1307 ถามว่า แก๊สมีกรองหรือไม่ คำตอบคือ มีกรองครับ คือ
กรองแก๊ส จะมีอยู่ 2 ตัว คือ
1 อยู่่ในหม้อต้มแก๊ส เค้าเรียกว่ากรองหยาบ ต้องให้ช่างถอดครับ
ควรเปลี่ยนไม่เกิน 20,000 กิโล
2 อีกตัวหนึ่งจะเป็่นกรองละเอียด เป็นกล่องทรงกระบอกทำด้วยอลูมิเนียม สีเงินๆ
ติดตั้งอยู่ที่ท่อยางส่งแก๊ส ก่อนจะเข้าเครื่องครับ บางท่านเปลี่ยนทุก 5,000 กิโ่ล
แต่ผมเปลี่ยนตอน 7,000 กิโ่ล ถ้าจะเ่ปลี่ยนกรอง ก็ต้องเปลี่ยน 2 ตัวนี้ครับ
่่่ผมคิดว่าพี่ jammy1307 ควรจะนำรถเข้าไปตรวจสอบอย่างละเอียด ดีกว่าครับ ขอบคุณมากครับ
:icon_razz::icon_razz::icon_razz:
พี่ได้เข้าตรวจสอบระบบแก๊ส หรือ ปรับปรุงเปลี่ยนแปลงอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์่่ไปบ้างหรือเปล่า่่...?
หรือเข้าตรวจสอบระบบแก๊สครั้งสุดท้ายเมื่อใด...???
่สาเหตุหลักๆ น่าจะมาจากอากาศในระบบ รั่วออกมาภายนอกระบบครับ
ถ้ายังไม่เคยตรวจสอบอะไรเลย ให้ดูดังนี้
1 ท่อแวคคั่ม
่ตรงบริเวณตัวมอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา (Idle) จะมีท่ออากาศที่ต่อออกมาจากตัวนี้ อาจจะหลุด
กรอบแตก หรือรั่ว และ อีกจุดหนึ่งคือ ท่อตรงวาลว์มอท (MOT) สายอาจจะหลุด
ลองตรวจสอบดูครับ
2 ตัวมอเตอร์รอบเดินเบา (Idle)อาจจะกลับเยอรมันไปแล้วก็ได้ ลองให้ช่างเอาเครื่อง Star เช็คครับ
3 ปลั๊กคอยด์อาจจะเสื่อมหรือมีไฟรั่ว, คอยด์อาจจะเริ่มเสื่อม ให้ช่างตรวจสอบครับ
4 ถ้าแก๊สบาง ต้องเข้าไปจูนใหม่ แต่ถ้าสวิงทั้งแก๊สและน้ำมัน ไม่น่าจะมาจากสาเหตุแก๊สบาง
5 แอร์แมสเซ็นเซอร์ อาจจะเสีย
6 ส่วนที่พี่ jammy1307 ถามว่า แก๊สมีกรองหรือไม่ คำตอบคือ มีกรองครับ คือ
กรองแก๊ส จะมีอยู่ 2 ตัว คือ
1 อยู่่ในหม้อต้มแก๊ส เค้าเรียกว่ากรองหยาบ ต้องให้ช่างถอดครับ
ควรเปลี่ยนไม่เกิน 20,000 กิโล
2 อีกตัวหนึ่งจะเป็่นกรองละเอียด เป็นกล่องทรงกระบอกทำด้วยอลูมิเนียม สีเงินๆ
ติดตั้งอยู่ที่ท่อยางส่งแก๊ส ก่อนจะเข้าเครื่องครับ บางท่านเปลี่ยนทุก 5,000 กิโ่ล
แต่ผมเปลี่ยนตอน 7,000 กิโ่ล ถ้าจะเ่ปลี่ยนกรอง ก็ต้องเปลี่ยน 2 ตัวนี้ครับ
่่่ผมคิดว่าพี่ jammy1307 ควรจะนำรถเข้าไปตรวจสอบอย่างละเอียด ดีกว่าครับ ขอบคุณมากครับ
:icon_razz::icon_razz::icon_razz:
Last edited:
ในบางครั้งการใช้สตาร์จับดูว่าไอเดิลเสียเป่าตรวจได้ครับแต่ไม่ 100 เปอร์เซนต์แน่นอนครับ
เพราะสตาร์ตอนเราจับนั้นเราจะติดเครื่องและวัดช่วงเดินเบาตอนนั้นส่วนใหญ่ไอเดิลจะอยู่ในตำแหน่งปกติคือแทบจะเรียกว่าไม่ทำงานด้วยซ้ำไปมันจะทำงานตอนสมองสั่งให้ชดเชยรอบเท่านั้นแหละ
แต่ตอนที่เราวิ่งไปแล้วการคอลโทรล ปิด-เปิดลิ้นจะอยู่ที่เท้าของเราแล้วดังนั้นถามว่าทำไมผมถึง
เรียนว่าสตาร์จับไม่ได้ทั้งหมดเพราะ
สมมุติว่าเฟืองในไอเดิลเสียส่วนใหญ่จะเสียตรงเฟืองตรงกลางๆแถวแต่ในตำแหน่งเฟืองต้นๆไม่ค่อยเสียตอนที่เราเอาสตาร์จับนั้นคือตอนรอบเครื่องอยู่ในตำแหน่งเดินเบาสุดจึงไม่สามารถจับได้ว่าเฟืองเสียแต่พอเราขับรถไปแล้วยกคันเร่งบังเอิญอยู่ในตำแหน่งของเฟืองกลางแถวมันจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเบาให้เครื่องจะเร่งเองเหมือนเครื่องค้างเราต้องกระทืบคันเร่งแรงๆทีนึงมันจะหลุดจากตำแหน่งที่เฟืองมันขัดกันอยู่ดังนั้นสตาร์ไม่สามารถจับผิดไอเดิลได้ 100 เปอร์เซนต์ครับ:n44:
เพราะสตาร์ตอนเราจับนั้นเราจะติดเครื่องและวัดช่วงเดินเบาตอนนั้นส่วนใหญ่ไอเดิลจะอยู่ในตำแหน่งปกติคือแทบจะเรียกว่าไม่ทำงานด้วยซ้ำไปมันจะทำงานตอนสมองสั่งให้ชดเชยรอบเท่านั้นแหละ
แต่ตอนที่เราวิ่งไปแล้วการคอลโทรล ปิด-เปิดลิ้นจะอยู่ที่เท้าของเราแล้วดังนั้นถามว่าทำไมผมถึง
เรียนว่าสตาร์จับไม่ได้ทั้งหมดเพราะ
สมมุติว่าเฟืองในไอเดิลเสียส่วนใหญ่จะเสียตรงเฟืองตรงกลางๆแถวแต่ในตำแหน่งเฟืองต้นๆไม่ค่อยเสียตอนที่เราเอาสตาร์จับนั้นคือตอนรอบเครื่องอยู่ในตำแหน่งเดินเบาสุดจึงไม่สามารถจับได้ว่าเฟืองเสียแต่พอเราขับรถไปแล้วยกคันเร่งบังเอิญอยู่ในตำแหน่งของเฟืองกลางแถวมันจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเบาให้เครื่องจะเร่งเองเหมือนเครื่องค้างเราต้องกระทืบคันเร่งแรงๆทีนึงมันจะหลุดจากตำแหน่งที่เฟืองมันขัดกันอยู่ดังนั้นสตาร์ไม่สามารถจับผิดไอเดิลได้ 100 เปอร์เซนต์ครับ:n44: