เซ็นเซอร์แก๊ส..มาต่อพ่วงกันที่สายหัวเทียน{W124/E280}

sup12345

sup12345

Member
ปัญหา
เซ็นเซอร์แก๊ส..มาต่อที่สายหัวเทียนโดนการผ่าสายไฟที่หัวเทียนแล้วพ่วง..มันมีปัญหาเครื่องสั่นน้อยๆกระตุกเป็นบางครั้งทั้งเดินเบาและวิ่งคือมันไม่เนียนเมื่อเทียบกับคันอื่น..สังเกตุจากเข็มวัดน้ำมันเครื่องมันสั่นกระตุกบางครั้งตอนเดินเบาเข็มอยู่ที่ต่ำกว่า 2 ตอนวิ่ง 3 เต็ม

ถาม
1...อยากจะย้ายมาต่อที่อื่นแล้วเปลี่ยนสายหัวเทียนใหม่...ไม่ทราบว่าจะไปต่อตรงไหน
2.แรงดันน้ำมันเครื่องตอนเดินเบา/วิ่งมันควรอยู่ที่เท่าไร/ถ้ามันกระตุกเกิดจากอะไร(สวิง1.5-2)

ตอนซื้อมารถติดแก๊ส versus หัวฉีด มา2ปีแล้ว

จูนแก๊สเป็น 10 รอบแล้ว,reset ECU แล้ว,เข้าเครื่องSTAR ตั้งเช็คทุกอย่างแล้ว,coil bosh ใหม่ทั้งหมด ,หัวเทียน f8dc4(super R=0 โอห์ม มั้ง),ล้างสมองเกียร,ยางแท่นเครื่องแท่นเกียรเปลี่ยนใหม่,ตั้งศูนย์+ทำช่วงล่างใหม่ที่บางพลัด,ล้างไอเดิ้ล,เปลี่ยนสายคันเร่ง
 
เล่นผ่าสายหัวเทียนเลยเหรอครับ ไม่ใช่สายไฟเส้นเล็กๆ ที่อยู่บนรางไฟฝาสูบ
ไม่เคยเจอจริงๆ ครับ เล่นผ่าสายหัวเทียน
มีแต่ผ่าสายไฟเส้นเล็กๆ ที่อยู่บนรางไฟตามที่บอก เพราะต้องการเอาสัญญาณวัดรอบ

ส่วนเข็มแรงดันน้ำมันเครื่องที่บางครั้งตกลงมา รถผมก็เป็น
แต่จะเป็นตอนที่วิ่งอัดมากๆ แล้วพอจอดรถทิ้งไว้เข็มน้ำมันเครื่องก็จะตกลงมา
พอเร่งเครื่องก็ขึ้นไปเต็ม ชักก้านวัดน้ำมันเครื่องมาดูก็ไม่ขาด ก็เลยไม่ได้คิดอะไรมาก
 
คงหมายถึงต่อสายสัณญาณการสั่งจ่ายน้ำมัน เอามาสั่งจ่ายแก็สแทน

หัวฉีดแก็สทุกยี่ห้อต้องเอาสัณญาณตรงนี้มาใช้ทั้งนั้นแหละพี่

แรงดันน้ำมันเครื่อง (ในที่นี้ ) จะมากน้อย ขึ้นอยู่กับรอบเครื่อง ถ้ารอบต่ำมาก มันก็ต่ำ ถ้ารอบสูงขึ้นก็ยันเกจ์

สรุปว่า เครื่องเดินไม่เรียบทั้งที่จูนมาหลายรอบ และ เปลี่ยน คอยด์ , หัวเทียนใหม่ ,รีเซท ECU ก็แล้ว

เบื้องต้นขอให้ดู สายแวคคั่มก่อนว่ามีจุดไหนรั่วมั่งป่าว ? โดยเช็คระบบ เซนทั่นล๊อค , ปรับระดับไฟหน้า สูง - ต่ำ , แอร์ช่องกลาง พวกนี้ล้วนใช้ แวคคั่มทั้งนั้น แถมชอบรั่วที่ข้อต่อด้วย พอรั่วแล้ว เครื่องจะเดินไม่เรียบ ทำให้ระบบแก็สรวนไปด้วย เพราะแก็สจะบางไปในบางขณะคับ

ถ้าเช็คแล้วปกติ ไปหาช่างศักดิ์เลยพี่ เค้าหาสาเหตุเก่งคับ
 
ขอบคุณครับ..ลุงสี่...เดี๋ยวลองตรวจเช็คครับ (สุขภาพแข็งแรงนะครับ...เตะแท้งน้ำดัง...ตูม)
 
สัญญาณฉีดแก๊สต้องมาต่อพ่วงจากสายไฟหัวฉีดน้ำมัน ไม่ใช่สายหัวเทียน แรงไฟที่สายหัวเทียนนี่หลายหมื่นโวลท์
 
ผมคงเข้าใจผิดเองครับ....เห็นมันพันกันมั่วๆอยู่แถวๆคอยล์และหัวเทียน...แล้วพาดออกมาจากฝาปิดหัวเทียนวางบนฝาวาล์ว......เลยอยากจะย้ายไปต่อที่อื่นไม่อยากให้มันพาดบนฝาวาล์ว...แต่ไม่รู้ว่ามันสามารถจะนำจุดอื่นมา เซ็นเซอร์ แทนได้หรือเปล่า....?????
 
ฝากระปุกใส่น้ำมันพวงมาลัย power ปิดไม่แน่น,น้ำมันขาดไปต่ำกว่า min 1 cm. จัดการเติม,ปิดแน่นแล้ว....===>พวงมาลัยเบาขึ้นมาก.หักเลี้ยวแล้วเหยียบ==>เบา+พุงดี....ไม่อืดเหมือนก่อน

....ตอนนี้เหลือแต่อาการ==>ติดไฟแดงนานๆแล้วเดินเบามีอาการกระตุกเข็มวัดน้ำมันเครื่องจะ สวิงลงมา..1-->2..แล้วก็ปกติ..ไม่ได้สวิงต่อเนื่องครับ
 
sup12345 said:
ฝากระปุกใส่น้ำมันพวงมาลัย power ปิดไม่แน่น,น้ำมันขาดไปต่ำกว่า min 1 cm. จัดการเติม,ปิดแน่นแล้ว....===>พวงมาลัยเบาขึ้นมาก.หักเลี้ยวแล้วเหยียบ==>เบา+พุงดี....ไม่อืดเหมือนก่อน

....ตอนนี้เหลือแต่อาการ==>ติดไฟแดงนานๆแล้วเดินเบามีอาการกระตุกเข็มวัดน้ำมันเครื่องจะ สวิงลงมา..1-->2..แล้วก็ปกติ..ไม่ได้สวิงต่อเนื่องครับ
Click to expand...

เดาว่า ยังจูนแก็ส ที่รอบเดินเบาไม่ดีคับ
 
sup12345 said:
ผมคงเข้าใจผิดเองครับ....เห็นมันพันกันมั่วๆอยู่แถวๆคอยล์และหัวเทียน...แล้วพาดออกมาจากฝาปิดหัวเทียนวางบนฝาวาล์ว......เลยอยากจะย้ายไปต่อที่อื่นไม่อยากให้มันพาดบนฝาวาล์ว...แต่ไม่รู้ว่ามันสามารถจะนำจุดอื่นมา เซ็นเซอร์ แทนได้หรือเปล่า....?????
Click to expand...

ไปเอาแถวๆ กล่องอีซียู ก็ได้ครับแถวนั้นต้นทางสวยกว่าด้วย
 
สายสัญญาณการฉีดน้ำมันจะวิ่งมาจาก ECU สายและจุดต่อพ่วงเอาไปใช้ฉีดแก๊สต้องอยู่ห่างๆ สายหัวเทียนไว้จึงจะปลอดภัยถ้าอยู่ใกล้เกิดสายหัวเทียนรั่วไฟกระโดดข้ามได้กล่องควบคุมไม่อาจรับไฟสูงนี้ได้พังแน่ๆ มีหัวเทียนเท่านั้นที่สามารถรับมือได้ อีกอย่างสายสัญญาณหัวต้องต่ออย่างแน่นหนาหากไปสัมผัสกราวด์ ECU อาจไปได้เหมือนกัน
เดินเบากระตุกตอนใช้น้ำมันมีอาการด้วยไหม
 
สายสัญญาณการฉีดน้ำมันจะวิ่งมาจาก ECU สายและจุดต่อพ่วงเอาไปใช้ฉีดแก๊ส ===> มันต่อเส้นไหนของ ECU ครับสีอะไรผมจะย้ายมาต่อเองได้หรือเปล่า,ถ้าทำเองไม่ได้ผมต้องไปทำที่ไหน, เข้าจูนเก๊สมาหลายที่แล้วครับไม่เห็นได้เรื่องสักที่,ไม่เห็นแนะนำเกี่ยวกับสายเส้นนี้เลย

เดินเบากระตุกตอนใช้น้ำมัน ====> มีอาการ..ครับ แต่เข็มรอบเครื่องไม่กระตุกนิ่งปกติ,กระตุกแต่เข็มน้ำมันเครื่อง..สวิง 1--->2 แล้วก็ปกติ เป็นตอนเดินเบาครับ
 
อาการตอนนี้เรื่อง..กระตุกแต่เข็มน้ ำมันเครื่อง..สวิง 1--->2 แล้วก็ปกติ เป็นตอนเดินเบา
ปรากฎว่า===>มันเป็นตอนเปิดแอร์ครับ,ปิดแอร์+เดินเบาไม่เป็น
 
ลองเช็คฟิวส์หมายเลข 7 อาจจะสกปรกกระแสไฟวิ่งได้ไม่ดี ทำความสะอาดที่ขั้วและตัวฟิวส์ หรือเปลี่ยนใหม่ซ่ะเลยเอาหัวสีทองจึงจะดี
 
sup12345 said:
อาการตอนนี้เรื่อง..กระตุกแต่เข็มน้ ำมันเครื่อง..สวิง 1--->2 แล้วก็ปกติ เป็นตอนเดินเบา
ปรากฎว่า===>มันเป็นตอนเปิดแอร์ครับ,ปิดแอร์+เดินเบาไม่เป็น
Click to expand...

สังเกตุว่าเป็นตอนที่คอมแอร์ตัดด้วยใช่มั๊ยครับ
ถ้าใช่แสดงว่าแก๊สบางไป จูนแก๊สใหม่ให้หนาหน่อย

ตอนที่เดินเบาแอร์ยังไม่ทำงานกับตอนที่แอร์ทำงานไอเดิลจะอยู่ในโหมด (Idel / Out of Idel)
ทีนี้แก๊สจะต้องหนาบางไม่เท่ากัน เหมือนเราเหยีบคันเร่งครับ
ถ้าี้แก๊สบางไปตอนที่แอร์ทำงาน พอแอร์ตัดมันก็วูบอย่างที่เป็นเพราะแก๊สไม่พอ คือรอบตกมาก
ถ้าบางมากๆ บางทีเข้าเกียร์เหยีบเบรกรอเลี้ยวยูเทิร์น แอร์ตัดพอดีมีเครื่องดับให้เห็นด้วย
เป็นแบบที่ผมเดารึป่าวครับ?

ถ้าใ่ช่แบบที่ว่า จูนแก๊สใหม่ครับ ตอนรอบเดินเบาให้หนาขึ้นอีกนิด
แต่เตรียมรับปัญหาใหม่ตามมาด้วยนะครับ เออเร่อร์มีแน่เพราะแก๊สหนา ต้องอย่าให้หนาเกิน
 
421 said:
คงหมายถึงต่อสายสัณญาณการสั่งจ่ายน้ำมัน เอามาสั่งจ่ายแก็สแทน

หัวฉีดแก็สทุกยี่ห้อต้องเอาสัณญาณตรงนี้มาใช้ทั้งนั้นแหละพี่

แรงดันน้ำมันเครื่อง (ในที่นี้ ) จะมากน้อย ขึ้นอยู่กับรอบเครื่อง ถ้ารอบต่ำมาก มันก็ต่ำ ถ้ารอบสูงขึ้นก็ยันเกจ์

สรุปว่า เครื่องเดินไม่เรียบทั้งที่จูนมาหลายรอบ และ เปลี่ยน คอยด์ , หัวเทียนใหม่ ,รีเซท ECU ก็แล้ว

เบื้องต้นขอให้ดู สายแวคคั่มก่อนว่ามีจุดไหนรั่วมั่งป่าว ? โดยเช็คระบบ เซนทั่นล๊อค , ปรับระดับไฟหน้า สูง - ต่ำ , แอร์ช่องกลาง พวกนี้ล้วนใช้ แวคคั่มทั้งนั้น แถมชอบรั่วที่ข้อต่อด้วย พอรั่วแล้ว เครื่องจะเดินไม่เรียบ ทำให้ระบบแก็สรวนไปด้วย เพราะแก็สจะบางไปในบางขณะคับ

ถ้าเช็คแล้วปกติ ไปหาช่างศักดิ์เลยพี่ เค้าหาสาเหตุเก่งคับ
Click to expand...

ลุง สี่ครับ วาวล์มอทมีส่วนหรือเปล่าครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top