เปลี่ยนจนท้อ แล้วทำไงดีครับ(190อี)

P

phan

New member
เรื่องตอนเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทยากครับ เบื่อเต็มทีแล้ว ตอนเช้า,เย็น ทีเดียวติด
แต่ตอนเครื่องร้อนติดแต่ชอบดับเลยเหยียบคันเร่งช่วยน้ำมันก็ท่วม รายการที่เปลี่ยนมามี
- หัวเทียน
-วาวล์กักตัวบน
-วาวล์กักตัวล่าง
-กรองเบนซิน
-กรองอากาศ
-ล้างไอเดิ้ล
-เปลี่ยนเซนเซอร์แอร์โฟล์
แต่ตอนวิ่งปกติดีทุกอย่างครับ ยังสมควรจะต้องเปลี่ยนอะไรอีกไหมครับ ช่วนแนะนำทีครับ ขอบคุณมาก
 
ยังเหลือ cold start valve อีกตวนึง ก็ได้รถใหม่ทั้งคันแล้วเนี่ย..ฮ่า..ฮ่า.. :lol:
icon_lol.gif
 
1. ดูจานจ่าย สึกมากไปรึเปล่า
2. เช็ค coil ไฟแรงสูง
3. เช็ค switching module
ผมสงสัย 3 ตัวนี้ครับ
 
อีกจำเลย หัวฉีด 4 หัว บางคันเปลี่ยนแล้ว สตาร์ทง่ายขึ้นมาก
 
อย่าเพิ่งท้อครับ ถ้าเกาตรงจุดเดี๋ยวก็หายคันคับ บางคันปัญหาที่เรามองว่าใหญ่ อาจมีเป็นแค่เส้นผมบางๆ บังอยู่ก็ได้ครับ :p
 
เคยเป็นเหมือนกัน
ล้างหม้อน้ำหายเฉยเลยครับ
ลดความร้อนไปในตัว
ไม่น่าเกินห้าร้อย
icon_lol.gif
 
อย่าเพิ่งท้อครับ(ปลอบใจตัวเอง)
ใช้ไปซ่อมไป มันส์ดี
เมื่อก่อนผมไม่มีความสนใจในเรื่องการดูแลรถเลย ไม่ชอบด้วยซ้ำ
ขับอย่างเดียว มีไรเสียก็เข้าอู่ มีไรพังก็ถามๆช่างไปงั้นไม่ค่อยได้ใส่ใจมาก
แต่พอเข้ามา BON ก็เริ่มสนใจมากขึ้น ยิ่งได้เห็น พี่ๆแต่ละคนมีความรู้ ประสบการณ์มาแนะนำก็เลยเริ่มใส่ใจดูแลรถมากขึ้น แงะนั้น รื้อนี้ บางทีเดือดร้อนช่างประกอบให้ก็บ่อย
ร่ายมาซะยาวเลย เค้าไม่ได้ถามซ่ะหน่อย
icon_confused.gif
หุหุ
ยังงัยก็อย่าท้อครับ เรา 190E เหมียนกัลล์:-D
 
Kris said:
อีกจำเลย หัวฉีด 4 หัว บางคันเปลี่ยนแล้ว สตาร์ทง่ายขึ้นมาก
Click to expand...

โอวววว..นี่แหละใช่เลย..น่ามากที่สุด เพราะเคยมาแล้ว
หัวละ ห้าหกร้อยน่ะคับ ไม่แพงมาก

ค่อยๆเปลี่ยนไปทีละชิ้นสองชิ้น เด๋วก็ใหม่ทั้งคันเองแหละ...ฮ่า....
icon_lol.gif


ปล.ผมยังมีความเชื่ออย่างแรงกล้าว่าเป็นเรื่องเกี่ยวกับระบบน้ำมันมากกว่าระบบไฟน่ะคับ
 
อาการของผมก็เคยเป็นครับเรื่องStartร้อนติดยากและก็ทิ้งไว้สักพักก็วูบๆสั่นน่ากลัวแล้วก็ดับ พอเปลี่ยนวาว์ลกักตัวบนแล้วก็มีอาการเครื่องเดินไม่เรียบ(มือ2)และทิ้งไว้นานๆเหมือนจะดับครับ เหมือนน้ำมันมันมาเยอะอะไรอย่างนั้นครับ ก็เลยเอาความมือบอนของเราที่เอาวาวล์กักตัวเก่ามาแกะเล่น ก็ใช้หกเหลี่ยมเบอร์นิ้วแหย่เข้าไปที่ช่องทางน้ำมันไหลกลับ(ถอดท่อน้ำมันไหลกลับออกก่อนนะ) ปรับหมุนซ้ายครึ่งรอบ (ซ้ายคือให้ช่องว่างในวาวล์กักมีมากขึ้นเมื่อแวคคัมดึงไดอะแฟรม)และติดเครื่องดูอาการดีขึ้นครับ ก็เลยแถมให้อีก1รอบ พอเปิดสวิทช์กุญแจน้ำมันมันไหลครับและมีเสียงดังตึ๊ก1ครั้ง(น้ำมันไหลซี๊ด....และดังตึ๊กที่วาวล์กักตัวบน) เราคงหมุนมากไป เลยถอดท่อน้ำมันไหลกลับของวาวล์กักตัวบนออกอีกครั้ง หมุนคืนไปครึ่งรอบ ถ้ารวมจากของเดิมก็1รอบครับ ใส่ท่อน้ำมันเข้าที่เดิม และบิดกุญแจ เสียงตึ๊ก หายครับก็Startต่อเลยผลคือเครื่องเดินเรียบครับไม่มีสั่นและไม่มีวูบครับ เรื่องแบบนี้ก็ไม่อยากเสี่ยงหรอกครับ แต่เมื่อมานั่งวิเคราะห์ดูแล้วการที่เครื่องK-Jetเป็นเครื่องฉีดน้ำมันตลอดเวลา การฉีดต้องการแรงดันอย่างมาก ถ้าเกิดวาวล์กักเปิดDrainน้ำมันให้กับลงถังน้อย อาการก็จะเป็นการอั้นน้ำมันไว้ในฝักบัวเมื่อเดินเบาอากาศเข้าน้อย ผลคือรอบเดินเบาอากาศเข้าน้อยแต่น้ำมันเข้ามากครับ เครื่องก็สั่นและวูบๆครับ แต่การปรับนี้ไม่มีระยะที่แน่นอนครับ แต่ก็ต้องรักษาแรงดันให้ใกล้มาตรฐานแรงดันฉีดด้วยครับไม่งั้นเร่งไม่ขึ้เหมือนกันและในรอบจัดๆน้ำมันก็จะฉีดไม่พอครับ แต่คงไม่มีใครเร่ง4-5พันรอบนานๆหรอกนะครับ รถเราก็ไม่ใช่ป้ายแดงซะเมื่อไหร่เดี๋ยวเครื่องพังงานเข้าอีก 3000-3500ก็แช่กันได้นานแล้ว และตอนนี้เครื่องติดง่ายครั้งเดียวติดทั้งร้อนและเย็นครับ การเร่งและวิ่ง4500-5000รอบปกติดีทุกอย่างครับแต่ไม่กล้านานกลัวเครื่องพัง(ยิ่งไม่มีตังค์ อิอิ...) ลองทำดูครับ อาการแบบนี้ใครเจอก็เหนื่อยครับเปลี่ยนจะหมดแล้วก็ยังไม่หาย ลองดูนะครับได้ผลอย่างไรก็ว่ากันอีกทีครับ
 
บางอย่างไม่น่าซื้อเลย น่าจะยืมไปลองก่อน.. ขาดอะไรอีกล่ะครับ บอกมา
icon_cool.gif
 
ขอบคุณพี่ฉุย,พี่ชัชชัย,พี่เสกมากครับ แบบของพี่ชัชชัยผมคงไม่กล้าลองครับไม่เก่งเหมือนพี่เค้า ผมลองเปลี่ยนสายหัวเทียน,ฝาครอบจานจ่าย,หัวโรเตอร์ หมดไปอีกสี่พัน ตามที่พี่ฉุยบอกแล้วครับเครื่องเรียบขึ้นนิดนึงแต่อาการสตาร์ทตอนเครื่องร้อนติดแล้วชอบดับยังเหมือนเดิมครับ ส่วนของที่พี่เสกบอกตัวอะไรครับโค๊ตสตาร์ทวาวล์มันอยู่ตรงไหนครับครับแพงปล่าว และก็หัวฉีดที่พี่คริสบอกครับ สรุปยังไม่ได้เปลี่ยนอีก2ตัวครับ (จะสามหมื่นแล้วนะเนี่ยหนุกจังเฮ้อ)
 
อืมมมม... ที่จริงอยากให้เช็คก่อนที่จะเปลี่ยน ช่างอาจจะสลับกับอีกคันดูก่อนได้
ให้ชัวร์แล้วค่อยซื้ออะไหล่เปลี่ยน เอ้าไหนๆ ก็ ไหนๆ อย่างน้อยก็ได้ของใหม่ละนะ

ตอนเครื่องร้อน สตาร์ทไม่ค่อยติด ลองเอาผ้าชื้น (แค่ชื้นนะ อย่าโชก)
คลุมคอยล์ แล้วลองสตาร์ทดู ถ้าอาการยังเป็น อย่าซื้อคอยล์ใหม่อีกลูกนะ. :)
สวิชชิ่ง ก็อาจเช็คคล้ายๆกัน แต่ถ้ามาที่อู่ช่างศักดิ์ แกมีของให้สลับชัวร์ครับ
 
phan said:
สรุปยังไม่ได้เปลี่ยนอีก2ตัวครับ (จะสามหมื่นแล้วนะเนี่ยหนุกจังเฮ้อ)
Click to expand...

จากความเห็นที่1
phan said:
เรื่องตอนเครื่องร้อนแล้วสตาร์ทยากครับ เบื่อเต็มทีแล้ว ตอนเช้า,เย็น ทีเดียวติด
แต่ตอนเครื่องร้อนติดแต่ชอบดับเลยเหยียบคันเร่งช่วยน้ำมันก็ท่วม รายการที่เปลี่ยนมามี
- หัวเทียน
-วาวล์กักตัวบน
-วาวล์กักตัวล่าง
-กรองเบนซิน
-กรองอากาศ
-ล้างไอเดิ้ล
-เปลี่ยนเซนเซอร์แอร์โฟล์
แต่ตอนวิ่งปกติดีทุกอย่างครับ ยังสมควรจะต้องเปลี่ยนอะไรอีกไหมครับ ช่วนแนะนำทีครับ ขอบคุณมาก
Click to expand...

ทำมัยเปลี่ยนแค่นี้ จะสามหมื่น มาวป่าวคับ
 
ผมเองก็เช่นกัน เซ็งมากๆ เมื่อวานนี้ ก็ไปจัดการกับวาวล์กักน้ำมันไป หมดไปอีกพันสีห้าสิบ ไม่ร่วมค่าแรงนะครับ นั้นไปใช้ประเด็นครับ เมื่อเช้าเป็นอีกตอนเข้าบ้าน เบาดับอีกรอบ มีคนแนะนำช่างให้ แต่รอคิว ผมเองก็ไม่มีเวลามากพอที่จะไปรอแบบข้ามวัน กำลังคิดว่า จะขายมันทิ้ง แล้วหันไปเล่นรถใหม่ดีกว่า หมดปัญหาจริงๆ ต้องเก็บมันไว้ในความทรงจำ รักในเอกลักษณ์ แต่เซ็งในพฤติกรรม
 
อาการเบาดับนั้นมีหลายสาเหตุครับ
-ก็ต้องดูอาการก่อนว่าก่อนที่มันจะดับอาการเป็นแบบใด และช่วงที่กำลังดับอาการแบบใด ถ้ารู้แล้วการแก้ปัญหาไม่น่าจะยาก บางทีเส้นผมบังภูเขาครับ คนมีความรู้ก็โชคดีไป คนไม่มีความรู้ก็พึ่งช่างครับ เจอช่างดีก็ดีใจ แต่เจอช่างที่ชอบฟันนี่ซิครับ บางรายเขาจะเลี้ยงไข้ไว้ครับ(เหมือนหมอดูแลคนไข้)แต่ผมเชื่อได้ว่าช่างในที่นี้ที่พี่ๆแนะนำมา มีความสามารถและดีกันทุกท่าน ลองสังเกตุอาการก่อนที่จะเบาดับครับ ว่ามีลักษณะอย่างไร เช่น สะอึกมั้ย? กระวนกระวานมั้ย? สั่นเป็นเจ้าเข้าหรือเปล่า? หรือว่าดับเงียบไปเฉยๆ และก็สังเกตุด้วยว่าดับแล้วกำลังอยู่ในขั้นตอนอะไร เช่น เข้าเกียร์ หมุนพวงมาลัย เปิดแอร์ด้วยมั้ย ลองปิดแอร์ดูซิ(ลดLoad) และสังเกตุ ขณะเดินเบาในเกียร์ว่างว่าเครื่องเดินเป็นไง เรียบมั้ย สั่น&สะดุดหรือเปล่า?
-ลองดูก่อนนะครับอย่างพึงท้อ บางที่แลกมากับค่าใช้จ่ายไม่กี่พันนะครับ
-ในที่นี้ทุกท่านช่วยเต็มที่ครับ
ได้เรื่องอย่างไรก็แจ้งนะครับ
 
ใช้รถมือสองก็มีบ้างแหละครับ แต่รุ่นนี้ซ่อมให้ถึง แล้วจะจบ ใช้ยาวไปเลย

ถ้าไม่รักกันจริงก็ไปเลยครับ
 
ลองเอาท่ออากาศจากหน้ารถออก (ท่อนี้นำอากาศเข้าหม้อกรองอาศ) ให้อากาศเข้าหม้อกรองเยอะ เร็วกว่าเดิม แล้ววิ่งดู มีดับมั้ยครับ
 
ปกรณ์ said:
ผมเองก็เช่นกัน เซ็งมากๆ เมื่อวานนี้ ก็ไปจัดการกับวาวล์กักน้ำมันไป หมดไปอีกพันสีห้าสิบ ไม่ร่วมค่าแรงนะครับ นั้นไปใช้ประเด็นครับ เมื่อเช้าเป็นอีกตอนเข้าบ้าน เบาดับอีกรอบ มีคนแนะนำช่างให้ แต่รอคิว ผมเองก็ไม่มีเวลามากพอที่จะไปรอแบบข้ามวัน กำลังคิดว่า จะขายมันทิ้ง แล้วหันไปเล่นรถใหม่ดีกว่า หมดปัญหาจริงๆ ต้องเก็บมันไว้ในความทรงจำ รักในเอกลักษณ์ แต่เซ็งในพฤติกรรม
Click to expand...
อาการท้อแท้เคยเป็นพี่แต่อย่าเพิ่งถอดใจครับ อย่าเพิ่งทิ้งกันดิ รอก่อนพี่เดี๋ยวหาทางให้ ขอคุยกับหมอก่อน
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top