เปลี่ยนหม้อน้ำจาก 960 เป็น ตากลม
- Thread starter monopp
- Start date
421
New member
ขนาดของรังผึ้งหม้อน้ำ 124 มีขนาดต่างกับชาวบ้านเค้ามาก จากหม้อน้ำเป็นร้อยๆรุ่น มีเพียง 2 รุ่นเท่านั้นที่ใช้ได้ (เท่าที่ทราบ )
รังผึ้งของ วอนโว่ 960 นับว่ามีขนาดดีที่สุด ไม่ใหญ่ไป และ ไม่เล็กไป ทำฝาข้างแล้ว ทั้ง 2ด้านยังกักเก็บน้ำได้ในปริมาณที่พอเหมาะ โดยจุน้ำได้มากกว่า รังผึ้ง 210 ซึ่งใหญ่กว่า ถึง 1 ลิตร ทำให้ ระดับความร้อน - เย็น ไม่ ขึ้น - ลงเร็วเกินไป
พอเป็นรังผึ้งของ 210 ที่ใหญ่กว่า แม้ไม่เป็นปัญหา แต่วิธีการผลิตที่ไม่เหมือนใคร ทำให้การเอามาแปลงมีความเสี่ยงสูงที่จะทำแล้วใช้ไม่ได้
คือ รังผึ้งส่วนใหญ่ ใช้การประสานหลอดน้ำ กับแผ่นข้าง ด้วยน้ำยาประสาน แต่ รังผึ้งเบนซ์ มักใช้ แผ่นยางรองระหว่างหลอดน้ำกับแผ่นข้าง แล้วใช้การกดอัดให้แน่น พอเราเอามาเชื่อมฝาข้างด้วยอาร์กอน ซึ่งมีความร้อนมาเกี่ยว ช่างมักไม่กล้าทำ กลัวยางจะละลาย พอบีบบังคับ , หลอกล่อ จนใจอ่อนยอมทำให้ ผลที่ได้ก็จะเป็นแบบ ส่งไป 5 ใบ ใช้ได้ใบเดียวคับ
นี่จึงเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ยังจำทนใช้รังผึ้งวอนโว่อยู่
พอวิเคราะห์จุดรั่วก็จะพบว่า รั่วที่เดียวกันหมด ไม่ว่า จะมีออยด์ในตัวหรือไม่
ก็ต้องสรุปว่าเป็นที่การผลิตแน่นอน ส่วนที่รั่วคงได้รับน้ำยาประสานน้อยไป หรือ บางไป
ผมจึงคิดว่าทางแก้ที่ดีสุด คือ เพิ่มกาวประสานหลอดน้ำกับแผ่นข้างให้ดีกว่าที่เค้าทำมา
โดยใช้ กาวซิลิโคน ของ SONY ที่มีความยึดเกาะดี ,มีความยืดหยุ่นบ้าง
และ ลดขนาดของรังผึ้งแอร์ลงให้ต่ำกว่าหม้อน้ำ เพราะ รังผึ้งหม้อน้ำส่วนบนๆจะร้อนที่สุด จึงควรเว้นที่ให้ลมเย็นเข้าได้มากคับ
ขออภัย ที่ผมหาทางแก้ล่าช้าไปมาก เพราะว่า ผมใช้มานานนนนน มันไม่เคยรั่วซักใบคับ
พอไม่สบด้วยตนเองก็เลย แก้ไม่ถูกคับ :n44:
รังผึ้งของ วอนโว่ 960 นับว่ามีขนาดดีที่สุด ไม่ใหญ่ไป และ ไม่เล็กไป ทำฝาข้างแล้ว ทั้ง 2ด้านยังกักเก็บน้ำได้ในปริมาณที่พอเหมาะ โดยจุน้ำได้มากกว่า รังผึ้ง 210 ซึ่งใหญ่กว่า ถึง 1 ลิตร ทำให้ ระดับความร้อน - เย็น ไม่ ขึ้น - ลงเร็วเกินไป
พอเป็นรังผึ้งของ 210 ที่ใหญ่กว่า แม้ไม่เป็นปัญหา แต่วิธีการผลิตที่ไม่เหมือนใคร ทำให้การเอามาแปลงมีความเสี่ยงสูงที่จะทำแล้วใช้ไม่ได้
คือ รังผึ้งส่วนใหญ่ ใช้การประสานหลอดน้ำ กับแผ่นข้าง ด้วยน้ำยาประสาน แต่ รังผึ้งเบนซ์ มักใช้ แผ่นยางรองระหว่างหลอดน้ำกับแผ่นข้าง แล้วใช้การกดอัดให้แน่น พอเราเอามาเชื่อมฝาข้างด้วยอาร์กอน ซึ่งมีความร้อนมาเกี่ยว ช่างมักไม่กล้าทำ กลัวยางจะละลาย พอบีบบังคับ , หลอกล่อ จนใจอ่อนยอมทำให้ ผลที่ได้ก็จะเป็นแบบ ส่งไป 5 ใบ ใช้ได้ใบเดียวคับ
นี่จึงเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้ยังจำทนใช้รังผึ้งวอนโว่อยู่
พอวิเคราะห์จุดรั่วก็จะพบว่า รั่วที่เดียวกันหมด ไม่ว่า จะมีออยด์ในตัวหรือไม่
ก็ต้องสรุปว่าเป็นที่การผลิตแน่นอน ส่วนที่รั่วคงได้รับน้ำยาประสานน้อยไป หรือ บางไป
ผมจึงคิดว่าทางแก้ที่ดีสุด คือ เพิ่มกาวประสานหลอดน้ำกับแผ่นข้างให้ดีกว่าที่เค้าทำมา
โดยใช้ กาวซิลิโคน ของ SONY ที่มีความยึดเกาะดี ,มีความยืดหยุ่นบ้าง
และ ลดขนาดของรังผึ้งแอร์ลงให้ต่ำกว่าหม้อน้ำ เพราะ รังผึ้งหม้อน้ำส่วนบนๆจะร้อนที่สุด จึงควรเว้นที่ให้ลมเย็นเข้าได้มากคับ
ขออภัย ที่ผมหาทางแก้ล่าช้าไปมาก เพราะว่า ผมใช้มานานนนนน มันไม่เคยรั่วซักใบคับ
พอไม่สบด้วยตนเองก็เลย แก้ไม่ถูกคับ :n44:
Felixzixma
Active member
สูตรต้นตำรับ มันดีอย่างนี้นี่เอง 
Manit
New member
การออกแบบให้ Oil cooler ฝังในหม้อน้ำนั้น จะสังเกตได้ว่าเขาจะติดตั้งในลักษณะแนวตั้ง เนื่องจากต้องการให้น้ำในหม้อน้ำที่อยู่รอบๆหลอดและในหลอดตรงกลางของ Oil cooler เมื่อได้รับความร้อนจากน้ำมันเกียร์ก็จะขยายตัวลอยขึ้นข้างบน น้ำที่เย็นกว่าก็จะใหลเข้าด้านล่างหมุนเวียนอย่างนี้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องใช้ปั้มน้ำเขาเรียกว่า Thermosiphon ถ้าเราจับมาติดตั้งในแนวนอน effect นี้จะหายไปครับ น้ำมันเกียร์จึงน่าจะร้อนกว่าเดิมด้วยครับ
แม้ในเครื่องยนต์ก็ใช้ effect นี้ด้วยเช่นกัน โดยจะสังเกตว่าท่อน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องยนต์จะออกด้านบนเสมอ เมื่อมาผ่านหม้อน้ำให้เย็นลงก็จะมีปั้มน้ำช่วยเสริมดูดน้ำที่เย็นกว่ามาเข้าเครื่องยนต์ด้านล่างครับ
321
Active member
การออกแบบให้ Oil cooler ฝังในหม้อน้ำนั้น จะสังเกตได้ว่าเขาจะติดตั้งในลักษณะแนวตั้ง เนื่องจากต้องการให้น้ำในหม้อน้ำที่อยู่รอบๆหลอดและในหลอดตรงกลางของ Oil cooler เมื่อได้รับความร้อนจากน้ำมันเกียร์ก็จะขยายตัวลอยขึ้นข้างบน น้ำที่เย็นกว่าก็จะใหลเข้าด้านล่างหมุนเวียนอย่างนี้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องใช้ปั้มน้ำเขาเรียกว่า Thermosiphon ถ้าเราจับมาติดตั้งในแนวนอน effect นี้จะหายไปครับ น้ำมันเกียร์จึงน่าจะร้อนกว่าเดิมด้วยครับ
แม้ในเครื่องยนต์ก็ใช้ effect นี้ด้วยเช่นกัน โดยจะสังเกตว่าท่อน้ำร้อนที่ออกจากเครื่องยนต์จะออกด้านบนเสมอ เมื่อมาผ่านหม้อน้ำให้เย็นลงก็จะมีปั้มน้ำช่วยเสริมดูดน้ำที่เย็นกว่ามาเข้าเครื่องยนต์ด้านล่างครับ
เห็นด้วยตามข้อมูลความรู้ของอาจารย์ครับ
ก่อนหน้านั้นผมใช้หม้อน้ำวอลโว่อยู่พอใช้มาพักหนึ่งเกิดอยากลองใช้หม้อน้ำตากลมตามกระแสนิยมบ้าง
แต่ไม่ชอบออยล์เกียร์แยกที่ไว้ด้านหน้าจะลงออยล์เกียร์ด้านข้างตามของเดิมก็ไม่เหลือที่ว่างเพียงพอ
กอปรกับหลอดออยล์ตากลมมันอ้วนจริงๆ จึงตัดสินใจจะเอาไว้ที่หม้อน้ำให้จงได้ มีด้านล่างที่เดียวที่จะวางได้
ตามที่ออกแบบน้ำจะไหลผ่านรังผึ้งทางเดียวจากซ้ายไปขวาเหมือนของสี่สูบ แล้วใหลรวมผ่านท่อที่ใส่ออลย์เกียร์ด้านล่าง
กลับไปทางซ้ายจึงผ่านออกที่ท่อน้ำไปเข้าเครื่อง น้ำก่อนเข้าเครื่องนี้จะเย็นสุดเมื่อใหลผ่านหลอดออยล์
น่าจะดูดความร้อนจากออยล์ออกมาได้มาก แต่ที่เสียคือน้ำที่ร้อนกว่าปกติจะใหลถ่ายเทไปเข้าเครื่องโดยไม่ได้ใหลผ่านรังผึ้งอีกรอบ ส่งผลให้ความร้อนสูงเกิน 90
ในยามที่ขับเร็ว แต่เกียร์ยังคงเปลี่ยนได้นุ่มนวลกว่าตอนใช้หม้อน้ำของเดิมติดรถ จึงคาดว่าความร้อนเกียร์ต่ำกว่าเดิม
ออยล์เกียร์ของเดิมติดข้างหม้อน้ำอยู่กึ่งกลางรังผึ้งระหว่างท่อน้ำเข้าและปลายท่อน้ำออก อุณหภูมิของน้ำตรงนี้จึงสูงกว่าทำให้ความสามารถการดูดความร้อนจากออยล์เกียร์น้อยลง
แต่ผมยังไม่วัดความร้อนจริง เป็นเพียงการคาดการเท่านั้นครับ
321
Active member
หม้อน้ำตามรูปบนทำใช้เมื่อ 2 ปีที่แล้ว ปริมาณน้ำไม่น้อยกว่าของวอลโว่ เพราะกล่องที่ใส่ออยล์ข้างล่างเก็บปริมาตรน้ำได้มาก แต่ใส่อยู่ได้ไม่นาน มีไอเดียใหม่อยากลองของแปลกจึงไปซื้อหาของ 6 สูบมาออกแบบทำใหม่ จนได้เป็นหม้อน้ำใบที่ 3 ติดตั้งใช้งานมาจวบจนปัจจุบัน ใบนี้การระบายความร้อนกินขาดกว่าทั้ง 2 ใบที่ใช้ก่อนหน้าไม่อยู่ในกระแส ช่วงนั้นรู้สึกเรื่องหม้อน้ำวอลโว่จุน้ำมากเริ่มเป็นที่สนใจกัน ทำให้ปล่อยใบที่ 2 ไม่ออกเลย