เปลี่ยนใบ พัดลม
- Thread starter suriyan
- Start date
มีผลครับ
ผมใช่ใช้ผู้ชำนาญเรื่อง 190 นะครับแต่อยากแชร์มุมมอง ผิดถูกอย่างไรไม่ว่ากัน ใบพัดเล็กลงให้ลมน้อยกว่า (ลองดูพัดลมไฟฟ้าที่บ้าน ขนาด 12 นิ้วกับ 16 นิ้ว แรงลมต่างกันมาก) และเมื่อรถต้องทำงานอยู่ตลอดเวลา พัดลมอันเดิมทำงานแล้วลดความร้อนจนไปหยุดอยู่ที่ค่าๆ หนึ่ง (คือความร้อนที่เครื่องผลิตได้และระบายออกเริ่มสมดุลกัน) คราวนี้หากพัดลมเล็กกว่าเดิม รอบเท่าเดิม มันก็น่าจะดึง (เป่า) ความร้อนออกได้น้อยกว่า จุดสมดุลจึงไปปรากฎที่ค่าใหม่ซึ่งต้องสูงกว่าแน่นอน แล้วถ้ารถคุณรับความร้อนสูงนานๆ อะไรจะเสียบ้าง ลองไปหาอ่านจากที่โพสต์กันไว้ก็ได้นะครับ (ส่วนเครื่องผมเคยร้อนจนยันเกจ 120 องศาเซลเซียสช่วงสั้นๆ ผลคือฝาสูบเกือบโก่ง แต่มีน้ำมันปนมากับน้ำหล่อเย็นนิดหน่อยแล้ว
ผมใช่ใช้ผู้ชำนาญเรื่อง 190 นะครับแต่อยากแชร์มุมมอง ผิดถูกอย่างไรไม่ว่ากัน ใบพัดเล็กลงให้ลมน้อยกว่า (ลองดูพัดลมไฟฟ้าที่บ้าน ขนาด 12 นิ้วกับ 16 นิ้ว แรงลมต่างกันมาก) และเมื่อรถต้องทำงานอยู่ตลอดเวลา พัดลมอันเดิมทำงานแล้วลดความร้อนจนไปหยุดอยู่ที่ค่าๆ หนึ่ง (คือความร้อนที่เครื่องผลิตได้และระบายออกเริ่มสมดุลกัน) คราวนี้หากพัดลมเล็กกว่าเดิม รอบเท่าเดิม มันก็น่าจะดึง (เป่า) ความร้อนออกได้น้อยกว่า จุดสมดุลจึงไปปรากฎที่ค่าใหม่ซึ่งต้องสูงกว่าแน่นอน แล้วถ้ารถคุณรับความร้อนสูงนานๆ อะไรจะเสียบ้าง ลองไปหาอ่านจากที่โพสต์กันไว้ก็ได้นะครับ (ส่วนเครื่องผมเคยร้อนจนยันเกจ 120 องศาเซลเซียสช่วงสั้นๆ ผลคือฝาสูบเกือบโก่ง แต่มีน้ำมันปนมากับน้ำหล่อเย็นนิดหน่อยแล้ว
Manit
New member
การระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะใช้การพาความร้อนเป็นหลัก โดยการพาความร้อนด้วยอากาศผ่านครีบหม้อน้ำ ดังนั้นปัจจัยหลักคืออัตราปริมาณลมที่ผ่านครีบหม้อน้ำและอุณหภูมิของอากาศ ดังนั้นยิ่งมีอากาศใหลผ่านมาก หรือมีอุณภูมิต่างกันมาก(เดลต้าเทมเพอร์เรเจอร์)ระหว่างหม้อน้ำและอากาศ ก็ยิ่งจะระบายความร้อนได้เร็ว
การออกแบบพัดลมจะมีการกำหนดสเป็คว่าต้องการให้ดึงลมผ่านปริมาณเท่าใด มี Rate of Flow กี่ ลบ.ฟุต/นาทีจึงจะทำให้เกิดความสมดุลย์กับความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ ณ อุณหภูมิเท่าใดแบบคุณพิษณุวัตรว่าเลยครับ ทีนี้การออกแบบพัดลมนั้นถ้าความเร็วรอบเท่ากัน ใบพัดใหญ่กว่าต้องดึงลมได้มากกว่าแน่นอน แต่ถ้าตัวเล็กกว่าแต่ออกแบบให้หมุนเร็วกว่าอาจดึงลมได้เท่ากันก็เป็นได้ ดังนั้นถ้ายืนยันว่าเป็นของเครื่องรุ่นเดียวกันซึ่งน่าจะมีความร้อนใกล้เคียงกัน ก็น่าจะใช้แทนกันได้ แม้ว่าใบพัดจะเล็กกว่าแต่อาจหมุนเร็วกว่าก็อาจให้ลมเท่ากันก็เป็นได้ ถ้าอยากรู้จริงๆว่าเท่ากันหรือไม่คงต้องวัด Air Flow Test ครับ ...อ้อ มีอีกวิธีหนึ่งคือจับใส่เข้าไปเยย ถ้าร้อนมากขึ้นแสดงว่าปั่นลมได้น้อยกว่าครับ..อิ..อิ
การออกแบบพัดลมจะมีการกำหนดสเป็คว่าต้องการให้ดึงลมผ่านปริมาณเท่าใด มี Rate of Flow กี่ ลบ.ฟุต/นาทีจึงจะทำให้เกิดความสมดุลย์กับความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ ณ อุณหภูมิเท่าใดแบบคุณพิษณุวัตรว่าเลยครับ ทีนี้การออกแบบพัดลมนั้นถ้าความเร็วรอบเท่ากัน ใบพัดใหญ่กว่าต้องดึงลมได้มากกว่าแน่นอน แต่ถ้าตัวเล็กกว่าแต่ออกแบบให้หมุนเร็วกว่าอาจดึงลมได้เท่ากันก็เป็นได้ ดังนั้นถ้ายืนยันว่าเป็นของเครื่องรุ่นเดียวกันซึ่งน่าจะมีความร้อนใกล้เคียงกัน ก็น่าจะใช้แทนกันได้ แม้ว่าใบพัดจะเล็กกว่าแต่อาจหมุนเร็วกว่าก็อาจให้ลมเท่ากันก็เป็นได้ ถ้าอยากรู้จริงๆว่าเท่ากันหรือไม่คงต้องวัด Air Flow Test ครับ ...อ้อ มีอีกวิธีหนึ่งคือจับใส่เข้าไปเยย ถ้าร้อนมากขึ้นแสดงว่าปั่นลมได้น้อยกว่าครับ..อิ..อิ
เรียนคุณkokae ใช่ครับเดิม 5ใบ ของใหม่ 6 ใบแต่เล็กกว่า ไม่รู้ผมเข้าใจถูกหรือเปล่า คือว่าใช้พัดลมที่ใบเล็กกว่าก็ได้ (6ใบ) แต่ต้องเปลี่ยนบังลมที่มีขนาดพอดีกัน ทีนี้ถ้าผมสนใจจะเปลี่ยนพัดลมกับคุณkokae ละครับ ต้องทำอย่างไร คุณkokae อยู่แถวไหนครับ และขอขอบคุณเป็นอย่างสูงล่วงหน้าเลยครับ เบอร์โทรผม086-8160501
Last edited:
