เปลี่ยน Resistance พัดลมแอร์
- Thread starter yusja
- Start date
เพียวW124
Member
ใช่ครับมันทนมากแต่ท่านเคยแกะออกมาดูข้างในมั๊ยมันเป็นขดลวดที่ถูกใช้มานับ 10 ปีมันเก่ามาก
ถ้าจะเพียงถอดมาแค่ขัดขั้วผมไม่เห็นด้วยกับการประหยัดแค่ 350 บาทนะครับเพราะแค่ตอนคลายน็อตล้อคหัวสายมันก็กรอบแตกแล้วหากเป็นอะไรกลางทางแล้วจะมานั่งเสียดายว่ารู้งี้ตูเปลี่ยนซะแต่แรกดีแล้วถึงตอนนั้นไหนจะเสียว่าเวลา เสียเงิน ไปเจอช่างข้างทางที่ไม่รู้ระบบอีก นึกเอาแล้วกัน
ผมเข้าใจผิดมาตั้งนานว่ารีซีสเตอร์ ทำหน้าที่ดรอปไฟตอนเปิดแอร์เพื่อยืดอายุพัดลมผลพลอยได้คือเสียงพัดลมไม่ดังหนวกหู เรียกว่าสะเตป1 ผมลองวัดได้ประมาณ 9 โวลท์ เพราะแอร์รถเบนซ์มันทำงานตลอดเวลาไม่ตัด ตอนที่ความเครื่องยนต์ร้อนจุดหนึ่งถึงจะจ่ายไฟตรงไม่ผ่านรีซีสเตอร์ หรือสะเตป2 ให้รอบพัดลมสูงขึ้น จ่าย 12 โวลท์ เพื่อช่วยระบายความร้อนหม้อน้ำ
Last edited:
เวลาไปซื้อบอกว่้าเอาค่า 0.2 เหรอครับ แล้วค่านี้ใช้กับ w209 ได้เปล่าครับ ซื้อแถวไหนครับ อยากเปลี่ยนบ้าง
surach
Active member
ผมเข้าใจผิดมาตั้งนานว่ารีซีสเตอร์ ทำหน้าที่ดรอปไฟตอนเปิดแอร์เพื่อยืดอายุพัดลมผลพลอยได้คือเสียงพัดลมไม่ดังหนวกหู เรียกว่าสะเตป1 ผมลองวัดได้ประมาณ 9 โวลท์ เพราะแอร์รถเบนซ์มันทำงานตลอดเวลาไม่ตัด ตอนที่ความเครื่องยนต์ร้อนจุดหนึ่งถึงจะจ่ายไฟตรงไม่ผ่านรีซีสเตอร์ หรือสะเตป2 ให้รอบพัดลมสูงขึ้น จ่าย 12 โวลท์ เพื่อช่วยระบายความร้อนหม้อน้ำ
เข้าใจถูกแล้วนิครับ
ของเดิมถ้ายังใช้ได้ก็ใช้ไปครับ มันไม่ขาดง่ายหรอก ขอให้สังเกตุความผิดปกติรถเรา เช่นรถผมเคยสังเกตุว่าเวลาเราอยู่นอกรถเมื่อเราเปิดแอร์จะได้ยินเสียงพัดลมดังมาก อยู่ในรถไม่สังเกตุก็ไม่ค่อยได้ยินมาระยะหลังความร้อนขึ้นเร็วทั้งๆที่เพิ่งวิ่งออกจากบ้าน 1-2 กม.(90-100 องศา) เสียงเครื่องยนต์ก็ไม่ดังเหมือนก่อน ปรากฎว่าพัดลมแอร์ไม่ทำงานสอบถามท่านผู้รู้ให้ดู Resistance พบว่าน๊อตยึดสายไฟทั้งสองด้านเป็นสนิม ใช้ไขควงบิดๆขยับๆ พัดลมทำงานทันที่ พอใช้ไปสักพักหนึ่งอาการเดิมเป็นอีก ตรวจดูใหม่ปรากฎว่า Resis..มีรอยแตกผ่ากลางเลยอาจเป็นเพราะผมมือหนักไปหน่อย เอามีเตอร์วัดค่าดูพบว่าขาดเสียแล้ว ถอดมาดูพบว่าตรงปลายขดลวดเป็นสนิมกัดกร่อนจนจะขาดอยู่แล้ว ก็เลยซื้อมาเปลี่ยนใหม่สำหรับค่าความต้านทานนั้นจะมีตัวเลขบอกไว้ที่เหล็กรัดครับ ทุกอย่างก็ลงเอย ความร้อนปกติเทียบจากเดิมเหลือแค่ 70-80 ก็โอเคครับ