เปิดฝาพักหม้อน้ำแล้วมีปัญหา+ความร้อน

M

mama-trak

New member
สืบเนื่องว่า มีเหตุ ความร้อนขึ้น น้ำโบลออกจากท่อ จึงไปเปลี่ยนฝาพักหม้อน้ำ
สิ่งที่เจอตามมาคือ กระปุกน้ำพลาสติก ใช้มานาน จนมันแตกกรอบไป จึงเปลี่ยนไป

ตอนนี้มีน้ำในระบบ แล้ว แต่เวลาเปิด ฝาพักหม้อน้ำ แล้วมีเหมือนเป็นแรงดัน ดันน้ำเหมือน
เวลาเปิดเป๊ปซี่ จากขวดที่เขย่า

สาเหตุน่าจะเกิดจากอะไรได้บ้างครับ

ตอนนี้ แอร์รถผม น้ำยาไม่ขาด แต่ pressure ด้าน high สูงมาก ถึง 350(แอร์เย็นแต่ ไม่ฉ่ำ)
เวลาขับรถ ตอนกลางวัน ความร้อน อยู่แถว 80-85 แต่ถ้าหาก รถติด ความร้อนขึ้น เกือบ100
พัดลม ฟรีปั๊ม+ หน้าคอยด์ร้อน ทำงานครบ

กำลังคิดจะทำพัดลมไฟฟ้าแล้ว แต่ก็กลัวเวลาไปต่างจังหวัด วิ่งพวกทางหลวงชนบท หากพัดลมไฟฟ้าเสีย
กลัวกินข้าวลิงมาก

ตอนนี้ผมคิดว่า รถผมระบายความร้อนไม่ทัน ปรึกษาพี่ๆๆในเวป ช่วยกันวิเคราะห์ให้ผมทีสิครับ
 
ลืมแจ้ง ไป รถผม W124 E220 M111
เครื่องเดิม ทำแต่ช่วงล่าง กะเบรค
 
mama-trak said:
ลืมแจ้ง ไป รถผม W124 E220 M111
เครื่องเดิม ทำแต่ช่วงล่าง กะเบรค
Click to expand...

กรณีที่1 เปิดฝาหม้อน้ำตอนเครื่องยังไม่เย็นสนิทรึเป่าครับถ้ายังไม่เย็นก็เป็นเช่นนั้นแล

แต่เปิดตอนที่เย็นสนิทแล้วยังเป็นอยู่เป็นไปได้ที่ฝาหม้อน้ำผิดสเปคคือค่าสูงไป

กรณีที่2 ต้องดูว่าเวลาความร้อนขึ้นถึง 100 แล้วมันลงเร็วแค่ไหนมีอีก 2 กรณี

2.1 ถ้า 100 แล้วลงเร็วแสดงว่าพัดลมฟรีปั้มเริ่มอ่อนแรงแล้วแต่พัดลมสเตป 2 ยังดี

2.2 ถ้า 100 แล้วลงช้าต้องดูที่พัดลม ฟรีปั้ม พัดลมสเตป 2 และล้างแผงคอยร้อน

แล้งล้างแผงระบายความร้อนหม้อน้ำด้วย

แต่อาจมีสาเหตุอื่นๆอีกข้างต้นเป็นแค่พื้นฐานที่เราตรวจสอบเองได้ครับ
 
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำ

เป็นตอนเครื่องเย็นครับ

ฝาหม้อน้ำมีสเปก ด้วย? พอดีไปซื้อที่วัดโสมมานะครับ
พอจะมี Code สเปกที่ถูกต้องไหมครับ

ความร้อนเวลาจอด เกือบๆ ร้อย แต่พอวิ่ง ก็ลงมาเร็วเหมือนกัน

เอาไปให้พี่ศักดิ์ดู ฟรีปั๊ม มาแล้ว พี่ศักดิ์เค้าบอก ว่ากำลังดีแล้ว เพราะตอนแรกก็สงสัยว่าเป็นที่ ฟรีปั๊มเหมือนกัน. ตอนเครื่องเย็น ไปลองหมุนดู ปรากฎว่า หมุนได้ หนืดไม่มาก พอมีน้ำหนักเวลาหมุนครับ
 
190E ของผมมีลักษณะคล้ายๆ ที่เล่ามาคือเวลาเปิดแล้วมีแรงดันออก บ่อยครั้งเวลาจะถอยเข้าจอดจะมีน้ำ coolant โบลว์ออกเยอะพอสมควร ต้องคอยเติมอยู่เรื่อยๆ เช็คจุดอื่นๆ ไม่มีรั่วครับ ล่าสุดขับไปร้อยเอ็ด เครื่องเดินเรียบ วิ่ง 120 km/hr up แต่ก่อนถึงบ้านประมาณ 5KM เบาดับตอนจะเลี้ยวแต่สตาร์ทไปต่อได้ ถึงบ้านจอดทิ้งไว้ตนเช้าเปิดพบน้ำในหม้อพักหมดเลย (ทั้งๆ ที่เติมก่อนออกเดินทาง) จึงเติมแล้วสตาร์ทใหม่ก็ยังดูปกติครับ มีสะดุดนิดหน่อยแต่ซักพักก็หายแต่พอดับเครื่องทิ้งไว้คราวนี้กลับไปสตาร์ทไม่ติดครับต้องลากกลับขอนแก่น สรุปคือซิลน้ำรั่วเข้าสูบสี่ครับและช่างบอกว่าฝาเป็นตามด ตอนนี้กำลังซ่อมไม่รู้ว่าจะโดนไปเท่าไหร่ (ปกติเวลาใชงานความร้อนจะขึ้นขีดกลางระหว่าง 80 กับ 120)
ถ้าหากพบว่าอาการคล้ายๆ ของผมก็น่าจะเช็คซิลฝาสูบครับ ลืมบอกรถผมปี 92 วิ่ง 31000 km แล้ว อาจจะรั่วนิดๆ แล้วก็ได้
 
โอ้ ขอบคุณครับท่าน

ถ้าเป็นฝาสูบผุ ก็เซ็งเลยครับ เปิดไปแล้ว วิ่งมาได้แค่แสนโล ต้องเจออีกแล้วหรอนี่
 
ขอถามเป็นความรู้หน่อยเถิดครับว่า เราจะเปลี่ยนฝาสูบในโอกาสใด ของผมก็e220w124เค้าว่าฝาสูบชอบผุ แต่ก็ได้ไสปาดฝาสูบบางๆ/เปลี่ยนปะเกนไปเมื่อปีที่แล้ว ก็รอว่าเมื่อไหร่จะได้ฤกษ์เปลี่ยนซะที แล้วสนนราคามันประมาณเท่าใดค่าของค่าแรง ต้องเปลี่ยนเฟืองแอดวานซ์ไปด้วยเลยมั้ยครับ:icon_razz:
 
morakot.k said:
ขอถามเป็นความรู้หน่อยเถิดครับว่า เราจะเปลี่ยนฝาสูบในโอกาสใด ของผมก็e220w124เค้าว่าฝาสูบชอบผุ แต่ก็ได้ไสปาดฝาสูบบางๆ/เปลี่ยนปะเกนไปเมื่อปีที่แล้ว ก็รอว่าเมื่อไหร่จะได้ฤกษ์เปลี่ยนซะที แล้วสนนราคามันประมาณเท่าใดค่าของค่าแรง ต้องเปลี่ยนเฟืองแอดวานซ์ไปด้วยเลยมั้ยครับ:icon_razz:
Click to expand...

ผมว่ากรณีฝาสูบผุนี่ใช้เวลานานหลายปีครับยิ่งไปปาดมาใหม่ด้วยหมั่นเติมน้ำยารักษาหม้อน้ำไว้

จะทำให้อายุยาวๆๆๆๆขึ้นครับ

สำหรับเฟืองแอดวานซ์ถ้ามันไม่ดังตอนเร่งเครื่องไม่ต้องเปลี่ยนครับเสียยากเช่นกัน
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top