เพราะเหตุใดเกียร์ธรรมดาจึงประหยัดกว่าออโต้ล่ะครับ

[Tonge124]

มีคำถามที่ค้างคาใจ มาขอความรู้น่ะครับ
ในปัจจุบันรถเกียร์ออโต้ เวลาวิ่งที่เกียร์สุดท้าย เช่นวิ่งที่ความเร็ว 100km/h. ใช้ความเร็วรอบเครื่องต่ำกว่าเกียร์ธรรมดา
แต่ทำไมเกียร์ธรรมดาที่ใช้รอบสูงกว่า กลับประหยัดกว่าเกียร์ออโต้ ที่ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าล่ะครับ ซึ่งบางรุ่นรอบเครื่อง
ต่ำกว่ากันเกือบ500รอบต่อนาที

 

[mikex]

น่าจะเพราะ เกียร์ ออโต้ ก็ยังสูญเสียกำลังของเครื่่องยนต์ ก่อนจะปล่อยผ่านไปที่ ล้อ มากกว่าโดยพื้นฐาน
ผมเดาเอาว่า เกียรออโต้ ก็คือ การขับรถเกียร์ธรรมดาโดยเหยียบคลัชไว้หน่อยนึงตลอดเวลามั้งครับ

อืม ไม่แน่ใจ ว่าเกียร์ออโต้ยุคใหม่ใกล้จะพัฒนา เจ๋งเหมือน เกียร์ แรลลี่รึยัง ประเภทที่ เปลี่ยนเกียร์ได้ตลอดเวลา

นั่งรอฟังผู้รู้ด้วยอีกคน

 

[Kaz]

รถบางรุ่นบางยี่ห้อ เกียร์ออโต้ประหยัดกว่าก็มีครับ
เช่่น บีเอ็ม แต่นานมากแล้ว จำรุ่นบ่ได้

 

[321]

อืม เพิ่งรู้ว่าเกียร์ธรรมดาใช้รอบเครื่องสูงกว่า ยังกับจะเอามาบรรทุกของแน่ะ น่ามาจาก 2 เหตุ
1. เกียร์ออโต้มีส่วนประกอบมากกว่าทำให้หนักจึงฉุดกำลังเครื่องไปสูญเสียที่ตัวมันมากกว่าเกียร์ธรรมดา
2. เกียร์ออโต้เปลี่ยนเกียร์ตามรอบที่มักจะสูงกว่า เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนได้ตามต้องการซึ่งมักจะเป็นที่รอบต่ำกว่า ยกเว้นชอบขับลากเกียร์

 

[Tonge124]

ถ้าบอกว่ารถเกียร์ออโต้สูญเสียกำลัง แต่เวลาเราวิ่งที่ความเร็วคงที่เป็นทางยาวๆ รอบก็ต่ำกว่า
แล้วทำไมมันยังเปลืองอีกล่ะเนี่ย :n09:

แต่เกียร์ออโต้สมัยใหม่ เช่น CVT , Dual Clutch ก็ให้ความประหยัดที่เริ่มใกล้เคียงเกียร์ธรรมดาแล้วนะครับ

 

[chatchai]

ไม่น่าเปรียบเทียบเรื่องอัตราบริโภคอย่างเดียวนะครับ
เกียร์ทั้งสองแบบ มีจุดเด่นแตกต่างกัน

ผมเคยคิดจะถาม
แต่ปัจจุบัน ไม่ถามแล้ว

เนื่องจาก
-เกียร์ออโต้คุณภาพดีกว่าสิบปีที่แล้วมาก
-ใช้ง่าย สะดวก
-สับเกียร์ก็ได้ดั่งใจ
-ประหยัดกว่าเดิมชัดเจน อัตราบริโภคน้ำมันแตกต่างอย่างไม่มีนัยสำคัญ
-และสุดท้าย
-ผมใช้แก็ดอ่ะ
:welcome:
ขอโทดนะครับที่ดึงเรื่องออกทะเล:toast:

 

[Manit]

มีคำถามที่ค้างคาใจ มาขอความรู้น่ะครับ
ในปัจจุบันรถเกียร์ออโต้ เวลาวิ่งที่เกียร์สุดท้าย เช่นวิ่งที่ความเร็ว 100km/h. ใช้ความเร็วรอบเครื่องต่ำกว่าเกียร์ธรรมดา
แต่ทำไมเกียร์ธรรมดาที่ใช้รอบสูงกว่า กลับประหยัดกว่าเกียร์ออโต้ ที่ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าล่ะครับ ซึ่งบางรุ่นรอบเครื่อง
ต่ำกว่ากันเกือบ500รอบต่อนาที

ความประหยัดไม่ได้มองกันที่รอบเครื่องยนต์ในเกียร์สุดท้ายเท่านั้นครับ ความประหยัดหรือไม่เพียงใดเป็นผลรวมของทุกเกียร์ตั้งแต่เกียร์ 1 จนถึงเกียร์สุดท้าย เพราะเริ่มวิ่งที่เกียร์ 4 หรือเกียร์ 5 ไม่ได้ จะต้องเริ่มจากเกียร์ต่ำๆก่อนทุกคัน ดังนั้นความแตกต่างของเกียร์ออโต้ที่ไม่เหมือนเกียร์ธรรมดาก็คือมันมี Torque Converter เป็นตัวส่งกำลังระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ ซึ่งในตอนออกรถแรกๆนั้นมันจะถ่ายทอดกำลังไม่ได้ถึง 100% เนื่องจากภายในมันเป็นใบพัดไม่ติดกันแต่ส่งแรงบิดผ่านน้ำมันด้วยหลักการของ Hydrodynamic จึงมีการสูญเสียกำลังบางส่วนไป จนเมื่อจนมีความเร็วสูงขึ้น เช่น 85 กม/ชม.(แล้วแต่รุ่นของรถ)รอบใบพัดข้างในทั้งสองข้างใกล้เคียงกันจึงจะมีการล็อคเชื่อมกันทางกลไกด้วย Lock-up Torque ตอนนี้การส่งกำลังจึงจะเป็น 100% ก็ได้มีการพัฒนาระบบเกียร์ออโต้ให้ใกล้เคียงกับการเปลี่ยนเกียร์โดยมนุษย์ให้มากที่สุดเพื่อให้ประหยัดใกล้เคียงกับเกียร์ธรรมดาแต่ก็มาเสียท่าตรงเจ้าทอรค์คอนเวอร์เตอร์เนี่ยแหละ
อาจมีรถเกียร์ออโต้สมัยใหม่ที่อาจยังใช้เจ้า TC อยู่ แต่ควบคุมด้วยวาวล์ไฮดรอลิคหรือไฟฟ้า สั่งการโดยสมองกล เช่นพวกเกียร์ Tiptronic ที่พัฒนาโดยพอร์เช่ สามารถขับแบบคล้ายเกียร์ธรรมดาได้ด้วย ซึ่งในบางสถานะการณ์มันอาจประหยัดกว่าเกียร์ธรรมดาก็ได้ แถมเดียวนี้ยังมีเกียร์ CVT ให้ใช้กันอีก ซึ่งมันไม่ใช่เกียร์ออโต้ที่เราเคยรู้จักกันแบบเดิมอีกต่อไปแล้วครับ
ผมเคยเขียนไว้ห้องสมุดนานแล้วไม่รู้ว่าเนื้อหายังครบถ้วนอยู่หรือไม่ลองอ่านดูครับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=4338

 

[Kaz]

เอ่อ น้ามานิตย์คับ

เล่นเกียร์ทำมะดาบ่มีครัชดีก่ามะ

 

[321]

ชิ้นส่วนในเกียร์ที่หมุนได้เช่น torque convertor ต้องกินกำลังเครื่องเพราะมีน้ำหนักและจุ้มในน้ำมันเกียร์ทำให้มีแรงหนืดจากการเสียดสีน้ำมัน แล้วยังมีเส้นผ่าศุนย์กลางที่กว้าง อะไรที่หนักเท่ากันแต่เสันผ่าศูนย์กลางมากจะมีแรงต้านมากกว่า ตัวอย่างที่ชัดคือจานเบรคที่หลายท่านเปลี่ยนใหญ่ขึ้นแต่พยายามลดน้ำหนักมันให้น้อยที่สุด เห็นว่าถ้าเพิ่มขึ้นแค่กิโลเดียวรถจะอืดชัดเจน นี่ขนาดมันหมุนเสียดสีกับอากาศเท่านั้นน่ะ ได้ยินหมดกันเป็นแสนเลยเพราะจานเบานี่เล่ะ

 

[Manit]

เอ่อ น้ามานิตย์คับ

เล่นเกียร์ทำมะดาบ่มีครัชดีก่ามะ

ดีแน่คับจารย์ ในเรื่องความประหยัดและความถึงอกถึงใจในการขับ แต่แลกมาด้วยความเมื่อยขานิดหน่อย แต่ทัมมั้ย...พวกเราหลายคนถึงหันมาใช้เกียร์ออโต้กันหมด รวมทั้งผมด้วย....สงสัยจะเริ่มแก่ ต้องหาผู้ช่วยมาคอยเหยียบคลัช และเปลี่ยนเกียร์ให้ มือซ้ายกับเท้าซ้ายเลยว่างงาน บางคนเลยยกมาวางบนเบาะซะเยย... อยากสบาย แต่บางคนก็อยากแรงด้วยนะ ถึงได้มีการควักใส้มั่งเปลี่ยนเครื่องมั่ง ปีละหลายๆเครื่องเยย...หึ..หึ

 

[Kaz]

บ่ใจ้คับพี่

ป๋มหมายถึงเกียร์อัลฟ่าง่ะคับ

 

[Manit]

อ้อ...ขออำภัย อ่านไม่ละเอียด เจ้าเซเลสปีดใช่มะคับ โหถ้างั้นแจ๋วดิคับ ทำงัยถึงจะได้ขับ สงสัยต้องซื้ออัลฟาอะดิคับ





















แต่...เอ ผมเห็นพี่สี่แกก็ขับเจ้า 124 แบบเกียร์ธรรมดาไม่มีคลัชอยู่เหมือนกันนะครับ..อิ..อิ

 

[Tonge124]

อย่างนี้ก็แสดงว่า ในเกียร์ออโต้ทั่วไป ที่ใช้ทอค์ก คอนเวอเตอร์ มีการสูญเสียกำลังในระบบ
เปรียบเสมือนอย่างรถเกียร์ธรรมดา แต่บรรทุกน้ำหนักเพิ่มขึ้น ประมาณนั้นป่าวครับ

 

[Tonge124]

บ่ใจ้คับพี่

ป๋มหมายถึงเกียร์อัลฟ่าง่ะคับ

อ.แคส ครับ
ผมว่าอัลฟ่าเป็นรถที่สวย สมรรถนะดี เห็นคนที่ใช้ส่วนมากบอกว่าขับมันส์
คงมันส์เหมือนพวกขับ MX-5 ล่ะมั้งครับ ไม่ได้เป็นรถที่วิ่งเร็ว แรง แต่ขับแล้วมันส์

 

[Manit]

อย่างนี้ก็แสดงว่า ในเกียร์ออโต้ทั่วไป ที่ใช้ทอค์ก คอนเวอเตอร์ มีการสูญเสียกำลังในระบบ
เปรียบเสมือนอย่างรถเกียร์ธรรมดา แต่บรรทุกน้ำหนักเพิ่มขึ้น ประมาณนั้นป่าวครับ

ไม่ใช่ครับ เป็นเรื่องของการส่งกำลังไม่ 100% ที่ความเร็วต่ำเท่านั้นครับ ลองอ่าน http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=4338