เมื่อคืนดื่มแบล็คกลับบ้านไม่ได้ครับ...

[tum_300E]

เมื่อคืนแบ็คไฟร์กระจายกันทั้งบางครับคนบริเวณนั้นนึกว่าเสียงปืนร้องกันระงม.... ผมไม่เข้าจายเลยก๊าบตอนนี้ต้องลากรถกลับครับ สตาร์ทไม่ได้ทั้ง 2 ระบบต้องเช็คอารายบ้างครับพี่ ๆ GASCLUB ผมเริ่มรู้สึกไม่ดีกับรถแล้วทำงัยถึงจบกับเรื่องนี้อ่ะครับ

 

[chui]

น่าจะเป็นที่ชุดแอร์โฟลเสียหาย ไม่ลิ้นปิด-เปิดบังคับอากาศหัก ก็ตีนเป็ดฉีก
หรือ ถ้าโชคดีแค่ท่อที่ต่อระหว่างตัวไอเดิ้ลกับแอร์โฟลหลุด

เกิด backfire น่าจะเป็นที่ระบบจ่ายไฟจุดระเบิดบกพร่อง จำพวก
หัวเทียน สายหัวเทียบ คอยล์ สายคอยล์ จานจ่าน เล่นของใหม่
อาจจะช่วยได้ แค่ "อาจจะ" นะครับ แต่ถ้าติดแก๊สหัวฉีด NECTEC
น่าจะแก้ปัญหาได้ถาวรครับ

 

[mikex]

ผมเริ่มรู้สึกไม่ดีกับรถแล้วทำงัยถึงจบกับเรื่องนี้อ่ะครับ

อืม รถมันไม่ได้ผิดอะไรนะครับ อาการ Benzดื่มBack นี่ เป็นปกติครับถ้าติด fix

พี่ๆที่นี่เขาลองแก้ไข พัฒนาระบบให้ สามารถ ปล่อยแรงดันเพื่อป้องกันการเสียหายกันมามากมาย แต่ก็ไม่เป็นผล เจาะรูก็แล้ว อะไรก็แล้ว

จนยืนยันแน่นอนว่าให้ติด หัวฉีด ปลอดภัยกว่า

ช่างเก่งๆที่ ติด FIX MIX ให้กับ K-jet ของพวกเรา เขาก็ อาศัยเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิดใหม่ทั้งหมด ก่อนการติดตั้ง
อย่างที่ พี่ Chui อธิบายไว้ครับ

มีเพื่อนๆ เยอะแยะหลายคนที่ใช้ อยู่แล้วก็ไม่มีปัญหา วิ่งดี ประหยัด ไม่ใช่ไม่มีครับ

แต่อย่างที่ว่าครับ จู่ๆมัน แบ๊ค ขึ้นมา (เพราะอุปกรณ์ที่เปลี่ยนไปเริ่มเสื่อมอายุ)
ก็ มีเซ็ง ครับ ผมเองตอนแรกว่าจะประหยัด

แต่แฟนดึงหูไว้ แล้วบอกว่าถ้าเกิดมันไป back fireแถว เมืองกาญ ตอน 4 ทุ่ม จะทำไง

อย่าไปรู้สึกไม่ดีกับรถเลยครับ แก้ไขหน่อย ก็กลับมาหล่อ แถมประหยัดเหมือนเดิมครับ

 

[Pk124]

ตามพี่chuiว่าเลยครับ

อัพเกรดเป็นหัวฉีดสองหมื่นกลาง

แต่ถ้ายังจะต้องใช้ระบบดูดอยู่ ก็จำเป็นที่จะต้องใส่วาล์วระบายแรงดันแบบที่มีขายทั่วไปสักสองตัวจะช่วยป้องกันความเสียหายผ่อนหนักเป็นเบาให้กับอุปกรณ์สำคัญได้



แต่อยากให้ลองคิดดูอีกทีนะ การติดระบบหัวฉีดแล้วทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพขึ้นก็จะมีผลเรื่องอัตราการประหยัดน้ำมันด้วย ยกตัวอย่าง จากเดิมติดระบบดูดอัตราสิ้นเปลืองเป็น 2.2 บาทต่อกิโลเมตร เมื่อเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีด ได้ระบบควบคุมการฉีดที่แม่นยำขึ้น ขับรถสนุกขึ้น เรี่ยวแรงดีเหมือนน้ำมัน ไม่มีอะไรไปขวางทางเดินอากาศ ถ้าขับแบบเดิมอาจได้อัตราสิ้นเปลืองเป็น 1.7 บาทต่อกิโลเมตร ประหยัดได้อีก 0.5 บาทต่อกิโลเมตร ก็ประมาณว่าวิ่งอีกห้าหมื่นโลก็คืนทุนเท่าระบบดูด แต่ไม่ต้องเสี่ยงกับกินข้าวลิงเพราะแบ๊คไฟร์ ไม่ต้องเสี่ยงกับอุปกรณ์ที่อาจจะพังเพราะแบ๊คไฟร์ ไม่ต้องเสียตังไปหาช่างบ่อยๆ แค่นี้ก็คุ้มเกินคุ้มแล้วพี่ รถพี่เครื่องสามพันขับสนุกๆก็ไปปิดอากาศเข้าแล้วมันจะเหลืออะไร เปรียบเหมือนคนตัวเบ้อเร่อแต่กินอาหารจากหลอดดูดแล้วจะมีเรี่ยวแรงอะไร นี่คงยังไม่ต้องพูดถึงพวกเครื่องเล็กๆนะ

ผมติดแก๊สตั้งสามสี่ปีแล้วตั้งแต่ยังไม่มีทางเลือก มีแต่ระบบดูดอย่างเดียว รอจนเฮียเฮงเค๊ามีรถตัวอย่างให้ลองขับคือ 300SE คันแรกที่เฮียเฮงติดเครื่องเคเจ๊ท ถึงได้กล้าติด ติดทั้งๆที่รู้ข้อด้อยของมัน เพราะเอารถไปลองมาหมด เล่นเกียร์ไล่เกียร์ เหยีบสุดมันทุกเกียร์ เฮียเค๊าให้ลองจนพอใจว่ามันได้แค่นี้เองนะ จะติดรึป่าว ก็ตกลงติดไป แล้วพยายามหาข้อมูลอัพเดทตลอด มิ๋กเซอร์สูตรใครว่าดีก็ต้องไปลอง หม้อต้มลูกไหนเจ๋งมาลองหมด วาริเอเบิ้ลมิ๊กเซอร์ใส่มาหมดแล้ว แลมด้าคอนโทรลก็มีกะเค๊า ท่อไอดีประหลาดๆก็มีให้เห็น แบ๊คไฟร์เป็นสิบจนแอร์โฟลว์ขาดตลาด(อันนี้เวอร์ไป) ทำไปทำมาไม่รู้หมดไปเท่าไหร่ จนอู่ที่รู้จักที่ถนัดทำดีเซลหัวฉีดบอกว่าจะลองหัวฉีดในเครื่องเคเจ๊ทให้ ตอนนั้นเนคเทคยังไม่โผล่มาให้รู้จัก ก็เลยลองกะเค๊า ยังแก้ปัญหาไม่จบกับกล่อง 8 บิต กับแวคคั่มที่เหมาะสม เน็คเทคก็โผล่มาพอดี ก็เลยขอลาเจ้าโน๊นมาลองเน็คเทคกันก่อนเลยทีเดียว ถึงรถผมจะมีปัญหาเรื่องเดินเบานิดหน่อย(แต่คันอื่นกลับไม่เป็น) แต่ก็ถือว่าการติดแก๊สหัวฉีดเป็นการแก้ปัญหาที่เกือบสมบูรณ์ ถึงจะยังไม่ร้อยเปอร์เซนต์สำหรับเน็คเทคแล้ว ก็ยังไม่พบตัวเลือกที่ดีกว่านี้ ชั่วโมงนี้ผมบอกได้แบบไม่ต้องคิดเลยว่าต้องติดหัวฉีด ได้ดีทั้งประสิทธิภาพ ดีทั้งความประหยัด ดีทั้งการดูแลรักษา คุ้มไม่รู้จะว่างัยแล้ว หลายคนที่ติดระบบดูดแล้วว่าของตัวเองเจ๋ง ก็ลองพิจารณาสามข้อที่บอกหน่อยว่าเป็นยังงัย ที่เขียนมาตั้งยาวนี้ ก็หวังจะให้คุณ tum_300E อย่าเพิ่งท้อซะก่อน ลองพิจารณาดูอีกที เด๋วกัวจะลาหายเลิกใช้เบนซ์หรือเครื่องเบนซ์ไปซะก่อน