เรียนถามพี่ๆ เครื่องยนต์ของยี่ห้อไหนรุ่นไหนที่ทนต่อ lpg
- Thread starter ny
- Start date
421
New member
ผมว่า เครื่องจะทนหรือไม่ ขึ้นอยู่กับ การจ่ายแก็สมากกว่าคับ
ถ้าจ่ายแบบระบบดูด ลูกสูบจะได้รับแก็สไม่เท่ากันทุกสูบ มากบ้างน้อยบ้าง ตามสภาใกล้ - ไกล ของท่อไอดี เหมือนเครื่องยนต์ รุ่นที่ยังใช้คาร์บิวเดี่ยว ที่จะยกเครื่องใหม่เมื่อวิ่งปราวแสนโล แต่พอเป็นหัวฉีดจะใช้ได้ราว 5 แสน up
ถ้าเป็นระบบหัวฉีด ซึ่งจะสามารถจ่ายแก็สให้เท่ากันได้ แต่ถ้าจูนบางไป เอาประหยัดเข้าว่า ลูกสูบอาจร้อนเกินไป ก็จะสึกหรอเร็ว พังเร็วเช่นกันครับ
ถ้าจ่ายแบบระบบดูด ลูกสูบจะได้รับแก็สไม่เท่ากันทุกสูบ มากบ้างน้อยบ้าง ตามสภาใกล้ - ไกล ของท่อไอดี เหมือนเครื่องยนต์ รุ่นที่ยังใช้คาร์บิวเดี่ยว ที่จะยกเครื่องใหม่เมื่อวิ่งปราวแสนโล แต่พอเป็นหัวฉีดจะใช้ได้ราว 5 แสน up
ถ้าเป็นระบบหัวฉีด ซึ่งจะสามารถจ่ายแก็สให้เท่ากันได้ แต่ถ้าจูนบางไป เอาประหยัดเข้าว่า ลูกสูบอาจร้อนเกินไป ก็จะสึกหรอเร็ว พังเร็วเช่นกันครับ
Eak1971
Active member
คงต้องหาเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิง จากเมืองนอกคับ
เครื่องยนต์ที่ใช้ในบ้านเรา เห็นมีแต่เครื่องใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง หรือไม่อีกทางเลือกก็ลองดู อัลติส CNG หรือไม่ก็ เบนซ์ อีคลาส NGT
อัลติส ดูเหมือนเครื่องยนต์เดิม ๆ เหมือนรุ่นใช้น้ำมัน แต่ วาล์วกะบ่าวาล์วเคลือบแข็ง พิเศษ เพื่อให้เหมาะกับกับรถใช้ก๊าซ ที่มีความร้อนภายในเครื่องสูงมากกว่าปกติทำให้ ความร้อนจากการเผาไหม้ทำให้วาล์วยัน ซึ่งเป็นอาการปกติของคนติดก๊าซ แต่ไม่ใช่ว่าใช้รถรุ่นนี้แล้ววาล์วจะไม่ยันนะ ยังคงยันอยู่นั่นแหล่ะ แต่ทนกว่ารุ่นปกติ เห็นเขาคุยกันว่า 40,000 km.
อัตราเปรียบเทียบการยันของแก๊ส LPG, NGV
รถ TAXI ป้ายแดง Toyota Altis ออกจากศูนย์ มาติดแก๊ส LPG วาล์วสึกที่ระยะประมาณ 80000 กม. ส่วน NGV วาล์วสึกที่ประมาณ 60000 กม.
เครื่องยนต์ที่ใช้ในบ้านเรา เห็นมีแต่เครื่องใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง หรือไม่อีกทางเลือกก็ลองดู อัลติส CNG หรือไม่ก็ เบนซ์ อีคลาส NGT
อัลติส ดูเหมือนเครื่องยนต์เดิม ๆ เหมือนรุ่นใช้น้ำมัน แต่ วาล์วกะบ่าวาล์วเคลือบแข็ง พิเศษ เพื่อให้เหมาะกับกับรถใช้ก๊าซ ที่มีความร้อนภายในเครื่องสูงมากกว่าปกติทำให้ ความร้อนจากการเผาไหม้ทำให้วาล์วยัน ซึ่งเป็นอาการปกติของคนติดก๊าซ แต่ไม่ใช่ว่าใช้รถรุ่นนี้แล้ววาล์วจะไม่ยันนะ ยังคงยันอยู่นั่นแหล่ะ แต่ทนกว่ารุ่นปกติ เห็นเขาคุยกันว่า 40,000 km.
อัตราเปรียบเทียบการยันของแก๊ส LPG, NGV
รถ TAXI ป้ายแดง Toyota Altis ออกจากศูนย์ มาติดแก๊ส LPG วาล์วสึกที่ระยะประมาณ 80000 กม. ส่วน NGV วาล์วสึกที่ประมาณ 60000 กม.
LPG ไม่ได้ทำให้เครื่องโทรมเร็วกว่าการใช้น้ำมันแต่อย่างใดครับ
ปัญหาหลักน่าจะอยู่ที่การปรับจูนครับ
การจะจูนให้ส่วนผสมอากศกับเชื้อเพลิงได้พอดี ต้องใช้ a/f meter wideband มาช่วยครับ
มีร้่านติดแก๊สจำนวนไม่มากที่มีเครื่องมือที่ว่านี้ไว้ใช้ และในจำนวนไม่มากนี้
คนจูนที่เข้าใจหลักการปรับส่วนผสม ยิ่งน่าจะมีน้อยลงไปอีก
ส่วนผสมบาง ทำให้ภายในห้องเผาไหม้ร้อน และวาล์วไอเสียร้อน
taxi หลาย ๆ คันวิ่ง หลาย ๆ แสนหรือเกินล้านก.ม.ครับ
ช่างแจ้งรายการอะไหล่ที่เปลี่ยนไหมครับ
ปัญหาหลักน่าจะอยู่ที่การปรับจูนครับ
การจะจูนให้ส่วนผสมอากศกับเชื้อเพลิงได้พอดี ต้องใช้ a/f meter wideband มาช่วยครับ
มีร้่านติดแก๊สจำนวนไม่มากที่มีเครื่องมือที่ว่านี้ไว้ใช้ และในจำนวนไม่มากนี้
คนจูนที่เข้าใจหลักการปรับส่วนผสม ยิ่งน่าจะมีน้อยลงไปอีก
ส่วนผสมบาง ทำให้ภายในห้องเผาไหม้ร้อน และวาล์วไอเสียร้อน
taxi หลาย ๆ คันวิ่ง หลาย ๆ แสนหรือเกินล้านก.ม.ครับ
ช่างแจ้งรายการอะไหล่ที่เปลี่ยนไหมครับ
เท่าที่รู้มา แก๊ส ไม่ได้ทำให้เครื่องพังครับ น้ำมันก้พังได้เหมือนกัน อยู๋ที่เราดูแลรักษามากกว่า
เมืองนอกเค้าก้ใช้มานานแล้ว ไม่เหงเปงไรเลยครับ ขนาดแท็กซี่ วิ่งมา 6 แสนโล พัง เปลี่ยนเครื่องใหม่
คิดดูเอาเองว่าคุ้มป่าวครับ หุหุ รถบ้านผม lpg ทุกคัน ให้มาหลายปีแระ ไม่เหงพังสักทีครับผม
เมืองนอกเค้าก้ใช้มานานแล้ว ไม่เหงเปงไรเลยครับ ขนาดแท็กซี่ วิ่งมา 6 แสนโล พัง เปลี่ยนเครื่องใหม่
คิดดูเอาเองว่าคุ้มป่าวครับ หุหุ รถบ้านผม lpg ทุกคัน ให้มาหลายปีแระ ไม่เหงพังสักทีครับผม