เรียนถามพี่pk124/จาน421/ลุงมานิต เรื่องระบบอัดอากาศหน่อยครับ

[joke202]

คือผม ใช้ c class w202 เครื่อง 111 c 180
บังเอิญ ผมได้ชุด kom ของ kleeman ตรงรุ่นมาเลย ประกอบอยู่ 3 วัน
ไม่มีการดัดแลงใดๆๆ ทั้งสิ้น แต่พอติดเครื่องได้เกิดอาการ เร่งแล้ววอดจะดับเมื่อเดินคันเร่งมาก แต่ถ้าค่อยๆๆเร่ง รอบจะไปได้ เมื่ออยู่ในเกียร์ ว่าง
แต่พอใส่เกียร d เร่งได้แต่ไม่มากถ้าเดินคันเร่งมากนิดเดียวรถเกือบจะดับ เลยครับ
แต่ idle จะชดเชยคืนมาใหม่ ผมมีข้อส่งสัยอยู่ว่า
1 ต้องจูน hand help ใหม่ รึเปล่าครับ
2 หรือว่า ตอนประกอบช่างของผม ทำสายหัวเทียนขาด นิดเดียวแต่เค้าพันผ้าเทปไว้ให้แล้ว ตอนแรกที่ขาด เครื่องเดินไม่เต็มสูบเลย แต่พอเค้าพันผ้าไว้แล้ว เดินเรียบปกติ ผมพยามให้ เค้ารับผิดชอบเปลี่ยนใล้วแต่ไม่มีของแล้วมันต้องรื้อท่อ intake ของชุด kom ออกมาใหม่ ผมเลยจะไว้เป็นอันดับสุดท้าย
ขอความกรุณา พี่ๆๆ อาจาน หรือ ลุง manit(ขอ อนุญาติเรียกคุณลุงนะครับเพราะไปถามคุณพ่อแล้วคุณพ่อเรียน นตท 11 รุ่นเดียวกับคุณลุง )
ขอขอบคุณไว้ล่วงหน้าเลยนะครับ เพราะ ตอนนี้เสีย เงินไปมากแล้วอากทำให้มันจบ

 

[Manit]

เครื่องเดิมเป็นเครื่อง NA ซึ่งดูดอากาศด้วยตัวเอง อากาศจะเข้าเครื่องไม่มากนัก แค่ VE = 85% ก็เก่งแล้วครับ คือถ้าสมมุติว่าเป็นเครื่องยนต์ 1800 cc ก็จะดูดอากาศได้เพียง 1530 cc เท่านั้นในขณะที่ลิ้นเร่งเปิดสุด แต่พอมาติดคอมเพรสเซอร์ซึ่งการป้อนอากาศจะกลายเป็น Force induction อากาศที่เข้าเครื่องยนต์จะมากกว่าเดิมเยอะ เกิน 100% ไปอีก(แล้วแต่ว่าตั้งให้บูสท์เท่าใด) ดังนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงก็ต้องจ่ายมากขึ้นให้สัมพันธ์กันด้วย มิฉนั้นจะเกิดอาการอย่างที่ว่า และถ้าฝืนใช้ไปเครื่องจะร้อนจัดและน้อคได้ เนื่องจากส่วนผสม อากาศ - น้ำมัน บางเกินไป ต้องทำการจูนปรับส่วนผสมกันใหม่ทั้งหมดตั้งแต่รอบต่ำจนถึงรอบสูงสุด จึงจะวิ่งได้ดีครับ
http://www.benzowner.net/forum/viewtopic.php?t=4085

 

[เสก]

สงสัยจะเหนื่อยแล้วคุณโจ๊ก ผมว่ามันผิดฝาผิดตัวแล้ว ลองดูกระทู้นี้ก่อน
http://www.benzowner.net/forum/viewtopic.php?t=10373

เคื่องตองหนึ่งมันมีสามความจุ 1.8 2.2 สองตัวนี่อยู่ใน 202 ตัวหลังนี่อยู่ใน 124 ด้วย
อีกตัวนึง ความ่จุ 2.3 อยู่ในตากลม กะ SLK

ซุปเปอร์ชาร์จที่คุณเอามา เกรงว่าจะเป็นชุดคิดของเคื่อง 2.3 ที่คอมเมนท์ไว้ในกระทู้ข้างบนแล้ว ว่ามันไม่น่าเวิร์ค เอาแค่ย้ายข้ามคัน 2.3 เหมือนกันยังหวาดเสียวเลยมั้งเนี่ย
เอามาวางบน 1.8 ก็เรียบร้อยเลย ส่วนผสมไม่ได้แน่นอน
เดินเบาได้เพราะส่วนผสมมันเหมือนกัน คือเป็นแวคคั่มของเคืองเอง
พอลงคันเร่งให้เคื่องหมุนแรงปุ๊บ ซุปเปอร์ชาร์จก็อัดอากาศให้บู๊สมาปั๊บ น้ำมันตามไม่ทันหรือจ่ายเกินก็ไม่รู้อ้ายที่มันจะดับๆน่ะ ที่แน่ๆคือ ไม่พอดีอย่างแรง จนเคื่องมันจะดับน่ะแหละ

เคยเห็นชุดคิทเทอร์โบคู่ของมุสเซิลมานน์บนเคื่อง 104 มีคนแถวนี้เอามาใส่ก็วิ่งไม่ออกเท่าไร ก็ใช้หลักการเพิ่มน้ำมันแบบนี้แหละ คือแค่เปลี่ยนเรกูเลเตอร์กะหัวฉีด ถ้าพอเข้าใจหลักการจิงๆ จะพอนึกออกว่ามันไม่มีทางจ่ายน้ำมันได้แม่นยำง่ะ..คันนั้นยังดีเพราะมันตรงรุ่นรถก็ยังคงวิ่งได้เพียงแต่มันไม่วิ่งกว่าเดิมอย่างที่คาด แล้วก็ให้สมกับค่าตัวของมัน

คุณมีสองทางเลือก
ถอดออก ขายกิน เอาเงินมาตั้งโบหรือเปี่ยนเคื่อง
หรือไม่ก็ไปหากล่องขี่หลัง มาพ่วงกะกล่องสมองเดิม ต้องหาช่างเบนซ์ที่เก่งสายไฟและอิเลคทรอนิคส์พาร์ท ยังไม่พอ ต้องเป็นช่างที่เล่นกล่องพวกนี้เป็นด้วย ต้องจูนเป็นและมีเคื่องไม่เคื่องมือพร้อมอีกต่างหาก ต้องมีอีกสามหมื่นห้าหมื่นอ่ะคับ

ไม่เคยเล่นหรือสัมผัสหรอกนะ อาศัยข้อมูลแถวๆบนเวบเนี่ยแหละ อ้ายซุปเปอร์ชาร์จเนี่ย..เชื่อผมครึ่งเดียวก็พอนะ.. :roll:

แหม..เห็นขายของอยู่หน้าซื้อขาย น่าจะมีข้อมูลอยู่ประมาณนึงอ่ะนะ...ตกม้าตายซะละ..ฮิ..ฮิ.. :twisted:

เอาใจช่วยละกัน

 

[joke202]

สงสัยจะเหนื่อยแล้วคุณโจ๊ก ผมว่ามันผิดฝาผิดตัวแล้ว ลองดูกระทู้นี้ก่อน
http://www.benzowner.net/forum/viewtopic.php?t=10373

เคื่องตองหนึ่งมันมีสามความจุ 1.8 2.2 สองตัวนี่อยู่ใน 202 ตัวหลังนี่อยู่ใน 124 ด้วย
อีกตัวนึง ความ่จุ 2.3 อยู่ในตากลม กะ SLK

ซุปเปอร์ชาร์จที่คุณเอามา เกรงว่าจะเป็นชุดคิดของเคื่อง 2.3 ที่คอมเมนท์ไว้ในกระทู้ข้างบนแล้ว ว่ามันไม่น่าเวิร์ค เอาแค่ย้ายข้ามคัน 2.3 เหมือนกันยังหวาดเสียวเลยมั้งเนี่ย
เอามาวางบน 1.8 ก็เรียบร้อยเลย ส่วนผสมไม่ได้แน่นอน
เดินเบาได้เพราะส่วนผสมมันเหมือนกัน คือเป็นแวคคั่มของเคืองเอง
พอลงคันเร่งให้เคื่องหมุนแรงปุ๊บ ซุปเปอร์ชาร์จก็อัดอากาศให้บู๊สมาปั๊บ น้ำมันตามไม่ทันหรือจ่ายเกินก็ไม่รู้อ้ายที่มันจะดับๆน่ะ ที่แน่ๆคือ ไม่พอดีอย่างแรง จนเคื่องมันจะดับน่ะแหละ

เคยเห็นชุดคิทเทอร์โบคู่ของมุสเซิลมานน์บนเคื่อง 104 มีคนแถวนี้เอามาใส่ก็วิ่งไม่ออกเท่าไร ก็ใช้หลักการเพิ่มน้ำมันแบบนี้แหละ คือแค่เปลี่ยนเรกูเลเตอร์กะหัวฉีด ถ้าพอเข้าใจหลักการจิงๆ จะพอนึกออกว่ามันไม่มีทางจ่ายน้ำมันได้แม่นยำง่ะ..คันนั้นยังดีเพราะมันตรงรุ่นรถก็ยังคงวิ่งได้เพียงแต่มันไม่วิ่งกว่าเดิมอย่างที่คาด แล้วก็ให้สมกับค่าตัวของมัน

คุณมีสองทางเลือก
ถอดออก ขายกิน เอาเงินมาตั้งโบหรือเปี่ยนเคื่อง
หรือไม่ก็ไปหากล่องขี่หลัง มาพ่วงกะกล่องสมองเดิม ต้องหาช่างเบนซ์ที่เก่งสายไฟและอิเลคทรอนิคส์พาร์ท ยังไม่พอ ต้องเป็นช่างที่เล่นกล่องพวกนี้เป็นด้วย ต้องจูนเป็นและมีเคื่องไม่เคื่องมือพร้อมอีกต่างหาก ต้องมีอีกสามหมื่นห้าหมื่นอ่ะคับ

ไม่เคยเล่นหรือสัมผัสหรอกนะ อาศัยข้อมูลแถวๆบนเวบเนี่ยแหละ อ้ายซุปเปอร์ชาร์จเนี่ย..เชื่อผมครึ่งเดียวก็พอนะ.. :roll:

แหม..เห็นขายของอยู่หน้าซื้อขาย น่าจะมีข้อมูลอยู่ประมาณนึงอ่ะนะ...ตกม้าตายซะละ..ฮิ..ฮิ.. :twisted:

เอาใจช่วยละกัน

ขอบคุณครับ พี่ เสก ครับ คือที่ได้มามัน เป็นkom ตรงรุ่น ครับ
มัน ทำแรงลมที่สูงสุดได้คือ 0.5 Barเมื่อวาน ผมได้ ขับรถเข้าไปที่ a .motorgroup แล้ว พี่ อดิศ คนที่เป็นตัวแทนจำหน่าย ก็ยืนยันว่า ตรงรุ่น แต่ผมมีข้อสงสัยอีกอย่างว่า การที่ กล่องสั่งตัด เนื่องจาก ลมที่ เข้ามาในเครื่องมาก เกินกว่า เดิม ดังนั้น ผมจะใช้ แบบ โบราณ คือต่อ one way vale หลอก ได้หรือเปล่าครับ พี่ หรือ ถ้ายังงั้น ผมคงต้องเปิดกรุ f-con SZ มาใช้แล้ว หรือเปล่าครับ
ถามพี่ เสก อีกอย่างครับ แล้วช่างที่เดินสาย ไฟน้อง benz แน่นอน มีที่ไหนบ้างครับ นึกว่า จะได้ขายกล่องทำทุน ตอนนี้ผอม เข้าเนื้ออีกแล้วคราบพี่ๆๆ

 

[peezii]

:-D

 

[panjap]

ถามหน่อย แล้วคนที่่ขายให้คุณเขาไม่ดูแลและรับรองผลให้หรือครับ

 

[Patpong]

กล่องตัดรึเปล่าไม่รู้ครับ แต่ดีแล้วที่เครื่องดับ
วิ่งด้วยส่วนผสมบางจ๋อย ผมว่าเครื่องมันจะพังเอานาครับ

ผมสงสัยอีกอย่างนึง
ชุดอัดอากาศนี่ เอามาติดตั้งโดยไม่ลดอัตราส่วนการอัดได้เหรอครับ

 

[joke202]

ถามหน่อย แล้วคนที่่ขายให้คุณเขาไม่ดูแลและรับรองผลให้หรือครับ

รับรองว่าใช้ได้ ครับ คือของไม่มีปัญหานะครับ
แต่เค้าก็ไม่รู้เรื่องการติดตั้ง

 

[joke202]

กล่องตัดรึเปล่าไม่รู้ครับ แต่ดีแล้วที่เครื่องดับ
วิ่งด้วยส่วนผสมบางจ๋อย ผมว่าเครื่องมันจะพังเอานาครับ :lol: :-D :lol:

 

[เสก]

ฟังแล้วไม่ขัดหู คงถูกต้องตามนั้นล่ะคับ ยินดีด้วยที่คลำทางถูก

ที่มันขัดหูอยู่คือ คนขายหรือใครก็ตามบอกว่ามันตรงรุ่น C180
เพราะถ้ามันตรงรุ่นจริง ใส่เข้าไปแล้วรถมันต้องวิ่งได้อ่ะ แรงไม่แรงว่ากันอีกที
ตอนนี้ยิ่งได้ข้อมูลทางเทคนิคเพิ่มมาอย่างงี้ มันก็น่าจะชัดเจนแล้ว

ตรงรุ่น 111 แต่ไม่ใช่ 1.8 ซะมากกว่าง่ะ :roll: