เรื่องเฟืองท้ายอีกรอบครับ

[puttmc]

190e 2.3 auto
-ใช้เฟืองท้ายเบอร์อะไรครับ
-แล้วเฟืองท้ายมันลูกใหญ่เท่า124 รึเปล่าครับ
-ถ้าจะเอา 3.07ของ 300eมาลงมันจะใส่แทนได้เลยมั้ยครับแล้วความรู้สึกมันจะเป็นยังไงบ้าง
อยากเปลี่ยนเนื่องจากเดินทางไกลแล้วมันรอบสูงไปอ่ะครับ 100km/h 3000รอบ /120 -3500 /140ตั้ง4000รอบ อยากให้ 100km/h ซัก ไม่เกิน2500รอบ
รบกวนหน่อยนะครับ

 

[OneNineOe]

มาช่วย up ครับ อยากรู้เหมือนกันครับ แล้ว 3.29 กับ 3.07 สำหรับเครื่อง 230e w124 จะให้ความรู้สึกในการขับ ตีนต้น ตีนปลาย รวมถึงรอบของเครื่องอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณมากครับ

 

[Pk124]

เคยใช้ 300E เฟืองท้าย 3.27 ก็ไม่เห็นมานจะเด่นกว่าเฟืองท้ายเดิม 3.07 ซักเท่าไหร่เลย แต่ปลายรอบมันจะหมดก่อนอะดิ

ใส่เบอร์ตรงเครื่องดีกว่ามั๊ง บอดี้190มันก็วิ่งกว่า124หน่อยๆอยู่แล้ว

 

[OneNineOe]

230e w124 เกียร์ออโต้ ไม่เกินปี 90 นี่เฟืองท้ายตรงรุ่นเบอร์อะไรครับ

 

[GERMAN]

แค่ใส่เฟืองท้ายเดิมๆรถก้ออืดเต็มแก่แล้วสำหรับรถพันแปด ถ้าใส่ของสามร้อยอีอีกมันจะอืดหนักกว่าเก่ามากครับ ถ้าวิ่งต่างจัดหวัดอาจจะได้ปลายเพิ่มอีกนิดและอาจะประหยัดอีกนิด แต่ในเคสเครื่องพันแป็ดบอดีหนักไม่แนะนำเลยครับ รอท่านอื่นๆต่อครับ

 

[OneNineOe]

ที่ถามเป็นเครื่อง 2.3 นี่ครับ ^^

 

[puttmc]

ขอupหน่อยคับ อิอิ

 

[Pk124]

190e 2.3 auto
-ใช้เฟืองท้ายเบอร์อะไรครับ
-แล้วเฟืองท้ายมันลูกใหญ่เท่า124 รึเปล่าครับ
-ถ้าจะเอา 3.07ของ 300eมาลงมันจะใส่แทนได้เลยมั้ยครับแล้วความรู้สึกมันจะเป็นยังไงบ้าง
อยากเปลี่ยนเนื่องจากเดินทางไกลแล้วมันรอบสูงไปอ่ะครับ 100km/h 3000รอบ /120 -3500 /140ตั้ง4000รอบ อยากให้ 100km/h ซัก ไม่เกิน2500รอบ
รบกวนหน่อยนะครับ

ถ้ารับได้กับต้นอืดๆ แล้วได้ปลายรอบน้อยๆ เบอร์ 2.87 น่าจะพอหาได้ครับ

จะบอกว่ารถสี่สูบรอบมันก็แบบนี้แหละ ไม่งั้นก็จับหกสูบใส่เลยสิ

 

[Kaz]

จะเล่นรอบต่ำๆเครื่องมันต้องใหญ่ เอาต่ำแบบวิ่งร้อยนึงอยู่ที่ไม่เกิน 2000 รอบต้องวีแปดเลยคับ

 

[OneNineOe]

ตอนนี้วางเครื่อง m102 2.3 ใน 190e ชนเฟืองท้ายเดิม สิ่งที่ไ้ด้มาคือ ต้นจัดมาก ออกตัวเหมือนเราออกตัวด้วยเกียร์กระปุกเกียร์ 1 อะครับ เกียร์ที่ 2 และ 3 จะเปลี่ยนตามมาติดๆ ที่ความเร็วยังไม่เกิน 50 กม./ชม. เลยครับ เกียร์ต่อมาตัดที่ประมาณ 80 ขึ้นไปแล้ว ปลายที่ทำได้ ยังงงว่ามันไม่่ต่างจากเครื่องเดิม 1.8 เลยครับ ประมาณ 150-160 เจ้าของเครื่องเดิมบอกว่าวิ่งได้ประมาณ 180-190 ในภาพติดแก๊สเหมือนกัน ไม่ทราบว่าเกี่ยวกับเฟืองท้ายที่ยังไม่ได้เปลี่ยนหรือเปล่าครับ หรือเป็นที่ส่วนอื่น และสามารถแก้ไขได้มั๊ยครับ อีกอย่างคือ ตีนต้นดีมาก พอรถออกตัวไปแล้ว เวลาเราเหยียบคันเร่งลึกทันที่เพื่อที่จะเร่งรอบให้แซง(แต่ไม่ขนาดเหยียบจมแบบ kick down นะครับ) รอบมันไม่มา มันก็จะไหลไปเรื่อยๆ อาการอย่างนี้เกิดที่สาเหตุอะไรครับ ขอบคุณมากนะครับ

 

[jets]

จะเล่นรอบต่ำๆเครื่องมันต้องใหญ่ เอาต่ำแบบวิ่งร้อยนึงอยู่ที่ไม่เกิน 2000 รอบต้องวีแปดเลยคับ

แบบนี้ถ้าวีแปด ต้อง m119 เลยใช่ไหมครับอาจาร์ยแคส

 

[puttmc]

ปลายที่ทำได้ ยังงงว่ามันไม่่ต่างจากเครื่องเดิม 1.8 เลยครับ ประมาณ 150-160 เจ้าของเครื่องเดิมบอกว่าวิ่งได้ประมาณ 180-190

เวลาเร่งความเร็วไปถึง150-160 เร่งได้เร็วมั้ยครับ ถ้าเร่งได้เร็วแล้วรอบไปถึงขีดแดงแล้ว เครื่องน่าจะปกติ ก็เป็นเพราะเฟืองท้าย

เวลาเราเหยียบคันเร่งลึกทันที่เพื่อที่จะเร่งรอบให้แซง(แต่ไม่ขนาดเหยียบจมแบบ kick down นะครับ) รอบมันไม่มา มันก็จะไหลไปเรื่อยๆ อาการอย่างนี้เกิดที่สาเหตุอะไรครับ ขอบคุณมากนะครับ

ลองตั้งสายเกียร์ดูคับ

 

[td1200]

ผมเคยถามช่างศักด์ว่าจะเอาเฟืองท้าย 124 มาใส่ 190 ได้ไหม
ช่างศักด์บอกว่ารูที่ฝามันไม่เหมือนกัน ใส่กันไม่ได้
ผมก็เลยยังไม่ได้ไปดูในรายละเอียดว่า
จริง ๆ แล้วมันต่างกันอย่างไรครับ เปลี่ยนเฉพาะฝาได้ไหม หรือถอดฝามาเจาะรูใหม่ได้หรือเปล่า

คันของน้องชายผม เปลี่ยนเครื่อง 2300 เหมือนกันครับ ชนเฟืองท้ายเดิมของ 1800
แต่เป็นเกียร์ธรรมดานะครับ
วัดรอบไม่แน่ใจว่าขึ้นตรงหรือเปล่าเพราะมีอาการแกว่งบางจังหวะ
และเดินเบารอบสูง วิ่ง 110 รอบขึ้นประมาณ 4000 น่ะครับถ้าจำไม่ผิด
ลากจนรอบตัดที่เกียร์ 4 ได้แค่ประมาณ 160 ครับ
เดี๋ยวจะไปลองเปลี่ยนเรือนไมล์ดูก่อนครับ
แล้วถ้าได้ข้อมูลเรื่องเฟืองท้ายจะมา post อีกครั้งครับ

 

[OneNineOe]

ปลายที่ทำได้ ยังงงว่ามันไม่่ต่างจากเครื่องเดิม 1.8 เลยครับ ประมาณ 150-160 เจ้าของเครื่องเดิมบอกว่าวิ่งได้ประมาณ 180-190

เวลาเร่งความเร็วไปถึง150-160 เร่งได้เร็วมั้ยครับ ถ้าเร่งได้เร็วแล้วรอบไปถึงขีดแดงแล้ว เครื่องน่าจะปกติ ก็เป็นเพราะเฟืองท้าย

เวลาเราเหยียบคันเร่งลึกทันที่เพื่อที่จะเร่งรอบให้แซง(แต่ไม่ขนาดเหยียบจมแบบ kick down นะครับ) รอบมันไม่มา มันก็จะไหลไปเรื่อยๆ อาการอย่างนี้เกิดที่สาเหตุอะไรครับ ขอบคุณมากนะครับ

ลองตั้งสายเกียร์ดูคับ

จริงๆ ความเร็วมาแบบปานกลาง ต้องลุ้นเหมือนกันกว่าจะได้ 150-160 เดี๋ยวไว้จะไปลองใหม่ครับ เรื่องเฟืองท้ายเห็นช่างว่าเปลี่ยนได้ แต่ต้องแปลงเพลาข้าง หรืออาจจะต้องเปลี่ยนเพลาข้างมั๊งครับ ไม่แน่ใจ

 

[puttmc]

คุณOneNineOe เปลี่ยนเครื่องแล้วเป็นไงบ้างครับต่างจาก1.8เดิมยังไงบ้าง ลงทั้งเครื่องและเกียร์เลยใช่มั้ยคับ
เรื่องเครื่องถ้ามันไม่ค่อยวิ่งอย่างที่ควร ก็จูนน้ำมันปรับไฟจานจ่ายให้พอดีมันก็จะแรงขึ้นพอสมควร
ไม่รู้ศูนย์benzจะสามารถจูนได้ตรงตามspecเลยรึเปล่า(เห็นมันต้องวัดค่าco2 และปรับไฟจานจ่ายให้สัมพันธ์กับองศาtdc)ถ้าจูนได้ตามspecก็คงน่าจะแรงได้ตามความเป็น2.3
แต่ผมจูนเองวิ่งไปจูนไปจนมันดีขึ้นแต่ไม่รู้จะดีที่สุดรึเปล่า อยากรู้เหมือนกันว่าเอาไปจูนที่ศูนย์มันมีเครื่องมือละเอียดจะแพงมากมั้ยคับ

 

[OneNineOe]

ตอนนี้วิ่งอยู่ เครื่อง 2.3 ชนเฟืองท้ายเดิม ต้นค่อนข้างจัดนะครับ ออกตัวดีกว่ากันเยอะมาก วิ่งดีไปจนถึงประมาณ 100-120 ไปถึง 140 เริ่มต้องเข่น 150-160 นี่เหนื่อยแล้วครับ คุยกับช่างเห็นช่างว่าน่าจะเป็นที่เฟืองท้ายยังไม่ได้เปลี่ยน ไมล์ผมไ่ม่มีวัดรอบ เลยไม่แน่ใจเรื่องรอบเครื่องครับ รวมๆ เมื่อใช้กับเฟืองท้ายเดิม วิ่งในกรุงเทพรถติดๆ ต้องระวัดตูดคันหน้าครับ มันพุ่งพอสมควร แต่ออกต่างจังหวัด วิ่งยาวๆ เหนื่อยครับ รอบน่าจะสูงไป ผมว่าเหมาะกับคนที่ชอบเครื่องเบ็นท์เดิมๆ แต่ไม่อยากจ่ายหนักขนาดเครื่อง m111 ถ้าได้เครื่องพร้อมเกียร์ 2.3 สภาพดีๆ ก็น่าสนใจครับ แต่ก็ต้องรับสภาพนะครับ ยังไงๆ เครื่องฝาดำก็คงจะต้องเกเรบ้างเป็นธรรมดาครับ ยังเทสปรับแก้ไม่เรียบร้อย เสร็จแล้วคงจะมีอะไรมา update มากขึ้นครับ

 

[OneNineOe]

หากใครสนใจ upgrade 190e 1.8 ให้แรงขึ้น ด้วยเงื่อนไข 1.ต้องการเครื่องเบ็นต์เดิมๆ 2.ไม่ต้องการใช้งบมากขนาดวางเครื่อง m111 3.ยังไม่มีความสนใจที่จะวางเครื่องญี่ปุ่น 4.ยอมรับการซ่อมบำรุงเครื่อง m102 ฝาดำที่คงจะมีเกเรบ้าง ลองสอบถามพี่เลี้ยงผมนะครับ คุณ Mr.X 081-8688252 ท่านพี่เค้ามีของเล่นเยอะ ไม่ว่าจะเครื่อง หม้อลม สปริง ทีเด็ดพัดลมไฟฟ้าราคาย่อมเยาด้วยครับ ที่พูดมาผมทำมาหมดแล้วครับ Happy ๆ ที่สำคัญพี่เค้ารับผิดชอบงานที่ทำและของที่ขายครับ มีอะไรก็ pm มาคุยกันแล้วกันนะครับ ps. เป็นคำแนะนำนะครับ มิได้มีเจตนาโฆษณาใดๆ ได้รับสินค้าและบริการดีๆ เลยแนะนำต่อเท่านั้นครับ

 

[pakapao]

ตอนนี้วิ่งอยู่ เครื่อง 2.3 ชนเฟืองท้ายเดิม ต้นค่อนข้างจัดนะครับ ออกตัวดีกว่ากันเยอะมาก วิ่งดีไปจนถึงประมาณ 100-120 ไปถึง 140 เริ่มต้องเข่น 150-160 นี่เหนื่อยแล้วครับ คุยกับช่างเห็นช่างว่าน่าจะเป็นที่เฟืองท้ายยังไม่ได้เปลี่ยน ไมล์ผมไ่ม่มีวัดรอบ เลยไม่แน่ใจเรื่องรอบเครื่องครับ รวมๆ เมื่อใช้กับเฟืองท้ายเดิม วิ่งในกรุงเทพรถติดๆ ต้องระวัดตูดคันหน้าครับ มันพุ่งพอสมควร แต่ออกต่างจังหวัด วิ่งยาวๆ เหนื่อยครับ รอบน่าจะสูงไป ผมว่าเหมาะกับคนที่ชอบเครื่องเบ็นท์เดิมๆ แต่ไม่อยากจ่ายหนักขนาดเครื่อง m111 ถ้าได้เครื่องพร้อมเกียร์ 2.3 สภาพดีๆ ก็น่าสนใจครับ แต่ก็ต้องรับสภาพนะครับ ยังไงๆ เครื่องฝาดำก็คงจะต้องเกเรบ้างเป็นธรรมดาครับ ยังเทสปรับแก้ไม่เรียบร้อย เสร็จแล้วคงจะมีอะไรมา update มากขึ้นครับ

เห็นมากับตา รถคุณเต้ ลง 102 ได้เต็มดี ไม่มีพัดลมตัวใหญ่ให้เกะกะลูกตา ราคาก็ย่อมเยา ดีจริงๆ

 

[OneNineOe]

ขอบคุณครับคุณเป้า รถใช้งานน่ะครับ ทำให้ดีๆ น่าขับ จะได้ไม่รู้สึกว่าอยากจะขายไงครับ ว่าแต่แอบไปเห็นตอนไหนเนี่ย ตอนนี้คงเหลือแต่เปลี่ยนเฟืองท้ายกับกันโคลงครับ อย่างอื่นโอเคหมดและ ถูกใจ แต่งงว่าตั้งแต่ติดพัดลมไฟฟ้าความร้อนไม่เคยเกิน 85 วันนี้กลับจากชลบุรีลองวิ่งประมาณ 110-140 ยาวเข้ากรุงเทพ ความร้อนอยู่ประมาณ 95-97 ทั้งเปิดแอร์และปิดแอร์ พอรถชลอความเร็วลง ความร้อนก็ลงมาเหลือปกติ คือประมาณ 80-85 ซึ่งปกติเครื่อง 1.8 พัดลมเดิมวิ่งยาวกินลมอย่างนี้ความร้อนจะประมาณ 83-85 แค่นั้น เลยไม่มั่นใจว่าเครื่อง 2.3 ปกติความร้อนอยู่ประมาณเท่าไหร่ และเวลาวิ่งเร็วอัดๆ แล้วความร้อนจะสูงขึ้นด้วยเหรอครับ นึกว่าลมที่ต้านด้านนอกจะช่วยให้เย็นลง

 

[pakapao]

ผมไปทำรถที่อู่อาจารย์เปี๊ยก 71 มา ไปพร้อมพี่ X ก็เห็นรถคุณเต้ครับ

ส่วนเรื่องความร้อนก็แปลกดี เวลาวิ่งความร้อนน่าจะลงแต่กลับขึ้น แต่ระดับนั้นไม่น่ากลัวครับ เพราะจอดความร้อนก็ลงมา

เครื่องเย็นไปก็ไม่ดี