แผ่นรองใต้ เครื่อง สำคัญ ไฉน ???

Merc4944

Merc4944

New member
สงสัย จังว่า แผ่นรองใต้เครื่อง สำคัญไฉน
ถอดออกไป จะระบายความร้อน ในห้องเครื่องดีกว่าไม๊
ทำเอง แบบว่าเอาไว้ป้องกัน ส่วนที่สำคัญ ไม่ต้องปิดหมด ได้ป่าว ครับ

หมายเหตุ รถผมใส่ชุดแต่ง รอบคัน สปอยเล่ หน้าสูงจากพื้นประมาณ 6"
ตามหลังพลศาสตร์ อากาศจะว่าผ่านใต้ท้องรถ ด้วยความเร็วสูง ถ้าเปิดแผ่นรองใต้เครื่องเป็นช่องระบายอากาศ บางส่วนจะสามารถดูดความร้อนออกจากห้องเครื่องได้ ดีกว่าไม๊ ครับ

รบกวน พี่ๆ กูรู ทั้งหลายด้วย
 
.....ตามหลักอากาศพลศาสต์ เค้าจะพยายามให้อากาศใหลผ่านใต้ท้องให้น้อยที่สุด รถจะเกาะถนนดีกว่าให้อากาศใหลผ่านมากๆ มันจะมีแรงยกรถ ก้อไม่ถึงกะยกรถได้แต่ก็ไม่เกาะเท่าที่ควรน่ะคับ และ จะทำให้กระแสร์อากาศใหลได้เรียบที่สุดด้วยคับ

....ใส่กันแคร้งไว้ จะระบายความร้อนดีกว่าคับ ....ทดลองเทียนกันแล้ว

....ใส่กันแคร้งไว้ รถจะมีอัตราเร่งที่ดีกว่านิดนึงคับ

....ใส่กันแคร้ง เพื่อป้องกันน้ำกระเซ็นมาโดนสายพานเครื่อง ยามขับรถท่องน้ำ ซึ่งจะทำให้มันตัดการทำงานของแอร์ออกไป เดือดร้อนต้องสต๊าร์ทเครื่องใหม่ ...ยุ่งคับ


แผ่นกันแคร้งยังพอหาของมือสองได้ ยังไม่ถึงขั้นต้องสร้างเองคับพี่


กันแคร้งไม่ค่อยมีประโยชน์ในด้านป้องกัน การกระแทก จากภายนอก เพราะถึงไม่มีแล้วไปเสยอะไรเข้า เหล็กกันโคลงหน้าจะรับไว้ก่อนเลยคับ






ของดีมีประโยชน์ แต่ผมเองก็ไม่ได้ใส่ซักที :n03:
 
รู้แต่ว่า ถ้าไม่ใส่ เสียงจากพื้นถนน เข้ามาในรถมากกว่า ครับ
 
เคยนั่งรถที่ไม่มีแผ่นนี้

เสียงจะดังกว่าครับ
 
เออ.....ใช่คับ ลืมไปอีกข้อนึง มันกั่นเสียงสะท้อนได้ดีคับ เป็นเสียงยางบดถนน ถ้าไม่ใส่เสียงจะดังเป็นเท่าตัวเลยพี่
 
อ่า... ของผมก็ไม่มี ต้องของตรงรุ่นมั๊ย เผื่อหาของมือสองมาใส่ ผมยิ่งต้องใช้รถแบบถนนเปียกๆ มากซะด้วยสิครับ
 
โดนอีกแล้ว

มีแล้ว อยากจา ถอด
ว่าแต่ ท่านที่ตอบ ทั้งหลาย ไม่เห็นมีใคร ใส่เลย เนี่ย ง ง ง ง ง ง ง
 
ขอบคุณ อีกรอบ ครับ
ทุกความเห็น โดยเฉพาะ ลุง สี่ ยาว เชียว .........
 
ขดเพียงเป็นของ 124 จะเคื่องไรก็ใส่กันได้หมด ที่ยากก็ตรงที่มันมีอายุมากแล้ว ของมือสองสวยๆ จะหาไม่ง่ายนะพี่

แล้วมันยังมีแบบ แผ่นตรึ่งตัว กับ เต็มตัวอีกด้วย แบบเหล็ก กับแบบไฟเบอร์ ม่ายรุเมืองนอกจะใช้แบบไหนกันนะคับ






ใช่รู้ว่าดี... แถมมีครบทุกเวอร์ชั่น แต่ขี่เกียจใส่ ขี่เกียจมุดคับ :chased:
 
เอาเป็นว่าใส่แล้วดี ผมก็ถามๆอู่มาหลายที่ ไม่เห็นมีขาย
ใครจะขายบอกผมด้วยนะครับ
 
รถเตี้ย ผมว่าต้องใส่เลยครับ ตอนใช้ civic ตอนนั้นเตี้ยมาก

มาเตี้ยๆ เคยเจอหินที่รถบรรทุกทำร่วงเอาไว้ ขนาดลูกบอลพลาสติก

เบกไม่อยู่ เลยกะให้คร่อมผ่านตัวรถไป และแล้ว.......

ตึง !

เล่นเอาท้องเครื่องรถผมร้าวเลย....เซงโครต
 
ได้รถมา กันแคร้งถูกเจาะเป็นช่องยาวๆกว้างสัก 1 นิ้วแล้วยาวตามแนวตัวรถ มีหลายช่องทั่วกัน
แคร้ง เจ้าของเดิมคงจะมีปัญหาความร้อนสูง

แต่ผมมาคิดเองว่าหากลมถูกพัดเข้ามาปะทะเครื่องยนต์ ลมบางส่วนก็จะไหลออกใต้ท้องไป แทนที่มันจะไหลผ่านเครื่องตั้งแต่หัวจรดท้ายแล้วจึงไหลออกไปทางห้องเกียร์ ซึ่งน่าจะระบายความร้อนได้ดีกว่า

ก็เลยจัดการเชื่อมแผ่นเหล็กปิดช่องให้เหมือนเดิม ผลปรากฎว่า[/Bอุณหภูมิเครื่องลดลงจากที่เคยอยู่ที่ 95 C เหลือ]ไมถึง 90 C ฉะนั้นหากเปิดกันแคร้งโล่ง ลมที่ผ่านเครื่องยนต์จะยิ่งน้อยลงทำให้การระบายความร้อนแย่ลง ครับ

และอีกอย่างนึง มันน่าจะช่วยระบายความร้อนห้องเกียร์ด้วยนะครับ
 
Last edited:
มันจะช่วยให้อากาศไหลผ่านใต้ท้องรถเป็นระเบียบและไหลผ่านไปเร็วที่สุด ลดอากาศที่หมุนเวียนภายใน

ส่งผลถึงการระบายอากาศเพราะอากาศจะถูกไล่ออกไปเรื่อย ๆ ไม่หมุนเวียน ซึ่งส่งผลต่อการระบายความร้อน นอกจากนี้ยังส่งผลถึงการวิ่งด้วย เพราะมีอากาศมาต้านน้อยลง เพราะรถเราต้องวิ่งฝ่าอากาศที่อยู่นิ่ง ๆ รถจึงต้องแหวกอากาศ เปรียบกับเราวิ่งต้านลมแรง ๆ ดูครับก็จะรู้ว่าต้องออกแรงมากกว่าปกติ

ลองดูรถปอร์ทใหม่ ๆ เค้าจะพยายามปิดใต้ท้องรถให้เรียบ ลองดู GT-R ดู จะเห็นเค้าใช้คาร์บอนไฟเบอร์ปิดใต้ท้องรถเลยทีเดียว หรือลองดูว่าทำไมต้องยกค่า Cd เช่น 0.26 ของ GT-R ทำไมต้องมีค่าขนาดนี้ แล้วทำไม E-class ใหม่ มีค่า Cd 0.25 ตามที่โฆษณา เพราะมันจะมีผลต่อสมรรถณะโดยรวมนั่นเอง

สรุป ถ้ามีก็ดีครับ ถ้าไม่มีก็ไม่ถึงกับมีผลเสียมากมายนัก
 
ผ๋มไม่รู้ว่ามันสำคัญและช่วยอะไรได้บ้าง

แต่ Benz คงไม่หาเรื่องให้ต้นทุนเพิ่มโดยไม่มีเหตุผลมั๊งครับ

อย่างน้อยมันต้องสำคัญพอที่จะช่วยกันอ่างน้ำมันเครื่องให้ปลอดภัย จาก ก้อนอิฐ ก้อนหินครับ

ถ้าวิ่งซัก 130 โดยไม่มีเจ้าแผ่นนี้แล้วบังเอิน โดนเอาก้อนหินใหญ่ อ่างน้ำมันเครื่องก็คงกลับบ้านเก่าแน่ๆ

ทำให้มีปัญหาความร้อนตามมา แล้วถ้าเกิดเป็นดึกๆ ในทางระหว่างจังหวัด ล่ะก็ คงเข็ดเลยล่ะครับ

ผมคิดเองว่า ที่ ของรถประกอบนอกเป็นไฟเบอร์

และของไทยเป็นเหล็ก ก็คงเพราะต้องการเพิ่ม ความแข็งแรงของเข้าแผ่นนี้ ตามความเสี่ยงที่เกิดจากมาตรฐานของถนน

และการใช้งานถนน (แปลเป็นไทยอีกทีได้ว่า ถนนบ้านเรามันห่วย คนใช้งานบางคนก็ขาดความรับผิดชอบ ทำโน่นนี่นั่น

ตกลงมาบนถนนบ่อยๆ โอกาสเสี่ยงสูง เลยต้องเอาเหล็กหนาๆมาทำ) ของยี่ห้ออื่นๆ เช่น ของเปอร์โย ซีตรอง เค้าก็มี

ติดมาให้เหมือน กัน เวลาขึ้นแม่แรง ก็จะเห็นรอยขุดขีด และ บุบ ตามลักษณะการทำหน้าที่ของมันเช่นกันครับ
 
Last edited:
yookee666 said:
ผ๋มไม่รู้ว่ามันสำคัญและช่วยอะไรได้บ้าง

แต่ Benz คงไม่หาเรื่องให้ต้นทุนเพิ่มโดยไม่มีเหตุผลมั๊งครับ

อย่างน้อยมันต้องสำคัญพอที่จะช่วยกันอ่างน้ำมันเครื่องให้ปลอดภัย จาก ก้อนอิฐ ก้อนหินครับ

ถ้าวิ่งซัก 130 โดยไม่มีเจ้าแผ่นนี้แล้วบังเอิน โดนเอาก้อนหินใหญ่ อ่างน้ำมันเครื่องก็คงกลับบ้านเก่าแน่ๆ

ทำให้มีปัญหาความร้อนตามมา แล้วถ้าเกิดเป็นดึกๆ ในทางระหว่างจังหวัด ล่ะก็ คงเข็ดเลยล่ะครับ

ผมคิดเองว่า ที่ ของรถประกอบนอกเป็นไฟเบอร์

และของไทยเป็นเหล็ก ก็คงเพราะต้องการเพิ่ม ความแข็งแรงของเข้าแผ่นนี้ ตามความเสี่ยงที่เกิดจากมาตรฐานของถนน

และการใช้งานถนน (แปลเป็นไทยอีกทีได้ว่า ถนนบ้านเรามันห่วย คนใช้งานบางคนก็ขาดความรับผิดชอบ ทำโน่นนี่นั่น

ตกลงมาบนถนนบ่อยๆ โอกาสเสี่ยงสูง เลยต้องเอาเหล็กหนาๆมาทำ) ของยี่ห้ออื่นๆ เช่น ของเปอร์โย ซีตรอง เค้าก็มี

ติดมาให้เหมือน กัน เวลาขึ้นแม่แรง ก็จะเห็นรอยขุดขีด และ บุบ ตามลักษณะการทำหน้าที่ของมันเช่นกันครับ
Click to expand...
อ้าวของไทยเป็นเหล็กหรอครับ ของผมเป็นเหล็กเหมือนกันแต่เป็นรถประกอบนอกครับโดนที่อู่สับมาแต่ก่อนรึป่าวครับ
 
PUPPI said:
อ้าวของไทยเป็นเหล็กหรอครับ ของผมเป็นเหล็กเหมือนกันแต่เป็นรถประกอบนอกครับโดนที่อู่สับมาแต่ก่อนรึป่าวครับ
Click to expand...

เอ...เห็นคุณปั๊บ บอกมาอย่างงี้ เลยเริ่มไม่แน่ใจแล้วนะเนี่ย...พี่ๆคนไหนรู้ช่วยเช็คหน่อยครับ

ใส่ความคิดตัวเองไปอีกว่า มันอาจจะอยู่ที่คำสั่งของดีลเลอร์ ด้วยหรือปล่าว ว่าจะเอาแบบไหน

ผิดพลาดประการใดช่วยแก้ไขด้วยนะคร้าบ
 
ดีแต่ไม่ได้ใส่เหมือนกันครับ รถวิ่งแต่ในเมืองไม่กลัวก้อนหินครับ :cool:
 
เฮ้ออออออออออออ.................................

เมื่อไหร่จะฟังกันซะทีว่า
























เบนซ์ไม่มีสะแตนดาร์ด

:bonk::bonk:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top