ใครเคยแปลงหัวฉีดไฟฟ้ากลับเป็นเคเจ็ตบ้าง

narap

New member
รถผม 190 เครื่อง 2.3 ฝาดำ เดิมมีปัญหาสตาร์ตยาก เลยแปลงหัวฉีดไฟฟ้า สตาร์ตดีขึ้นมาก แต่ซักระยะมีอาการ
- เครื่องจะวูบวาบสวิงช่วงแอร์ตัดต่อ หรือพัดลมไฟฟ้าทำงาน เมื่อตอนหัวค่ำเปิดไฟหน้า เครื่องสวิงเกือบดับ ของเดิมเคเจ็ตก็เป็นน่ะ แต่เป็นเฉพาะตอนแอร์ตัดต่อ สวิงไม่มาก
- กินน้ำมันมากกว่าตอนเป็นเคเจ็ต พอสมควร

ถ้าแปลงกลับจะมีข้อเสียอะไรไหมครับ (ยกเว้นเสียตังค์) :( แล้วมันจะดีเหมือนเดิมไหม
หรือเดินหน้าแก้ปัญหาหัวฉีดต่อไปครับ

ปล.เคยคิดอยากเปลี่ยนเครื่องเจ ให้มันรู้แล้วรู้รอดไปเลย แต่กลัวจะต้องเข้าออกอู่มากกว่าเดิม ทุกวันนี้โดยแซวตลอด รถหายไปไหนซ่อมอีกแล้วเหรอ ขึ้นรถเมล์เหอะ ประหยัดด้วย :n06:
 
อึ๋ย แบบนี้ รถยุคใหม่ ไม่แก้กลับไปเป็น ระบบ คาบู กันหมดเหรอครับ:(
ผมว่า หาจุดชำรุดให้เจอ แล้ว ซ่อมให้ถูกต้องน่าจะโอเคกว่านะครับ:)

ปล. แต่ J มันก็ดีจริงอะไรจริงนะคับ ผมว่า 1J วายไม่ครบ+แกสฟิกถูกๆ กับตัวถัง 190 ก็ยังถือว่า วิ่งกันโลดเลยนาา:p
 
ไม่ทราบไปทำหัวฉีดไฟฟ้าที่ไหนมาคับ
 
เพชรเกษมครับ

ของผมก็เป็นคับ สาเหตุเกิดจาก ISC ค้าง ไม่เกี่ยวกับหัวฉีดไฟฟ้า ยังไงแนะนำให้เอารถเข้าไปให้อู่วิเคราะห์ หาสาเหตุ และแก้ไขต่อไปคับ
 
ฮ้า..มันแย่ขนาดนั้นเลยรึคับ :eek:
ผมใส่มาตั้งแต่รุ่นบุกเบิก เทอร์โบ ฉีดหลัก ฉีดเสริม สาระพัด
สี่สูบ หกสูบ แปดสูบ สิบสองสูบ
มันก็นิ่งดีนิคับ

อาจจะมีกุ๊กกิ๊กนิดหน่อยตอนแรก เพราะสภาพเคื่องและอุปกรณ์แต่ละคันก็ไม่เหมือนกัน
ปรับแต่งสองสามรอบก็จบสนิททุกเคื่อง

เอาไปให้อีแก้รึยังคับ

ถ้าอย่ากใส่่เคเจ็ทกลับ บอกอีไปเลย
อีอาจจะทำให้ฟรีเลยมั้ง.. :icon_eek:
 
เดี๋ยวน้ำลดแล้วผมจะลองเข้าไปแก้ที่อู่ดูครับ เครื่องผมอาจจะแย่กว่า ของเพื่อนๆสมาชิก
 
คนที่หนีเคเจ็ทมาใส่หัวฉีดไฟฟ้า มานก็เพราะ เดินเบาวูบวาบ เบาดับไม่มีปี่ไม่มีขลุ่ย สตาร์ทยากสตาร์ทยาว
ค่าทำก็ต้องคิดกันอยู่ประมาณนึง ไม่ใ่ช่ถูกแบบไม่ต้องคิดมาก
คนรับทำก็ตระหนักถึงความคาดหวังของเจ้าของรถดี
แต่ก็เห็นอีปฎิเสธงานไปหลายคันเพราะความคาดหวังเจ้าของรถสูงเกินกว่าที่อีจะให้ได้


อย่างผมนี่ ถึงจาเป็นขาประจำ
แต่ถ้าเจอเบาดับมะไร โทรจิกอีทันทีเรยยย...อันนี้รับม่ายด้ายยยย.. :n43:

อีกด้านนึง เจ้าของรถก็ต้องเข้าใจว่า มันเป็นงานดัดแปลง โมดิฟาย ไม่ใช่ชุดคิทโรงงาน
เสียบพลั๊ว จบเลย ซะที่ไหน
ดูทำออกมาต่ะล่ะคันละกัน ถึงจะคอนเซพเดียวกัน แต่หน้าตาไม่ค่อยเหมือนกันหรอก แค่คล้ายๆ

เอาไปให้อีแก้เถอะคับ
งานแก้หัวฉีดไฟฟ้านี่ได้ไพรออริตี้ด้วยนะเออ..ไม่ค่อยต้องรอคิวเหมือนพวกวางเคื่อง หรืองานซ่อมทั่วไป อีกต่างหาก :D
 
อีกด้านนึง เจ้าของรถก็ต้องเข้าใจว่า มันเป็นงานดัดแปลง โมดิฟาย ไม่ใช่ชุดคิทโรงงาน


พี่เอาไปให้อู่ดูอาการเลยครับของติดรถรุ่นใหม่ๆกว่าจะออกมาขายออกแบบคิดอยู่ตั้งนาน
บางคันยังไม่วายมีปัญหาของเราดัดแปลงใหม่เป็นผมว่าเป็นเรื่องปกตินะถ้าจะเกิด
ปัญหาบ้าง
 
เข้าใจเลยครับ. ขอบคุณพี่ๆมากเลยครับ
 
เกือบจะเข้าป่า ออกทะเลแระ

ยังกลับทัน:D
 
ถ้าเป็น M119 KE-Jet แปลงเป็นไฟฟ้าแล้ว ไม่มีทางกลับไป KE-jet อีกแน่
อะไหล่ KE-jet เบิกใหม่ตัวละ เกือบแสน
ส่วนอะไหล่หัวฉีดไฟฟ้าหลักพัน แถมไม่ค่อยจะมีให้เสียง่ายๆ
ต้องขอบคุณพี่เสก ไม่งั้นอ่วม

เปลี่ยน J ก็ดีนะครับ เคยใช้แล้วติดใจ เครื่องเค้ามันดีจริงๆ
 
Back
Top