เชื้อเพลิง แก๊ส ไม่ใช้แก๊ส รถวิ่งปกติครับ

doraAmon

doraAmon

New member
เรียนถามเพื่อนสมาชิกหน่อยครับ ว่าเป็นไปได้ไหมครับที่กล่องควบคุมหัวฉีดน้ำมัน
มันจำค่าการฉีดน้ำมัน ตามหัวฉีดแก๊สเวลาใช้แก๊สครับ อาการเป็นแบบนี้นะครับ
1.เอารถไปลบ code error วิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน95 ผลคือ นิ่มนวลอัตตราเร่งดี ปรกติทุกอย่าง
ขับทุกวันไม่มีปัญหาเลยครับ
2.หลังจากทดสอบว่าใช้น้ำมันอย่างเดียวปรกติ ผมเปิดใช้ระบบแก๊สครับ ผลคือ เวลาใช้แก๊ส
ก็วิ่งปกติครับ นิ่มนวลดี อัตตราเร่งดีครับ
3.ปัญหาอยู่ตรงนี้ครับ ใช้สองระบบร่วมกัน สตาทร์ด้วยน้ำมัน อุ่นเครื่องรอจนความร้อนได้
80องศา ออกวิ่งด้วยน้ำมัน (2000 รอบจึงตัดเข้าแก๊ส) อาการที่เจอคือต้องกดคันเร่ง
มากกว่าปกติ รอบจะตก แล้วก็พุ่งเลยครับ พอถึง 2000 รอบ ตัดเข้าแก๊สก็วิ่งปรกติอีก
บางครั้งถ้าออกตัวด้วยน้ำมันช้าๆ ไม่ถึง 2000 รอบ จะมีอาการสะดุด แบ็คไฟจากหน้าเครื่อง
ต้องกดคันเร่งให้มิด เข้าสู่ 2000 รอบแก๊สทำงาน ก็วิ่งปรติอีกครับ
4.กลับไปหาช่างอ๊อดภูเก็ตครับ(ช่างในดวงใจครับ) เช็คcode ปรากฎว่า code error ที่
หัวฉีดน้ำมัน
5.พอลบ error กลับมาใช้น้ำมันอย่างเดียว ทุกอย่างกลับสู่ปรกติอีกครั้งครับ วิ่งด้วยน้ำมันทุกวัน
ก็ไม่เจออะไรผิดปกติ จนกว่าจะกลับมาใช้แก๊สอีกครับ

เพื่อนสมาชิกคิดว่าผมควรจะจัดการยังไงดีครับ ผมเข้าไปถามอู่ติดแก๊สเล่าอาการให้ช่างฟัง เค้าแนะนำให้เปลี่ยนระบบแก๊สทั้งชุด เป็นแบบดูดครับ เค้าคิดว่ากล่องแก๊สมันไปรวนกล่อง ecu
รถผมเป็น w140 s280 ปี 1995 ที่กล่องแก๊สระบุยี่ห้อ autronic มาจากเจ้าของเดิมครับ
ขอบคุณล่วงหน้านะครับ;)
 
ตัดปั๊มติ๊กน้ำมันรึเปล่าครับ ถ้าใช่ตัดแบบไหนครับ
ลองดูในเล่มทะเบียนว่า ติดมานานแค่ไหนแล้วครับ
ป.ล.หนีห่างช่างmixer ให้ไกล ๆ ครับ
 
Last edited:
aids said:
ตัดปั๊มติ๊กน้ำมันรึเปล่าครับ ถ้าใช่ตัดแบบไหนครับ
ลองดูในเล่มทะเบียนว่า ติดมานานแค่ไหนแล้วครับ
ป.ล.หนีห่างช่างmixer ให้ไกล ๆ ครับ
Click to expand...
สวัสดีครับพี่ aids ผมเคยดูวันที่ที่กล่องแก๊ส คาดว่าประมาณ 4 ปีครับ ส่วนในเล่มให้เพื่อนทำโอนให้ไม่ได้จดทะเบียนแก๊สครับเพราะเจ้าของเก่าเค้าไม่ไปจดทะเบียน ผมเลยไม่มีเอกสารไปทำโอนเองครับ เรื่องปั้มติ๊กผมไม่ทราบครับ เดี๋ยวผมให้ช่างอ๊อดตรวจเช็คดู แล้วจะมาเรียนพี่อีกครั้งนะครับ:)
 
ถ้ามีโอกาสลองเปลี่ยนกรองแก๊สตัวนอกและใส้กรองแก๊สในหม้อต้มดูด้วยนะครับเพราะเราใช้มานานส่วนใหญ่จะไม่เปลี่ยนเลยบางท่านก็เปลี่ยนเฉพาะตัวนอกแต่ตัวในหม้อต้มไม่เคยเปลี่ยนกันเลยก็มี
 
โดยมาก ถ้าจูนแก๊สไม่ดี เช่น บางไป หนาไป

ค่าการฉีดน้ำมันจะเพี้ยนมาก จากการพยายามชดเชยค่าต่างๆ เพราะระบบยังรับค่า จาก Oxygen Sensor อยู่

เมื่อเป็นอย่างนี้สักพัก ECU ก็จะมี Error Code ขึ้น ครับ
 
อาการเหมือนน้ำมันกับแก๊ส มันมาผสมกัน น่าจะตัดติ๊กไม่ขาด
 
ระบบแก๊สหัวฉีดทุกยี้ห้อ จะใช้วิธีตัดการจ่ายน้ำมัน ที่หัวฉีดน้ำมันครับ
ต่อให้ไม่ตัดปั๊มติ๊ก เวลาใช้แก๊สก็จะไม่มีน้ำมันไปผสมแน่นนอน
ประเด็นนี้ผ่านไปก่อนครับ โอกาสค่อนข้างน้อย
แต่ผมก็ยังไม่ตัดออกไปนะครับ เอาไว้หลัง ๆ ค่อยมาดูกันใหม่
เพราะประเด็นปัญหาของคุณdoraAmon
มีปัญหาเฉพาะช่วงระหว่างการเข้าเงื่อนไข ก่อนเปลี่ยนเป็นแก๊สเท่านั้น
ตอนใช้แก๊สแล้วปกติ แสดงว่าหัวฉีดน้ำมันไม่รั่ว
ถ้าหัวฉีดน้ำมันรั่ว เชื้อเพลิงสองชนิดก็อาจไปผสมกันได้ครับ
และก็คงต้องมีอาการตลอด ที่ใช้แก๊สครับ

เงื่อนไขก่อนเปลี่ยนเป็นแก๊ส
ประกอบด้วย 2 ปัจจัยหลัก
1. อุณหภมิ (เช่น มากกว่า 50C)
2. รอบเครื่อง (เช่น มากกว่า 2000 รอบ/นาที)
ถ้าเข้าทั้ง 2 เงื่อนไข ถึงจะเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ผมถึงใส่ใจเรื่องการตัดปั๊มติ๊ก ว่าตัดโดยวิธีไหน
ถ้าปั๊มติ๊กมันดันหยุดไปก่อนเป็นแก๊ส เพราะเรายังเร่งไม่ถึง 2000
ก็ไม่มีน้ำมันไปเลี้ยงเครื่องยนต์
เครื่องก็สะดุด ขึ้นError Code ที่หัวฉีดได้ครับ

ขอข้อมูลเรื่องรถติดแก๊สควรตัดปั้มติ๊กหรือไม่ ข้อดี และข้อเสีย
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?p=547314
 
ถ้าเชื้อเพลิงหนาไป อาจจะเกิดจากวาล์วกักแรงดันเบนซินรั่ว ครับ
 
Autronic ดันใช้ระบบท่อต้ม ไม่มีหม้อต้ม ส่วนกรอง หลัก ๆ จะ ในหม้อต้ม กับ ก่อนเข้าหัวฉีด แต่ของยี่ห้อนี้ และคันนี้ต้องไล่เช็คดู

ดูแล้วผมคิดว่าอาจจะ

1 น้ำมันตัด แต่แก๊สมาไม่ทัน อาจจะจูนหน่วงเวลามากไป หรือ อุปกรณ์เริ่มชรา หัวฉีดจ่ายไม่สะดวก

2 ตามที่ Aids ว่า น้ำมันตัดก่อนแก๊สล่วงหน้าไปเยอะ

อายุระบบแก๊สขนาดนี้แล้วต้อง ลองไล่ระบบดู ยิ่งแบบท่อต้มต้องตรวจสอบเป็นพิเศษ
 
อาการเป็นเหมือนของผมหรือเปล่า เครื่อง 2เจวีวีทีไอ ตอนแรกตัดจากน้ำมันเป็นแกสวูบแล้วพุ่ง อันตรายมากเพราะจะเป็นช่วงที่กำลังออกจากซอยเข้าถนนใหญ่เกือบทุกที ทีแรกก้กดน้ำมันวิ่ง แต่ชอบลืมกดกลับ

ช่างที่ติดตั้งให้ผมแก้โดยตั้งลดเวลาหน่วงน้ำมันเป็นแกส เป็น 1 วินาที อาการหาย ครับ แต่ข้อเสียคือตัดเข้าแกสไวไปหน่อย ครับ
 
มารอดูเฉลยเลยนั่งอ่านอีกรอบ เป็นเฉพาะจังหวะเปลี่ยนเชื้อเพลิง แค่ทำตามกระทู้ข้างบนน่าจะหาย เปลี่ยนหน่วงเวลาให้เป็น 0 ก็น่าจะหาย ส่วนอุณหภูมิตั้งไว้เท่าเดิมก่อนก็ได้ จะได้สตาร์ทปุ๊บไม่ต้องเปลี่ยนเป็นแก๊สเลย
 
รุ่นเดียวกันครับ อาการก็ดูเหมือนจะแบบเดียวกัน ช่วงที่ผ่านมาสังเกตว่าเมื่อใช้สองระบบ สักพักประมาณ 3 - 5 วัน เช้า ๆ เครื่องจะมีอาการออกตัวอืดมาก เร่งเครื่องรอบจะตก บางครั้งเกิดอาการแบ็คไฟร์ ต้องวิ่งประคองระยะหนึ่งหลังจากนั้นพอระบบตัดเป็นแก็สกลายเป็นวิ่งปกติ อัตราเร่งปกติ ทุกครั้งที่จอดติดไฟแดง สังเกตช่วงรอบเดินเบา รอบจะต่ำประมาณ 550 - 600 รอบ( ดูที่เข็ม ) และมีอาการสั่น พอจะสรุปได้ว่าช่วงออกตัว และ ช่วงเดินรอบเบาจะมีปัญหา เมื่อปิดระบบแก็สไปสักระยะหนึ่ง 3 - 5 วัน กลับมาเป็นปกติ วิ่งด้วยน้ำมัน ออกตัวดี อัตราเร่งดี รอบเดินเบา 700 - 800 รอบ แต่พอกลับไปใช้สองระบบ ไม่กี่วันอาการก็จะเป็นเหมือนเดิมอีก ทดลองอยู่ 2 - 3 ครั้งแล้ว เข้าใจว่า เครื่องจะจำเอาการตั้งค่าขนาดของการจ่ายเชื้อเพลิงแบบแก็ส. ผมกลับมาใช้ระบบน้ำมันประมาณ 1 สัปดาห์แล้ว เพื่อให้เครื่องจำเอาค่าขนาดของการจ่ายเชื้อเพลิงแบบน้ำมัน และทุกอย่างเป็นปกติดีครับ ออกตัวดี อัตราเร่งดี หลังจากนี้คงจะไปปรับจูนแก็สใหม่อีกครั้งโดยเฉพาะช่วงรอบเดินเบาและออกตัวครับ
 
kee C R said:
รุ่นเดียวกันครับ อาการก็ดูเหมือนจะแบบเดียวกัน ช่วงที่ผ่านมาสังเกตว่าเมื่อใช้สองระบบ สักพักประมาณ 3 - 5 วัน เช้า ๆ เครื่องจะมีอาการออกตัวอืดมาก เร่งเครื่องรอบจะตก บางครั้งเกิดอาการแบ็คไฟร์ ต้องวิ่งประคองระยะหนึ่งหลังจากนั้นพอระบบตัดเป็นแก็สกลายเป็นวิ่งปกติ อัตราเร่งปกติ ทุกครั้งที่จอดติดไฟแดง สังเกตช่วงรอบเดินเบา รอบจะต่ำประมาณ 550 - 600 รอบ( ดูที่เข็ม ) และมีอาการสั่น พอจะสรุปได้ว่าช่วงออกตัว และ ช่วงเดินรอบเบาจะมีปัญหา เมื่อปิดระบบแก็สไปสักระยะหนึ่ง 3 - 5 วัน กลับมาเป็นปกติ วิ่งด้วยน้ำมัน ออกตัวดี อัตราเร่งดี รอบเดินเบา 700 - 800 รอบ แต่พอกลับไปใช้สองระบบ ไม่กี่วันอาการก็จะเป็นเหมือนเดิมอีก ทดลองอยู่ 2 - 3 ครั้งแล้ว เข้าใจว่า เครื่องจะจำเอาการตั้งค่าขนาดของการจ่ายเชื้อเพลิงแบบแก็ส. ผมกลับมาใช้ระบบน้ำมันประมาณ 1 สัปดาห์แล้ว เพื่อให้เครื่องจำเอาค่าขนาดของการจ่ายเชื้อเพลิงแบบน้ำมัน และทุกอย่างเป็นปกติดีครับ ออกตัวดี อัตราเร่งดี หลังจากนี้คงจะไปปรับจูนแก็สใหม่อีกครั้งโดยเฉพาะช่วงรอบเดินเบาและออกตัวครับ
Click to expand...

อาการเดียวกันเลยครับ :n44:
อืดตอนออกตัว เอา Star โชร์ error code พอลบเสร็จปกติทุกอย่าง ทำเมื่อวันศุกร์ที่แล้วนี้เอง
ช่างแนะนำให้ไปจูนแก๊ส แต่ยังไม่ได้ไปทำ ลองใช้สองระบบ เสาร์-อาทิตย์ อาการเดิมกลับมาเลย
ผมไม่แน่ใจว่าถ้ากลับมาใช้น้ำมันยาวอาการออกตัวอืดหรือสะดุดจะหายหรือเปล่าครับ
รบกวน ผู้รู้ช่วยตอบที่ :D
 
ผมไม่เข้าใจคำว่า "แต่พอกลับไปใช้สองระบบ " หมายความว่าอย่างไร ครับ
 
se278 said:
ผมไม่เข้าใจคำว่า "แต่พอกลับไปใช้สองระบบ " หมายความว่าอย่างไร ครับ
Click to expand...

หลังจากลบ error code ก็ใช้น้ำมันปกติทุกอย่าง 1 เต็ม
วันรุ่งขึ้นเปลี่ยนเป็นสตาร์ทน้ำมัน ถ้าอุณภูมิถึงและความเร็วรอบถึงก็จะสลับเป็นแก๊ส
วิ่งระยะทางยาวๆไปต่างจังหวัดโดยใช้แก๊สตลอด
เช้าวันรุ่งขึ้น อาการออกเลยคับ ใช้น้ำมันสตาร์ทตามเดิม
ถ้าออกตัวยังไม่สลับเป็นแก๊สออกตัวจะอืดมาก บางครั้งสะดุด แต่ถ้าสลับมาเป็นแก๊ส ปกติทุกประการ:n44:

สงสัยว่ากล่องมันจะจำค่าแก๊สหรือเป่าคับ
ถ้าวิ่งน้ำมันนานกล่องมันจะจำค่าน้ำมันหรือเป่าหรือต้องไปลบ error code อีกรอบคับ:D
 
ปกติ ระบบแก๊สจะอ่อนไหวกว่าระบบน้ำมันอยู่แล้ว และระบบแก๊สขึ้นกับระบบน้ำมันว่าปกติสุขภาพดีพอไหม เพราะ ผมก็เคยเป็น ใช้น้ำมันปกติ แต่พอใช้แก๊สเบาดับ ไล่หาสาเหตุตั้งนาน ทั้ง คอยด์ หัวเทียน จูนแก๊สใหม่

ดีที่ไปเช็ค error ฟ้องที่ air mass พอเปลี่ยนปุ๊บอาการเบาดับหายทันที

แต่พี่เช็ค error แล้วไม่ฟ้องอะไรผิดปกติ ปัญหาน่าจะมาจากระบบแก๊สเป็นหลัก แต่ช่วงตัดน้ำมัน => แก๊ส ดูไม่เนียนเท่าไหร่ น่าจะมีอะไรผิดปกติ คล้าย ๆ กับน้ำมันตัดก่อนแก๊สมา เพราะถ้าน้ำมันตัดช้า และแก๊สมาแล้วรอบจะพุ่งนิดนึงแล้วปกติ ซึ่งการควบคุมนี้มันยากต้องอาศัยประสบการณ์ในการจูน และขึ้นกับรถ ระบแก๊ส

ฉะนั้น ต้องเช็คค่า ตัดน้ำมัน =>แก๊ส ว่าตั้งความร้อนเท่าไหร่ , รอบ 2000 จริงรึปล่าว, หน่วงเวลาเท่าไหร่ และมีค่าอื่น ๆ หรือไม่ เพราะ autronic รุ่นก่อนน่าจะใช้ mistral 1,2 ภาษาอังกฤษล้วน ช่างต้องพอรู้บ้าง

เทียบกับของผม ตั้ง 50 องศา รอบ 600 หน่วงเวลา 0 หรือ 0.2 วินาที มั้ง เคยตั้งรอบมากกว่า 800 ดันดับซะงั้น น่าจะเป็นที่กล่องของผม ส่วนคันอื่นระบบแก๊สคนละยี่ห้อตั้งมากกว่า 1200 ก็มีแค่วูบนิดนึง ก็ไปต่อปกติ
 
สงสัยว่ากล่องมันจะจำค่าแก๊สหรือเป่าคับ
ถ้าวิ่งน้ำมันนานกล่องมันจะจำค่าน้ำมันหรือเป่าหรือต้องไปลบ error code อีกรอบคับ:D[/quote]

ครับ อาการเดียวกันอีกหนึ่งท่าน กล่องจะจำค่าแก็สครับ ซึ่งถ้าเมื่อปิดระบบแก็ส กลับมาใช้แต่น้ำมันล้วน ๆ 3 - 5 วัน กล่องจะกลับมาจำค่าน้ำมัน รถจะวิ่งเป็นปกติทุกอย่าง แต่ถ้าวันไหนกลับมาเปิดใช้แก็สอีกและวิ่งซัก 1 - 3 วัน กล่องจะกลับมาจำค่าแก็สอีกครั้งครับ แล้วก็จะอืดตอนออกตัว มี แบ็คไฟร์ด้วยบางครั้ง เหมือนเดิม ช่วงแรกที่มีอาการ ผมก็จะเข้าอู่ให้ช่างช่วย Reset กล่อง ด้วยเครื่อง Star แต่ช่วงหลังใช้วิธีปิดระบบแก็ส ผลที่ได้ก็ตามที่บอกครับ
 
kee C R said:
สงสัยว่ากล่องมันจะจำค่าแก๊สหรือเป่าคับ
ถ้าวิ่งน้ำมันนานกล่องมันจะจำค่าน้ำมันหรือเป่าหรือต้องไปลบ error code อีกรอบคับ:D
Click to expand...

ครับ อาการเดียวกันอีกหนึ่งท่าน กล่องจะจำค่าแก็สครับ ซึ่งถ้าเมื่อปิดระบบแก็ส กลับมาใช้แต่น้ำมันล้วน ๆ 3 - 5 วัน กล่องจะกลับมาจำค่าน้ำมัน รถจะวิ่งเป็นปกติทุกอย่าง แต่ถ้าวันไหนกลับมาเปิดใช้แก็สอีกและวิ่งซัก 1 - 3 วัน กล่องจะกลับมาจำค่าแก็สอีกครั้งครับ แล้วก็จะอืดตอนออกตัว มี แบ็คไฟร์ด้วยบางครั้ง เหมือนเดิม ช่วงแรกที่มีอาการ ผมก็จะเข้าอู่ให้ช่างช่วย Reset กล่อง ด้วยเครื่อง Star แต่ช่วงหลังใช้วิธีปิดระบบแก็ส ผลที่ได้ก็ตามที่บอกครับ[/QUOTE]

ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวจะลองวิ่งน้ำมันให้ปรกติก่อนแล้วจะรีบไปจูนแก๊สเลยคับ :n45:
 
อาการเดียวกันเป๊ะเลยครับ ผม W124 +Gas AG

ใช้ Star จับขึ้นerror code ลบปุ๊ป วิ่งสบายครับน้ำมันแต่อย่าสับเป็นแก๊สนะครับ
จะใช้น้ำมันไม่ได้อีก งมอยู่นานครับไป ทั้งอู่เบนซ์อู่แก๊ส สุดท้ายเจอโจทย์ครับ

หัวฉีดแก๊สครับ ไม่สมดุล คือ ขนาดหัวฉีดมันเล็กไปครับ เปลี่ยนใหม่ ขยายรูแก๊ส...


หายสนิทครับ ช่างบอกว่า หัวฉีดแก๊ส มีขนาดเล็ก ทำให้ECU จำค่าการฉีดแก๊สใหม่
ส่งผลให้ การฉีดน้ำมันมันเพี้ยนครับ ทำให้เครื่องเดินไม่เรียบ และสะอึกครับ

ตอนแรกผมไปอู่บ้าน ช่างศักดิ์จับ O2 sensor ก่อน สะดุ้งเฮือก...ช่างศักดิ์ให้มายิ้ม ใจเย็นๆ ไอ้หนู ไม่ได้พังผมแค่จับเฉยๆ 55555

ลองเชคหัวฉีดดูนะครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top