You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser.
190 อี เครื่องเดินไม่เรียบ และสายหัวเทียน
ขอความรู้หน่อยครับอาจารย์ทั้งหลาย
1.เมื่อเช้าสตาร์ทน้ำมันเครื่องเหมือนจะดับ มีเสียงปั้บๆ คล้ายเสียงเรือหางยาว เครื่องสั่นเล็กน้อย (รอบ 600) ต้องเลี้ยงไว้ซักครู่จึงปล่อยได้ (รอบ 8-900) แต่เสียงดังเหมือนเดิม เปลี่ยนใช้แก็สไม่เป็นไร กลับมาใช้น้ำมันเป็นเหมือนเดิม ดูสายต่างๆ แล้วไม่หลุดไม่หลวม (เปลี่ยนหัวเทียนใหม่วันนี้ก็ยังเป็นเหมือนเดิม) งงงง
2. สายหัวเทียนผม เรียงจากซ้ายไปขวา 4321 (ผมยืนตรงล้อหน้าขวา) โดยดูหมายเลขบนหัวนกกระจอกแล้วต่อตามนั้น แต่บนรางเก็บสายหัวเทียนพิมพ์ไว้ 1342 ซึ่งถ้าต่อแบบนี้เครื่องไม่ติด ผิดปกติหรือเปล่า งงอีกนั่นแหละ (ใช้มา 3 ปีแล้วเพิ่งสังเกต)
ขอบคุณอาจารย์ทั้งหลายล่วงหน้าครับ
1342 ถูกแล้ว การที่ ต่อถูกแต่ติดเครื่องไม่ได้ น่าจะเป็นเพราะ จานจ่ายไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกค้อง คงหมุนเกินเลยไปไกลมากครับ
ควรไปปรึกษาแพทย์ด่วนมาก
ผ่านมา 2-3 วัน อาการยังคงเดิมครับ ใช้น้ำมันยังมีเสียงปับๆ เวลาเหยียบคันเร่งไม่ค่อยมีแรง แกสยังใช้ได้ดี
ขอบคุณ คุณ 421 มากครับ ตอนนี้ยังไม่ได้ไปพบแพทย์ แต่พบกับพยาบาลมา วินิจฉัยว่า หัวเทียนกับสายหัวเทียนพ้นผิดครับ คงเหลือตัวการอีกตัวคือหัวฉีดหัวใดหัวหนึ่งอาจตันหรือออกน้อยครับ ขอถามเพิ่มเติม
1. ถอดออกมาล้างได้หรือไม่ ถ้าได้ใช้อะไรล้าง น้ำมันเบนซิน น้ำผสมน้ำยาล้างจานหรือผงซักฟอก หรือน้ำเงิน (ซื้อใหม่เห็นว่าหัวละประมาณ 500 บาท)
2. หัวฉีดมันมีรูขนาดเท่ารูเข็มทั้งหัวและท้าย ใช้อะไรแย่เข้าไปทำความสะอาดได้หรือไม่ (เห็นรูไม่ได้อยากแหย่)
ขอบคุณครับ
ยูเรก้า!!!!!
ผ่านมา 5 วันก็ค้นพบครับ เป็นอย่างที่มีผู้ตั้งข้อสงสัยคือหัวฉีดหัวที่สอง (นับจากขวา)
ตันครับ
วิธีทดสอบและค้นพบตัวการคือหัวฉีดเจ้าปัญหามีดังนี้
(ขออภัยกูรู และระดับอาจารย์ในเวปนี้หลายๆท่าน ที่เอามะพร้าวมาขายสวน แต่กระทู้มีคนเข้ามาอ่านถึง 164 คน จึงขออธิบายสำหรับมือใหม่เป็นการแบ่งปันประสบการณ์ครับ)
1. ดึงสายหัวเทียนออก แล้วเสียบกลับที่เดิมโดยไม่ต้องกดล็อค
2. สตาร์ทน้ำมันทิ้งไว้สักครู่ (เสียงดังปับๆ ยังอยู่) จนรอบนิ่งแล้วประมาณ 800 รอบ
3. ดึงสายหัวเทียนออกทีละหัวเพื่อสังเกตอาการ พบว่าหัวเทียนหัวที่สองจากขวา ดึงออกแล้วเครื่องยนต์ไม่แสดงอาการเลย สังสัยว่าใช่หัวฉีดตัวนี้แน่
4. ทดสอบโดยเอาสายเทียนสำรองใส่แทน เส้นที่หนึ่งเฉย สองเฉย สามเฉย
ฟันธง!!! ใช่มันแน่ เสียบสายหัวเทียนทั้งหมดเข้าล็อค
5. ยืนตรงล้อหน้าซ้าย รื้อหม้อกรองอากาศออก รื้อพวกสายไฟ ท่อดำๆ ที่ต่อออกจากฝาสูบออก ก็จะพบหัวฉีดชุดแรก จากด้านซ้าย หัวที่ 1 และ 2
6. ให้ถอดสายน้ำมันซึ่งต่อมาจากฝักบัว โดยใช้ประแจเบอร์ 14 ออกทั้งสองหัว มีน้ำมันหยดเล็กน้อย และกลิ่นแก็สโซฮอลล์ 95 ห้อม หอม
7. ใช้บล็อกเบอร์ 13 ถอดน็อตซึ่งยึดแผ่นเหล็ก มีอยู่ 1 ตัวเท่านั้น โดยแผ่นเหล็กนี้จะยึดหัวฉีดทั้งสองหัวไว้
8.เมื่อถอดน็อตแล้ว ก็สามารถใช้คีมหนีบหัวฉีดทั้งสองออกมาได้เลย แต่ของผมฝึดหน่อยเพราะสกปรก ต้องบิดซ้ายที ขวาที ก็ออกแล้วครับ
9. เอาออกมาทำความสะอาดครับ ใส่หัวฉีดที่หนึ่งกลับที่เดิม ส่วนตัวที่สอง ผมเปลี่ยนหัวฉีดตัวใหม๋ (ของเก่ามีสำรองอยู่แล้ว) กลับเข้าที่เดิม ประกอบคืน กวดน๊อตทุกตัวให้แน่น
10. สตาร์ทน้ำมันครับ บรื้นๆๆๆๆ นิ่งเลยครับ เสียงเรือหางยาวที่ดังปับๆ กลับลงคลองไปแล้ว
ข้อสังเกตุ
หัวฉีดตัวเดิมมีหมายเลข 119 (เครื่อง 1.8) แต่ตัวใหม่ที่ใส่แทนหมายเลข 104 (เอามาจากเครื่อง 2.0) แต่เครื่องก็นิ่งจึงทำเป็นไม่รู้ไม่ชี้ซะ เพราะเราใช้แก็สเป็นหลักอยู่แล้ว
ผมมีฝึมือแค่นี้ก็พอใจแล้วกับประสบการณ์ใช้รถมา 3 ปี
เก่งมากแล้วครับ
ของผม มันรวนมากๆ เบื่อมากๆ ผมเล่นเปลี่ยนมันทั้งยวงไปเลยยยยย......สบายยยยยย
.... โอ้ววววววว ....
ขอแค่ครึ่งของพี่ก็พอแล้วครับ ....
