chatchai-19
New member
พี่ๆลองดูหน่อยครับว่าแก้วิธีนี้ถูกมั้ย มีจุดใหนที่ต้องเสริมบ้างครับ จะได้หายกันสักที เรื่องเบาดับ
วันนี้เลยอยากลองแกะดูครับ
จากที่ดับทุกโค้ง ทุกเบรก เมื่อวานดับเป็นสิบๆเที่ยว
-ก่อนหน้านั้น วัดค่า R ของแอร์โฟล์เซ็นเซอร์ขั้ว 1 กับ 2 แล้วกดแผ่นแอร์โฟล์ลงทีละน้อย ค่า R จะขึ้นๆลงๆ ไม่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆอย่างต่อเนื่อง จะสวิงช่วงกดระยะแรกๆ( 1-2 mm แรก)
-คิดว่าลองถอดออกมาแล้ว ลอง Clean ดู ถ้าไม่ดีขึ้นก็ต้องเปลี่ยนใหม่ วันนี้เลยถอดออกมาครับ ก่อนถอดก็เอามีดปลายแหลม(พี่ Manit บอก)กรีดรอบๆกรอบ Sensor Air Flow เพื่อตอนใส่จะได้ตรงตำแหน่งเดิม
-ถอดวาวล์กักตัวบนออก(ขวางทาง น็อตตัวล่าง) นำมัลติมิเตอร์วัดค่า R ปรับไปที่ย่าน x 100 ได้ค่า 3.2 kΩ (ที่ขั้ว 1 กับ 2 ) และวัดค่า R ที่ขั้ว 1 กับ 3 ได้ 4.2 kΩ จดไว้ก่อน
-แกะฝาครับรูปเสี้ยวพระจันทร์ออก 2 ตัว ซ้าย,ขวา ก็จะเห็นน็อต 4 ตัว นำประแจดาว คลายน็อต 4 ตัวออก ดึง Air Flow Sensor ออกช้าๆระวังๆ ก็เห็นภายในใต้ฝักบัวจะมีห้องเล็กๆและมี ขาเขี่ย 2 ขา ที่จะคอยถูไปมากับแผงวงจรที่เป็นรางสีดำของ Air Flow Sensor ดูสภาพภายในห้องขาเขี่ยนั้นสะอาดดีมากๆ แต่แผงวงจรที่เป็นรางสีดำของ Air Flow Sensor มันถูกถูจนเห็นเส้นลวดเล็กๆครับ (ตามรูปที่ผมชี้ลูกศรสีเหลือง ยืมพี่ Manit มาเป็นแบบ) มันคงจะสึกเนื่องจากรอบเดินเบาเป็นแน่แท้ เพราะรอบเดินเบาจะทำงานบ่อย+กับการชดเชยรอบเมื่อเปิด แอร์ ขาเขี่ยจะถู บริเวณนี้ไปๆ-มาๆ ในระยะทางที่สั้นๆ เนื่องจากแผ่นแอร์โฟล์ขยับตลอดไปๆ มาๆเล็กน้อยตามการชดเชยรอบ ส่วนที่อื่นๆไม่สึกนั้นก็คาดว่าเราเร่งเครื่องไม่สม่ ำเสมอ แรงบ้าง เบาบ้าง การขยับไป-มาจึงเป็นไปได้น้อยไม่กระทำซ้ำๆที่จุดเดิม ดังนั้นจึงจัดการนำคัตตอลบัต เช็ดตามแนวยาวของแผงสีดำ ทั้ง 2 แผง ( เล็กใหญ่) ตามด้วย แอลกอฮอล์ และเช็ดด้วย คัตตอลบัต แห้งๆสะอาดๆอีกครั้ง (ดำมาก) พอสะอาดดีแล้วก็ วัดค่า R ดู โดยจี้ที่แผงวงจรที่ดำๆนั่นแหละ ขยับที่ละนิดๆๆและจี้ตรงที่สึก ก็ ok เข็มขึ้นทั้งหมด ค่า R เพิ่มขึ้นดี จากน--ประกอบเข้าที่เดิม แต่งานนี้ไม่ง่ายครับ ยากเอาเรื่อง ใส่ตรงที่เดิม วัดค่า R ขั้ว 1 กับ 2 กดแผ่นแอร์โฟล์ลงเรื่อยๆ ค่า R ไม่มีสวิงแล้ว และจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ไปถึง 10 กว่าต้นๆ kΩ แต่วัดค่า R ขั้ว 1กับ2 ได้ 2 kΩ เมื่อไม่กดแผ่นแอร์โฟล์ เอ่ๆๆ ก็ลองล็อค น็อตดู ใส่วาวล์กักตัวบน เสียบปลั๊กแอร์โฟล์เซ็นเซอร์ ติดเครื่องดู เครื่องนิ่งมากๆเลยครับ แต่พออุณหภูมิเครื่อง 80 องศา รอบกับตกเป็นช่วงๆครับ แล้วก็เด้งขึ้นมานิ่งใหม่ เป็นอย่างนี้สลับกันไปมา เอ่ แปลกๆนะ ถอดแอร์โฟล์เซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้คลายน็อตพอตึงๆพอที่จะหมุนเซ็นเซอร์แอร์โฟล์ไ ด้ ก็ติดเครื่องแล้วหมุน ขึ้นลง ดูครับ พอรอบเครื่องเปลี่ยน จากดับไปจนเร่งเป็นพันกว่ารอบ ก็หมุนให้รอบเครื่องไม่แรงไปและไม่เบาไป(กะเอา)--ถอดสายไฟแอร์โฟล์ออก เครื่องจะเร่งอัตโนมัติไปที่ 1200 rpm 2-3 วิ รอบก็ตกมาที่ 850 rpm วัดค่า R ขั้ว 1กับ2 ได้1.6kΩ เอ่ ลดลงแฮะ และก็วัดขั้วที่ 1กับ3 ก็ได้ R 4.2 kΩ เท่าเดิม จะหมุนไปทางใหนก็ได้เท่าเดิม ก็เลยยึดค่านี้เป็นหลัก ที่ 4.2kΩ ของขั้ว 1กับ2 ให้เท่ากับขั้ว 1กับ3 หมุนแล้ววัด หมุนแล้ววัดไปเรื่อยๆ จนได้ค่าที่ขั้ว 1 กับ 2 เท่ากับ 4.25 kΩ (ใกล้เคียง) ล็อคน็อตแล้ววัดใหม่ มันเคลื่อนครับ ต้องวัดและล็อคใหม่อีกรอบ เมื่อแน่นแล้ววัดได้ 4.25kΩ ที่ขั้ว 1กับ2 จากนั้นดับเครื่องและเสียบสายไฟแอร์โฟล์ใหม่ ติดเครื่อง รอบมาที่ 760 rpm (เกินครึ่ง 5,10 เล็กน้อยที่เรือนไมล์) เปิดแอร์ รอบชดเชยเท่าเดิมไม่มีตกไม่มีขึ้น เข้า D เหยียบเบรกรอบตกมาที่ 700 rpm เข้า R รอบมาที่ 720 rpm ติดเครื่องเข้า P ทิ้งไว้ Temp เครื่อง82องศา ก็ปกติ รอบไม่สวิงนิ่งสวิงเบาแล้วครับ ก็เอาไปลองบนถนน ขับความเร็ว50-60 แล้วเบรกแรงๆรอบตกต่ำสุดที่520rpm(ปิดแอร์) ถ้าเปิดแอร์ตกมาที่600rpm จากนั้นขับ50-60 เบรกแล้วชะลอเข้าโค้งรอบก็ตามเดิมครับ ไม่ดับรองจนน้ำมันหมดไป1ขีดเล็ก ก็มั่นใจว่าไม่ดับ ครับ รอดตัวแล้วครับผม แต่เซ็นเซอร์แอร์โฟล์นี้ มันสึกแล้ว ต้องเปลี่ยนใหม่ถึงจะสมบูรณ์ แต่ก็คงใช้ตัวเก่าไปก่อนครับ ถ้าเริ่มมีอาการคงต้องเปลี่ยน แต่ว่าคงอีกนานครับ แต่ก็ดีอย่างนึงคือขั้นตอนการแก้ไขนี้ จะได้เอาไปเป็นแถวทางในการเปลี่ยนตัวใหม่ครับ
-แต่จะลองTestไปเรื่อยครับ ถ้าดี ไม่มีดับ ก็ถือว่าโชคดีไปครับ
วันนี้เลยอยากลองแกะดูครับ
จากที่ดับทุกโค้ง ทุกเบรก เมื่อวานดับเป็นสิบๆเที่ยว
-ก่อนหน้านั้น วัดค่า R ของแอร์โฟล์เซ็นเซอร์ขั้ว 1 กับ 2 แล้วกดแผ่นแอร์โฟล์ลงทีละน้อย ค่า R จะขึ้นๆลงๆ ไม่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆอย่างต่อเนื่อง จะสวิงช่วงกดระยะแรกๆ( 1-2 mm แรก)
-คิดว่าลองถอดออกมาแล้ว ลอง Clean ดู ถ้าไม่ดีขึ้นก็ต้องเปลี่ยนใหม่ วันนี้เลยถอดออกมาครับ ก่อนถอดก็เอามีดปลายแหลม(พี่ Manit บอก)กรีดรอบๆกรอบ Sensor Air Flow เพื่อตอนใส่จะได้ตรงตำแหน่งเดิม
-ถอดวาวล์กักตัวบนออก(ขวางทาง น็อตตัวล่าง) นำมัลติมิเตอร์วัดค่า R ปรับไปที่ย่าน x 100 ได้ค่า 3.2 kΩ (ที่ขั้ว 1 กับ 2 ) และวัดค่า R ที่ขั้ว 1 กับ 3 ได้ 4.2 kΩ จดไว้ก่อน
-แกะฝาครับรูปเสี้ยวพระจันทร์ออก 2 ตัว ซ้าย,ขวา ก็จะเห็นน็อต 4 ตัว นำประแจดาว คลายน็อต 4 ตัวออก ดึง Air Flow Sensor ออกช้าๆระวังๆ ก็เห็นภายในใต้ฝักบัวจะมีห้องเล็กๆและมี ขาเขี่ย 2 ขา ที่จะคอยถูไปมากับแผงวงจรที่เป็นรางสีดำของ Air Flow Sensor ดูสภาพภายในห้องขาเขี่ยนั้นสะอาดดีมากๆ แต่แผงวงจรที่เป็นรางสีดำของ Air Flow Sensor มันถูกถูจนเห็นเส้นลวดเล็กๆครับ (ตามรูปที่ผมชี้ลูกศรสีเหลือง ยืมพี่ Manit มาเป็นแบบ) มันคงจะสึกเนื่องจากรอบเดินเบาเป็นแน่แท้ เพราะรอบเดินเบาจะทำงานบ่อย+กับการชดเชยรอบเมื่อเปิด แอร์ ขาเขี่ยจะถู บริเวณนี้ไปๆ-มาๆ ในระยะทางที่สั้นๆ เนื่องจากแผ่นแอร์โฟล์ขยับตลอดไปๆ มาๆเล็กน้อยตามการชดเชยรอบ ส่วนที่อื่นๆไม่สึกนั้นก็คาดว่าเราเร่งเครื่องไม่สม่ ำเสมอ แรงบ้าง เบาบ้าง การขยับไป-มาจึงเป็นไปได้น้อยไม่กระทำซ้ำๆที่จุดเดิม ดังนั้นจึงจัดการนำคัตตอลบัต เช็ดตามแนวยาวของแผงสีดำ ทั้ง 2 แผง ( เล็กใหญ่) ตามด้วย แอลกอฮอล์ และเช็ดด้วย คัตตอลบัต แห้งๆสะอาดๆอีกครั้ง (ดำมาก) พอสะอาดดีแล้วก็ วัดค่า R ดู โดยจี้ที่แผงวงจรที่ดำๆนั่นแหละ ขยับที่ละนิดๆๆและจี้ตรงที่สึก ก็ ok เข็มขึ้นทั้งหมด ค่า R เพิ่มขึ้นดี จากน--ประกอบเข้าที่เดิม แต่งานนี้ไม่ง่ายครับ ยากเอาเรื่อง ใส่ตรงที่เดิม วัดค่า R ขั้ว 1 กับ 2 กดแผ่นแอร์โฟล์ลงเรื่อยๆ ค่า R ไม่มีสวิงแล้ว และจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ไปถึง 10 กว่าต้นๆ kΩ แต่วัดค่า R ขั้ว 1กับ2 ได้ 2 kΩ เมื่อไม่กดแผ่นแอร์โฟล์ เอ่ๆๆ ก็ลองล็อค น็อตดู ใส่วาวล์กักตัวบน เสียบปลั๊กแอร์โฟล์เซ็นเซอร์ ติดเครื่องดู เครื่องนิ่งมากๆเลยครับ แต่พออุณหภูมิเครื่อง 80 องศา รอบกับตกเป็นช่วงๆครับ แล้วก็เด้งขึ้นมานิ่งใหม่ เป็นอย่างนี้สลับกันไปมา เอ่ แปลกๆนะ ถอดแอร์โฟล์เซ็นเซอร์ใหม่อีกรอบ คราวนี้คลายน็อตพอตึงๆพอที่จะหมุนเซ็นเซอร์แอร์โฟล์ไ ด้ ก็ติดเครื่องแล้วหมุน ขึ้นลง ดูครับ พอรอบเครื่องเปลี่ยน จากดับไปจนเร่งเป็นพันกว่ารอบ ก็หมุนให้รอบเครื่องไม่แรงไปและไม่เบาไป(กะเอา)--ถอดสายไฟแอร์โฟล์ออก เครื่องจะเร่งอัตโนมัติไปที่ 1200 rpm 2-3 วิ รอบก็ตกมาที่ 850 rpm วัดค่า R ขั้ว 1กับ2 ได้1.6kΩ เอ่ ลดลงแฮะ และก็วัดขั้วที่ 1กับ3 ก็ได้ R 4.2 kΩ เท่าเดิม จะหมุนไปทางใหนก็ได้เท่าเดิม ก็เลยยึดค่านี้เป็นหลัก ที่ 4.2kΩ ของขั้ว 1กับ2 ให้เท่ากับขั้ว 1กับ3 หมุนแล้ววัด หมุนแล้ววัดไปเรื่อยๆ จนได้ค่าที่ขั้ว 1 กับ 2 เท่ากับ 4.25 kΩ (ใกล้เคียง) ล็อคน็อตแล้ววัดใหม่ มันเคลื่อนครับ ต้องวัดและล็อคใหม่อีกรอบ เมื่อแน่นแล้ววัดได้ 4.25kΩ ที่ขั้ว 1กับ2 จากนั้นดับเครื่องและเสียบสายไฟแอร์โฟล์ใหม่ ติดเครื่อง รอบมาที่ 760 rpm (เกินครึ่ง 5,10 เล็กน้อยที่เรือนไมล์) เปิดแอร์ รอบชดเชยเท่าเดิมไม่มีตกไม่มีขึ้น เข้า D เหยียบเบรกรอบตกมาที่ 700 rpm เข้า R รอบมาที่ 720 rpm ติดเครื่องเข้า P ทิ้งไว้ Temp เครื่อง82องศา ก็ปกติ รอบไม่สวิงนิ่งสวิงเบาแล้วครับ ก็เอาไปลองบนถนน ขับความเร็ว50-60 แล้วเบรกแรงๆรอบตกต่ำสุดที่520rpm(ปิดแอร์) ถ้าเปิดแอร์ตกมาที่600rpm จากนั้นขับ50-60 เบรกแล้วชะลอเข้าโค้งรอบก็ตามเดิมครับ ไม่ดับรองจนน้ำมันหมดไป1ขีดเล็ก ก็มั่นใจว่าไม่ดับ ครับ รอดตัวแล้วครับผม แต่เซ็นเซอร์แอร์โฟล์นี้ มันสึกแล้ว ต้องเปลี่ยนใหม่ถึงจะสมบูรณ์ แต่ก็คงใช้ตัวเก่าไปก่อนครับ ถ้าเริ่มมีอาการคงต้องเปลี่ยน แต่ว่าคงอีกนานครับ แต่ก็ดีอย่างนึงคือขั้นตอนการแก้ไขนี้ จะได้เอาไปเป็นแถวทางในการเปลี่ยนตัวใหม่ครับ
-แต่จะลองTestไปเรื่อยครับ ถ้าดี ไม่มีดับ ก็ถือว่าโชคดีไปครับ
