190E น้ำเข้าเครื่องจนได้ เปิดฝากันล่ะคราวนี้

[jeab002]

หลังติดแก๊สมา เหยียบมันมากไปหน่อยประหยัดเกิน ใช้รถเยอะด้วย
ความร้อนขึ้น พอเย็นลงไปเปิดฝาหม้อน้ำดู น้ำหาย ที 3 ลิตรกว่า โอ้วมันไปไหน
พอกลับมาก็จัดแจ้งเปลี่ยนฝาหม้อพักน้ำและ วาว์ลน้ำดูก่อน เพราะว่าไม่มีคราวน้ำมันมาที่หม้อพักน้ำ และน้ำก็เดินนิ่งดี (หลังจากติดเครื่องดูซักพักนะครับ)
พอวิ่งดู 1 วัน ปรากฏว่าเครื่องเดินไม่เรียบใจไม่ดีละ กลับมาดู น้ำมันเครื่องมีน้ำนมซะล่ะ เรื่องใหญ่
เลยต้องเปิดฝาสูบเลย ดูภาพไปก่อนจะ พรุ่งนี้จะรื้อต่อ เพราะเจ้า อยากให้ประเก็นรั่วอย่างเดียวพอ T_T

 

[jeab002]

โซ่ราวลิ้นนี่ มันต้อง มาร์คแล้วเจียออกแล้วค่อยใส่ตัวสลักใหม่ใช่ไหมครับ คือว่า หมุนหาในตำแน่ง องศาจุตระเบิดแล้วไม่มีข้อต่อ ขอคำแนะนำหน่อย (คือว่างเลยรื้อเอง)
คือจะยกฝาสูบออกดูนะครับ ....

 

[tweepon]

โซ่ราวลิ้นนี่ มันต้อง มาร์คแล้วเจียออกแล้วค่อยใส่ตัวสลักใหม่ใช่ไหมครับ คือว่า หมุนหาในตำแน่ง องศาจุตระเบิดแล้วไม่มีข้อต่อ ขอคำแนะนำหน่อย (คือว่างเลยรื้อเอง)
คือจะยกฝาสูบออกดูนะครับ ....

มาชมด้วยคนครับ
ทุกอย่างต้องมาร์ค และต้องประกอบกลับเข้าที่เดิมได้เหมือนเดิม
ว่าแต่ว่าน่าจะถือโอกาส เปลี่ยนแหวนสูบ บดวาล์วใหม่ซะเลย เปิดออกเยอะทั้งที
ผมก็กำลังจะรื้อวาล์วเหมือนกัน แต่คงมีลูกมือคับ คนเดียวเหนื่อยไม่ไหว
พี่ลุยเองเลยเหรอครับ งานอดิเรกใหญ่จัง เด๋วผมเอามั่ง

 

[chatchai-19]

ใหนๆพี่ก็ลื้อแล้วคงบอกไม่ทันแล้วครับ ไม่ต้องเจียรอะไรออกทั้งนั้นครับ งั้นก็ต้องทำดังนี้
- ด้านใต้วาวล์น้ำ จะมีสลัก 2 ตัวครับ เป็นเกลียวน่าจะ M 8 ที่ฝาสูบครับ ต้องดึงสลัก 2 ตัวนี้ออกมาครับ แล้วต่อไปก็ง่ายแล้วครับ
- มาร์คให้ตรงก็ไม่ยากครับ หมุนมาร์เพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 0 องศา และเมื่อเข้า0องศาแล้วให้สังเกตุลูกเบี้ยวสูบ1เตะวาล์วไอดี-ไอเสีย พร้อมกันหรือไม่ ถ้าไม่ต้องหมุนจนกว่าวาล์วสูบ1ทำงานพร้อมกัน ง่ายๆคือรอบแรกที่0องศาไม่ได้ รอบ2แสดงว่าสูบ1ได้แน่นอนครับ จากนั้นสังเกตุมาร์คที่เพลาลูกเบี้ยวครับว่าอยู่ตำแหน่งใหน แล้วตอนใส่ก็ให้อยู่ที่ตำแหน่งนั้นครับ ที่สำคัญ สูบ1 ต้องโอเวอร์แลปเท่านั้นครับ ส่วนโซ่จะใส่ที่ข้อใหนก็ได้ครับ ตามสบายครับ

 

[chatchai-19]

ลืมบอกอีกอย่างครั้บ พี่ต้องหลายโบท์ยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวออกและเอาเฟืองนี้ออกครับ จากนั้นเอาลวดมัดโซ่ราวลิ้วไว้ครับ เวลายกฝาออกโซ่จะได้ไม่ไปกองข้างล่างหมด อันนี้หละงานเข้าพี่แน่นอน และอีกอย่างครับ ระหว่างดึงสลักตัวดันโซ่ออกต้องจับตัวดันโซ่ด้วยนะครับ ไม่งั้นร่วงลงข้างล่างแน่ๆ งานเข้าแน่ครับ

ที่สำคัญ ผมลืมบอกไปครับ พี่ต้องหย่อนสายพาน เอาสายพานออก จากนั้นคลายโบท์ยึดไดร์ชาร์จออกก่อนครับ แล้วหมุนลงครับ จะมองเห็นโบลท์ตั้งสายพานตัวนี้นี่แหละครับ พี่ต้องใส่อย่าละมัดระวังครับ ตอนถอดนั้นไม่ยากครับ แต่ตอนใส่นี่สิครับ ถ้าใส่ไม่ดีโซ่อาจตึงครับ เพลาลูกเบี้ยวขาดแน่

 

[jeab002]

ใหนๆพี่ก็ลื้อแล้วคงบอกไม่ทันแล้วครับ ไม่ต้องเจียรอะไรออกทั้งนั้นครับ งั้นก็ต้องทำดังนี้
- ด้านใต้วาวล์น้ำ จะมีสลัก 2 ตัวครับ เป็นเกลียวน่าจะ M 8 ที่ฝาสูบครับ ต้องดึงสลัก 2 ตัวนี้ออกมาครับ แล้วต่อไปก็ง่ายแล้วครับ
- มาร์คให้ตรงก็ไม่ยากครับ หมุนมาร์เพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 0 องศา และเมื่อเข้า0องศาแล้วให้สังเกตุลูกเบี้ยวสูบ1เตะวาล์วไอดี-ไอเสีย พร้อมกันหรือไม่ ถ้าไม่ต้องหมุนจนกว่าวาล์วสูบ1ทำงานพร้อมกัน ง่ายๆคือรอบแรกที่0องศาไม่ได้ รอบ2แสดงว่าสูบ1ได้แน่นอนครับ จากนั้นสังเกตุมาร์คที่เพลาลูกเบี้ยวครับว่าอยู่ตำแหน่งใหน แล้วตอนใส่ก็ให้อยู่ที่ตำแหน่งนั้นครับ ที่สำคัญ สูบ1 ต้องโอเวอร์แลปเท่านั้นครับ ส่วนโซ่จะใส่ที่ข้อใหนก็ได้ครับ ตามสบายครับ

ขอบคุณเป็นอย่างยิ่งครับ จะดำเนินตามคำบอกนะครับ
คือผมยังไม่ได้เจียรอะไร แล้วจะเอาโซ่ออกยังไงครับ
แล้วพัดลมหน้าเครื่องต้องถอดไหมครับ คือผมถอดไม่ออก หาจุดถอดไม่เจอ รื้อหม้อน้ำออกแล้ว...

 

[chatchai-19]

ขอบคุณเป็นอย่างยิ่งครับ จะดำเนินตามคำบอกนะครับ
คือผมยังไม่ได้เจียรอะไร แล้วจะเอาโซ่ออกยังไงครับ
แล้วพัดลมหน้าเครื่องต้องถอดไหมครับ คือผมถอดไม่ออก หาจุดถอดไม่เจอ รื้อหม้อน้ำออกแล้ว...

พัดลมต้องถอดในขณะที่ยังไม่หย่อยสายพานจะดีกว่าครับ ใช้แหวนเบอร์13ไม่แน่ใจครับว่าหมุนซ้ายหรือขวา แต่น่าจะเป็นเกลียวที่ซ้ายนะครับถ้าจำไม่ผิด เวลาขันให้เอาอุ้งมือตีเอาครับ แต่ก่อนอื่นต้องถอดบังลมออกก่อนนะครับ ไม่งั้นแผงรังผึ้งมีล้มแน่ครับ มือนึงจับพูเลย์ปั้มเพาเวอร์ไม่ให้หมุน อีกมือก็ขันโบล์ทยึดพัดลมออกครับ บางคนใช้คืมล็อคจับแต่ต้องเอาผ้าลองแต่อย่าบีบแรงหละครับเดี๋ยวแตกครับ

ส่วนโบล์ทปรับตั้งโซ่ราวลิ้นใต้ไดร์ชาร์จนั้นมันจะมีแหวนน้ำมันนะครับระวังหล่นหายหละครับ แล้วจะมีแท่งกลมกับสริงสวมภายในเวลาใส่ให้กดแท่งกลมนี้ลงให้สุดของตัวโบล์ทนะครับ(ใส่ให้ล๊อคในตัวมันเลย)จากนั้นค่อยใส่เข้ารู ถ้าพี่ใส่แท่งไม่สุดแล้วใส่เข้ารู้ พี่งานเข้าแน่นอนครับ เพลาจะหอนเพลาโซ่ตึงจากแรงดันน้ำมันเครื่องดันตัวตั้งต่อมาถ้าทิ้งไว้นานเพลาลูกเบี้ยงขาดครับงานเข้าทันที แต่ถ้าใส่ถูกต้องแล้วโซ่จะหย่อนครับแต่พอติดเครื่องแรงดันน้ำมันเครื่องจะดันแท่งนี้เองโดยอัตโนมัติครับ โซ่จะตึงเองครับ

 

[jeab002]

พี่ chatchai-19 ...
ผมถอดสายพานไปแล้วนะ ซิ จะรองวิธีอื่นดู
ขอบคุณมาก พรุ่งนี้จะรื้อต่อนะครับ แล้วจะมาส่งการบ้านนะครับ

 

[chatchai-19]

ก็ต้องลองหาวิธีครับ ใหนๆก็เอาพัดลมออกแล้วถ้าโซลินอด์ยพัดลมหน้าเครื่องเสียก็เปลี่ยนนะครับ

 

[jeab002]

ยังเอาไม่ออกเลย พัดลมหน้าเครื่อง จนปัญญา...
ดอกดาวแฉกที่ขันฝาสูบเบอร์อะไรเหรอครับ เครื่องมือผมไม่มี ไม่รู้เบอร์...

 

[chatchai-19]

ยังเอาไม่ออกเลย พัดลมหน้าเครื่อง จนปัญญา...
ดอกดาวแฉกที่ขันฝาสูบเบอร์อะไรเหรอครับ เครื่องมือผมไม่มี ไม่รู้เบอร์...

ค่อยๆทำไปครับ ถือว่าเป็นความรู้ครับ ผิดเป็นครู

-เบอร์12มั้งครับ ถ้าจำไม่ผิด
-น็อตพัดลมเขาคงทากันคลาย เลยเอาออกยาก อิอิ เดาเอานะครับ
-ฝาเมื่อเปิดแล้วอย่าลืมบดวาล์วนะครับ เปลี่ยนซีลยางรองหัวฉีดด้วยนะครับ
-ฝาถ้าผุก็ต้องเชื่อมและปาด และถ้าน้ำเข้าแบบนี้ ฝามีสิทธิโก่งเปอร์เซ็นสูงมากครับ
-ตาน้ำอันใหนผุก็เปลี่ยนด้วยนะครับ
-ซีลเสื้อวาล์วน้ำเปลี่ยนใหม่ด้วยนะครับ(จากรูปเพราะถอดออกแล้ว)
-ซีลฝาครอบวาล์วเปลี่ยนด้วยนะครับ

 

[jeab002]

ใหนๆพี่ก็ลื้อแล้วคงบอกไม่ทันแล้วครับ ไม่ต้องเจียรอะไรออกทั้งนั้นครับ งั้นก็ต้องทำดังนี้
- ด้านใต้วาวล์น้ำ จะมีสลัก 2 ตัวครับ เป็นเกลียวน่าจะ M 8 ที่ฝาสูบครับ ต้องดึงสลัก 2 ตัวนี้ออกมาครับ แล้วต่อไปก็ง่ายแล้วครับ
- มาร์คให้ตรงก็ไม่ยากครับ หมุนมาร์เพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 0 องศา และเมื่อเข้า0องศาแล้วให้สังเกตุลูกเบี้ยวสูบ1เตะวาล์วไอดี-ไอเสีย พร้อมกันหรือไม่ ถ้าไม่ต้องหมุนจนกว่าวาล์วสูบ1ทำงานพร้อมกัน ง่ายๆคือรอบแรกที่0องศาไม่ได้ รอบ2แสดงว่าสูบ1ได้แน่นอนครับ จากนั้นสังเกตุมาร์คที่เพลาลูกเบี้ยวครับว่าอยู่ตำแหน่งใหน แล้วตอนใส่ก็ให้อยู่ที่ตำแหน่งนั้นครับ ที่สำคัญ สูบ1 ต้องโอเวอร์แลปเท่านั้นครับ ส่วนโซ่จะใส่ที่ข้อใหนก็ได้ครับ ตามสบายครับ

ใช่ตามรูปไหมครับ มันเป็นรูกลวงนะ ไม่สามารถเอาเครื่องมือเบอร์อะไร ใส่เข้าไปเพื่อขันได้เลยนะครับ แล้วจะเอาออกยังไงครับ

 

[xitrum_dalat]

ใช่ตามรูปไหมครับ มันเป็นรูกลวงนะ ไม่สามารถเอาเครื่องมือเบอร์อะไร ใส่เข้าไปเพื่อขันได้เลยนะครับ แล้วจะเอาออกยังไงครับ

มันไม่ใช่รู กลวงๆนะคับ

มันจะเป็นเกลียว


ให้ใช้น๊อต เกลียวเดียวกับรู ขันเข้าไป


แล้ว ปลายน๊อต จะ ยัน ฝาออกมาตรงๆ คับ



แต่ พี่ แน่ใจ ว่า พี่ ทำได้ นะ

พี่ดูมาร์คเป็นนะ

เครื่อง รุ่นนี้ แม้ เก่าปี

แต่ มันก็ยัง ยากอยู่ดี สำหรับช่าง ที่ ไม่เคยทำ

 

[jeab002]

ขอบคุณพี่ xitrum_dalat มากนะครับที่เป็นห่วง
คือต้องบอกก่อนว่าเรียนช่างยนต์มาตอนปวส. แล้วก็ได้มาฝึกงานที่อู่เบนซ์นะครับ แต่ก็แค่ฝึกงานนะ
ความรู้ก็ติดตัวมาพอจำได้บ้าง (ยังเสียดายว่าเวลานั้นไม่เก็บเกี่ยวอะไรมาให้มากนะครับ)
หลังจากนั้นก็มาทำงานด้าน IT จนทุกวันนี้
ปกติขับแต่รถญี่ปุ่นนะ ก็เลยลองซื้อรุ่นนี้มาขับดู เห็นราคาพอรับได้ และอีกอย่างแบบคันมือนะครับ
เหมือนอยากลองทำดูนะ ครับ ก็เลยลองรื้อดูเองเลย อาจมีคำถามเยอะ แบบคนไม่เป็นช่างก็ แหม...ผมไม่ใช่ช่างประจำนะครับ
แล้วก็แบบว่าไม่รีบนะ ทำเรื่อยๆ ช่วงนี้พอมีเวลานะครับ
ยังไงก็ฝากให้พี่ๆที่เชียวชาญ แนะนำด้วยนะครับ....คงถามมากๆๆ

ขอบคุณพี่ๆอีกครั้งนะ

 

[chatchai-19]

ตามที่พี่สมชายบอกแหละครับ สลัก 2 ตัวนี้ มันเป็นเกลียวนะครับ แต่พี่ต้องมีลูกกระทุ้งครับ(กระทุ้งสลักออก) ขันเกลียวลูกกระทุ้งให้วุดเกลียวของสลัก จากนั้นก็กระทุ้งออก ตัวสุดท้ายเอามืออีกข้างจับตัวอันโซ่ด้วยนะครับ(สลักก็ยาวเอาเรื่องนะครับ) ไม่งั้นร่วงลงในเครื่องแน่ครับ และพี่ถอดท่อร่วไอเสีย-ไอดีออกหรือยังครับ เมื่อถอดเสร็จพี่ก็ถอดโบล์ทยึดเพืองโซ่ราวลิ้นออก โดยเอาประแจปากตายจับที่ด้านท้ายเพลาราวลิ้วเพื่อไม่ให้หมุนตาม แต่ก่อนอื่นพี่ต้องถอดตัวดันโซ่ใต้ไดร์ชาร์จออกก่อนนะครับโซ่จะได้หย่อนและเอาเฟืองราวลิ้นออกได้ง่ายครับ

 

[jeab002]

นี่ครับ ประเก็นรั่วสูบ 4 ครับ

 

[tweepon]

นี่ครับ ประเก็นรั่วสูบ 4 ครับ

ทำให้ดีเลยครับ ใช้ได้อีกยาวแหงๆๆ
ว่าแต่น๊อตยึดฝาสูปมันขนาดเท่าไรคับ เห็นเป็นประแจเเอล หัวแฉกหรือเป่าคับ

 

[jeab002]

ทำให้ดีเลยครับ ใช้ได้อีกยาวแหงๆๆ
ว่าแต่น๊อตยึดฝาสูปมันขนาดเท่าไรคับ เห็นเป็นประแจเเอล หัวแฉกหรือเป่าคับ

ใช่คัรบ หัวแฉก เบอร์ 12 ครับ

เออ....รบกวนถามหน่อยแล้ว ประเก็นฝาสูบนี่ต้องทากาวไหมครับ หรือว่าไม่ต้อง แล้วฝั่งไอดีละครับต้องทาไหม

 

[seree]

นี่ครับ ประเก็นรั่วสูบ 4 ครับ

สภาพภายในหลังจากกินแก้สมาแล้ว เหมือนๆกับกินน้ำมันไหมครับ เช่น หัวลูกสูบ บ่าวาล์ว ไกด์วาล์ว

 

[chatchai-19]

แย้!
เก่งจังเลยพี่ สามารถเปิดเองได้แล้ว ใหนๆก็เปิด จัดให้เนียนเลยนะครับ ปะเก็นเอาของดีๆไปเลยก็ได้ครับ จะได้ไม่ต้องมาเปิดอีกหลายรอบ ทะลวงช่องต่างๆให้เกลี้ยง งานนี้ความร้อมไม่ได้แอ้มแน่ๆ เปลี่ยนยางตีนวาล์ว ด้วยนะครับ