Chan190E
New member
สวัสดีครับ
เรื่องเฟืองท้ายผมยังไม่คืบหน้าไปไหนเท่าไหร่ เชื่อมต่อเพลาข้างเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้ประกอบ หัวเพลาช่างยังไม่ติดต่อมา แต่ตอนนี้พบว่ารถวิ่งกินน้ำมันมากๆ ตก 5 km/l รับไม่ไหวครับ ค้นในเวบดูบอกว่าให้ Check Engine โดยต่อสาย E1 กับ TE1 เมื่อไปเปิดกระโปรงรถดู ปรากฏว่าไม่มี pin ให้เสียบ
แถมรถผม W123 คันเกียร์ไม่มีปุ่มและไฟแสดง OD off และ ECT ค้นหาหลายๆที่การต่อสาย OD ก็ไม่กระจางชัด จึงทดลองเอาเอง ต่อวงจรดังรูปจากปลั๊ก ECU ตรงๆ ด้านล่าง พบว่าได้ผลครับ
ปิด OD off ให้ไฟดับ แล้วต่อสาย E1 - TE1 เปิดกุญแจสตาร์ท พบว่าไฟ OD กระพริบคงที่ตลอด ผมดูในกระทู้อื่นๆ บอกว่าปกติ แต่ความเป็นจริงไมใช่นะครับ ต้องดูที่ไฟที่ต่อจากขั้ว W หรือ Engine Check เพราะมันไม่ยอมกระพริบตามไฟ OD มันจะดับนิดหนึ่งแล้วเริ่มแจ้ง Error code ครับ เพื่อนๆ ที่ใช้ 1JZ GE VVTi ที่ตรวจจาก ไฟ OD ลองตรวจใหม่นะ
ผมได้ Error Code ดังนี้ 21 - 52 - 72 เวียนไปเรื่อยๆ
21 คือ O2 Sensor ถอดออกมาวัดสายดำสองเส้นพบว่า Heater เสีย
52 Knock Sensor 1 วัดไม่เป็น แหะๆ ไปซื้อของมาเปลี่ยนเลยดีกว่า
72 ระบบแอร์มีปัญหา
ไปถามร้านอะหลั่ยแถวๆ หน้ารร.ชลชาย ขอซื้อ O2 Sensor บอกว่าต้องสั่ง เลยไปหาที่ตะวันออกเชียงกง ได้มาราคา 500 บาท (เขาใจดีลดให้ครับ) ก่อนจ่ายตังส์ ทดลองเสียบสาย แต่ไม่ได้ขันน๊อตเปลี่ยนนะ ทิ้งไว้เดี๋ยวเดียว พบว่าควันขึ้นเล็กน้อย แสดงว่า Heater ทำงานแล้ว แต่ AF meter (ผมซื้อมาต่อเอง) เลขไม่วิ่ง จำได้ว่าเคยเจอในเวบให้เอาไฟแช๊คเอาแก็ซไปจ่อ (ไม่ต้องติดไฟ) พบว่า AF meter มีเลขวิ่ง ก็เลยซื้อมา 1 ตัว
แถมซื้อ Knock sensor มาอีก 2 ตัว วัดดวง เพราะวัดค่าไม่เป็น (ตัวละ 500 บาท) ที่จริงซื้อตัวเดียวก็พอ เพราะฟ้องแค่ตัวที่ 1 ครับ
จากนั้นขับไปเปลี่ยนอู่ช่างปุ้ย ต้องจอดรอเครื่องเย็นลง เปลี่ยนยากเหมือนกัน จ่ายค่าช่างไป 300 บาท
จากนั้น Code 21 ก็หายเลยครับ อัตราการกินน้ำมันลดลง เหลือประมาณ 8 km/l (เพิ่งทดลองครั้งเดียว) เครื่องยนต์ทำงานดีขึ้น ติดเครื่องใส่เกียร D รถสามารถเคลื่อนตัวไปได้เอง ซึี่งแต่ก่อนตั้งกดคันเร่งถึงจะออกขยับตัวได้
แต่ Code 52 ยังไม่หาย คาดว่าสายคงขาดใน หรือว่าช่างที่ยกเครื่องไม่ได้ต่อไว้ เดี๋ยวมีเวลาไล่สายดูครับ
สำหรับ Code 72 อ่านดูแล้วต้องซื้อตู้แอร์มาใส่ไม่คุ้ม คงต้องปล่อยไว้อย่างนั้น
วงจรที่ผมต่อเป็นตามด้านล่างนี้ครับ
เนื่องจากเฟืองท้าย 3.69 และล้อใหญ่กว่าเดิม 10 % ตอนนี้ผมเปิดปุ่ม ECT กับ OD off ไว้ตลอด รถวิ่งได้เหมือนปกติแล้ว ไม่อืดครับ ออกตัวไฟแดงไม่แพ้รถญี่ปุ่นเพราะ ECT ช่วยให้ลากเกียร์ได้นานขึ้น
ความเร็วปลายก็ดีเครื่องไม่อืด คงเพราะเกียร์ 3 หักลบกลบหนี้กับเฟืองท้ายกับล้อใหญ่แล้ว ลงตัวกันพอดี ถ้าปิดไฟ OD off เครื่องจะเบาลง แต่เร่งไม่ค่อยขึ้นต้อง kick down
เมื่อผมเปลี่ยนเฟืองท้ายแล้วก็คงไม่ต้องใช้ ECT กับ OD off แล้วล่ะ แต่คงอีกพักหนึ่งครับ
หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้ที่ใช้ 1JZ GE VVTi บ้างนะครับ (ผมค้นหา 1JZ GE VVTi แบบตรงๆ ไม่เจอเลยสักอัน)
เรื่องเฟืองท้ายผมยังไม่คืบหน้าไปไหนเท่าไหร่ เชื่อมต่อเพลาข้างเสร็จแล้ว แต่ยังไม่ได้ประกอบ หัวเพลาช่างยังไม่ติดต่อมา แต่ตอนนี้พบว่ารถวิ่งกินน้ำมันมากๆ ตก 5 km/l รับไม่ไหวครับ ค้นในเวบดูบอกว่าให้ Check Engine โดยต่อสาย E1 กับ TE1 เมื่อไปเปิดกระโปรงรถดู ปรากฏว่าไม่มี pin ให้เสียบ
แถมรถผม W123 คันเกียร์ไม่มีปุ่มและไฟแสดง OD off และ ECT ค้นหาหลายๆที่การต่อสาย OD ก็ไม่กระจางชัด จึงทดลองเอาเอง ต่อวงจรดังรูปจากปลั๊ก ECU ตรงๆ ด้านล่าง พบว่าได้ผลครับ
ปิด OD off ให้ไฟดับ แล้วต่อสาย E1 - TE1 เปิดกุญแจสตาร์ท พบว่าไฟ OD กระพริบคงที่ตลอด ผมดูในกระทู้อื่นๆ บอกว่าปกติ แต่ความเป็นจริงไมใช่นะครับ ต้องดูที่ไฟที่ต่อจากขั้ว W หรือ Engine Check เพราะมันไม่ยอมกระพริบตามไฟ OD มันจะดับนิดหนึ่งแล้วเริ่มแจ้ง Error code ครับ เพื่อนๆ ที่ใช้ 1JZ GE VVTi ที่ตรวจจาก ไฟ OD ลองตรวจใหม่นะ
ผมได้ Error Code ดังนี้ 21 - 52 - 72 เวียนไปเรื่อยๆ
21 คือ O2 Sensor ถอดออกมาวัดสายดำสองเส้นพบว่า Heater เสีย
52 Knock Sensor 1 วัดไม่เป็น แหะๆ ไปซื้อของมาเปลี่ยนเลยดีกว่า
72 ระบบแอร์มีปัญหา
ไปถามร้านอะหลั่ยแถวๆ หน้ารร.ชลชาย ขอซื้อ O2 Sensor บอกว่าต้องสั่ง เลยไปหาที่ตะวันออกเชียงกง ได้มาราคา 500 บาท (เขาใจดีลดให้ครับ) ก่อนจ่ายตังส์ ทดลองเสียบสาย แต่ไม่ได้ขันน๊อตเปลี่ยนนะ ทิ้งไว้เดี๋ยวเดียว พบว่าควันขึ้นเล็กน้อย แสดงว่า Heater ทำงานแล้ว แต่ AF meter (ผมซื้อมาต่อเอง) เลขไม่วิ่ง จำได้ว่าเคยเจอในเวบให้เอาไฟแช๊คเอาแก็ซไปจ่อ (ไม่ต้องติดไฟ) พบว่า AF meter มีเลขวิ่ง ก็เลยซื้อมา 1 ตัว
แถมซื้อ Knock sensor มาอีก 2 ตัว วัดดวง เพราะวัดค่าไม่เป็น (ตัวละ 500 บาท) ที่จริงซื้อตัวเดียวก็พอ เพราะฟ้องแค่ตัวที่ 1 ครับ
จากนั้นขับไปเปลี่ยนอู่ช่างปุ้ย ต้องจอดรอเครื่องเย็นลง เปลี่ยนยากเหมือนกัน จ่ายค่าช่างไป 300 บาท
จากนั้น Code 21 ก็หายเลยครับ อัตราการกินน้ำมันลดลง เหลือประมาณ 8 km/l (เพิ่งทดลองครั้งเดียว) เครื่องยนต์ทำงานดีขึ้น ติดเครื่องใส่เกียร D รถสามารถเคลื่อนตัวไปได้เอง ซึี่งแต่ก่อนตั้งกดคันเร่งถึงจะออกขยับตัวได้
แต่ Code 52 ยังไม่หาย คาดว่าสายคงขาดใน หรือว่าช่างที่ยกเครื่องไม่ได้ต่อไว้ เดี๋ยวมีเวลาไล่สายดูครับ
สำหรับ Code 72 อ่านดูแล้วต้องซื้อตู้แอร์มาใส่ไม่คุ้ม คงต้องปล่อยไว้อย่างนั้น
วงจรที่ผมต่อเป็นตามด้านล่างนี้ครับ
เนื่องจากเฟืองท้าย 3.69 และล้อใหญ่กว่าเดิม 10 % ตอนนี้ผมเปิดปุ่ม ECT กับ OD off ไว้ตลอด รถวิ่งได้เหมือนปกติแล้ว ไม่อืดครับ ออกตัวไฟแดงไม่แพ้รถญี่ปุ่นเพราะ ECT ช่วยให้ลากเกียร์ได้นานขึ้น
ความเร็วปลายก็ดีเครื่องไม่อืด คงเพราะเกียร์ 3 หักลบกลบหนี้กับเฟืองท้ายกับล้อใหญ่แล้ว ลงตัวกันพอดี ถ้าปิดไฟ OD off เครื่องจะเบาลง แต่เร่งไม่ค่อยขึ้นต้อง kick down
เมื่อผมเปลี่ยนเฟืองท้ายแล้วก็คงไม่ต้องใช้ ECT กับ OD off แล้วล่ะ แต่คงอีกพักหนึ่งครับ
หวังว่าจะเป็นประโยชน์กับผู้ที่ใช้ 1JZ GE VVTi บ้างนะครับ (ผมค้นหา 1JZ GE VVTi แบบตรงๆ ไม่เจอเลยสักอัน)
