300 E สตาร์ทน้ำมันไม่ติด
- Thread starter 9428
- Start date
ขอบพระคุณ ครับในความกรุณา
1. ลองถอดปลั๊กที่ มี 3 ขา ข้างวาล์วรถถังแล้ว ไม่ติด
2. เหยียบ คันเร่งสุด แล้ว สตาร์ทก็ไม่ติด
3. แผ่นทองเหลือง ยังอยู่ดี ครับ
น่าจะเกี่ยวกับระบบไฟ ที่เกี่ยวกับ น้ำมันหรือเปล่า ครับ
เรียนคุณ มานิตครับ (ขออนุญาตเรียกชื่อตามเพื่อนสมาชิกฯ) ผมลองขับด้วยแก็สแล้ว สับมาเป็นน้ำมันเครื่องดับ สับมาแก็ส ก็ติดเหมือนเดิม งง ครับ
1. ลองถอดปลั๊กที่ มี 3 ขา ข้างวาล์วรถถังแล้ว ไม่ติด
2. เหยียบ คันเร่งสุด แล้ว สตาร์ทก็ไม่ติด
3. แผ่นทองเหลือง ยังอยู่ดี ครับ
น่าจะเกี่ยวกับระบบไฟ ที่เกี่ยวกับ น้ำมันหรือเปล่า ครับ
เรียนคุณ มานิตครับ (ขออนุญาตเรียกชื่อตามเพื่อนสมาชิกฯ) ผมลองขับด้วยแก็สแล้ว สับมาเป็นน้ำมันเครื่องดับ สับมาแก็ส ก็ติดเหมือนเดิม งง ครับ
321
Active member
ไล่เรียงตามนี้
-สังเกตุปั้มติ๊กว่าทำงานไหม เมื่อบิดเปิดกุญแจ On จะมีเสียงดังซี๊ดๆยาวสักปะเดี๋ยวหนึ่ง
-ถอดหัวฉีดอันหนึ่งมาต่อออกข้างนอก ขณะสตาร์ทรถจะเห็นน้ำมันพ่นออกมาเป็นฝอย ๆ จะให้ชัดต้องต่อตรงที่รีเลย์ปั้มติ๊กกดที่แผ่นแอร์โฟลน้ำมันจะพุ่งออกมาตามแรงกด ถ้าไม่ออกคงที่ฝักบัว
ใช้อย่างนี้ที่เขาเรียกว่า ติดแก๊สหัวฉีด 100% ไม่ต้องเปลืองค่าน้ำมัน แล้วใช่ติดแก๊สหัวฉีด K-jet ป่าว ใช้เป็นไงบ้าง
-สังเกตุปั้มติ๊กว่าทำงานไหม เมื่อบิดเปิดกุญแจ On จะมีเสียงดังซี๊ดๆยาวสักปะเดี๋ยวหนึ่ง
-ถอดหัวฉีดอันหนึ่งมาต่อออกข้างนอก ขณะสตาร์ทรถจะเห็นน้ำมันพ่นออกมาเป็นฝอย ๆ จะให้ชัดต้องต่อตรงที่รีเลย์ปั้มติ๊กกดที่แผ่นแอร์โฟลน้ำมันจะพุ่งออกมาตามแรงกด ถ้าไม่ออกคงที่ฝักบัว
ใช้อย่างนี้ที่เขาเรียกว่า ติดแก๊สหัวฉีด 100% ไม่ต้องเปลืองค่าน้ำมัน แล้วใช่ติดแก๊สหัวฉีด K-jet ป่าว ใช้เป็นไงบ้าง
เรียน ท่าน ผู้ให้ความกรุณาที่เคารพ
-ผมลอง คลายหัวน๊อตหัวฉีดบนหัวฝักบัว แล้วให้ ผบ. สตาร์ท ยาวๆแล้วผมลอง กดที่แผ่นแอร์โฟล (แผ่นจานเหลืองๆ) แล้วปรากฏว่ามีน้ำมันพุ่งเป็นฟอย ขึ้นมา ในหัวฉีดที่คลาดน็อตออกครับแต่ก็สตาร์ทไม่ติด จากนั้นก็ปิด มาสตาร์ท อีก ก็ไม่ติด
- ครับผม เดี๋ยวจะลองหา ยืมฝักบัว ใครมาเปลี่ยน (ไม่ทราบจะยืมใครหนอ อยู่ที่ศรีสะเกษ จะข้ามไปยืมญาติๆของฮุนเซ็น ทางโน้นก็ใช้ แต่เล็กซัก กับคัมรี่ )
- ครับผมเป็นแก็สหัวฉีด ที่ใช้กับเครื่อง K jet ตอนนี้ ใช้แก็ส 100 % ตอนเครื่องเย็นสตาร์ทแล้วตอนกดคันเร่งให้รอบเกิด 1500 รอบ(ถ้าไม่กดคันเร่งค้างก็จะดับ) เมื่อเครื่องอุณหถูมิประมาณ 50 องศาขึ้นไปก็ สบายแล้วครับ ถ้าเครื่องร้อนนี่ ฉึกเดียวติดครับ.... บ้านผมไม่ค่อยมีถนนให้ลองความเร็ว ไม่แน่ใจว่าได้เท่าไหร่ จริงๆแล้วคนขับใจไม่ถึงมากกว่า ครับ แฮะ ๆๆ
-ผมลอง คลายหัวน๊อตหัวฉีดบนหัวฝักบัว แล้วให้ ผบ. สตาร์ท ยาวๆแล้วผมลอง กดที่แผ่นแอร์โฟล (แผ่นจานเหลืองๆ) แล้วปรากฏว่ามีน้ำมันพุ่งเป็นฟอย ขึ้นมา ในหัวฉีดที่คลาดน็อตออกครับแต่ก็สตาร์ทไม่ติด จากนั้นก็ปิด มาสตาร์ท อีก ก็ไม่ติด
- ครับผม เดี๋ยวจะลองหา ยืมฝักบัว ใครมาเปลี่ยน (ไม่ทราบจะยืมใครหนอ อยู่ที่ศรีสะเกษ จะข้ามไปยืมญาติๆของฮุนเซ็น ทางโน้นก็ใช้ แต่เล็กซัก กับคัมรี่ )
- ครับผมเป็นแก็สหัวฉีด ที่ใช้กับเครื่อง K jet ตอนนี้ ใช้แก็ส 100 % ตอนเครื่องเย็นสตาร์ทแล้วตอนกดคันเร่งให้รอบเกิด 1500 รอบ(ถ้าไม่กดคันเร่งค้างก็จะดับ) เมื่อเครื่องอุณหถูมิประมาณ 50 องศาขึ้นไปก็ สบายแล้วครับ ถ้าเครื่องร้อนนี่ ฉึกเดียวติดครับ.... บ้านผมไม่ค่อยมีถนนให้ลองความเร็ว ไม่แน่ใจว่าได้เท่าไหร่ จริงๆแล้วคนขับใจไม่ถึงมากกว่า ครับ แฮะ ๆๆ
เรียนท่าน ที่กรุณา ยังสตาร์ทน้ำมันไม่ได้เหมือนเดิมครับ ไปให้ช่างดู (ไม่ใช่ช่าง Benz) ช่วยกันไล่น้ำมัน เขาบอกว่า ฝักบ้วเสีย ส่งน้ำมันมาน้อยเกิดไป อ้า.... แล้ว ก็ หาละครับ ท่านใดมี ฝักบัว 300 E สภาพดีราคา น่ารักบ้างครับ......... แบบว่าใช้แต่แก็สอย่างเดียวนี่ จะมีผลเสียอะไรบ้างครับ
Manit
New member
ได้ครับ มิมีปัญหา จูนให้ส่วนผสมพอดีจะเดินเรียบที่สุด เร่งดีที่สุด ถ้าแก๊สมากไปหรือน้อยไปความเร็วรอบจะตกลง เวลาเร่งก็อืดกว่าด้วยทั้งหนาและบาง
ที่เขาต้องเอาน้ำมันมาเทียบนั้นเพื่อให้จูนง่ายขึ้นสำหรับพวกหัวฉีดไฟฟ้า แต่ถ้าเป็น K Jet นั้นไม่มีข้อมูลหรือสัญญาณไฟฟ้าให้เทียบกันอยู่แล้วครับ ดังนั้นจึงจูนได้ตามสบาย ตามใจฉันครับ
ที่เขาต้องเอาน้ำมันมาเทียบนั้นเพื่อให้จูนง่ายขึ้นสำหรับพวกหัวฉีดไฟฟ้า แต่ถ้าเป็น K Jet นั้นไม่มีข้อมูลหรือสัญญาณไฟฟ้าให้เทียบกันอยู่แล้วครับ ดังนั้นจึงจูนได้ตามสบาย ตามใจฉันครับ
Pk124
Active member
ขออนุญาติตัวสำรองตอบแทนก่อน เด๋วรอตัวจริงมา
เคยใช้300Eติดแก๊สหัวฉีดเมื่อสองสามปีก่อนเปลี่ยนรูหัวฉีดหลายที
จาก 2.1 ไป 2.4 แล้วก้อไป 2.7
จนสุดท้ายพบว่าที่ 2.4 น่าจะเหมาะสม เวลายกหัวฉีดแก๊สไม่โอเวอร์ไปครับ
Manit
New member
ขอบคุณน้องปิ้กที่ช่วยตอบให้ ใช่แล้วครับ ตอนนี้ผมก็ยังใช้ขนาดรูหัวฉีด 2.4 มม.อยู่ครับ ก็ถือว่าโอเคแล้วครับ วิ่งทางไกลกินแก๊สประมาณ 1.68 บาท/กม. ถ้าใช้รูเล็กกว่านี้อาจประหยัดกว่านี้ แต่ความเร็วสูงอาจไปไม่สุด และคาบเวลาในการยกหัวฉีดจะนานเกินไป(เกิน 18 มิลลิวินาที)ทำให้โซลินอยด์ในหัวฉีดทำงานนานจะร้อนมากทำให้เสียเร็วครับ
ขอขอบคุณในคำอวยพรด้วยครับ
ขอขอบคุณในคำอวยพรด้วยครับ