300E ติดแก็สหัวฉีดที่ไม่ใช่ NECTEC ได้แล้วเหรอ

เสก

เสก

Active member
ขออัพเดทข้อมูลหน่อยครับ กลัวตกข่าว

มีพรรคพวกกัน โทรมาถามว่า สหเฮงรับติดแก็สหัวฉีดให้ 300E แล้ว ติดดีมั้ย
พรรคพวกคนเดียวกันถามอีกว่า มีอีกร้านแถวปทุมวันก็รับติดราคา 48,000 มันจะใช้ได้มั้ย

คือเท่าที่รู้ มีแต่ระบบแก็สหัวฉีดของ NECTEC ที่ผมกะ P124 ไปติดมาเท่านั้น ที่ติด 300E ได้ ... นอกนั้นเคยได้ยินแต่ระบบดูดอย่างเดียว
ทำมัยสหเฮงหรือร้านแถวปทุมวันบอกติดได้ เป็นระบบเดียวกันรึเปล่า
ถ้าไม่ใช่ แล้วทั้งสองร้านบอกติดได้นี่ข้อมูลถูกต้องรึเปล่า
ถ้าไม่ใช่แล้วเค้าติดได้จริงๆ(ระบบอื่นที่ไม่ใช่NECTEC) มันมาจากไหน ยี่ห้ออารัย ใครผลิต ระบบมันทำงานอย่างไร มันเอาสัญญานอารัยมาประมวลผลเพื่อฉีดแก็ส

จงอธิบาย :twisted:
 
เฮ้อ สงสัยไม่มีอะไรจะโม้ (ก๊ากๆๆๆๆ) กลัวคนลืม























พูดเล่นครับ อยากรู้เหมือนกัน
 
ไม่มีคิวให้แล้วยังตามมาถากถางอีก :a13
หญ้าที่บ้านกำลังยาวเลย...มาเที่ยวมั้ยเฮีย :twisted:
icon_twisted.gif
 
..เงียบไปเลย.. :roll:

วันนี้พรรคพวกคนเดิมโทรมาแจ้งแล้วว่า ได้ไปสอบถามมาอีกร้านนึงแล้วอยู่แถวปทุมวัน ได้ความมาอย่างเดียวกัน ว่าติดได้แล้วเป็น ECU แก็สคิดค้นโดยคนไทย ทำงานร่วมกับอุปกรณ์อย่างอื่น เช่นพวก หัวฉีด หม้อต้ม สั่งมาจากอิตาลี พ่วงด้วยกล่องตัดเคเจ็ท ร้านนี้คิด 48,000 รวมทุกอย่าง สหเฮงคิด 45,000 เข้าใจว่ามีอุปกรณ์น้อยกว่าหนึ่งอย่าง น่าจะเป็นกล่องตัดเคเจ็ทน่ะแหละ

ยังไม่ยืนยันข้อมูล ใครไปสหเฮง ช่วยถามไถ่มาส่งข่าวกันหน่อย...พี่สี่งัย.. :twisted: :twisted: :lol:
icon_lol.gif
 
พี่ครับพี่


ผม ผมใช้เครื่องโบราณเหมือนกันครับ M102 2.3ใน190E

เข้ามาสังเกตุการอยู่เนืองๆ


สนใจครับ เรื่องหัวฉีดนี่ เพราะไม่อยากแบ็คไฟล์ ไม่อยากกำลังลด

แต่ยังเก็บเงินอยู่ อีกทั้งก็ยังต้องศึกษาจากท่านพี่ในนี้

มีอะไรแนะนำน้องๆบ้างไหมครับ ร้านที่น่าไปติดทางPMก็ได้ครับ เพราะผมอยู่ชลบุรี แต่หาร้านคอเดียวกับเครื่องโบราญยังไม่เจอ แล้วงบควรเตรียมไว้สั้กเท่าไหร่ครับสำหรับการติดนี่




ปล.เคยเห็นท่านอื่นเคยถามกับw124เกี่ยวกับช่วงล่างและเบรค เมื่อหลังติดแก๊ส ว่าต้องเซ็ท หรือปรับปรุงแต่งเพิ่มเติมอย่างไรเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ(หนึบแบบซิ่ง)

แต่สำหรับ190E ล้อ17นิ้วยาง215-40-17นี่ต้องมีการเปลี่ยนอะไรชิ้นไหนเป็นของรุ่นอะไรบ้างครับ (ตามประสารถซิ่งแต่อยากประหยัด หรือรถมีประสิทธิสมถนะภาพแต่ประหยัดเชื้อเพลิง)

อีกเรื่องนึงที่สงสัยมากเลย คือ ระบบเดิมของเครื่องนี่มันเป็นหัวฉีดกึ่งกลไก ที่ทำงานคล้ายคาบู แย่งน้ำมันดูดกันเองอะไรประมาณหรือเปล่า
แล้วเมื่อใส่แก้สระบบหัวฉีดนี่ มันก็จะเทียบเท่าระบบหัวฉีดน้ำมันในรถรุ่นใหม่ๆใช่ไหมครับ
ถ้าหากเป็นเช่นที่ผมเข้าใจนี้แล้ว ประสิทธิภาพที่จะได้มันย่อมดีกว่าระบบการจ่ายน้ำมันเดิมอีกใช่ไหมครับ
คือพวกอัตราการเร่ง การตอบสนอง เร่งติดเท้า หรือแรงม้าเพิ่มขึ้น อะไรประมาณนี้น่ะครับ

เหตุที่มองในลักษณะนี้เพราะเห็นความใกล้เคียงกับกล่องจูบน้ำมันหัวฉีดอิสละ ที่จูเนียๆกับเครื่องเดิมแล้วสามารถเพิ่มม้าได้อีกนิดหน่อยน่ะครับ
ซึ่งถ้าแก้สหัวฉีดมีความสามารถใกล้เคียงกลับกล่องแบบที่ว่านี้ก็ย่อมเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องให้ดีขึ้นกว่าเดิมอย่างแน่นอน ใช่หรือเปล่าครับ


ขอบคุณครับ :eek:
 
ถ้าจะตอบว่าดีกว่าระบบจ่ายน้ำมันเดิมของเครื่องใหม
ผมว่าดีกว่าครับแม่นยำกว่า ผมว่าเร่งดีกว่าระบบน้ำมันด้วยนะ อันนี้ขึ้นอยู่กับการจูน
แรงม้าคงไม่ขึ้นเป็นสิบๆตัวหรอกนะครับ สักตัวสองตัวอ่ะ (หรูแล้ว)

อีกอย่างในภายภาคหน้าหากจะพ่วงเครื่องอัดอากาศเหมือนคุณเสกก็สามารถทำได้
โดยไม่ต้องไปหากล่องเพิ่มอะครับ
icon_biggrin.gif


แต่นอกจากของ NECTEC แล้วผมยังไม่เคยเห็นที่ใหนทำสำเร็จเลยอะ เห็นแค่ว่า
พัฒนาอยู่อ่ะครับ

อีกอย่างนึงชุดของ NECTEC ถูกกว่าจมเรย
 
จะติด 190E เครื่อง 1.8 อึกคัน กำลังเลือกระหว่าง วาริเอเบิ้ล กับ หัวฉีด ท่านผู้รู้โปรดแนะนำด้วย 0898881234 ขอบคุณครับ
 
วันนี้เอารถไปจูนแก็ส NECTEC กะตาไอซ์มาแล้ว วิ่งดีกว่าเดิมตอนเมื่อหกเจ็ดเดือนก่อนแฮะ สอบถามได้ความว่าซอฟท์แวร์ได้รับการพัฒนาปรับปรุงอยู่เรื่อยๆ เพราะคนเขียนก็เดินเล่นอยู่แถวนั้นแหละ ดีๆๆๆๆๆ ไม่พอตาไอซ์เป็นคนนำเข้าแก็สหัวฉีดและอุปกรณ์รวมทั้งติดตั้งหลายยี่ห้อ ก็เลยได้ประสบการณ์เรียนรู้ ไปกระซิบคนเขียนซอฟท์แวร์ว่าไอ้นู่นดีไอ้นี่ดี ซอฟท์แวร์ก็ถูกปรับปรุงมาเรื่ยย
ส่วนตาไอซ์คนจูนก็ จูนกล่องนี้ไปห้าหกสิบคันแล้ว ได้ประสบการณ์มาพอสมควรแล้ว..สรุป เลยดูดีกว่าเดิมเยอะ

ผลการจูนกับบราบัส 3.6 ทวินเทอร์โบ ออกมาเป็นที่น่าพอใจกว่าที่คาดหวังไว้มาก ดึงแรงเกือบๆเท่าน้ำมันลิตรละสามสิบสามบาท เดินเบาตอนไม่เปิดแอร์มีสั่นนิดๆ แต่พอเปิดแอร์ก็นิ่งดีปกติ ที่เจ็ดร้อยกว่ารอบ สอบถามได้ความว่า จูนเผื่อหนาไว้ตอนเปิดแอร์ ..ไม่ค่อยเข้าใจเท่าไร แต่เครื่องมันเดินดีก็ดีแล้ว..ฮ่า..ฮ่า.. :lol: :lol: :twisted:
icon_twisted.gif
 
โอยย..เมื่อยมือแต่ยังไม่หมดเรื่องเล่า.. :evil:

เรื่องแก็สหัวฉีดสำหรับเครื่องเคเจ็ทที่สหเฮงหรือแถวปทุมวัน สอบถามจากตาไอซ์ได้ความว่า เค้าใช้กล่อง ECU ของรถยุ่นต่อเข้ากับระบบไฟรถก่อนป้อนสัญญานให้มันด้วยแม๊บเซนเซอร์ แล้วหลอกมันว่ามันกำลังทำงานอยู่ด้วยกล่องหลอกหัวฉีด แต่จริงๆแล้วไม่มีหัวฉีด(น้ำมัน)หรอกนะ เสร็จแล้วค่อยเอากล่องที่คิดค้นโดยคนไทย หรือกล่องแก็สหัวฉีดยี่ห้ออิตาลีหรือรัยก็แล้วแต่ พ่วงเข้าไปโดยเอาสัญญาณเอาท์พุทจากกล่องยุ่นใบที่เพิ่มเข้าไปนั่นงัย ค่อยมาสั่งให้หัวฉีดแก็สทำงานอีกที

ฟังแล้วตะลึงว่าคนไทยนี่เก่งจริงๆเรื่องรถ ฝรั่งหรือยุ่นมาเห็นต้องซูฮกแน่ แต่การใช้งานจะเป็นอย่างไร ไม่ทราบได้ ฟังๆดูหลักการแล้วก็น่าจะเวิร์ค แต่คิด 48,000 ก็คิดหนักเหมือนกัน เพราะ ตาไอซ์รับติดอยู่แถวสามหมื่นกลาง รวมอุปกรณ์พื้นฐานทุกอย่าง

หลังจากไป NECTEC มาวันนี้ น่าจะพอแนะนำได้เต็มปากเต็มคำขึ้นอีกนิด ในเรื่องของคุณภาพของกล่องใบนี้ ของผมเครื่อง 3.6 เทอร์โบ เค้ายังจูนให้มันวิ่งดีได้ ถ้าเครื่อง M102 หรือ M103 แตนๆ ไม่น่าจะติดขัดอันใด

เรื่องคุณภาพของระบบกับฝีมือการจูนน่าจะผ่านฉลุยแล้วล่ะ

แต่ยังกังวล เรื่องฝีมือการติดตั้ง เดินท่อ เดินสายไฟ ความปรานีตในการเก็บรายละเอียดอะไรต่างๆ กับรถลูกค้า รวมทั้งเรื่องการนัดหมายตารางเวลาอารัยพวกเนี้ย(อีกนัยหนึ่งคือความเป็นมืออาชีพ ในการทำงาน) ไม่รู้ว่าปรับปรุงดีขึ้นกว่าเมื่อหกเจ็ดเดือนก่อน ตามไปด้วยรึเปล่า

ใครจะไปติดก็น่าจะโอเคแล้วล่ะ ส่วนเรื่องความกังวลที่ว่ามาข้างบนนี้ต้องไปจัดการกันเอาเองได้คับ ตาไอซ์น่ะ อัธยาศัยดี ติงต๊องนิดๆ ไม่เขี้ยว(มาก)เหมือนเถ้าแก่ร้านแก็สทั่วไป แต่ต้องคอยตะครุบตัวแกให้ดี เพราะมักจะแฉลบโน่นแฉลบนี่ ดูยังกะไม่เอาใจจดจ่อที่จะทำรถเราให้เสร็จๆออกไปซะทีน่ะ..

อีกเรื่องที่ห่วงคือ การเจาะท่อไอดีฝังหัวฉีดโดยไม่ถอดมาเจาะข้างนอก มันน่าหวาดเสียวไปหน่อย ไม่รู้ว่าตอนนี้ยอมถอดมาเจาะหรือยัง ว่าไปก็น่าเห็นใจ มันเป็นงานโคตรหินงานหนึ่งเลยอ่ะนะ ของผมถอดใส่โดยอู่ช่างศักดิ์ผู้เชี่ยวชาญเรื่องเบนซ์ยังซัดกันตั้งครึ่งค่อนวัน ถ้าไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญน่าจะหมดวันไม่พอต้องมาลุ้นกันอีกว่าจะใส่กลับเข้าไปได้เหมือนเดิมรึเปล่า ใครจะไปติดถามไถ่เรื่องนี้กันดีๆ ว่าจะเอายังไง

ยังเหลือที่สหเฮงอีกที่ ใครมีอัพเดทช่วยมาส่งข่าว ให้ชาวฝักบัวกันหน่อยยยยย.... :lol:
 
ขอบคุณพี่เสกมากครับ ในรายละเอียดที่เล่ามา

ฟัฝแล้วรู้สึกมั่นใจมากยิ่งขึ้น จริงๆ

ว่าแต่ราคาของชุดหัวฉีดของเรื่องM102 นี้สามหมื่นกว่าๆเองหรือครับ

ผมเข้าใจว่า43-48k
 
46528525 said:
ว่าแต่ราคาของชุดหัวฉีดของเรื่องM102 นี้สามหมื่นกว่าๆเองหรือครับ

ผมเข้าใจว่า43-48k
Click to expand...

ของที่ม.เกษตรนะ
 
โหพี่เสกupgradeไปไกลแล้วเดี๋ยวผมกลับเมืองไทยต้องให้พี่ดมยาupdateข้อมูลหน่อยแล้ว

:shock:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top