300E พาไปวาง2Jvvti ดีรึป่าว คับ
- Thread starter san rock
- Start date
Kao
New member
King1117
New member
^
^
^
คิดว่าน้อง 9 จะไม่มาสะแล้ว
ลองชั่งใจดูครับว่าอยากได้อะไร แต่ของน้อง 9 ชั่งเอียงไปทางนี้
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=29824&page=5
^
^
คิดว่าน้อง 9 จะไม่มาสะแล้ว
ลองชั่งใจดูครับว่าอยากได้อะไร แต่ของน้อง 9 ชั่งเอียงไปทางนี้
http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=29824&page=5
ใช้เครื่องเดิมให้คุ้มก่อนครับ ไว้พังจนซ่อมแพงหรือไม่คุ้มค่อย วางเครื่องใหม่ครับ
* ผมเพิ่งยกเครื่อง M102 2.3 เกียร์ธรรมดา 136 แรงม้าลงวางเครื่อง M111 2.2 150 แรงม้าเกียร์ออโต้
ผลที่ได้เกียร์ออโต้ขับสบายกว่า เครื่องใหม่ประหยัดน้ำมันกว่าเดิมนิดนึง แต่เครื่องเก่าอัตราเร่งดีกว่าตีนปลายดีกว่าครับ
ให้เป็นข้อมูลเพื่อประกอบการตัดสินใจครับ
Peace_Keeper
New member
ดีมาก ถ้าจบ
แต่หลายๆคนจะเหนื่อยมากกว่าจะจบ หรือ ไม่จบ
กว่าจะจบก็พอๆกับวางเครื่องเบนซ์
.
.
.
.
แต่ถ้าจบครบ เครื่องเกียร์ไมล์เพลาเฟืองท้ายความร้อนแก๊สทำช่วงล่างใหม่เบรคใหม่(ท่านลองดีดรวมๆก่อนครับว่าเท่าไร ถ้าทำไม่ครบบอกได้เลยว่าอย่าทำดีกว่า)ทั้งหมดเนียนๆก็ มันส์ครับ ผมชอบครับ
.
.
.
.
สู้ไม่สู้ล่ะครับ
แต่หลายๆคนจะเหนื่อยมากกว่าจะจบ หรือ ไม่จบ
กว่าจะจบก็พอๆกับวางเครื่องเบนซ์
.
.
.
.
แต่ถ้าจบครบ เครื่องเกียร์ไมล์เพลาเฟืองท้ายความร้อนแก๊สทำช่วงล่างใหม่เบรคใหม่(ท่านลองดีดรวมๆก่อนครับว่าเท่าไร ถ้าทำไม่ครบบอกได้เลยว่าอย่าทำดีกว่า)ทั้งหมดเนียนๆก็ มันส์ครับ ผมชอบครับ
.
.
.
.
สู้ไม่สู้ล่ะครับ
ถามก่อนว่าท่านหวังอะไรจากเครื่องเจ
1.เครื่องแรงปรุ้ดปร้าด เร่งทันใจ
2.ติดแกสระบบหัวฉีดเพื่อความประหยัด
3.เงียบ
4.ทันสมัย ใครเปิดดูแล้วตลึง
5.อะหลั่ยเครื่องหาง่าย ราคาไม่แพง
6.หาคนซ่อมง่าย
หรือว่า
1.เครื่องเดิมรวนหรือพังจนซ่อมไม่ไหวแล้ว
2.แก้ปัญหาความร้อนไม่ได้
3.ถูกช่างอู่เบนซ์ฟันจนเข็ด
และท่านมีสิ่งเหล่านี้หรือไม่
1.อู่ใกล้บ้านที่เคยลงเครื่องเจกับรถ MB แล้วจบ มีตัวอย่างให้เห็น
2.อู่ที่ไม่บ่น หรือเต็มใจและมีเวลาให้ท่านตอนแก้งาน
3.ทักษะทางช่าง หรือดูแลรถเองเป็นบ้าง
4.ที่บ้านมีรถหลายคัน
5.ทำงานที่หยุดเสาร์อาทิตย์
ท่านทำใจยอมรับได้หรือไม่
1.ถ้ารถออกมาไม่ดีหรือไม่ได้ดั่งใจ
2.มีการเจาะ ตัด เชื่อมตัวถังรถ
3.อาการไมล์เพี้ยน หรือต้องแลขไมล์กับนาฬิกา
4.หมดความเป็น MB
5.เอากลับคืนสภาพเดิมแพงกว่าดัดแปลงลงเครื่องใหม่หลายเท่า
6.ต้องใช้กันจนไปกันข้างหนึ่ง ถ้าคิดจะขายต่อ ต้องทำใจ
ผมว่าเกือบร้อยทั้งร้อยของคนที่คิดเปลี่ยนเครื่อง เพราะเข็ดกับการถูกช่างเบนซ์ฟันหัวแบะ ครับ
1.เครื่องแรงปรุ้ดปร้าด เร่งทันใจ
2.ติดแกสระบบหัวฉีดเพื่อความประหยัด
3.เงียบ
4.ทันสมัย ใครเปิดดูแล้วตลึง
5.อะหลั่ยเครื่องหาง่าย ราคาไม่แพง
6.หาคนซ่อมง่าย
หรือว่า
1.เครื่องเดิมรวนหรือพังจนซ่อมไม่ไหวแล้ว
2.แก้ปัญหาความร้อนไม่ได้
3.ถูกช่างอู่เบนซ์ฟันจนเข็ด
และท่านมีสิ่งเหล่านี้หรือไม่
1.อู่ใกล้บ้านที่เคยลงเครื่องเจกับรถ MB แล้วจบ มีตัวอย่างให้เห็น
2.อู่ที่ไม่บ่น หรือเต็มใจและมีเวลาให้ท่านตอนแก้งาน
3.ทักษะทางช่าง หรือดูแลรถเองเป็นบ้าง
4.ที่บ้านมีรถหลายคัน
5.ทำงานที่หยุดเสาร์อาทิตย์
ท่านทำใจยอมรับได้หรือไม่
1.ถ้ารถออกมาไม่ดีหรือไม่ได้ดั่งใจ
2.มีการเจาะ ตัด เชื่อมตัวถังรถ
3.อาการไมล์เพี้ยน หรือต้องแลขไมล์กับนาฬิกา
4.หมดความเป็น MB
5.เอากลับคืนสภาพเดิมแพงกว่าดัดแปลงลงเครื่องใหม่หลายเท่า
6.ต้องใช้กันจนไปกันข้างหนึ่ง ถ้าคิดจะขายต่อ ต้องทำใจ
ผมว่าเกือบร้อยทั้งร้อยของคนที่คิดเปลี่ยนเครื่อง เพราะเข็ดกับการถูกช่างเบนซ์ฟันหัวแบะ ครับ
Peace_Keeper
New member
^^
^^
ตามข้างบนท่านว่านั่นถูกทีเดียว แต่เรื่องการเปลี่ยนเนี่ยส่วนใหญ่จะเป็นพวก K-Jet คงมิได้เปลี่ยนเพราะเบื่อค่าซ่อมทั้งหมดเสียทีเดียวครับ
หลายๆท่านเปลี่ยนเพราะต้องการเครื่องมี ECU เพื่อติดแก๊สครับ บางท่านส่วนหนึ่งก็ต้องการแรงครับ และที่สำคัญกว่านั้นผมว่าหลายๆท่านคิดว่า ถูกกว่าการลงเครื่องเบนซ์ เพราะคิดว่า สี่ห้าหมื่นก็จบ ก็จริง แต่จบแค่เครื่องสตาร์ทได้เดินเบาเรียบเท่านั้นเองครับ
สำหรับผมตอนที่ลงก็ไม่ได้หนีอู่ฟันครับ เพราะก็ทำคัน190ที่เอาไปเปลี่ยนทำมากับอู่บ้านมาตลอดครับ แต่ตอนนั้น เกียร์ก็เริ่มมีอาการเล็กๆ เฟืองท้ายก็หอน และต้องการติดแก๊สเป็นอย่างมาก เมื่อเทียบการซ่อมรักษาสภาพ, การลงเครื่อง111 (ตอนนั้นแสนสองไม่รวมแก๊ส ติดแก๊สแล้วรวมค่าตัวรถได้เงินซื้อ202แล้ว) และการลงเจ (ผมดีดแล้วประมาณแสนต้นๆรวมแก๊ส) ฟังดูแบบข้อมูลที่ผมมีตอนนั้นดูแล้วจะประหยัดกว่า ก็จริงครับ จบที่แสนต้นๆรวมแก๊ส แต่กว่าจะจบได้ก็วิ่งไปหลายๆที่เหนื่อยพอควรครับ
เรื่องช่าง จริงๆแล้วสำหรับผมนั้น เจ ยากกว่าครับ แทนที่ผมจะไปอู่เดียว ก็ต้องไปทั้งอู่เบนซ์กับอู่ที่ชำนาญเจครับ อันนี้ก็ทราบแต่ต้นแต่เรื่องอู่ทั้งสองแบบไม่ใช่ปัญหา ผมมีแหล่งทั้งสองครับ
ผมว่าจุดคิดแต่ละคนต่างกันครับว่าต้องการด้านไหน อะไรคุ้ม แต่ที่สำคัญที่สุดคือต้องคิดให้ครบๆทุกด้านครับ ไม่ใช่คิดด้านเดียวว่าเดี๋ยวก็ได้ของแรงสี่ห้าหมื่นก็จบ แบบนั้นไม่ใช่แน่นอนครับ
^^
ตามข้างบนท่านว่านั่นถูกทีเดียว แต่เรื่องการเปลี่ยนเนี่ยส่วนใหญ่จะเป็นพวก K-Jet คงมิได้เปลี่ยนเพราะเบื่อค่าซ่อมทั้งหมดเสียทีเดียวครับ
หลายๆท่านเปลี่ยนเพราะต้องการเครื่องมี ECU เพื่อติดแก๊สครับ บางท่านส่วนหนึ่งก็ต้องการแรงครับ และที่สำคัญกว่านั้นผมว่าหลายๆท่านคิดว่า ถูกกว่าการลงเครื่องเบนซ์ เพราะคิดว่า สี่ห้าหมื่นก็จบ ก็จริง แต่จบแค่เครื่องสตาร์ทได้เดินเบาเรียบเท่านั้นเองครับ
สำหรับผมตอนที่ลงก็ไม่ได้หนีอู่ฟันครับ เพราะก็ทำคัน190ที่เอาไปเปลี่ยนทำมากับอู่บ้านมาตลอดครับ แต่ตอนนั้น เกียร์ก็เริ่มมีอาการเล็กๆ เฟืองท้ายก็หอน และต้องการติดแก๊สเป็นอย่างมาก เมื่อเทียบการซ่อมรักษาสภาพ, การลงเครื่อง111 (ตอนนั้นแสนสองไม่รวมแก๊ส ติดแก๊สแล้วรวมค่าตัวรถได้เงินซื้อ202แล้ว) และการลงเจ (ผมดีดแล้วประมาณแสนต้นๆรวมแก๊ส) ฟังดูแบบข้อมูลที่ผมมีตอนนั้นดูแล้วจะประหยัดกว่า ก็จริงครับ จบที่แสนต้นๆรวมแก๊ส แต่กว่าจะจบได้ก็วิ่งไปหลายๆที่เหนื่อยพอควรครับ
เรื่องช่าง จริงๆแล้วสำหรับผมนั้น เจ ยากกว่าครับ แทนที่ผมจะไปอู่เดียว ก็ต้องไปทั้งอู่เบนซ์กับอู่ที่ชำนาญเจครับ อันนี้ก็ทราบแต่ต้นแต่เรื่องอู่ทั้งสองแบบไม่ใช่ปัญหา ผมมีแหล่งทั้งสองครับ
ผมว่าจุดคิดแต่ละคนต่างกันครับว่าต้องการด้านไหน อะไรคุ้ม แต่ที่สำคัญที่สุดคือต้องคิดให้ครบๆทุกด้านครับ ไม่ใช่คิดด้านเดียวว่าเดี๋ยวก็ได้ของแรงสี่ห้าหมื่นก็จบ แบบนั้นไม่ใช่แน่นอนครับ
รายงานความคืบหน้า และค่าใช้จ่ายให้ สมช.รับทราบเป็นระยะๆ ด้วย ครับ
Teresa
Active member
วางเจ ต้องวายริ่งให้ครบนะครับ เคยนั่งรู้ตู้/รถสองแถวที่วายมาไม่ครบ ทำให้สงสัยเลยว่า นี่มันเครื่อง 200 กว่าม้าจริงป่ะเนี่ย หรือมันเอาเครื่องโคโรลล่า โรโรน่า มาลงแทนป่าวหว่า อีดเป็นเรือเกลือของจริง แรงแทบตายก็มีแต่เสียงนะครับ นี่ขนาดเป็นไม่วีวีทีไอนะ ถ้าวีวีทีไอด้วยแล้วต้องเช็คให้ดีล่ะ ต่อมาก็เฟืองท้าย ขนาดรถตู้พวกนี้ เฟืองท้ายเดิมๆเค้า 4.1 4.3 อยู่แล้วนะครับ มาเจอวายไม่ครบยังวิ่งเป็นเรือเกลือเลย ถ้าใน 300E เราซึ่งเฟืองท้าย 3.07 เอง แล้วมาเจอวายไม่ครบด้วยนี่ ไม่อยากคิดครับ น่าจะเหมือนเอาเครื่อง 4A-FE ลง แล้วออกตัวเกียร์ 3 วิ่งมั้ง :n44:
อีดเป็นเรือเกลือของจริง แรงแทบตายก็มีแต่เสียงนะครับ นี่ขนาดเป็นไม่วีวีทีไอนะ ถ้าวีวีทีไอด้วยแล้วต้องเช็คให้ดีล่ะ ต่อมาก็เฟืองท้าย ขนาดรถตู้พวกนี้ เฟืองท้ายเดิมๆเค้า 4.1 4.3 อยู่แล้วนะครับ มาเจอวายไม่ครบยังวิ่งเป็นเรือเกลือเลย ถ้าใน 300E เราซึ่งเฟืองท้าย 3.07 เอง แล้วมาเจอวายไม่ครบด้วยนี่ ไม่อยากคิดครับ น่าจะเหมือนเอาเครื่อง 4A-FE ลง แล้วออกตัวเกียร์ 3 วิ่งมั้ง :n44:
ขับรถไปจอด ตรงไหนมีแต่คนถาม.....เครื่องเดิมป่าวเพ่ แม้กระทั้งยามที่บริษัท.......
แต่ผมก็ตอบแบบสะใจ ,....เดิมคร๊าาบ,,,5555
300E M103 หัวฉีดไฟฟ้า คร๊าาบ,,,5555
Aorha
Active member
คนเครื่องแรงพูดไรก็ไม่ผิด ใช่ป่ะ เทาอาแปะ:n34:
pakapao
New member
มาแซวผิดที่แระ เด๋วปั้ดเหนี่ยว
300E น้ำมันล้วน โซฮอล์ 95.
เหมือนกันครับ.
300E M103 หัวฉีดกลไกโบราณๆ ทุกวันนี้กดสุดที่ 220 กม./ชม.ใบสั่งความเร็วส่งมาอีก 3 ใบ
อดีตเคยใช้วอลโว่ 940 / 960 วางเจ ติดแก็ส 96 ลิตร กดสุดหลังติดเบาะ แต่ก็งั้นๆ มันไม่เฟิร์ม
เอาเงินไปทำ+อัพเกรด เบรค/ช่วงล่างให้สุดเทพจะดีกว่า ล้อแตน 8 ช่องขอบ 15 แค่นี้ก็กินขาด.
เหมือนกันครับ.
300E M103 หัวฉีดกลไกโบราณๆ ทุกวันนี้กดสุดที่ 220 กม./ชม.ใบสั่งความเร็วส่งมาอีก 3 ใบ
อดีตเคยใช้วอลโว่ 940 / 960 วางเจ ติดแก็ส 96 ลิตร กดสุดหลังติดเบาะ แต่ก็งั้นๆ มันไม่เฟิร์ม
เอาเงินไปทำ+อัพเกรด เบรค/ช่วงล่างให้สุดเทพจะดีกว่า ล้อแตน 8 ช่องขอบ 15 แค่นี้ก็กินขาด.
sanchayy
New member
ผมใช้ 103 อยู่ 2 คันเหยียบพังไป 1 คันก็ยังหา 103 ตัวเดิมมาวางอีกลงทุนไป 30 ใบเทาเศษก็ได้กลับมาอย่างเดิมแล้วครับ..เครื่องรับประกัน 6 เดือน..ตอนนี้ยังวิ่งเรียบนิ่งเงียบ..สำคัญเวลาอยู่บนถนนใหญ่ ๆ ก็ไม่อายใครหรอกครับ..180 สบาย ๆ แต่ผมแก่แล้วใจไม่ถึง 160 ก็ถอนแล้วครับ.มันสะใจตรงเวลาที่เราเหยียบแซงให้มันพุ่งขึ้นไปข้างหน้ายังไม่เคยสร้างปัญหาหนักใจให้ลุ้นว่าจะพ้นไม่พ้นเลยครับ..แล้วก็จริงอย่างที่ว่าแค่ระวังใบสั่งก็พอแล้วววววว5555เป็นกำลังใจให้นะครับ..แนะนำนิดนึงนะครับผมใช้ 103 ติดแก๊สมิ๊กเซอร์ธรรมดา ๆ 1.8 บาทต่อโล..สุดยอดแล้วครับ
เห็นด้วยร้อยเปอร์เซนต์เต็มครับ.
ภูมิใจเวลาเร่งแซงแล้วมันขาดแควก ฉีกแซงได้อย่างสบาย ที่กด 200 -220 ก็เพื่อใช้งานกำราบฮอนด้า 3.0 โตต้าแคมรี่ แต่งเต็มเรจซิ่ง บีเอ็มฯลีมูซีน
บางคันเห็นผมเปลี่ยนปลายท่อแล้ว นึกว่ารถติดแก็ส ทำเป็นเชิดไม่ยอมถอน นั่นล่ะก็เจอกันแน่ที่ 200 อัพ แต่ก็เห็นถอนกันที่ 190 -200 ทุกคันร่ำไป
จากมกราคมปีนี้ ล่าใบสั่งฯได้ 11 ใบแล้ว ไม่ชอบใจเลยที่ส่งมาแต่ละใบ บอกว่าขับเกิน 120 ไปแค่ 124 ที่จริงขับเร็วกว่ากว่านั้นเยอะ เสียแรงกดหมดเลย
(หน้าจอเขามีแค่ 120 เกินไปมันร้องบอก) ที่เจอประจำก็ด่วนศรีรัช พหลฯเข้าสระบุรี มอเตอร์เวย์ ที่ได้กดสุดเข็มฯสะดวกเท้าก็ที่มอเตอร์เวย์ ช่วงบ่ายสองโมง
ช่วงล่างลงสปริงไอบัค SL R129 โช๊ค B8 กันโคลงหน้า LIMO หลัง W210 18 มิล.ใหม่เบิกห้าง+อัพเบรค+กระปุกพวงมาลัย ที่สำนักองค์อินทร์ราม ซอย 5
กด 220 โดดหลังเต่ามอเตอร์เวย์ลงมาล้อหลังติดพื้นนิ่งสนิท คู่แข่งวิ่งตามหลังมาเห็นแบบนั้น พวกยกคันเร่งยอมแพ้ไปเฉยๆ พร้อมกับความสงสัยในหัวหมองว่า
รถก็เก่าปลายท่อเหมือนดมแก็ส ไหงวิ่งปร๊าดๆ ช่วงล่างหนึบอย่างกับ E55 ของแบบนี้ต้องใช้ใจเข้าทาบ ใจไม่ร้อยอัพอย่าได้เอาเยี่ยงอย่าง เป็นปัจเจกวิสัย ครับ.