300E ไม่ชดเชยรอบ เวลาเปิดแอร์ ล้างไอเดิลสปีดหายมั้ยครับ
- Thread starter khunmu
- Start date
421
New member
งานหลักของ 300 E คือ ต้องคอยหมั่นล้าง ไอเดิลสปีด + เช็คคราบน้ำมัน ในแอร์โฟล และ ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ
เรื่องมีอยู่ว่า เครื่อง3000 ซีซี มันดูดอากาศมาก พอกรองอากาศที่เราเห็นว่าใหญ่มากน่าจะไม่ตันได้ง่ายๆ แต่การณ์กลับเป็นว่า มันดูดอากาศได้แต่ด้านหน้า ส่วนด้านอื่นมันมีไว้โก้โก้ พอกรองด้านหน้า ที่ตอดกับท่ออากาศเข้า มีฝุ่นมากซักหน่อย อากาศเข้าเครื่องก็ไม่พอแล้ว
เครื่องจึงต้องไปดูดอากาศจากท่อระบายไอน้ำมันเครื่องที่ต่อมาจากฝาวาวล์ด้วย
พอเครื่องดูดอากาศจากฝาวาวล์มาก ก็ย่อมมีไอน้ำมันเครื่องเข้ามามากด้วยเป็นธรรมดา ไอน้ำมันเครื่องนี่แหละ ที่ทำให้ กลไกไอเดิลติดขัด รวมทั้ง แกนลิ้นปีกผีเสื้อฝืดด้วย
การล้างไอเดิล ก็แสนง่าย เอาประแจ เบอร์ 10 มาคลายสกรูยึด ไอเดิล 2 ตัวออก , ปลดปลั๊กสายไฟ , เอาไขควงปากแบน แงะๆ เขี่ยๆ ดันๆ ท่อลมทั้ง 2 ข้างก็ออกแล้ว
พอไอเดิลออกมาจากเครื่อง ก็เอา โซแน็กซ ฉีก ๆๆๆ เข้าไปในท่อลม แล้ว ปล่อยน้ำยาใหลออกอีกทาง พอเห็นว่า น้ำยาที่ออกมาใส ไม่ดำคล่ำ ก็ใช้ได้ สอาดสมใจแล้ว สลัดซะหน่อย หยอดน้ำมันเครื่องซักนิด เป็นอันเสร็จพิธี ใส่กลับได้
การล้าง แอร์โฟล ให้ยกหม้อกรองอากาศขึ้นทั้งลูก เอามือกดแผ่นไดอะแฟรมลงไปจนสุด
เอาทิชชู เช็ดผนังท่อแอร์โฟลให้สอาด และ ลึดกที่สุดเท่าที่ปลายนิ้วพี่จะลงไปได้ ระวังอย่าทำทิชชูขาดนะ เมื่อเช็คคราบเขม่าน้ำมันเครื่องออกจนทิชชูไม่ดำแล้ว ให้ใช้ โซแนกซ ฉีดล้างตามลงไปด้วย จนแน่ใจว่า ได้ทำความสอาดแกนปีกผีเสื้อ ซึ่งอยู่ลึกมาก จนสอาดดีแล้ว ก็ใส่หม้อกรองกลับ ...ติดเครื่อง เพื่อไล่น้ำยาโซแนกซทิ้งซะ
แล้ววันหน้าก็ขอให้หมั่นเป่ากรองอากาศบ่อยๆ ไอเดิลจะได้ไม่ฝืดไปอีกนาน
ครั้งสุดท้ายที่ใช้เครื่อง 300 E คือ 7 ปีที่แล้ว นี่ยังจำขั้นตอนได้ดี แสดงให้เห็นว่าต้องล้างบ่อยแค่ไหน จนจำได้ไม่ลืมเลือน และก็เป็นสาเหตุนึงที่ยกเครื่องลง ไม่รอให้เครื่องพังหรอก ขืนรอป่านนี้ก็ยังไม่ได้เปลี่ยนเครื่องเลยซักกะเครื่องสิ :n03:
เรื่องมีอยู่ว่า เครื่อง3000 ซีซี มันดูดอากาศมาก พอกรองอากาศที่เราเห็นว่าใหญ่มากน่าจะไม่ตันได้ง่ายๆ แต่การณ์กลับเป็นว่า มันดูดอากาศได้แต่ด้านหน้า ส่วนด้านอื่นมันมีไว้โก้โก้ พอกรองด้านหน้า ที่ตอดกับท่ออากาศเข้า มีฝุ่นมากซักหน่อย อากาศเข้าเครื่องก็ไม่พอแล้ว
เครื่องจึงต้องไปดูดอากาศจากท่อระบายไอน้ำมันเครื่องที่ต่อมาจากฝาวาวล์ด้วย
พอเครื่องดูดอากาศจากฝาวาวล์มาก ก็ย่อมมีไอน้ำมันเครื่องเข้ามามากด้วยเป็นธรรมดา ไอน้ำมันเครื่องนี่แหละ ที่ทำให้ กลไกไอเดิลติดขัด รวมทั้ง แกนลิ้นปีกผีเสื้อฝืดด้วย
การล้างไอเดิล ก็แสนง่าย เอาประแจ เบอร์ 10 มาคลายสกรูยึด ไอเดิล 2 ตัวออก , ปลดปลั๊กสายไฟ , เอาไขควงปากแบน แงะๆ เขี่ยๆ ดันๆ ท่อลมทั้ง 2 ข้างก็ออกแล้ว
พอไอเดิลออกมาจากเครื่อง ก็เอา โซแน็กซ ฉีก ๆๆๆ เข้าไปในท่อลม แล้ว ปล่อยน้ำยาใหลออกอีกทาง พอเห็นว่า น้ำยาที่ออกมาใส ไม่ดำคล่ำ ก็ใช้ได้ สอาดสมใจแล้ว สลัดซะหน่อย หยอดน้ำมันเครื่องซักนิด เป็นอันเสร็จพิธี ใส่กลับได้
การล้าง แอร์โฟล ให้ยกหม้อกรองอากาศขึ้นทั้งลูก เอามือกดแผ่นไดอะแฟรมลงไปจนสุด
เอาทิชชู เช็ดผนังท่อแอร์โฟลให้สอาด และ ลึดกที่สุดเท่าที่ปลายนิ้วพี่จะลงไปได้ ระวังอย่าทำทิชชูขาดนะ เมื่อเช็คคราบเขม่าน้ำมันเครื่องออกจนทิชชูไม่ดำแล้ว ให้ใช้ โซแนกซ ฉีดล้างตามลงไปด้วย จนแน่ใจว่า ได้ทำความสอาดแกนปีกผีเสื้อ ซึ่งอยู่ลึกมาก จนสอาดดีแล้ว ก็ใส่หม้อกรองกลับ ...ติดเครื่อง เพื่อไล่น้ำยาโซแนกซทิ้งซะ
แล้ววันหน้าก็ขอให้หมั่นเป่ากรองอากาศบ่อยๆ ไอเดิลจะได้ไม่ฝืดไปอีกนาน
ครั้งสุดท้ายที่ใช้เครื่อง 300 E คือ 7 ปีที่แล้ว นี่ยังจำขั้นตอนได้ดี แสดงให้เห็นว่าต้องล้างบ่อยแค่ไหน จนจำได้ไม่ลืมเลือน และก็เป็นสาเหตุนึงที่ยกเครื่องลง ไม่รอให้เครื่องพังหรอก ขืนรอป่านนี้ก็ยังไม่ได้เปลี่ยนเครื่องเลยซักกะเครื่องสิ :n03:
ขอบคุณ คุณ421 มากครับ
คำอธิบายเห็นภาพเลยครับ
แต่สงสัยว่า เครื่องเดิมของ 300E
มันต้องดูแลเอาใจใส่มากกว่า
เครื่อง J หรือครับ
จริงๆแล้วผมก็อยากเปลี่ยนเครื่อง
เป็น J แล้วติดแกส จะได้เอามาใช้งาน
ประจำวันได้ ไม่ใช่ขับแค่วันหยุด แต่ก็
กลัวว่าจะไม่จบแล้ว งบบานเป็นดอกเห็ด
ก็เลยจะลองทำให้เครื่องเดิมมันสมบูรณ์
แล้วก็จะหาร้านติดแกสอีกที อย่างนี้คิด
กูกหรือเปล่าครับ
คำอธิบายเห็นภาพเลยครับ
แต่สงสัยว่า เครื่องเดิมของ 300E
มันต้องดูแลเอาใจใส่มากกว่า
เครื่อง J หรือครับ
จริงๆแล้วผมก็อยากเปลี่ยนเครื่อง
เป็น J แล้วติดแกส จะได้เอามาใช้งาน
ประจำวันได้ ไม่ใช่ขับแค่วันหยุด แต่ก็
กลัวว่าจะไม่จบแล้ว งบบานเป็นดอกเห็ด
ก็เลยจะลองทำให้เครื่องเดิมมันสมบูรณ์
แล้วก็จะหาร้านติดแกสอีกที อย่างนี้คิด
กูกหรือเปล่าครับ
421
New member
ขอบคุณ คุณ421 มากครับ
คำอธิบายเห็นภาพเลยครับ
แต่สงสัยว่า เครื่องเดิมของ 300E
มันต้องดูแลเอาใจใส่มากกว่า
เครื่อง J หรือครับ
จริงๆแล้วผมก็อยากเปลี่ยนเครื่อง
เป็น J แล้วติดแกส จะได้เอามาใช้งาน
ประจำวันได้ ไม่ใช่ขับแค่วันหยุด แต่ก็
กลัวว่าจะไม่จบแล้ว งบบานเป็นดอกเห็ด
ก็เลยจะลองทำให้เครื่องเดิมมันสมบูรณ์
แล้วก็จะหาร้านติดแกสอีกที อย่างนี้คิด
กูกหรือเปล่าครับ
โอ๊ย ! เรื่องล้างไอเดิลนี่เพิ่งแค่เรื่องพื้นๆ ยังมีเรื่องให้รำคาญอีกเยอะมาก เช่น เช้าขึ้นมา จะไปทำงาน ดันสตาร์ทไม่ติด , น้ำมันท่วม ต้องมาถอดหัวเทียนทุกหัวออกมาขัด ,ไล่น้ำมันในกระบอกสูบ หรือ จานจ่ายไฟรั่ว
วางเจดีหรือไม่ ? ไม่ทราบได้ เพราะไม่เคยใช้เจ รู้แค่ว่า เจ ทั้งโบ ไม่โบ ไม่เคยแซง 300 E ได้เลยซักหน ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ใช้คับ
รถปีไหน สภาพตัวถังน่าลงทุนต่อป่าวล่ะ ?
หรือ ถ้าเป็นคนขับรถไม่เร็ว และ กำลัง 300 E พี่ว่าพอใช้แล้ว ไม่ต้องการกำลังมากไปกว่านี้อีก ควรทำเป็นหัวฉีดไฟฟ้าก่อน แล้ว ค่อยติดแก็สแบบหัวฉีดอีกทีจะดีที่สุด แต่ต้องมั่นใจก่อนว่า ลงทุนคราวนี้เพื่อจะใช้ยาวไปหลายปี ไม่ใช่ ทำแล้ว อีก 1 - 2 ปีก็เปลี่ยนรถนะพี่
Last edited:
ขอบคุณมากครับ คุณ.421
รถผม 300E code A ปี89 สภาพตัวถังโดยรวมดีครับ
เท่าที่เป็นอยู่ทั้งความเร็วที่ 130-140 กม/ฃม และเร่ง
แซงสิบล้อได้ ผม okครับ ตั้งใจว่าจะใช้เครื่องเดิมไป
จนกว่าอะไหล่จะหมดไม่มีขาย เท่าที่ไปซื้ออะไหล่เอง
จึงได้รู้ว่า อะไหลารุ่นนี้ราคาถูกกว่ารถญี่ปุ่นเสียอีก ไม่
รู้ว่าจะมีให้ใช้อีกนานเท่าไร ขอคำแนะนำอีกหน่อยนะครับ
ที่start ไม่ได้ตอนเช้า แล้วน้ำมันท่วม สาเหตุเกิดจาก
อะไรครับ ผมจะได้ดูๆก่อน
อีกอย่างครับ ตอนเข้เกียร์ N ไป D มีอาการท้ายกระดก
ครับ แต่ N ไป R ไม่เป็น อย่างนี้เกียร์ไม่ดีแล้ว หรือเป็นที่
ยอย และยางแท่นเกียร์ ครับ
เปลียนชุดหัวฉีดไฟฟ้า แล้ว ต้องเปลี่ยน กล่องECU ด้วยหรือเปล่า
ผมเห็นว่าในกระโปรงรถมีปล๊กและเซนเซอร์หลายจุด กลัวว่าจะยุ่ง
ยากและบานปลาย
ขอบคุณมากครับ
รถผม 300E code A ปี89 สภาพตัวถังโดยรวมดีครับ
เท่าที่เป็นอยู่ทั้งความเร็วที่ 130-140 กม/ฃม และเร่ง
แซงสิบล้อได้ ผม okครับ ตั้งใจว่าจะใช้เครื่องเดิมไป
จนกว่าอะไหล่จะหมดไม่มีขาย เท่าที่ไปซื้ออะไหล่เอง
จึงได้รู้ว่า อะไหลารุ่นนี้ราคาถูกกว่ารถญี่ปุ่นเสียอีก ไม่
รู้ว่าจะมีให้ใช้อีกนานเท่าไร ขอคำแนะนำอีกหน่อยนะครับ
ที่start ไม่ได้ตอนเช้า แล้วน้ำมันท่วม สาเหตุเกิดจาก
อะไรครับ ผมจะได้ดูๆก่อน
อีกอย่างครับ ตอนเข้เกียร์ N ไป D มีอาการท้ายกระดก
ครับ แต่ N ไป R ไม่เป็น อย่างนี้เกียร์ไม่ดีแล้ว หรือเป็นที่
ยอย และยางแท่นเกียร์ ครับ
เปลียนชุดหัวฉีดไฟฟ้า แล้ว ต้องเปลี่ยน กล่องECU ด้วยหรือเปล่า
ผมเห็นว่าในกระโปรงรถมีปล๊กและเซนเซอร์หลายจุด กลัวว่าจะยุ่ง
ยากและบานปลาย
ขอบคุณมากครับ
421
New member
ใส่เกียร์ แล้วท้ายกระดก เดาว่า รอบเดินเบาสูงมากไป เครื่องรุ่นนี้ รอบเดินเบา ต่ำกว่า 700 นะพี่
เรื่องทำหัวฉีดไฟฟ้า เป็นทางออกที่ดีและเหมาะสมกับพี่แล้ว เค้าจะโล๊ะ เลาะ เอาฝักบัวทั้งระบบออกไปหมด แล้ว เอารางหัวฉีด 104 มาลง แต่ใช้กล่อง ยุ่นรุ่นที่จูนได้มาใส่แทน แถมไม่มีจานจ่ายแล้ว แต่ใช้คอยด์ 3ตัวจ่ายไฟหัวเทียนตรงเลย รถที่ติดตั้งไป เท่าที่รุ้ อยู่ เบตง , อุนลฯ แล้วพี่อยู่ กทม. จะกลัวไปใย ?
น้ำมันท่วม ต้องโทษ โอริงในฝักบัว กันน้ำมันไม่อยู่ คับ
เรื่องทำหัวฉีดไฟฟ้า เป็นทางออกที่ดีและเหมาะสมกับพี่แล้ว เค้าจะโล๊ะ เลาะ เอาฝักบัวทั้งระบบออกไปหมด แล้ว เอารางหัวฉีด 104 มาลง แต่ใช้กล่อง ยุ่นรุ่นที่จูนได้มาใส่แทน แถมไม่มีจานจ่ายแล้ว แต่ใช้คอยด์ 3ตัวจ่ายไฟหัวเทียนตรงเลย รถที่ติดตั้งไป เท่าที่รุ้ อยู่ เบตง , อุนลฯ แล้วพี่อยู่ กทม. จะกลัวไปใย ?
น้ำมันท่วม ต้องโทษ โอริงในฝักบัว กันน้ำมันไม่อยู่ คับ
421
New member
ต้องขอบคุณ คุณ.421 อีกที่
แล้วการเปลี่ยนเป้นหัวฉีดไฟฟ้า
ผู้ชำนาญ อยู่อู่ไหนครับ เท่าที่
อ่านมีการพูดถึงช่างหลายๆคน
ไม่ทราบว่าใครเน้นเรื่องไหนครับ
เอ...เท่าที่อ่านเห็นมีแต่ อู่ ปากซอย เพชรเกษม 25 /1 อู่เดียวนะพี่
ส่วนอู่อื่นเห็นว่า ทำกับ 4 สูบ โดยเอาชุดหัวฉีดของรถโตต้ามาใส่ ส่วน 6 สูบเท่าที่รู้ยังไม่ได้ทำคับ