320 จะวางf con
- Thread starter has4real
- Start date
421
New member
จ่ายเงินไป 3 หมื่น ....ขับรถกลับ ก็รู้สึกได้ว่า .....เออ...ดีขึ้นชัดเจน ...คุ้มกับที่จ่ายไป
เรื่องไปขึ้นใดโน่ ให้ใครก็ไม่รู้มาเหยียบคันเร่งเล่น แล้วยังต้องเสียตังให้เค้าด้วย แม้จะแค่ พัน - สองพัน ผมมองว่าไม่คุ้ม ...เสียดายตังจังจ๊ะ
3200 + หม้อน้ำ +พัดลมไฟฟ้า + สายหัวเทียนดีดี + หัวเทียนเงิน ว่าดีแล้ว พอใส่ F - con ก็ดีขึ้นอีกระดับนึง
คิดว่าดีที่สุดสำหรับรถใช้งานแล้วคับ
ถ้าจะเอาให้ดีกว่านี้ ต้องไป V - 12 เท่านั้น :n30:
เรื่องไปขึ้นใดโน่ ให้ใครก็ไม่รู้มาเหยียบคันเร่งเล่น แล้วยังต้องเสียตังให้เค้าด้วย แม้จะแค่ พัน - สองพัน ผมมองว่าไม่คุ้ม ...เสียดายตังจังจ๊ะ
3200 + หม้อน้ำ +พัดลมไฟฟ้า + สายหัวเทียนดีดี + หัวเทียนเงิน ว่าดีแล้ว พอใส่ F - con ก็ดีขึ้นอีกระดับนึง
คิดว่าดีที่สุดสำหรับรถใช้งานแล้วคับ
ถ้าจะเอาให้ดีกว่านี้ ต้องไป V - 12 เท่านั้น :n30:
เค้าเรียกว่า คนทำ ทำมาล่อเป้าล่ะ :n30:
ตาหว่อง
Active member
ได้คับ..
แทนก่องเดิม..ต้องแบบ Stand alone ไปเลย..
ตัด air mass Idle ทิ้งไป..
ถ้าเป็นแบบหลังหมู..ก้อยังต้องใช้ก่องเดิมคุมโด่ย..
^^
ราคาไม่รุคับ..
ouisakul
New member
F-con กล่องทอง ต้องมี เกือบ 5หมื่น+ ของใหม่ ค่าจูนต่างหาก เท่าที่รู้ โปรแกรมจูนเป็นภาษา ญี่ปุ่น
F-con กล่องทอง รู้สึกมันจะมี4ช่อง เฃ็ท จูนแล้วเก็บความจำไว้ เช่นจูนแก็ส ช่องนึง จูน95 ช่องนึง ก็ทำได้ เฃ็ทจูนบนไดโน ต้องทำทีเดียวไม่นั้น
จะโดนค่าเทส บนไดโน่อีก ต้องระวังกล่องแบบนี้ เพราะมันสามารถ จูน จนพัง ได้เลย ทำได้หมด เพิ่มไฟ เำพิ่ิ่มอากาศ
F-con กล่องทอง เป็นภาษา ญี่ปุ่น เท่าที่รู้ มันคุยกับยุโรป ไม่รู้เรื่อง ลองถาม คุณเสกV12 ดูฃิเคยเห็นใช้อยู่ น่าจะยากพอสมควรแถมต้องหา คนจูนที่มีความชำนาญด้านรถยุโรป โปรแกรมก็ไม่มี แต่ถ้าเอาไปใช้กับ 2เจโบละ
ถ้าถามว่ากล่อง standalone พวกนี้ รถเดิมๆๆผมว่ามันจะคุ้มกับการลงทุนหรือป่าว กับรถstd ก็ต้องแล้วแต่เจ้าของรถจะตัดสินใจ
**กล่อง standalone พวกนี้ เหมาะสำหรับ รถที่โมดิฟาย เเรงๆๆ หรือ เฃ็ทโบ
เพราะอีกอย่าง Standalone ECU มันแค่ฉลาด แต่ไม่เฉลี่ยวเหมือนกับ Stock ECU ค่าชดเชยต่างๆ จึงมีน้อยมากที่ให้ตั้งได้ และการ alarm
หรือ safty limit ก็ไม่ค่อยมี ดังนั้น มันก็จะทำงานค่อนข้างตรงไปตรงมา มันจึงค่อนข้างได้ดั่งใจเราว่าให้ทำอย่างนั้นอย่างนี้ ซึ่งแน่นอน ตามใจ
เรา ก็อายุสั้นลง (เครื่องยนต์) ความประหยัดไม่ต้องพูดถึง เพราะสวนทางกับความแรงอยู่แล้ว ถ้าพอดีมันประหยัดเพราะเราขับประหยัดเอง
**แต่ถ้าคุณเป็นนักเลงรถตัวจริง แบบว่าชาตินี้ถ้าไม่ได้ทำถึงที่สุดนอนตายตาไม่หลับแน่ๆ หรือก่อนจะหมดไฟทำรถ
ขอ สักทีเหอะ... อะไรทำนองนี้ 320+โบ+กล่อง ก็ลุยเลยคร้าบ..อิอิอิ
อ๋อ ยุโรป ลอง กล่อง MoTeC มั้ย ราคาขนหัวลุก..บรื๋ย
F-con กล่องทอง รู้สึกมันจะมี4ช่อง เฃ็ท จูนแล้วเก็บความจำไว้ เช่นจูนแก็ส ช่องนึง จูน95 ช่องนึง ก็ทำได้ เฃ็ทจูนบนไดโน ต้องทำทีเดียวไม่นั้น
จะโดนค่าเทส บนไดโน่อีก ต้องระวังกล่องแบบนี้ เพราะมันสามารถ จูน จนพัง ได้เลย ทำได้หมด เพิ่มไฟ เำพิ่ิ่มอากาศ
F-con กล่องทอง เป็นภาษา ญี่ปุ่น เท่าที่รู้ มันคุยกับยุโรป ไม่รู้เรื่อง ลองถาม คุณเสกV12 ดูฃิเคยเห็นใช้อยู่ น่าจะยากพอสมควรแถมต้องหา คนจูนที่มีความชำนาญด้านรถยุโรป โปรแกรมก็ไม่มี แต่ถ้าเอาไปใช้กับ 2เจโบละ
ถ้าถามว่ากล่อง standalone พวกนี้ รถเดิมๆๆผมว่ามันจะคุ้มกับการลงทุนหรือป่าว กับรถstd ก็ต้องแล้วแต่เจ้าของรถจะตัดสินใจ
**กล่อง standalone พวกนี้ เหมาะสำหรับ รถที่โมดิฟาย เเรงๆๆ หรือ เฃ็ทโบ
เพราะอีกอย่าง Standalone ECU มันแค่ฉลาด แต่ไม่เฉลี่ยวเหมือนกับ Stock ECU ค่าชดเชยต่างๆ จึงมีน้อยมากที่ให้ตั้งได้ และการ alarm
หรือ safty limit ก็ไม่ค่อยมี ดังนั้น มันก็จะทำงานค่อนข้างตรงไปตรงมา มันจึงค่อนข้างได้ดั่งใจเราว่าให้ทำอย่างนั้นอย่างนี้ ซึ่งแน่นอน ตามใจ
เรา ก็อายุสั้นลง (เครื่องยนต์) ความประหยัดไม่ต้องพูดถึง เพราะสวนทางกับความแรงอยู่แล้ว ถ้าพอดีมันประหยัดเพราะเราขับประหยัดเอง
**แต่ถ้าคุณเป็นนักเลงรถตัวจริง แบบว่าชาตินี้ถ้าไม่ได้ทำถึงที่สุดนอนตายตาไม่หลับแน่ๆ หรือก่อนจะหมดไฟทำรถ
ขอ สักทีเหอะ... อะไรทำนองนี้ 320+โบ+กล่อง ก็ลุยเลยคร้าบ..อิอิอิ
อ๋อ ยุโรป ลอง กล่อง MoTeC มั้ย ราคาขนหัวลุก..บรื๋ย
Last edited:
421
New member
มันไม่จบ จริงหรอกคับ
จ่าย 3 หมื่น ขับออกจากอู่ ....
ต้องแวะเปลี่ยนยางใหม่ จาก เดิมคู่หลัง 225 45 17 ต้องเปี่ยนเป็น 235 45 17 ก่อน...
วิ่งมาอีกนิด ต้องเอาเข้าอีกอู่นึง เปลี่ยนเบรคใหม่หมดให้ใหญ่กว่าเก่า
เบ็ดเสร็จ ต้อง 2 แสนคับ :icon_redface:
421
New member
ร้องทำไม ...อยากแรงก็อย่าร้อง
ก็เคื่องแรงขึ้น เบรคก็ต้องแรงกว่า
ธรรมดา... ทำเคื่องใส่ F - con 30000
แล้วทำเบรคอีก 90000 ไงคับ
ค่ายางอีก 10000
เซทช่วงล่างใหม่อีก 60000 - 70000
เอาป่าว ?