asdf

เรื่อง สตาร์ทให้ติดในครั้งเดียวของเครื่อง 102 , 103 หรือที่เรียกว่า เครื่องฝาดำ นั้นทำได้ยาก เช็คให้ตายก็อาจไม่พบว่ามีอุปกรณ์ตัวไหนชำรุด แต่มันก็ทำงานได้ไม่เต็ม 100 ในกรณีนี้ ตัวที่น่าสงสัยที่สุดคือ เพลชเชอร์ เรคกูเรเตอร์ มันมีหน้าที่กักแรงดันน้ำมันให้คงที่ ไม่สูงไปและไม่ต่ำไป เจ้าตัวนี้จะ อยู่หน้า แอร์โฟล มีท่อน้ำมันเข้าตรงกลาง ออกทางท้าย มีสายแวคคั่มเส้นเล็กๆ ต่อ อยู่ที่หัว แต่จะเปลี่ยนเพราะมันเสื่อมไปเล็กน้อยก็ใช่ที่ เนื่องด้วยค่าตัวของมันแรงเอาเรื่อง ราวๆ 5 พันกว่าเชียวนะ จะเอาของมือสองมาใส่ก็คิดหนัก เพราะมันก็มีอายุพอกัน

อีกจุด อาจเป็นที่ ฝักบัว โดย ยางโอริง อาจกักน้ำมันไม่อยู่เมื่อดับเครื่องและทอดเวลานานไป จนแรงดันในระบบไม่เหลือ หรือมีน้อย ตรงจุดนี้ อาจตรวจเช็คได้ โดยอู่บางแห่งจะมี เกจ์ วัดแรงดันน้ำมันในระบบ เมื่อดับเครื่องแรงดันตกเร็ว - ช้าแค่ไหน แต่ตอนจะเปลี่ยน โอริงนี่ซิแพงแน่ และอู่บางแห่งหาชุดซ่อมไม่ได้ พวกเล่นเปลี่ยนฝักบัวทั้งตัวไปเลย ของมือสอง ราว 6 - 8 พัน ราคามือ หนึ่ง ก็ไม่ต้องพูดถึงแล้ว
 
โทษทีนะ มะด้ายมาช่วยตอบเพราะไม่ถนัดกะเครื่อง K-Jet นะ แต่ว่า

คุณกลัวช่างฟัน แต่คนแถวนี้เขากลัวหมอฟันกันนะสิ :lol:
icon_lol.gif
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top