C200 ตัวใหม่ จะบู้ทเทอร์โบให้แรงขึ้นได้ไหมครับ
- Thread starter thada
- Start date
น้องสาวผมใช้ C200 W204 Kompressor ปี 2009 อยู่ เครื่องตัวนี้ 1.8 ยังใช้ระบบ Supercharger อยู่นะ ยังไม่ใช้ turbo เหมือนพวก Blue Efficiency อย่าง W212 E-class ตัวปัจจุบัน ไม่แน่ใจว่า W204 เบนซินในไทยจะเปลี่ยนมาใช้ turbo เมื่อไหร่
เท่าที่ลองขับเทียบกับตัว V6 2.5 ผมว่าไม่แตกต่างกันเท่าไร่ ตอบสนองค่อนข้างดีกว่าตัวก่อนพอสมควร ไม่จำเป็นต้องซื้อตัว 2.5 ผมว่าเพิ่มเงินเล่นตัว C200 Avantgarde ดีกว่าข้างในตกแต่งได้โดนมากๆ
แต่ถ้าต้องการความแรงจริงๆ เพิ่มเงิน 3.99 ล้าน เพิ่มรุ่น ไปเล่น E250 CDI แรงบิดระดับ 500 นิวตัน-เมตร รับรองหลังติดเบาะ เครื่องดีเซลตัวนี้ Benz ทำมาชนกับ 320d 520d 530d 730d ของ BMW ได้ทั้งความแรงและประหยัดอย่างมหัศจรรย์ครับ
เท่าที่ลองขับเทียบกับตัว V6 2.5 ผมว่าไม่แตกต่างกันเท่าไร่ ตอบสนองค่อนข้างดีกว่าตัวก่อนพอสมควร ไม่จำเป็นต้องซื้อตัว 2.5 ผมว่าเพิ่มเงินเล่นตัว C200 Avantgarde ดีกว่าข้างในตกแต่งได้โดนมากๆ
แต่ถ้าต้องการความแรงจริงๆ เพิ่มเงิน 3.99 ล้าน เพิ่มรุ่น ไปเล่น E250 CDI แรงบิดระดับ 500 นิวตัน-เมตร รับรองหลังติดเบาะ เครื่องดีเซลตัวนี้ Benz ทำมาชนกับ 320d 520d 530d 730d ของ BMW ได้ทั้งความแรงและประหยัดอย่างมหัศจรรย์ครับ
ครับคุณmaeuk19 ผมมองตัว C250cdi (เครื่องตัวเดียวกับ E250CDI) ซึ่งดูสเปคแล้วแรงกว่า slk ที่ใช้อยู่ซะอีกครับ
แต่กองเชียร์(น้องๆ)เขาไม่ชอบที่ออฟชั่นโดนตัดออกมาก(ตอนนี้เขาใช้ e coupe เลยเห่อออฟชั่นต่างๆ)
รวมทั้งไม่ไว้ใจว่าเครื่องดีเซลระยะยาวจะสั่นหรือดังจนรำคาญ รวมทั้งค่าดูแลจะโหดไหม เพราะปกติผมจะใช้วิ่งน้อยมาก
เลยเปลี่ยนมาเล็ง C200av กับ 250cgi ถ้าเลือก 250 ก็รับรถได้เลยแต่ผมก็เสียดายตังถ้ามันไม่แรงกว่ากันมาก
เพราะแพงกว่ากันตั้ง 1/2M ถ้าแรงกว่ากันสัก 40 แรงม้าค่อยสมราคานะครับ
เลยคาใจว่าเครื่อง base 1800 cc ตัวเดียวกัน ถ้าวันหลังสามารถจูนให้เครื่องมันแรงพอๆกับ 250 ก็จะเอาตัว 200 นี่แหละครับ
ท่านที่เคยศึกษาด้านนี้ช่วยออกความเห็นด้วยครับ ขอขอบคุณครับ
แต่กองเชียร์(น้องๆ)เขาไม่ชอบที่ออฟชั่นโดนตัดออกมาก(ตอนนี้เขาใช้ e coupe เลยเห่อออฟชั่นต่างๆ)
รวมทั้งไม่ไว้ใจว่าเครื่องดีเซลระยะยาวจะสั่นหรือดังจนรำคาญ รวมทั้งค่าดูแลจะโหดไหม เพราะปกติผมจะใช้วิ่งน้อยมาก
เลยเปลี่ยนมาเล็ง C200av กับ 250cgi ถ้าเลือก 250 ก็รับรถได้เลยแต่ผมก็เสียดายตังถ้ามันไม่แรงกว่ากันมาก
เพราะแพงกว่ากันตั้ง 1/2M ถ้าแรงกว่ากันสัก 40 แรงม้าค่อยสมราคานะครับ
เลยคาใจว่าเครื่อง base 1800 cc ตัวเดียวกัน ถ้าวันหลังสามารถจูนให้เครื่องมันแรงพอๆกับ 250 ก็จะเอาตัว 200 นี่แหละครับ
ท่านที่เคยศึกษาด้านนี้ช่วยออกความเห็นด้วยครับ ขอขอบคุณครับ
watt
New member
ตอนนี้ตัว CDI มีกล่องทำออกมาแล้วครับ ของ Brabus D4 เป็นแบบขี่หลัง วันก่อนได้มีโอกาสนั่ง แรงขึ้นพอสมควรเลยครับ ออกตัวดึงมากเลย ก็คงเป็นอีกวิธีนึง ที่ถ้า ตัว CGI อาจจะทำได้เหมือนกัน จะเข้า 0 ก็ถอดกล่องออกก็ได้ ไม่ยากครับ
ส่วน Review อันนี้ลองอ่านเล่นๆ
http://www.headlightmag.com/main/in...fficiency-&catid=66:premium-compact&Itemid=85
ส่วน Review อันนี้ลองอ่านเล่นๆ
http://www.headlightmag.com/main/in...fficiency-&catid=66:premium-compact&Itemid=85
Felixzixma
Active member
W204 ตัวใหม่ Benz จะใส่ Turbo แทน Supercharge (compressor) แล้วครับ เป็นเครื่องใหม่ที่วางใน E-class W212 ตอนนี้ Benz จะชอบผูกโบ เครื่องเล็กลงแล้วครับ ขนาดเครื่องในรุ่น AMG 63 (ที่จริง 6200 CC มีใน C63 E63 เป็นต้น) ก็เปลี่ยนเป็น 5500 CC ผูกโบแทน ล่าสุดวางใน CL Minor change
โดยใน C-class เครื่องเบนซินรุ่นใหม่จะเป็น CGI 200 CGI 220 CGI 250 (บ้านเราจะน่าขายแค่รุ่น 200 กับ 250 ซึ่ง มีแล้วใน E-class W212) ความจุที่ 1800 CC 4 สูบ เหมือนกัน แต่บู๊ทและรายละเอียดอื่น ๆ ต่างกัน และแรงม้าก็เรียกจากน้อยไปมาก (รวมทั้งราคา) ผมคิดว่า จาก CGI 200 จูน Software เป็น 220 250 ได้ แต่พวก Hardware ต้องเปลี่ยนกันตามแน่นอนครับ เช่น ช่วงล่าง สปริง เหล็งกันโคลง โช้ค เบรค แพงตรงนี้แหละที่มองไม่ค่อยเห็น นอกจากแรงม้าที่แรงขึ้น เพราะแรงขึ้นแล้วต้องเอาให้อยู่ด้วย อย่าคิดแต่เอาแรง ๆ
ส่วนเครื่องดีเซล CDI 220 CDI 250 ความจุอยู่ที่ 2200 CC 4 สูบ บู๊ทกับรายละเอียดอื่น ๆ ต่างกัน เรื่อง Software จูนได้ วิธีการใกล้เคียงกับเครื่องเบนซิน และต้องอับเกรด Hardware ตามด้วยเช่นกัน
ปัญหาเบื้องต้นคือสำหรับน้ำมันเบนซินค่า Octane เยอรมันอยู่ที่ 98 Euro 5 จะ 6 แล้ว ส่วนบ้านเฮาแค่หา 95 ยาก ต้องทำใจใช้โซฮอล์ 95 ส่วนดีเซล ก็มีปัญหาเหมือนกัน แต่รถที่ขายโดย MB Thailand จะต้องปรับ software แล้ว (ลดแรงม้าแน่นอน) ส่วนจาก Grey ก็ต้องสอบถามดูครับ
ส่วนตัวคิดว่า สมัยนี้เครื่องดีเซลนั้นพัฒนามาก ทั้งแรงบิดมากว่า ประหยัดกว่า การสั่นสะเทือนก็น้อยลงไปเยอะ นั่งข้างในก็ไม่ค่อยรู้กันแล้ว (ซึ่งยุโรปชอบเครื่องดีเซลมากกว่าอยู่แล้ว ยกเว้นรถสปอร์ตเครื่องดีเซลยังน้อย เพราะรอบเครื่องปั่นได้น้อยแต่แรงบิดเยอะในรอบต่ำ) แล้วอย่าไปเทียบกับกระบะดีเซลเลยครับ แถมรถราคานี้ใครจะไปซื้อรุ่นเบนซินติดแก๊ซ ถ้ายอมรับกับดีเซลได้ ขับสะใจ ค่าน้ำมันถูกกว่าครับ
ปล. ถ้าผิดพลาดอะไรขออภัยด้วย หนังสือรถข้อมูลมีไม่ครบถ้วนที่ต้องการ
โดยใน C-class เครื่องเบนซินรุ่นใหม่จะเป็น CGI 200 CGI 220 CGI 250 (บ้านเราจะน่าขายแค่รุ่น 200 กับ 250 ซึ่ง มีแล้วใน E-class W212) ความจุที่ 1800 CC 4 สูบ เหมือนกัน แต่บู๊ทและรายละเอียดอื่น ๆ ต่างกัน และแรงม้าก็เรียกจากน้อยไปมาก (รวมทั้งราคา) ผมคิดว่า จาก CGI 200 จูน Software เป็น 220 250 ได้ แต่พวก Hardware ต้องเปลี่ยนกันตามแน่นอนครับ เช่น ช่วงล่าง สปริง เหล็งกันโคลง โช้ค เบรค แพงตรงนี้แหละที่มองไม่ค่อยเห็น นอกจากแรงม้าที่แรงขึ้น เพราะแรงขึ้นแล้วต้องเอาให้อยู่ด้วย อย่าคิดแต่เอาแรง ๆ
ส่วนเครื่องดีเซล CDI 220 CDI 250 ความจุอยู่ที่ 2200 CC 4 สูบ บู๊ทกับรายละเอียดอื่น ๆ ต่างกัน เรื่อง Software จูนได้ วิธีการใกล้เคียงกับเครื่องเบนซิน และต้องอับเกรด Hardware ตามด้วยเช่นกัน
ปัญหาเบื้องต้นคือสำหรับน้ำมันเบนซินค่า Octane เยอรมันอยู่ที่ 98 Euro 5 จะ 6 แล้ว ส่วนบ้านเฮาแค่หา 95 ยาก ต้องทำใจใช้โซฮอล์ 95 ส่วนดีเซล ก็มีปัญหาเหมือนกัน แต่รถที่ขายโดย MB Thailand จะต้องปรับ software แล้ว (ลดแรงม้าแน่นอน) ส่วนจาก Grey ก็ต้องสอบถามดูครับ
ส่วนตัวคิดว่า สมัยนี้เครื่องดีเซลนั้นพัฒนามาก ทั้งแรงบิดมากว่า ประหยัดกว่า การสั่นสะเทือนก็น้อยลงไปเยอะ นั่งข้างในก็ไม่ค่อยรู้กันแล้ว (ซึ่งยุโรปชอบเครื่องดีเซลมากกว่าอยู่แล้ว ยกเว้นรถสปอร์ตเครื่องดีเซลยังน้อย เพราะรอบเครื่องปั่นได้น้อยแต่แรงบิดเยอะในรอบต่ำ) แล้วอย่าไปเทียบกับกระบะดีเซลเลยครับ แถมรถราคานี้ใครจะไปซื้อรุ่นเบนซินติดแก๊ซ ถ้ายอมรับกับดีเซลได้ ขับสะใจ ค่าน้ำมันถูกกว่าครับ
ปล. ถ้าผิดพลาดอะไรขออภัยด้วย หนังสือรถข้อมูลมีไม่ครบถ้วนที่ต้องการ
Last edited:
oph117
New member
ถ้าเป็นเครื่องซุป ก็น่าจะโมพูลเล่ปรับบูสได้บ้างครับ (ecu ด้วย)
แต่ไม่ทราบว่าจะเหมือนตัว 203 ไหม ที่ c230k มีส่วนที่ต่างจาก 180k แบบที่โมให้ 180k แรงเท่า 230k เป็นเรื่องยาก ทั้งๆที่พื้นฐานคือ m271 1.8L เหมือนกัน
ส่วนเครื่องturboในรุ่นใหม่นี่ .. กำลังศึกษาอยู่บ้างเช่นกันครับ ไม่ทราบว่าทำอะไรกับมันได้บ้าง
รุ่นใหม่ๆ กินน้อยลง เบาขึ้น พัฒนาไปไกลขึ้น ใช้ทรัพยากรได้อย่างมีประสิธิภาพมากขึ้น :thumbup:
แต่ไม่ทราบว่าจะเหมือนตัว 203 ไหม ที่ c230k มีส่วนที่ต่างจาก 180k แบบที่โมให้ 180k แรงเท่า 230k เป็นเรื่องยาก ทั้งๆที่พื้นฐานคือ m271 1.8L เหมือนกัน
ส่วนเครื่องturboในรุ่นใหม่นี่ .. กำลังศึกษาอยู่บ้างเช่นกันครับ ไม่ทราบว่าทำอะไรกับมันได้บ้าง
รุ่นใหม่ๆ กินน้อยลง เบาขึ้น พัฒนาไปไกลขึ้น ใช้ทรัพยากรได้อย่างมีประสิธิภาพมากขึ้น :thumbup:
nathapol
Administrator
ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ เอามาแปะไว้ เผื่อเป็นข้อมูล ได้บ้าง สำหรับ เครื่องยนต์ตัวใหม่ของ Mercedes
CGI engine (CGI = Stratified-Charged Gasoline Injection)
http://carscoop.blogspot.com/2006/05/2007-mercedes-cls-class-new-engines.html
CDI engine (CDI = Common-rail direct injection)
http://www.insideline.com/mercedes-benz/e-class/2004/first-drive-2004-mercedes-benz-e320-cdi.html
ผิดถูกประการใด ช่วยเพิ่มเติมด้วยครับ
CGI engine (CGI = Stratified-Charged Gasoline Injection)
http://carscoop.blogspot.com/2006/05/2007-mercedes-cls-class-new-engines.html
CDI engine (CDI = Common-rail direct injection)
http://www.insideline.com/mercedes-benz/e-class/2004/first-drive-2004-mercedes-benz-e320-cdi.html
ผิดถูกประการใด ช่วยเพิ่มเติมด้วยครับ
Last edited:
Felixzixma
Active member
ขอบคุณมากครับ ตอนนี้กำลังต่อรองส่วนลดครับ C200av กับ C250av ครับ
ส่วนลดนี่คิดว่าขนาดไหนพอดีครับ
สองรุ่นนี้ได้เครื่องใหม่รึยังครับ (CGI)
Benz ตลิ่งชัน ราชครู หรือ ทองหล่อ น่าจะให้ margin มากอยู่ (ผมเองก็ออกรถที่เหล่านี้ตั้งแต่เจ้า W124 140 220 211 204 และ R129) ผมแนะนำว่าถ้าเงื่อนไขถูกใจเจ้าของกระทู้ก็ออกรถได้เลยครับ
ระบบดีเซลคอมมอนเรลรถเยอรมันปัจจุบันพัฒนาไปมากๆ แล้วครับ แรง เร็ว ประหยัด เงียบขึ้นพอตัว อย่าไปเทียบกับดีเซลรถกระบะ ราคาต่างกันลิบลับ คุณภาพก็ห่างไกลตาม มันคนละระดับกัน
ผมใช้ 320d มาหนึ่งปีแล้วประทับใจมากครับทุกอย่าง รถน้องสาว C200 Kompressor Elegance W204 ปี 2009 ยังอยากจะเปลี่ยนเป็นไปเป็น C220 CDI เลยแต่ติดตรงที่ไม่มีรุ่น Elegance หรือ Avantgarde มีแต่รุ่น Classic
ซึ่งอาจจะทำให้ผมต้องควักเงินออกเจ้า E250 CDI 3.99ล ในปีหน้า แล้วยก 320d ให้น้องแทน เพราะตั้งแต่ลองขับรถผม น้องผมจอด W204 ยาวเลย จะแลกรถกับผมตลอดอ่ะครับ
ถ้าชอบรถแรงๆ งบถึง ผมว่าน่าจะขยับไปเล่น CLK SLK หรือ New SL นะครับ ผมเชียร์อีกเสียงเลย มีความสุขครับที่ได้เห็นคนไทยด้วยกันมีโอกาสใช้รถดี:yelclap:
ระบบดีเซลคอมมอนเรลรถเยอรมันปัจจุบันพัฒนาไปมากๆ แล้วครับ แรง เร็ว ประหยัด เงียบขึ้นพอตัว อย่าไปเทียบกับดีเซลรถกระบะ ราคาต่างกันลิบลับ คุณภาพก็ห่างไกลตาม มันคนละระดับกัน
ผมใช้ 320d มาหนึ่งปีแล้วประทับใจมากครับทุกอย่าง รถน้องสาว C200 Kompressor Elegance W204 ปี 2009 ยังอยากจะเปลี่ยนเป็นไปเป็น C220 CDI เลยแต่ติดตรงที่ไม่มีรุ่น Elegance หรือ Avantgarde มีแต่รุ่น Classic
ซึ่งอาจจะทำให้ผมต้องควักเงินออกเจ้า E250 CDI 3.99ล ในปีหน้า แล้วยก 320d ให้น้องแทน เพราะตั้งแต่ลองขับรถผม น้องผมจอด W204 ยาวเลย จะแลกรถกับผมตลอดอ่ะครับ
ถ้าชอบรถแรงๆ งบถึง ผมว่าน่าจะขยับไปเล่น CLK SLK หรือ New SL นะครับ ผมเชียร์อีกเสียงเลย มีความสุขครับที่ได้เห็นคนไทยด้วยกันมีโอกาสใช้รถดี:yelclap:
200 และ 250 ทั้ง 2 รุ่นเป็นเครื่องตัวใหม่ครับ
ใจผมก็อยากซื้อ 250 ดีเซล เพราะอยากได้รถที่แรงบิดสูงๆ
แต่กองเชียร์ในบ้านกลับอยากให้ซื้อเครื่องเบนซิน เลยได้มารบกวนขอข้อมูลครับ
ทุกวันนี้ผมมีรถเล็กไว้ขับเล่นที่ขับสนุกๆอยู่ 2 คันครับ คือ slk 230 kom กับ vios turbo
ทั้ง 2 คันแรงพอกัน แต่ทั้งคู่ก็ไม่ใช่รถที่แรงนัก แต่ก็ทำให้เสียนิสัยไม่ชอบรถที่แรงน้อยกว่านี้ครับ
Eอ๊อดขับจี๊ดจ้าดสนุกกว่า
แต่ที่ช่วงความเร็วสูงๆ slk ดีกว่า ครับ
ทั้ง 2 คันอัตราเร่ง 0-100กม./ชม. 7 วินาทีกว่าทั้งคู่
ผมคิดว่า 250 cgi คงใกล้เคียง แต่ 200 cgi ช้ากว่าเล็กน้อย(ถ้าไม่อืดกว่าจนรู้สึกชัดมาก ผมก็ว่าจะเอาตัวนี้เพราะไม่อยากใช้เงินมากเกินไปครับ)
ถ้าท่านใดพอมีตัวเลขส่วนลดที่ดีๆของ C Class ทั้ง 3 รุ่น
ผมรบกวนช่วยบอกผมด้วยครับที่
thada_lim@hotmail.com
ขอขอบคุณครับ
ใจผมก็อยากซื้อ 250 ดีเซล เพราะอยากได้รถที่แรงบิดสูงๆ
แต่กองเชียร์ในบ้านกลับอยากให้ซื้อเครื่องเบนซิน เลยได้มารบกวนขอข้อมูลครับ
ทุกวันนี้ผมมีรถเล็กไว้ขับเล่นที่ขับสนุกๆอยู่ 2 คันครับ คือ slk 230 kom กับ vios turbo
ทั้ง 2 คันแรงพอกัน แต่ทั้งคู่ก็ไม่ใช่รถที่แรงนัก แต่ก็ทำให้เสียนิสัยไม่ชอบรถที่แรงน้อยกว่านี้ครับ
Eอ๊อดขับจี๊ดจ้าดสนุกกว่า
แต่ที่ช่วงความเร็วสูงๆ slk ดีกว่า ครับ
ทั้ง 2 คันอัตราเร่ง 0-100กม./ชม. 7 วินาทีกว่าทั้งคู่
ผมคิดว่า 250 cgi คงใกล้เคียง แต่ 200 cgi ช้ากว่าเล็กน้อย(ถ้าไม่อืดกว่าจนรู้สึกชัดมาก ผมก็ว่าจะเอาตัวนี้เพราะไม่อยากใช้เงินมากเกินไปครับ)
ถ้าท่านใดพอมีตัวเลขส่วนลดที่ดีๆของ C Class ทั้ง 3 รุ่น
ผมรบกวนช่วยบอกผมด้วยครับที่
thada_lim@hotmail.com
ขอขอบคุณครับ
Last edited:
ขอบคุณครับคุณ 421
ตอนนี้แพ้เสียงเชียร์พวกเห่อออฟชั่นครับ วันนี้เลยสั่ง C250 cgi AV ไปแล้วครับ ได้รถเลยครับ สีดำ
แต่กว่าจะว่างไปเอาคงต้นเดือน กย.นู่นแหละครับ แล้วผมจะลงรูปให้ดูครับ
ส่วน e92 325 ที่คุณoph117 แนะนำ ผมคงต้องฝันเอาครับ จากนี้ไปต้องกินมาม่าไปอีกปี สมองจะเฮ๋อไหมยังไม่รู้เลย 555
แต่ความจริงผมเล็งๆ exige สภาพดีๆมือ 2 ครับ เอามา ปื้ดๆๆๆ เล่น พอให้อดรีนาลีนฉีดก็พอครับ
ตอนนี้แพ้เสียงเชียร์พวกเห่อออฟชั่นครับ วันนี้เลยสั่ง C250 cgi AV ไปแล้วครับ ได้รถเลยครับ สีดำ
แต่กว่าจะว่างไปเอาคงต้นเดือน กย.นู่นแหละครับ แล้วผมจะลงรูปให้ดูครับ
ส่วน e92 325 ที่คุณoph117 แนะนำ ผมคงต้องฝันเอาครับ จากนี้ไปต้องกินมาม่าไปอีกปี สมองจะเฮ๋อไหมยังไม่รู้เลย 555
แต่ความจริงผมเล็งๆ exige สภาพดีๆมือ 2 ครับ เอามา ปื้ดๆๆๆ เล่น พอให้อดรีนาลีนฉีดก็พอครับ
นั่นๆๆๆๆๆ ทำให้ผมช้ำใจอีกแล้ว
กองเชียร์ฝ่ายเอาออฟชั่นแยะๆรายนึงก็ห่วงแบบนี้แหละครับ แอบถามผม 2-3 ครั้งว่าถ้าเอาเบนซินแล้วไม่คาใจเหรอ 555
ตอนนี้เปลี่ยนไม่ได้แล้วครับ เพราะตกลงกับศูนย์ไปแล้ว
วันจันทร์จ่ายที่เหลือ แล้วทนกินมาม่า เก็บตังไปอีกสักปี ค่อยซื้อ exige มาแก้คันก่อนที่จะแก่เกินก็พอแล้วครับ
เพราะรถ 4 ประตู พอขับซิ่งคนโดยสารคงไม่สนุกกับเรา 555