เครื่องยนต์ C240 สตาร์ทไม่ติด
- Thread starter krit1956
- Start date
ขอบคุณทุกกำลังใจครับ วันนี้สังซื้อCrankShaft Position Sensor จากร้านแสงไทยแล้วครับ เขามี ช้อยให้เลือก ดังนี้
1.ของแท้ห้าง มีตราเบ็นซ์ ราคา 6,280 บาท
2.ของ Bosch ราคา 3,300 บาท
3.ของ hella ราคา 2,300 บาท
จากราคาที่เสนอมาผมก็ได้ตรวจสอบไปหลายที่ครับ ตัวที่ 1 กับตัวที่ 2 ที่อื่นราคาจะสูงกว่านี้ครับ ส่วนตัวที่ 3 ราคาเท่ากัน ดังนั้นผมจึงเลือกตัวกลางครับ นี้ก็ยังถือว่าแพงแต่จะทำไงได้เมื่อใจมันรัก
1.ของแท้ห้าง มีตราเบ็นซ์ ราคา 6,280 บาท
2.ของ Bosch ราคา 3,300 บาท
3.ของ hella ราคา 2,300 บาท
จากราคาที่เสนอมาผมก็ได้ตรวจสอบไปหลายที่ครับ ตัวที่ 1 กับตัวที่ 2 ที่อื่นราคาจะสูงกว่านี้ครับ ส่วนตัวที่ 3 ราคาเท่ากัน ดังนั้นผมจึงเลือกตัวกลางครับ นี้ก็ยังถือว่าแพงแต่จะทำไงได้เมื่อใจมันรัก
วันนี้ได้CrankShaft Position Sensor มาแล้วทำการยัดใส่ที่ทางของมัน กว่าจะใสได้ก็เอาเรื่องพอดู ต่อสายไฟเข้าไปภาวนาในใจขอให้ติดเถอะ ทำการสตาร์ทเครื่องพร้อมกับลุ้นไปด้วยปรากฎว่าทีเดียวติด ดีใจเหลือหลายหลังจากรอคอยมานาน ขอบคุณพี่ เพื่อน น้องทุกท่านที่ให้คำแนะนำ โดยเฉพาะ คุณ Xitrum daiat คุณหมอไทย และก็คุณ 321 สองท่านหลังนี้ลงรูปเจ้าปัญหาให้ผมดูด้วย ทำให้มาถูกทาง
xitrum_dalat
New member
ดีใจหลายเด้อ ที่แก้ปัญหาได้แล้ว
สรุป แล้ว มันอยู่ตำแหน่ง ตรงไหนของเครื่องคับ
หน้า เครื่อง หรือ อยู่ ที่ หลังเครื่อง
อยู่หลังเครื่องทางซ้ายครับ แทบจะแหย่มือลงไม่ได้ มีน็อตเบอร์ 6 ยึดไว้ครับ
xitrum_dalat
New member
รับทราบคับผม ขอบคุณคับ
แสดงว่า ตำแหน่งเดียวกับเครื่อง 6 สูบ ยาว
ตัวนี้ ถอดจากด้านบน จะลำบากมากคับ
ผมเคยถอด แต่ มุดถอดจากด้านล่าง สะดวกกว่าคับ
ยินดีด้วยครับ
321
Active member
ยินดีที่จบ
คงเป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้ เท่าที่สังเกตุจากรูปตัวมันเล็กๆ คงจาเบา ตัวมันออกยาวๆ เพื่อการตัดสนามแม่เหล็กได้ดี เส้นลวดทองแดงภายในคงจะเล็ก พอเครื่องสั่นๆ เส้นลวดขยับเขยือนนานเข้าๆ เลยขาด ใครใช้มานานยังไม่เสีย ควรมีสำรอง ไม่งั้นไปตายกลางป่ากลางเขาจะลำบาก
ของ m104 ตัวอวดสั้น ดูน้ำหนักมากกว่าไม่คอยได้ยินว่าขาดแต่ตัวมันชอบแตกเผลอดึงออกมาขดลวดขาดเลย แต่เครื่องยังสตาร์ทติดวิ่งได้เป็นเพราะกล่องไม่เจ้ากี้เจ้าการเหมือน m112 จึงเป็นขอดีที่ไม่ต้องตายกลางทางจากเจ้านี่
คงเป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้ เท่าที่สังเกตุจากรูปตัวมันเล็กๆ คงจาเบา ตัวมันออกยาวๆ เพื่อการตัดสนามแม่เหล็กได้ดี เส้นลวดทองแดงภายในคงจะเล็ก พอเครื่องสั่นๆ เส้นลวดขยับเขยือนนานเข้าๆ เลยขาด ใครใช้มานานยังไม่เสีย ควรมีสำรอง ไม่งั้นไปตายกลางป่ากลางเขาจะลำบาก
ของ m104 ตัวอวดสั้น ดูน้ำหนักมากกว่าไม่คอยได้ยินว่าขาดแต่ตัวมันชอบแตกเผลอดึงออกมาขดลวดขาดเลย แต่เครื่องยังสตาร์ทติดวิ่งได้เป็นเพราะกล่องไม่เจ้ากี้เจ้าการเหมือน m112 จึงเป็นขอดีที่ไม่ต้องตายกลางทางจากเจ้านี่
xitrum_dalat
New member
321
Active member
อ้าว.....คิดว่า L5/1 (m104)
อืมงั้นมันคือ L5 ใน m104 แต่ไม่ใคร่ได้ยินว่ามีเสีย ต้องทางดูหน้าตามันหน่อย จาไปแบบ L5/1 ป่าว
Coffee Cup
Active member
ยินดีด้วยที่แก้ไขได้สำเร็จ
ท่านเจ้าของรถเป็นตัวอย่าง
ของคนใช้รถอายุ(รถ)เยอะที่ดี
มีปัญหาช่วยตัวเองได้ไม่ง้อช่างทุกเรื่อง
ใช้รถเบนซ์เก่า ๆ(หรือรถอะไรที่มันเก่าๆ)
ถ้าซ่อมไม่เป็นเลย
จะถูกช่างฟันสถานเดียว และถูกฟันต่อไปไม่จบ
เพราะรถเก่ามันจะมีเรื่องเสียได้เกือบทุกวัน
ท่านเจ้าของรถเป็นตัวอย่าง
ของคนใช้รถอายุ(รถ)เยอะที่ดี
มีปัญหาช่วยตัวเองได้ไม่ง้อช่างทุกเรื่อง
ใช้รถเบนซ์เก่า ๆ(หรือรถอะไรที่มันเก่าๆ)
ถ้าซ่อมไม่เป็นเลย
จะถูกช่างฟันสถานเดียว และถูกฟันต่อไปไม่จบ
เพราะรถเก่ามันจะมีเรื่องเสียได้เกือบทุกวัน
ดีใจด้วยครับ
ที่พยายามหาคำตอบกรณีนี้ เพราะผมมี E220 NGTเครื่อง M271 เหมือนกัน
ทราบว่า มีอุปกรณ์ electronic มากมายกว่ารุ่นก่อนๆ เปราะบาง ไม่เหมือนรุ่น 124
และราคา อะไหล่ก็ทำให้....ป่วย ตัวเบาๆๆๆๆ น้ำหนักตัวลด วูบได้ง่ายๆ
การซ่อมส่วนใหญ่ต้องพึ่งศูนย์เท่านั้น
อ่านจาก เวปนอก แล้วยิ่งหนาวสะท้านทรวง
มีบางเวป มีแต่หัวข้อที่เป็นข้อด้อยของเมอซิเดสรุ่นหลังๆ
อ่านแล้วแทบจะขายทิ้ง (แต่มันเท่ห์.... อ่า!!!!) เปลี่ยนไปซื้อ 124 เก่าๆมาแทน
ใครเห็นด้วย ยกมือขึ้น ???
ที่พยายามหาคำตอบกรณีนี้ เพราะผมมี E220 NGTเครื่อง M271 เหมือนกัน
ทราบว่า มีอุปกรณ์ electronic มากมายกว่ารุ่นก่อนๆ เปราะบาง ไม่เหมือนรุ่น 124
และราคา อะไหล่ก็ทำให้....ป่วย ตัวเบาๆๆๆๆ น้ำหนักตัวลด วูบได้ง่ายๆ
การซ่อมส่วนใหญ่ต้องพึ่งศูนย์เท่านั้น
อ่านจาก เวปนอก แล้วยิ่งหนาวสะท้านทรวง
มีบางเวป มีแต่หัวข้อที่เป็นข้อด้อยของเมอซิเดสรุ่นหลังๆ
อ่านแล้วแทบจะขายทิ้ง (แต่มันเท่ห์.... อ่า!!!!) เปลี่ยนไปซื้อ 124 เก่าๆมาแทน
ใครเห็นด้วย ยกมือขึ้น ???
