ce300 สุดท้ายทำไมต้อง 320 m104 !!! จริงหรือ??
- Thread starter uncopy
- Start date
ไม่อยากเข้าอู่ + ใช้กันยาวๆ + แอร์เย็น + เพลงเพราะ + สบายใจ + ขายต่อมีราคา = ไปแคมรี่ครับพี่
ถ้ากลัวแคมรี่ย้วย .. อัพช่วงล่างฮะ
ผมว่าราคาที่มันลดลง จะมากกว่าซ่อมเบนซ์อีกนะครับ
Camry 2.4G ราคาประมาณ 1,449,000 บาท
ราคามือสอง ปี 2007 ราคาประมาณ 950,000 บาท
แต่ราคานี้เอาราคารุ่นปัจจุบันมาตั้ง
หายไปประมาณ 3-500,000 บาท โดยประมาณแล้วแต่สภาพ
Felixzixma
Active member
เครื่องคาร์บู 300E ติดแก๊ซหัวฉีดเลยไม่ได้ ต้องแปลงใส่หัวฉีดไฟฟ้าก่อน และต้องยอมรับสภาพว่าดัดแปลง การบำรุงรักษาต้องพึ่งช่าง และอะไหล่พิเศษเพิ่มเติมจากเดิม
ส่วนเครื่อง 320 ต้องมาทั้งชุด เช่น สายไฟ กล่อง แต่ก็ถือว่าดัดแปลงมากนัก เพราะตรงรุ่นอยู่ ลำบากตอนวางเครื่อง เดินสายไฟ และหาตังค์จ่าย ติดแก๊ซก็ง่าย การซ่อมบำรุงก็ปกติ ยกเว้นติดแก๊ซระบบแก๊ซ แถมไม่ต้องเคร่งเครียดกับโซฮอล์ 95 เพราะพอใช้ได้อยู่ เปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่ก็โอเคแล้ว (ผมใช้ E280 โซฮอล์ 95 เลี้ยงถัง เพราะติดแก๊ซ ถ้าไม่ติดแก๊ซใช้น้ำมันก็โอเค)
อย่างที่ลุงบอก จ่ายเท่าไหร่ได้เท่านั้น และงบกับของที่ลุงบอกผ่านการทดสอบมานักแล้ว แบบใช้ดีจึงบอกต่อ จะได้ไม่เสียเงินหลายต่อ ซึ่งลุงเป็นผู้ทดลอง ทั้งจ่ายเอง เจ็บเอง มันส์เอง ลองมาเยอะแล้ว จนได้สูตรดี ๆ และไม่อยากให้คนอื่นเสียตังค์เยอะ
ปัญหาคือ พี่จะลงทุนงบก้อนใหญ่ครั้งเดียวจบ ได้เครื่องดีกว่าเดิม ถ้ามีการ overhaul เครื่องก่อนวางจะตัดปัญหาซ่อมจุกจิกได้อีกนาน ติดแก๊ซหัวฉีดสบาย การซ่อมบำรุงไม่หนักหนามาก แล้วพี่จะรักรถคันนี้มาก อยากขับไปไหนมาไหน ยิ่งติดแก๊ซยิ่งอยากขับ
หรือ จะลงกับติดหัวฉีดไฟฟ้า แล้วติดแก๊ซ ใช้งบน้อยกว่า แต่ต่อไปเรื่องการซ่อมบำรุงจะมีปัจจัยหัวฉีดไฟฟ้าให้คำนึงเพิ่ม
เท่าที่อ่านมา วางเครื่อง 320 ค่าเครื่องค่าวางเก็บงานในส่วนอื่น ๆ ก็ตีไป 100,000 ติดแก๊ซอีกประมาณ 40,000 ขายเครื่องเก่าได้ ทำดี ๆ เหมือนได้รถคันใหม่
หัวฉีดไฟฟ้า 45,000 ติดแก๊ซประมาณ 40,000
ส่วนเบรคแล้วแต่งบ แล้วก็ต้องดูล้อด้วย มันบอกเป๊ะไม่ได้
สรุป พี่ต้องพิจารณาต้องการ งบที่มี จะใช้รถคันนี้อีกนานแค่ไหน การซ่อมบำรุง ที่แนะนำมาก็อยากให้พี่ใช้งบน้อยที่สุด แต่ได้ความพึงพอใจสูงสุด ไม่ใช่ลงเงินหลายรอบ เสียเวลาหลายรอบ
ของผมรอดไปเพราะเครื่อง E280 ถ้าเครื่องพี่เป็น 220CE ก็ไม่น่ามีปัญหาหนักใจเท่าไหร่ จะมีหลัก ๆ ก็เรื่องแรงพอเท้าหรือปล่าว
ปล. พี่อย่าเอาแค่ราคาปัจจุบันมาเทียบ เพราะระดับที่แท้จริง Camry กับ E-class มันต่างกัน ถึงตอนนี้ W124 เก่า ๆ ในสายตาผมยังดีพอที่จะสู้กับ Camry สบาย ๆ และเหนือกว่าในเรื่องการขับขี่ด้วยซ้ำ
ส่วนเครื่อง 320 ต้องมาทั้งชุด เช่น สายไฟ กล่อง แต่ก็ถือว่าดัดแปลงมากนัก เพราะตรงรุ่นอยู่ ลำบากตอนวางเครื่อง เดินสายไฟ และหาตังค์จ่าย ติดแก๊ซก็ง่าย การซ่อมบำรุงก็ปกติ ยกเว้นติดแก๊ซระบบแก๊ซ แถมไม่ต้องเคร่งเครียดกับโซฮอล์ 95 เพราะพอใช้ได้อยู่ เปลี่ยนท่อน้ำมันใหม่ก็โอเคแล้ว (ผมใช้ E280 โซฮอล์ 95 เลี้ยงถัง เพราะติดแก๊ซ ถ้าไม่ติดแก๊ซใช้น้ำมันก็โอเค)
อย่างที่ลุงบอก จ่ายเท่าไหร่ได้เท่านั้น และงบกับของที่ลุงบอกผ่านการทดสอบมานักแล้ว แบบใช้ดีจึงบอกต่อ จะได้ไม่เสียเงินหลายต่อ ซึ่งลุงเป็นผู้ทดลอง ทั้งจ่ายเอง เจ็บเอง มันส์เอง ลองมาเยอะแล้ว จนได้สูตรดี ๆ และไม่อยากให้คนอื่นเสียตังค์เยอะ
ปัญหาคือ พี่จะลงทุนงบก้อนใหญ่ครั้งเดียวจบ ได้เครื่องดีกว่าเดิม ถ้ามีการ overhaul เครื่องก่อนวางจะตัดปัญหาซ่อมจุกจิกได้อีกนาน ติดแก๊ซหัวฉีดสบาย การซ่อมบำรุงไม่หนักหนามาก แล้วพี่จะรักรถคันนี้มาก อยากขับไปไหนมาไหน ยิ่งติดแก๊ซยิ่งอยากขับ
หรือ จะลงกับติดหัวฉีดไฟฟ้า แล้วติดแก๊ซ ใช้งบน้อยกว่า แต่ต่อไปเรื่องการซ่อมบำรุงจะมีปัจจัยหัวฉีดไฟฟ้าให้คำนึงเพิ่ม
เท่าที่อ่านมา วางเครื่อง 320 ค่าเครื่องค่าวางเก็บงานในส่วนอื่น ๆ ก็ตีไป 100,000 ติดแก๊ซอีกประมาณ 40,000 ขายเครื่องเก่าได้ ทำดี ๆ เหมือนได้รถคันใหม่
หัวฉีดไฟฟ้า 45,000 ติดแก๊ซประมาณ 40,000
ส่วนเบรคแล้วแต่งบ แล้วก็ต้องดูล้อด้วย มันบอกเป๊ะไม่ได้
สรุป พี่ต้องพิจารณาต้องการ งบที่มี จะใช้รถคันนี้อีกนานแค่ไหน การซ่อมบำรุง ที่แนะนำมาก็อยากให้พี่ใช้งบน้อยที่สุด แต่ได้ความพึงพอใจสูงสุด ไม่ใช่ลงเงินหลายรอบ เสียเวลาหลายรอบ
ของผมรอดไปเพราะเครื่อง E280 ถ้าเครื่องพี่เป็น 220CE ก็ไม่น่ามีปัญหาหนักใจเท่าไหร่ จะมีหลัก ๆ ก็เรื่องแรงพอเท้าหรือปล่าว
ปล. พี่อย่าเอาแค่ราคาปัจจุบันมาเทียบ เพราะระดับที่แท้จริง Camry กับ E-class มันต่างกัน ถึงตอนนี้ W124 เก่า ๆ ในสายตาผมยังดีพอที่จะสู้กับ Camry สบาย ๆ และเหนือกว่าในเรื่องการขับขี่ด้วยซ้ำ
