delete
- Thread starter bodin
- Start date
surach
Active member
Din 100Ah. ราคาประมาน4000 ครับ เทิร์นลูกเก่า ได้ 700 ลองเข้าไปดูแถวๆสวนสยามดูครับ หรือไม่ก็ ที่โทรสั่งมาใส่ให้ที่รถได้น่ะราคาพอกัน
ส่วนผมตอนนี้เอา Din 75Ah มาใส่ ย่อมเยาไปอีก 7-800 นน.เบาไปเยอะ (แต่จริงๆเพราะวันนั้นพกตังไม่พอ :wink: คือจริงๆ อยากลองดูด้วยครับเพราะดูข้อมูลมาแล้ว 75Ah กับ 100Ah มีค่าCCA: [ ค่าทดสอบพลังไฟจุดสตาร์ท ( แอมป์ ) ] = Cold Cranking Amps at 0 F ต่างกันประมาณ 100A กล่าวคือ 75Ah ~ 450A และ 100Ah ~ 550A
และตอนใช้แบต 100Ah. ต้องสังเวยด้วยอัลเตอร์เนเตอร์(ไดชาร์จ)ขนาด 55A(Std) 2 ตัว น่าจะเพราะทำงานหนักไป
เลยมาคิดว่าในรถผมโหลดที่ต้องการกระแสสูงสุดคือ มอเตอร์สตาร์ท(ไดสตาร์ท) ขนาด 2.0kW ต้องการกระแสขณะทำงานเต็มพิกัด(Full load) = 2000/12 = 166 A. แต่ตอนเริ่มสตาร์ท(มอเตอร์เริ่มออกตัว) น่าจะสูงมาก แต่แบตที่เลือกมีตุนไว้ให้แล้ว 2.7 เท่า (จากเดิม 3.3 เท่า ลดลงเกือบ 20%) น่าจะพอละน่า ทีนี้ผลการทดสอบมันจะต่างกันที่อายุการใช้งานแบตตารี่ครับ ของเดิม 100Ah.+ไดชาร์จ 55A อยู่ได้ 2.5ปี ทีนี้ แบตฯ 75Ah.+ไดชาร์จ 90A จะอยู่ได้กี่ปี?
ส่วนผมตอนนี้เอา Din 75Ah มาใส่ ย่อมเยาไปอีก 7-800 นน.เบาไปเยอะ (แต่จริงๆเพราะวันนั้นพกตังไม่พอ :wink: คือจริงๆ อยากลองดูด้วยครับเพราะดูข้อมูลมาแล้ว 75Ah กับ 100Ah มีค่าCCA: [ ค่าทดสอบพลังไฟจุดสตาร์ท ( แอมป์ ) ] = Cold Cranking Amps at 0 F ต่างกันประมาณ 100A กล่าวคือ 75Ah ~ 450A และ 100Ah ~ 550A
และตอนใช้แบต 100Ah. ต้องสังเวยด้วยอัลเตอร์เนเตอร์(ไดชาร์จ)ขนาด 55A(Std) 2 ตัว น่าจะเพราะทำงานหนักไป
เลยมาคิดว่าในรถผมโหลดที่ต้องการกระแสสูงสุดคือ มอเตอร์สตาร์ท(ไดสตาร์ท) ขนาด 2.0kW ต้องการกระแสขณะทำงานเต็มพิกัด(Full load) = 2000/12 = 166 A. แต่ตอนเริ่มสตาร์ท(มอเตอร์เริ่มออกตัว) น่าจะสูงมาก แต่แบตที่เลือกมีตุนไว้ให้แล้ว 2.7 เท่า (จากเดิม 3.3 เท่า ลดลงเกือบ 20%) น่าจะพอละน่า ทีนี้ผลการทดสอบมันจะต่างกันที่อายุการใช้งานแบตตารี่ครับ ของเดิม 100Ah.+ไดชาร์จ 55A อยู่ได้ 2.5ปี ทีนี้ แบตฯ 75Ah.+ไดชาร์จ 90A จะอยู่ได้กี่ปี?