E220 W124 ติด lpg ตอนนี้ใช้น้ำมันไม่ได้

[Maisy]

:n16: หลังจากจูนน้ำมัน + แก๊ส ใช้ได้ดีประมาณอาทิตย์กว่า ๆ ปรากฎว่ารถอาการเริ่มออก เหมือนเดิม
กลับไปให้ช่างใช้เครื่อง STAR เช็ค พบว่า ไม่มี error ที่อุปกรณ์ใดๆ แต่การอ่านค่าน้ำมัน เปลี่ยนไปทั้ง 3 ครั้ง ..
ช่างงง...
ปัญหา ??? อยากทราบว่าอะไรที่กำหนดการอ่านค่าน้ำมันของรถบ้าง..

 

[Kaz]

ปัญหามันกลับมาที่ระบบแก็ดตัวต้นเหตุครับ
ส่วนมากแล้ว


ช่างจูนแก็ดไม่ดีพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รอบต่ำๆ มันไม่พอดีกับระบบของกล่องเบนซ์
พอ O2 ดีเท็คได้ว่าหนาไป-บางไป กล่องมันจะสั่งปรับการจ่ายน้ำมัน
กล่องแก็ดก็เอามาสั่งอีก มันวนลู๊ปไปเรื่อยๆๆ จนในที่สุดกล่องเบนซ์มันก็เพี้ยน :n25:

ระบบแก็ดทั่วไปที่ใช้หม้อต้ม ผ้า+ชุดซ่อมต่างๆของมัน
พอใช้ไประยะนึงมันจะปรับตัวใหม่หรือปรับตัวไปเรื่อยๆ ทำให้ค่าแรงดันไม่คงที่
การจ่ายแก็ดก็เพี้ยนไปกลับไปมีอาการอย่างที่ช่างจูนไม่ดีอีกเหมือนกัน

เฮ้ออ.....เวียนเฮ็ดดดแทน :n16:



เพราะเหตุนี้ผมจึงเลือกใช้ระบบที่มันไม่มีหม้อต้ม
และกล่องแก็ดที่ไม่ต้องฉลาดเกินกล่องอีซียูเราไงคับ

 

[Maisy]

หมายถึงตอนนี้ต้องลองให้ช่าง GAS จูนใหม่อีกรอบ ..หรือว่าเปลี่ยนชุดซ่อม...?

 

[supsb]

สงสัยหัวฉีดน้ำมันมีบางหัวเสียแล้วมัง อาการนี้ไม่น่าเกี่ยวกับระบบแก็ส เพราะใช้งานได้ปรกติตัดปัญหาเรื่องแก็สไปก่อน ต้องหาสาเหตุจากการใช้น้ำมัน (ระบบน้ำมันล้วนๆ ไม่น่าเกี่ยวกับระบบไฟ)
1. วาวล์กักแรงดันน้ำมัน
2. หัวฉีดชำรุด เนื่องจากไม่ได้ใช้นานๆ ลองทดสอบที่ละหัว
3.ปั้มน้ำมันเบ็นชิล

 

[Maisy]

อาการ ณ ปัจจุบัน รอบเครื่องปกติ ทั้งน้ำมัน+แก๊ส ปกติ วิ่งดีไม่มีปัญหา เหลือเรื่องสตาร์ท
:icon_surprised: ถ้าหากขับด้วยน้ำมัน เพียวๆ ไม่สลับแก๊ส การสตาร์ทรถจะปกติ
ถ้าหากสลับใช้แก๊ส เมื่อไร การสตาร์ทรถจะผิดปกติคือ บางทีต้องสตาร์ทยาวถึงจะติด ...หรือไม่ก็ต้องสตาร์ท 2 ครั้งถึงจะดิด..
น้ำมัน แรงดันปกติ จับเครื่อง star ไม่พบปัญหา
แก๊ส เปลี่ยนผ้า + วาวล์ หม้อต้ม , ล้างหัวฉีด ...
แล้วจะยังงัยต่อดีเอ่ย.....

 

[Patpong]

เยี่ยมเลยค่ะ ทำตามคำแนะนำ K.Kaz ตอนนี้ปกติดีแล้วค่ะ เสียตังค์ยิบย่อยไปแยะ ทีที่จูนแก็สไม่ดี
..เล่าอาการไว้แชร์กันนะคะ เริ่มจาก
1.ใช้แก๊ส..มีเสียงจามที่ท่อไอเสีย เลยไปจูนแก๊สใหม่ จากนั้นมีอาการประหลาด สตาร์ทเครื่องกระพือ วืดๆ (จริงๆ ควรกลับไปให้อู่แก๊สดู แต่ไม่มีเวลาต้องเดินทางต่างจังหวัด) แต่ไม่ได้เป็นทุกครั้ง เลยคิดว่าไม่เป็นไร
2.อีกวันเลยลองถอดขั้วแบตฯ ดู ก้อใช้ได้ปกติ แต่พอซักตอนบ่ายอาการเริ่มหนัก เวลาสตาร์ทเครื่องกระพือ รอบเครื่องสวิง เร่งไม่ออก แต่ใช้แก๊สได้ปกติ เลยให้อู่เบ๊นซ์ดู ใช้เครื่องจับไม่มี Error ช่างว่าสงสัยกล่องอาการไม่ค่อยดี หาไม่เจอ เลยกลับ
3.อีกวันเปลี่ยนอู่ใหม่ ใช้เครื่องจับมี Error ที่ Idel + กล่องรีเลย์ แต่ช่างว่าอาการอย่างนี้ไม่ใช่Idel + กล่องรีเลย์เสีย สงสัยกล่องอาการไม่ค่อยดี หาไม่เจอ เลยกลับ
4.ตกบ่ายอาการหนัก (น้ำมัน) สตาร์ทยากมาก สตาร์ทแล้วเครื่องดับ พอสตาร์ทได้ออกตัวได้ดิ่งรอบต่ำเครื่องดับ ต้องเปลี่ยนเป็นสตาร์ทแก๊ส ขับได้ปกติ ลองสับสวิตซ์เป็นน้ำมันเครื่องจะอืดทันที อีกซักพักคราวนี้ใช้ระบบน้ำมันไม่ได้อีกเลย สตาร์ทก้อดับ ขับก้อดับ
5.เปลี่ยนอู่ใหม่ คราวนี้ที่อู่ใช้เครื่องจับ แล้ว set ค่าของเครื่องใหม่ กลับมาใช้งานได้ปกติ 1 วันกว่าๆ แล้วอาการกลับมาเป็นอีก (น้ำมัน) สตาร์ทก้อดับ ขับก้อดับ
6.เลยสงสัยได้ว่าแก๊ส ต้องผิดปกติ แน่ แล้วทำตามคำแนะนำ K.Kaz ทุกอย่างหายเป็นปลิดทิ้ง.. เกือบจะเสียกล่องอันเป็นที่รักไปเสียแล้ว:n18:

ก็ชื่ออาจารย์แกก็บอกอยู่แล้วว่าเซียน Kaz

 

[Kaz]

อาการ ณ ปัจจุบัน รอบเครื่องปกติ ทั้งน้ำมัน+แก๊ส ปกติ วิ่งดีไม่มีปัญหา เหลือเรื่องสตาร์ท
:icon_surprised: ถ้าหากขับด้วยน้ำมัน เพียวๆ ไม่สลับแก๊ส การสตาร์ทรถจะปกติ
ถ้าหากสลับใช้แก๊ส เมื่อไร การสตาร์ทรถจะผิดปกติคือ บางทีต้องสตาร์ทยาวถึงจะติด ...หรือไม่ก็ต้องสตาร์ท 2 ครั้งถึงจะดิด..
น้ำมัน แรงดันปกติ จับเครื่อง star ไม่พบปัญหา
แก๊ส เปลี่ยนผ้า + วาวล์ หม้อต้ม , ล้างหัวฉีด ...
แล้วจะยังงัยต่อดีเอ่ย.....

ตอนนี้เดาว่า วาวล์กักแรงดันน้ำมันคับ
ลองใช้วิธีเปิดสวิชท์กุญแจค้างแบบนับหนึ่งถึง 5 ก่อนบิดสตาร์ทดูครับ

 

[Patpong]

เห็นด้วยกับอาจารย์ครับ

รถผมก็มีอาการอย่างนี้เหมือนกัน
ตอนสตาร์ทถ้าได้บิดกุญแจไปมาให้ปั๊มติ๊กทำงานหลายๆครั้งหน่อย ก็ติดง่ายขึ้นครับ