ผมใช้ E220 W124 เมื่อสองอาทิตย์ก่อนแอร์ไม่เย็น ไม่สอบร้านแอร์ทั่วไปบอกว่าแอร์เสีย ผมสอบถามประมาณ 2 ในพัทยา สรุปว่าคอมเสีย แต่ไม่แน่ใจไปหาพี่ปุ้ยที่พัทยา แกบอกว่า น้ำยาแอร์ไม่มี จัดการเติมให้เรียบร้อยแล้วเย็นปกติดี แต่มีบ้างครั้งวิ่งสักพักแอร์ไม่เย็น ต้องดับเครื่องแล้วติดเครื่องใหม่ แอร์จึงจะเย็นไม่ทราบสาเหตุจากอะไรครับ คือเป็นๆหายๆครับ
แอร์ ความร้อน E220 W124 แอร์เย็นบ้างไม่เย็นบ้าง
- Thread starter nass
- Start date
เป็นได้หลายสาเหตุ ปรึกษาช่างแอร์ในเว็บเราก็ได้ครับ ท่านเก่งและชำนาญครับ
1. ทำอะไรกับแอร์มาบ้างครับ (ให้ข้อมูลเยอะๆ เดี๋ยวพี่ๆ เพื่อนๆในนี้มาช่วยครับ)
2. น้ำยาหายจริงไหม ถ้าหายจริงต้องไล่ให้ได้ว่ารั่วตรงจุดไหนครับ
3. ให้ช่างวัดกำลังอัดคอม(ที่เจอมากับตัวนะ เจอแดดแล้วแอร์ไม่เย็น)
4. ติดๆ ดับๆ อาจเป็นที่รีเรย์แอร์ก็ได้
ไม่ได้ทำอะไรกับแอร์มาก่อนครับ ผมจะลองดูที่รีเรย์แอร์ครับ
ครับขอบคุณมากครับทุกท่าน หากผลประการใดจะรีบแจ้งครับ
ouisakul
New member
"ถ้าต้องดับเครื่องแล้วติดเครื่องใหม่ แอร์จึงจะเย็นไม่ทราบสาเหตุ"
เกิดจาก คอมแอร์ จากใช้งานมานาน และถ้า ไม่เคยเปลี่ยนคอมแอร์มาเลย ก็เป็นได้
สาเหตุเกิดจาก คอมแอร์มันเกิดอาการสลิป คือ ลื่นข้ามไป เจ้าคอมแอร์ 10pa17c มันมี เฃนเฃอร์อยู่ท้ายคอม
กล่องรีเลย์ มันก็เลยสั่งตัดการทำงาน
เช่น บางทีวิ่งมาแอร์เย็นสบาย พอจอดหรือ ฝนตก แป็ป มันตัดแล้วไม่อีกเลย
ต้องจอดรถ ดับเครื่องแล้วติดเครื่องใหม่ แอร์จึงจะเย็น
แต่ส่วนมาก มันเกิดจากคอมแอร์มันสลิปจากข้างในคอมแอร์ ฃะมากกกว่า
อีกสาเหตุ เกิดจากหน้าครัชคอมแอร์ สึก หรือ โดนน้ำมันปั๊มพวงมาลัย หยดใส่ ก็ทำให้คอมแอร์ ตัดแล้วไม่ต่อได้
สายพานหย่อน ก็เป็นจำเลยได้
ไม่ทราบว่าพอจะแนะนำช่างแอร์ที่พัทยาให้ได้บ้างมั้ยครับ ผมทำธุรกิจที่พัทยา ขอบคุณมากครับ
thongz
Active member
ใช้รุ่นเดียวกันครับ...
เคยเจอปัญหาเช่นเดียวกับที่คุณเจอตอนนี้ ถ้าทุกอย่างโอเค เช่น คอมโอเคมีแรงอัด หน้าครัชไม่ลื่น สายพานไม่หย่อน ระบบไม่รั่ว น้ำยาไม่ขาด ตรวจดูฟิวส์หรือไม่แน่ใจก็ขัดขั่วซักเล็กน้อย สิ่งที่ควรจะตรวจสอบต่อก็คือ รีเลย์เอร์ กล่องสีดำๆ อยู่ใกล้ๆ กับแบตเตอร์รี ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ค่อยเสีย แต่ว่าใช้งานไปนานๆ ภายในกล่องซึ่งมีอุปกรณ์อีเลคโทรนิค จำพวก ไอซี ไดโอดต่างๆ อยู่ภายใน ใช้งานไปนานๆมีโอกาสที่จะทำให้ขาไอซี หรือไดโอดต่างๆ ที่เชื่อมอยู่ด้วยตะกั่ว บนแผ่น PCB หรือแผงวงจรด้านในมันเกิดหลุดหรือร้าวทำให้การเชื่อมต่อหรือที่เค้าบัดกรีมาจากโรงงานมาไม่เชื่อมต่อกัน ตรงนี้คงต้องพึ่งช่าง อย่างของผม ต้องเอากล่องควบคุมแอร์หรือที่เรี่ยกว่า รีเลย์แอร์ แกะออกมาแล้วก็เอาแว่นขยายมาส่องดู (เพราะว่ามองด้วยตาเปล่าจะไม่สามารถสังเกตได้เลยว่ามันหลุดหรือร้าว)ว่าขาตัวไหนมันหลุดหรือมันไม่เชื่อมต่อกัน เมื่อพบแล้วก็จัดการเชื่อมต่อเข้าไปใหม่แล้วก็ใช้ได้ หรือทางออกที่ง่ายหน่อยก็หาร้านที่มีรีเลย์แอร์ให้เราทดลองสับเปลี่ยน หรือไม่ก็หาซื้อมาลองใส่ อาการแบบนี้ส่วนใหญ่ช่างจะบอกให้เปลี่ยน เพราะเค้าขี้เกียจแกะซ่อม เพราะ ถ้าลูกค้ารู้เก็บตังค์ได้น้อย แล้วก็เปลี่ยนใหม่ง่ายกว่า แต่อย่าลืมน๊ะครับ....ถ้าเป็นไปได้ ลองหาสับเปลี่ยนแล้วลองดูก่อน จะได้ไม่เสียเงินฟรี....ช่างดีๆ ยังมีครับ แต่หายากหน่อย....
เคยเจอปัญหาเช่นเดียวกับที่คุณเจอตอนนี้ ถ้าทุกอย่างโอเค เช่น คอมโอเคมีแรงอัด หน้าครัชไม่ลื่น สายพานไม่หย่อน ระบบไม่รั่ว น้ำยาไม่ขาด ตรวจดูฟิวส์หรือไม่แน่ใจก็ขัดขั่วซักเล็กน้อย สิ่งที่ควรจะตรวจสอบต่อก็คือ รีเลย์เอร์ กล่องสีดำๆ อยู่ใกล้ๆ กับแบตเตอร์รี ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ค่อยเสีย แต่ว่าใช้งานไปนานๆ ภายในกล่องซึ่งมีอุปกรณ์อีเลคโทรนิค จำพวก ไอซี ไดโอดต่างๆ อยู่ภายใน ใช้งานไปนานๆมีโอกาสที่จะทำให้ขาไอซี หรือไดโอดต่างๆ ที่เชื่อมอยู่ด้วยตะกั่ว บนแผ่น PCB หรือแผงวงจรด้านในมันเกิดหลุดหรือร้าวทำให้การเชื่อมต่อหรือที่เค้าบัดกรีมาจากโรงงานมาไม่เชื่อมต่อกัน ตรงนี้คงต้องพึ่งช่าง อย่างของผม ต้องเอากล่องควบคุมแอร์หรือที่เรี่ยกว่า รีเลย์แอร์ แกะออกมาแล้วก็เอาแว่นขยายมาส่องดู (เพราะว่ามองด้วยตาเปล่าจะไม่สามารถสังเกตได้เลยว่ามันหลุดหรือร้าว)ว่าขาตัวไหนมันหลุดหรือมันไม่เชื่อมต่อกัน เมื่อพบแล้วก็จัดการเชื่อมต่อเข้าไปใหม่แล้วก็ใช้ได้ หรือทางออกที่ง่ายหน่อยก็หาร้านที่มีรีเลย์แอร์ให้เราทดลองสับเปลี่ยน หรือไม่ก็หาซื้อมาลองใส่ อาการแบบนี้ส่วนใหญ่ช่างจะบอกให้เปลี่ยน เพราะเค้าขี้เกียจแกะซ่อม เพราะ ถ้าลูกค้ารู้เก็บตังค์ได้น้อย แล้วก็เปลี่ยนใหม่ง่ายกว่า แต่อย่าลืมน๊ะครับ....ถ้าเป็นไปได้ ลองหาสับเปลี่ยนแล้วลองดูก่อน จะได้ไม่เสียเงินฟรี....ช่างดีๆ ยังมีครับ แต่หายากหน่อย....
Last edited:
เคยเจอปัญหาเช่นเดียวกับที่คุณเจอตอนนี้ ถ้าทุกอย่างโอเค เช่น คอมโอเคมีแรงอัด หน้าครัชไม่ลื่น สายพานไม่หย่อน ระบบไม่รั่ว น้ำยาไม่ขาด ตรวจดูฟิวส์หรือไม่แน่ใจก็ขัดขั่วซักเล็กน้อย สิ่งที่ควรจะตรวจสอบต่อก็คือ รีเลย์เอร์ กล่องสีดำๆ อยู่ใกล้ๆ กับแบตเตอร์รี ตัวนี้จริงๆแล้วไม่ค่อยเสีย แต่ว่าใช้งานไปนานๆ ภายในกล่องซึ่งมีอุปกรณ์อีเลคโทรนิค จำพวก ไอซี ไดโอดต่างๆ อยู่ภายใน ใช้งานไปนานๆมีโอกาสที่จะทำให้ขาไอซี หรือไดโอดต่างๆ ที่เชื่อมอยู่ด้วยตะกั่ว บนแผ่น PCB หรือแผงวงจรด้านในมันเกิดหลุดหรือร้าวทำให้การเชื่อมต่อหรือที่เค้าบัดกรีมาจากโรงงานมาไม่เชื่อมต่อกัน ตรงนี้คงต้องพึ่งช่าง อย่างของผม ต้องเอากล่องควบคุมแอร์หรือที่เรี่ยกว่า รีเลย์แอร์ แกะออกมาแล้วก็เอาแว่นขยายมาส่องดู (เพราะว่ามองด้วยตาเปล่าจะไม่สามารถสังเกตได้เลยว่ามันหลุดหรือร้าว)ว่าขาตัวไหนมันหลุดหรือมันไม่เชื่อมต่อกัน เมื่อพบแล้วก็จัดการเชื่อมต่อเข้าไปใหม่แล้วก็ใช้ได้ หรือทางออกที่ง่ายหน่อยก็หาร้านที่มีรีเลย์แอร์ให้เราทดลองสับเปลี่ยน หรือไม่ก็หาซื้อมาลองใส่ อาการแบบนี้ส่วนใหญ่ช่างจะบอกให้เปลี่ยน เพราะเค้าขี้เกียจแกะซ่อม เพราะ ถ้าลูกค้ารู้เก็บตังค์ได้น้อย แล้วก็เปลี่ยนใหม่ง่ายกว่า แต่อย่าลืมน๊ะครับ....ถ้าเป็นไปได้ ลองหาสับเปลี่ยนแล้วลองดูก่อน จะได้ไม่เสียเงินฟรี....ช่างดีๆ ยังมีครับ แต่หายากหน่อย....
ขอบคุณมากครับ ท่าน ผมเคยไปหาซื้อตัวที่ท่านว่าแล้ว ในพัทยาหาเบอร์ตรงตามที่ติดตัวมันไม่ได้เลย รู้สึกว่าเป็นเบอร์ 045 054 05 ไม่แน่ใจว่าว่าเป็นตัวเดียวกันหรือเปล่าครับ
thongz
Active member
เบอร์ไม่แน่ใจ...
แด๋วยังงัยจะไปรื้อรถตัวเอง แล้วจะมาบอกอีกที่ หรือใครทราบก็ตอบแทนได้เรยคับ
แด๋วยังงัยจะไปรื้อรถตัวเอง แล้วจะมาบอกอีกที่ หรือใครทราบก็ตอบแทนได้เรยคับ
thongz
Active member
Yai4485
New member
---------
เบอร์ ใช่ครับ แต่...
สำหรับ W124 E220 รถบ้านเรา
ต้องมีคำว่า Kli/KD (Climate/Kick Down) นะครับ
ถ้าจำไม่ผิด มีเบอร์เดียวกันนี้ แต่ไม่มีคำนี้ก็มี
Relay ตัวนี้มันคุม Click Down ด้วย ถ้าผิดผู้รู้เแก้/เติมให้ด้วยนะครับ
สำหรับคนใช้ W124 E220 สี่สูบ ควรมีติดรถนะครับ
ผมลืมบอกไป รถคันที่ผมใช้เป็นรถนำเข้ามาครับ ผมซื้อต่อเพื่อนต่างชาติประมาณ 2 ปีที่ผ่านมา
สรุป คือตัวนี้ไม่เกี่ยวกับระบบแอร์ใช่มั้ยครับ
chalongsak
New member
้เป็นเหมือนกัน
เมื่อวานผมวิ่งยาวประมาณ 500 กม. ช่วงท้ายแอร์ เย็นบ้าง หายไปบ้าง พอดีถึงที่พัก พอตอนเช้าลองเช็คดู แอร์กลับมาทำงานปกติก็เบยเอาออกไปใช้ พอตอนเที่ยง ออกอาการอีก ก็เลยลองเปลี่ยน รีเลย์ เบอร์ท้าย ....56 05 เป็นของ 6สูบ ปรากฎว่าแอร์ทำงานเป็นปกติ แต่มีข้อสังเกตุอยู่ว่า ขณะที่ติดเครื่อง เข้าเกียร์ D เหยียบเบรค รอบเครื่องจะตกลงมาที่ 5 - 600 แอ์จะตัดการทำงาน ขณะทั่เบอร์ท้าย...... 54 05 ถ้ารอบตกลงมาถึง 500 แอร์ยังทำงาน แต่เครื่องจะสั่นพอสมควร
เมื่อวานผมวิ่งยาวประมาณ 500 กม. ช่วงท้ายแอร์ เย็นบ้าง หายไปบ้าง พอดีถึงที่พัก พอตอนเช้าลองเช็คดู แอร์กลับมาทำงานปกติก็เบยเอาออกไปใช้ พอตอนเที่ยง ออกอาการอีก ก็เลยลองเปลี่ยน รีเลย์ เบอร์ท้าย ....56 05 เป็นของ 6สูบ ปรากฎว่าแอร์ทำงานเป็นปกติ แต่มีข้อสังเกตุอยู่ว่า ขณะที่ติดเครื่อง เข้าเกียร์ D เหยียบเบรค รอบเครื่องจะตกลงมาที่ 5 - 600 แอ์จะตัดการทำงาน ขณะทั่เบอร์ท้าย...... 54 05 ถ้ารอบตกลงมาถึง 500 แอร์ยังทำงาน แต่เครื่องจะสั่นพอสมควร
ท่าน chalongsak ปัญหานี้ผมเคยเจอตอนขึ้นไปเชียงใหม่ เปิดดูตรงเครื่องมีนำแข็งเกาะเต็มท่อแอร์ รอจนละลายจึงเย็นปกติ ตอนหลังจึงทราบว่าน้ำยาแอร์มีน้อยกว่าปกติ ส่วนเบอร์ที่ท่านว่าผมยังไม่เคยเปลี่ยนไปเบอร์อื่นอยู่ๆก็ดีเป็นปกติ แต่มีข้อสังเกตุเรื่องรอบเครื่องก่อนที่จะเป็นรอบเครื่องตกลงมา 500 รอบและแอร์ไม่ทำงาน ช่างปุ้ยถอดเจ้าตัวนี้ออกมาแล้วเอาไปทำความสะอาดเก็บเอาเสียบ ก็เป็นปกติดี
แต่มีเรื่องใหม่เข้ามาแทนคือช่วงเราติดเครื่องใหม่รอบเครื่องจะขึ้น 1200 รอบ รอสักพัก ประมาณ 2-3 นาที กลับมาปกติ แต่พอเราหยุดติดไฟแดง หากรอนานเปลี่ยนเกียร์มาเป็นตัว N รอบเครื่องก็ดีดขึ้นมาอีกที่นี้ไม่ยอมลง ต้องแก้โดยเร่งเครื่องเสียทีหนึ่ง รอบจึงจะตกลงมา หรือไม่ก็เข้าเกียร์ D ไปเลย ไม่ทราบท่านใดเคยเจอแบบนี้หรือเปล่าครับ
แต่มีเรื่องใหม่เข้ามาแทนคือช่วงเราติดเครื่องใหม่รอบเครื่องจะขึ้น 1200 รอบ รอสักพัก ประมาณ 2-3 นาที กลับมาปกติ แต่พอเราหยุดติดไฟแดง หากรอนานเปลี่ยนเกียร์มาเป็นตัว N รอบเครื่องก็ดีดขึ้นมาอีกที่นี้ไม่ยอมลง ต้องแก้โดยเร่งเครื่องเสียทีหนึ่ง รอบจึงจะตกลงมา หรือไม่ก็เข้าเกียร์ D ไปเลย ไม่ทราบท่านใดเคยเจอแบบนี้หรือเปล่าครับ