e280คอลยเสียบ่อยช่วยทีครับ

B

benztawatchai

New member
รถอี280ปี95ติดแก๊สมีปัญหาสดุดเร่งแบ็คเปลี่ยนคอลยหาย1เดือนเป็นอีกเปลียนหาย2รอบมาทีนี้เป็นอีกถอดหัวเทียนดูดำ6หัวเลยครับทำไงช่วยทีครับ
 
รายละเอียดมากกว่านี้หน่อยครับ

หัวเทียน เคยเปลี่ยนไหม ใช้ของอะไร
ความร้อนเครื่อง ปกติไหม
สายไฟเครื่อง เคยเปลี่ยน หรือซ่อมมารึยัง
สายหัวเทียน เคยเปลี่ยนไหม ใช้ของอะไร



ละเอียดละเอียด พี่ๆในนี้ เขาจะวิเคราะห์ ได้ดีกว่าครับ
 
ขอบคุณครับ

สายหัวเทียนเปลี่ยนแล้วครับวัดโสมหัวเทียนบอสเอฟ8ดีซี4สายไฟเครื่องไม่เคยซ่อม/เปลื่อนเลยครับเชคกล่องแล้วเขาบอกไม่เสียช่างแถวปิ่นเก้า
 
อาการแบบนี้อาจมีหลายอย่างผสมกันอยู่ เช่นหัวเทียนดำ ส่วนผสมอาจหนาเกินไป ,ใส้กรองอากาศตัน,ไฟที่หัวเทียนออกน้อยเกินไป ,วาวล์ปิดไม่สนิท ,เครื่องยนต์อาจร้อนจัดทำให้คอยล์เสียเร็ว(ยังไม่ได้ตอบเลยว่าเครื่องยนต์ร้อนผิดปรกติหรือไม่ ?)
 
benztawatchai said:
ความร้อนมากแต่เกประมาน80-100
Click to expand...
ถึงขนาดนี้ ถือว่ามากครับ ตอนวิ่งยังขนาดนี้ ถ้าจอด แล้วมันจะร้อนกว่านี้อีก

ไม่ลองเปลี่ยนวาวล์น้ำแบบเย็นๆ ของเทียมดู ผมใช้อยู่ สบายๆครับ
 
ขอบคุณครับ

ถ้าอาการไฟออกน้อยมีวิธีแก้อย่างไรครับ
 
benztawatchai said:
ใช้วาวกี่องศาครับ
Click to expand...
ผมจำไม่ได้ มันอยู่มันรถอะ.. ประมาณ 7-80 ระหว่างนี้

ส่วน สาย 421 เป็นของเจ้าตำหรับ ลุง 421 เซียนในเวปนี้แหละ

ค้นหาดู ในหน้า ซื้อขาย แลกเปลี่ยน

ดีกว่า ของเดิมๆอีก ในนี้ หลายคนไปติดมาแล้ว
(แต่ผมยัง......



เพราะ อยู่ นครพนม)
 
การที่เครื่องยนต์ร้อนเกินนั้นทำให้คอยล์เสื่อมเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่อง M104 ที่ซ่อนคอยล์ไว้ในฝาครอบลิ้นแถมยังมีฝาปิดอีกจึงทำให้ระบายความร้อนได้ยาก ของพี่สี่เขาแก้ปัญหาคอยล์ร้อนจัดโดยย้ายคอยล์มาไว้ข้างนอกกันหมดแล้วครับ
อยากเป็นคนไฟแรง ลองดูนี่ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=10760
 
Last edited:
ขอบคุณครับ

แนะนำที่ทำย้ายคอลยให้ทีครับขอบพระคุณอย่างสุงครับ
 
benztawatchai said:
แนะนำที่ทำย้ายคอลยให้ทีครับขอบพระคุณอย่างสุงครับ
Click to expand...

ก็ พี่ MANIT ให้ลิงค์ไว้นะครับ

ส่วนเรื่องคอยล์ มันเป็นปลายเหตุ คุณควรจะแก้ต้นเหตุเรื่องความร้อนดว้ย
ถ้าลองเปลี่ยน วาวล์น้ำเบอร์เย็นแล้ว ดีขึ้น ก็ จบ
แต่ ถ้าไม่ ก็ ต้องหาสาเหตุต่อไป จนเจอ
อาจจะเป็นพัดลมหน้าเครื่อง ฟรีปั๊มเสื่อม
อาจจะมีน้ำหายไปจากระบบ ก็ต้องหาว่าไปไหน
อาจจะ พัดลมไฟฟ้า STEP2 ไม่ทำงาน
อาจจะ หม้อน้ำเริ่มตัน
อาจจะ แผงแอร์หน้าเครื่องสกปรก
อาจจะ สายพานหย่อน

โอยจิปาถะ นี่แหละ เสน่ห์ ของ124:D
 
ขอบคุณครับ

ขอบคุณพี่ๆมากครับได้ความกระจ่างหลายอย่างเลยดีใจที่พี่ๆไม่เบื่อหน่ายคนเจ้าปัญหา
 
คอล์ยใหม่ สายใหม่ น่าลอง

แล้วแก๊สระบบหัวฉีดใช่มั๊ย ยี่ห้ออะไรครับ จูนดีรึยัง ลองตรวจสอบอีกทีครับ

 
คอยด์ของเครื่อง m 104 มีทั้งหมด 3 ตัว 1 ตัวต่อ 2 สูบ เรื่องที่คอยด์จะเสียทีเดียวทั้ง 3 ตัวพร้อมกันย่อมเป็นไปไม่ได้ ที่คุณเปลี่ยนไปแล้ว และ เสียอีก ต้องเป็นคอยด์ คนละตัวแน่นอนชัวร์ปาด

การจะย้ายคอยด์ ออกมาไว้ข้างนอกย่อมทำได้อยู่แล้ว ผมและสมาชิกอีกหลายท่านก็ใช้อยู่ แต่ คชจ . ไม่ถูกนะพี่ แล้วที่โทษว่า คอยด์อยู่ในที่อบร้อน ทำให้คอยด์เสื่อมเร็วนั้นก็จริงอยู่ แต่พอนึกดูอีกที มันมีอายุ ครบ 15 ปีบริบูรณ์ ค่อยเสียก็ต้องถึอว่าอยู่ในเกณท์รับได้ อาจจะดีกว่าไปแปลงเอามันมาไว้ข้องนอก ที่ต้องเปิดฝากลางให้ฝุ่นผงลงไปสกปรก แล้วไงไง เราก็คงไม่ใช้รถคันนี้เกิน 15 ปีหรอกน่า


ส่วนที่ว่า หัวเทียนดำ ทั้ง 6 หัว ฟันธงว่า เป็นเพราะ จูนแก็สหนามากส์ จนหัวเทียนบอดไปเลย ต้องหาทางจูนแก็สใหม่โดยด่วนแล้วพี่ แก็สหนามากขนาดนี้ สายหัวเทียนของผมถึงจะดีมาก แต่ก็เกินความสามารถจะจุดระเบิดให้พี่ได้แล้วคับ ถ้าหนาน้อยๆ ยังพอคุยกันได้มั่ง และ ยังหวังว่าพี่คงไม่ได้ติดแก็สแบบดูดมานะครับ
 
หัวเทืียนดำยังมีอีกหลายสาเหตุ เช่น

แอร์ปั๊มตัดยัีง ตัดทิ้งแล้วมันรู้มั๊ย
แอร์เทมปฺเซ็นเซอร์
แอร์แมส
อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์

หา star handheld codereader ลองอ่านดูก่อน
แตถ้าเจอช่างเซียนๆอาจไม่ต้องใช้ของพวกนี้ก็ได้
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top