เครื่องยนต์ Error code แปลกๆ ครับ

A

arief

New member
คือวันนี้ลองจิ้มcode ดู (รถติดแก๊สนะครับ) เจอerror
9 15 16 17 18 19 35 46
จากรหัสข้างบนเท่าที่ผมทราบคือมีO2 sensor ละ1
แต่ที่สงสัยคือ ถ้าผมเข้าใจไม่ผิด รถติดแก๊สน่าจะเจอerror ของหัวฉีดครบทุกตัวไหมครับ
อย่างอันนี้ขาดerror 14 ไปตัว ไม่ทราบว่าควรตรวจสอบอะไร หรือมีแนวทางแก้ไขอย่างไรบ้างครับ
 
ที่จริงอันนี้ก็เพิ่งลบไปไม่นานครับ
แต่เมื่อครู่ลองลบใหม่ แล้ววิ่งประมาณ 50km เลขที่ออก...
9 15 16 17 18 19 46 ครับ
รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ สงสัยมากโดยเฉพาะที่error14 ไม่ขึ้นทั้งๆที่วิ่งแก๊ส
 
ผมก็เจอ error 35 ครับ ไม่รู้เกี่ยวกับอะไรหรือครับ ตามตารางที่จดมาจดไม่ถึง35ครับ ขอบคุณด้วยครับ ^&^
 
9 = O2 รึป่าว

ถ้าใช่ ก้อเปลี่ยนเลยแล้วค่อยว่ากัน
 
xitrum_dalat said:
9 = O2 รึป่าว

ถ้าใช่ ก้อเปลี่ยนเลยแล้วค่อยว่ากัน
Click to expand...

เท่าที่ผมพยามอ่านในคู่มือก็เดาว่าน่าจะo2 นะครับ
แต่ที่สงสัยสุดคือทำไมใช้แก๊สแล้วerror หัวฉีดขึ้นไม่หมด ถ้าตามlogic ผมถ้าerror ไม่ขึ้นแปลว่าหัวฉีดตัวนั้นยังทำงานเป็นปรกติสุขดีอยู่ ซึ่งถ้าตัดแก๊สมันก็น่าจะหยุดไปด้วยแล้วขึ้นerror มาเหมือนสูบอื่นๆ เลยสงสัยว่าจะมีอะไรอื่นใดนอกจากo2 อีกไหมน่ะครับ

แล้วไม่ทราบว่าเจ้า o2 นี่ค่าตัวโดยประมาณซักเท่าไหร่ครับ ผมเองยังใหม่กับ124 ต้องเรัยนรู้อีกเยอเเลยครับ
 
การเช็คError หลังจากลบแล้ว
ต้องวิ่งน้ำมันเท่านั้นครับ ห้ามวิ่งแก๊ส
ถึงจะรู้แน่ว่า อะไรของรถเราเสีย

พอเราไปวิ่งแก๊ส สมมติว่าจูนไม่พอดี ขึ้น9แน่ครับ

วิ่งน้ำมันอย่างเดียวอาจไม่ขึ้นCode 9 เราก็ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยน O2 ครับ
แต่ถ้าวิ่งน้ำมัน ขึ้น9 อย่างนี้เปลี่ยน O2 ได้เลยครับ
 
arief said:
เท่าที่ผมพยามอ่านในคู่มือก็เดาว่าน่าจะo2 นะครับ
แต่ที่สงสัยสุดคือทำไมใช้แก๊สแล้วerror หัวฉีดขึ้นไม่หมด ถ้าตามlogic ผมถ้าerror ไม่ขึ้นแปลว่าหัวฉีดตัวนั้นยังทำงานเป็นปรกติสุขดีอยู่ ซึ่งถ้าตัดแก๊สมันก็น่าจะหยุดไปด้วยแล้วขึ้นerror มาเหมือนสูบอื่นๆ เลยสงสัยว่าจะมีอะไรอื่นใดนอกจากo2 อีกไหมน่ะครับ

แล้วไม่ทราบว่าเจ้า o2 นี่ค่าตัวโดยประมาณซักเท่าไหร่ครับ ผมเองยังใหม่กับ124 ต้องเรัยนรู้อีกเยอเเลยครับ
Click to expand...

ค่าตัว O2 ประมาณ 3 - 4 พัน ราคาตามร้านอะหลั่ย ครับ
 
ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ:n20:
วันก่อน ก็ลองใหม่ วิ่งน้ำมัน ขึ้นโค๊ด 9 13 35

ยังงัยเดี๋ยวอีกซักพักมีคิวเข้าอู่รอแล้ว ก็คงจัดการO2ก่อน

แต่ผมก็ยังไม่หายสงสัยอยู่ดี ว่าทำไมวิ่งแก๊ส error หัวฉีดถึงไม่ขึ้นหมด ซึ่งถ้าผมเข้าใจไม่ผิด เวลาวิ่งแก๊สควรตัดระบบหัวฉีดน้ำมัน นั่นคือสาเหตุที่errorมันขึ้น แต่ถ้ามันไม่ขึ้นก็แปลว่าระบบไม่ได้ตัด ซึ่งนั่นก็อาจจะแปลว่า ในขณะใช้แก๊ส หัวฉีดสูบ1ก็ยังมีน้ำมันจ่ายไปด้วยหรือเปล่า? แล้วถ้าแก้O2 ซึ่งจริงๆอาจจะไม่ได้เสีย แต่เสียที่ระบบตัดแก๊ส-น้ำมันพวกนี้ วิ่งไปอีกซักระบบเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ มันก็ไปเกาะO2เสียชีพก่อนวัยอันควรอีกหรือเปล่า? สรุปตัวการลอยนวล

ซึ่งเมื่อดูerror จะเห็นเบอร์ 13 โผล่ขึ้นมา ซึ่งตอนวิ่งแก๊สไม่มีerror ตัวนี้ ก็เลยยิ่งเอะใจเข้าไปใหญ่
(ผมคิดเยอะไปเน๊อะ 555)
 
หลังจากเปลี่ยนตัวo2 sensor ได้ซักพักวิ่งน้ำมันอย่างเดียว ตอนนี้ยังขึ้นเบอร์35, 46 อยู่ครับ ไม่ทราบพอชี้เป้าได้หหมครับว่ามันคือตัวไหน จะได้ลองไล่ๆดู ขอบคุณครับ
 
ระหว่างรอท่านกูรูตัวจริงมาตอบ ขออนุญาตแปลตามความเข้าใจก่อนแล้วกันครับ

35 Model 124,129 and 140 AIR pump switchover valve and/or electromagnetic AIR pump clutch. Model 202 AIR pump switchover valve and/or AIR relay module
35 แอร์ปั๊ม วาล์วแอร์ปั๊ม หรือหน้าคลัชแอร์ปั๊มครับ

แอร์ปั๊ม ทำหน้าที่
เติมอากาศเข้าไปในท่อไอเสีย เพื่อเจือจางไอเสียตอนเครื่องยังไม่ร้อนครับ
พอเครื่องร้อนแล้ว ก็จะหยุดทำงานไป
ก็คงไม่มีผลเรื่องการขับขี่ครับ เป็นผมก็คงไม่ซีเรียส์เท่าไหร่
เพราะหลายคันก็ถอดแอร์ปั๊มทิ้งไปแล้ว รวมถึงน้องพลอยE280 รถผมด้วยครับ


46 Resonance intake manifold switchover valve - open/short to ground or B+
Resonance intake manifold ช๊อต หรือไฟลงGroundครับ
อันนี้น่าหาทางแก้ไขครับ
 
#35. น่าจะเกิดจากการถอดสวิท. หรือ ถอดปลั้กสวิท โอเวอร์วาว. ตัวเล็กๆ อยู่หน้าเครื่อง

แก้ไขโดยเสียบกลับ. หรือถ้าไม่มี ก็ต่อรีเลย์ลูกเต๋าไว้ตัวนึง เพื่อให้ครบวงจร


#46. น่าจะเกิดจากการลืมเสียบปลั้กของ กล่องฟลิปแฟลบ. (resonance intake manifold)
ตัวที่ อยู่บนท่อไอดี นะแหละ. หรือไม่ก็อาจทำสายขาด. แต่คิดว่าลืมเสียบมากก่า
 
ขอบคุณพี่aids และพี่xitrum_dalat
เดี๋ยวพรุ่งนี้มะรืนนี้จะลองไล่ดูครับ เมื่อครู่ก็ไปเซิร์สหารูปมาดูบ้างแล้วว่าตัวไหนคืออะไร แต่ยังงงๆอยู่เดี๋ยวไว้ไล่ดูอีกที ขอบคุณครับ
 
วันนี้ลองไปก้มๆเงยๆมาหน่อยละครับ เจอสาย/ปลั๊กลอยๆอยู่สองสามจุด
แต่เสื้อผ้าหน้าผมยังไม่อำนวยให้ลองผมเลยถ่ายรูปมาก่อนครับ

ผมเข้าใจว่ารูปแรกนี้คือ resonance manifold switch valve
ไม่แน่ใจว่าเขาเสียบเข้าขาเดียว อีกขาไม่ลง]ล๊อกหรือเปล่า เซิร์สรูปดูเหมือนมันเป็นขากลมๆสองขา ในรูปนี้ดูเอียงๆแปลกๆ



รูปที่สอง นี่มีปลั๊กลอยอยู่อันนึง อยู่ใกล้ๆกระปุกน้ำมันพาวเวอร์
ยังหาตัว air pump ไม่เจอ ไม่รู้อยู่ตรงไหนแน่ ไม่แน่ใจว่าเจ้านี่จะมีส่วนร่วมกับเจ้า airpumpไหม



รูปสาม อันนี้ ผมเองก็ไปเจอจุดที่เค้าลอยปลั๊กไว้ ไม่ต่อ ใกล้ๆกล่องฟิวส์ ไม่ทราบว่าเจ้าสองตัวกลมๆนี่มันคือตัวอะไรเหรอครับ มีผลกับเครื่องยนต์อย่างไรบ้าง
 
ด้วยความที่ว่าทนความสงสัยตัวเองไม่ไหว เลยเอามือเอื้อมไปจัดการรูปแรกแล้ว พยามเสียบให้เข้าที่เข้าทาง ล้างerror หมดอีก เมื่อครู่วิ่งไปซัก 10กิโล ยังขึ้นตัว35 อยู่ ยังไม่เห็น46 เดี๋ยววิ่งอีกระยะจะมารายงาน ว่าแต่เจ้าตัวmanifold ถ้าต่อสายไม่ครบแบบนี้จะมีผลยังงัยเหรอครับ จะได้ลองจับอาการด้วยอีกทาง
 
ลองหาอ่านดูเกี่ยวกับ intake manifold ถึงได้พอเข้าใจว่ามันเอาไว้ช่วยเรื่องtorque ที่รอบต่ำรอบสูง

ใครสนใจลองหาดูเพิ่มได้ที่
http://www.autozine.org/technical_school/engine/Intake_exhaust.html
มีรูปประกอบชัดเจนอยู่เหมือนกัน. เดี๋ยวว่าจะออกไปลองดูรอถนนโล่งๆก่อน
 
โอเคฮะวันนี้จัดไปเกือบๆร้อยโล ตอนนี้เหลือแต่35ละ ผมเข้าใจว่าไม่มีผลมากนักกับเครื่องยนต์ ก็เลยลองตัดมาวิ่งแก๊ส แต่ตอนวิ่งแก๊สไม่ได้ทำความเร็วเลยยังไล่อาการได้ไม่หมด
แต่ทีนี้ข้อที่ผมสงสัยก็กลับมาอีก
จากที่ลองหาอ่านดู มีพี่เคยเขียนไว้เรื่อง error code กับการติดแก๊ส ที่กล่องecuรุ่นหนึ่งจะไม่โชว์error หัวฉีด(14-19) ในขณะที่กล่องรุ่นหลังจะโชว์
ทีนี้ประเด็นมันอยู่ตรงที่ว่า ตอนใช้แก๊สerrorขึ้น แต่ขึ้นไม่ครบ(ติดแค่ 15-19 เหมือนก่อนแก้เรื่องO2และResonance Manifold switch)
เลยสงสัยว่าการที่errorติดไม่ครบจะมีผลอย่างไร ควรไล่แก้ไขจากจุดไหนก่อนดีครับ
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top