M@cGyVer
Member
สืบเนื่องจากเข็ม Oil Pressure Guage ของรถผมได้เคยกระดิกดุ๊กดิ๊ก เมื่อปีที่แล้ว
อย่างในวีดีโอนี้ >> http://www.youtube.com/watch?v=dvlwKnEf5qI
มาปีนี้ เข็มชี้ 3 ตลอดเวลา ตั้งแต่บิดกุญแจไปตำแหน่งที่ 2 (ไฟติดทุกดวงก่อนสตาร์ท)
จึงเป็นที่มาของการต้องหาข้อมูลเรื่องตำแหน่ง การเข้าถึง และตรวจสอบการทำงานของ Oil Pressure Switch นี้
ผมได้หาซื้อเจ้า Oil Pressure Switch ตัวใหม่มาก่อนที่จะทำการมุดหาสาเหตุการเสีย สุดท้ายแล้วซื้อมาเก้อ ไม่ได้เปลี่ยน เป็นเพราะสายขาดเฉยๆ เสียดาย จึงนำข้อมูลมาแบ่งปัน จะได้ไม่ต้องซื้อมาเก้ออย่างผม
เจ้า Oil Pressure Switch นี้ติดตั้งอยู่ตรงโคนกระบอกที่ใส่ Oil Filter
ฉะนั้น ถ้าไม่อยากรื้อเยอะ ต้องเข้าจากด้านล่าง โดยผม เอาล้อด้านซ้ายของรถปีนฟุตบาทแถวบ้าน ให้มีระยะสูงใต้ท้องรถให้พอมุดมาจากด้านหน้ารถได้หน่อย มุดจนหัวมาถึงหลังล้อหน้าซ้าย บริเวณดังรูป
เอาไฟฉายส่องก็เห็นแล้ว
เจ้าตัวนี้ใช้ประแจปากตายเบอร์ 17 ในการถอด แต่ก่อนอื่น เราต้องมาทดสอบการทำงานของมันกันก่อน
วงจรของเจ้า Oil Pressure Switch เป็นดังรูป
สรุปคือ ถ้าแรงดันน้ำมันมาก ความต้านทานจะมาก ไฟลงกราวนด์ไม่ได้ เข็มจะชื้ 3 ที่เหลือก็ตรงกันข้าม
สมมติว่า Oil Pressure Guage เราไม่มีปัญหา
อย่างแรก ถอดปลั๊กมันออก หาสายไฟมาต่อจากปลั๊กให้ใช้งานได้ง่าย ๆ
บิดกุญแจไปตำแหน่งที่ 2 : เข็มควรจะชี้ 3, ถ้าไม่ชี้ แสดงว่าสายไฟลัดวงจรลง Ground
ถ้าชี้ 3 แล้วเอาสายที่ต่อออกมา จิ้มไปที่ตัวถังรถ ตรงไหนก็ได้ ให้ลง Ground : เข็มควรจะชื้ 0, ถ้ายังชี้ 3 อยู่ แสดงว่าสายขาด
จบการทดสอบเรื่องสายไฟ
ถ้าทดสอบสายแล้ว เข็มชี้ตามเงื่อนไขที่ว่ามา เสียบปลั๊กกลับไปที่ Oil Pressure Switch
บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่ 2 เข็มควรจะชี้ที่ 0
สตาร์ทเครื่องยนต์ เข็มควรจะชี้ 2 ถึง 3
ถ้าไม่เป็นไปตามนี้ เปลี่ยน Oil Pressure Switch ครับ
ขอบคุณครับ
อย่างในวีดีโอนี้ >> http://www.youtube.com/watch?v=dvlwKnEf5qI
มาปีนี้ เข็มชี้ 3 ตลอดเวลา ตั้งแต่บิดกุญแจไปตำแหน่งที่ 2 (ไฟติดทุกดวงก่อนสตาร์ท)
จึงเป็นที่มาของการต้องหาข้อมูลเรื่องตำแหน่ง การเข้าถึง และตรวจสอบการทำงานของ Oil Pressure Switch นี้
ผมได้หาซื้อเจ้า Oil Pressure Switch ตัวใหม่มาก่อนที่จะทำการมุดหาสาเหตุการเสีย สุดท้ายแล้วซื้อมาเก้อ ไม่ได้เปลี่ยน เป็นเพราะสายขาดเฉยๆ เสียดาย จึงนำข้อมูลมาแบ่งปัน จะได้ไม่ต้องซื้อมาเก้ออย่างผม
เจ้า Oil Pressure Switch นี้ติดตั้งอยู่ตรงโคนกระบอกที่ใส่ Oil Filter
ฉะนั้น ถ้าไม่อยากรื้อเยอะ ต้องเข้าจากด้านล่าง โดยผม เอาล้อด้านซ้ายของรถปีนฟุตบาทแถวบ้าน ให้มีระยะสูงใต้ท้องรถให้พอมุดมาจากด้านหน้ารถได้หน่อย มุดจนหัวมาถึงหลังล้อหน้าซ้าย บริเวณดังรูป
เอาไฟฉายส่องก็เห็นแล้ว
เจ้าตัวนี้ใช้ประแจปากตายเบอร์ 17 ในการถอด แต่ก่อนอื่น เราต้องมาทดสอบการทำงานของมันกันก่อน
วงจรของเจ้า Oil Pressure Switch เป็นดังรูป
สรุปคือ ถ้าแรงดันน้ำมันมาก ความต้านทานจะมาก ไฟลงกราวนด์ไม่ได้ เข็มจะชื้ 3 ที่เหลือก็ตรงกันข้าม
สมมติว่า Oil Pressure Guage เราไม่มีปัญหา
อย่างแรก ถอดปลั๊กมันออก หาสายไฟมาต่อจากปลั๊กให้ใช้งานได้ง่าย ๆ
บิดกุญแจไปตำแหน่งที่ 2 : เข็มควรจะชี้ 3, ถ้าไม่ชี้ แสดงว่าสายไฟลัดวงจรลง Ground
ถ้าชี้ 3 แล้วเอาสายที่ต่อออกมา จิ้มไปที่ตัวถังรถ ตรงไหนก็ได้ ให้ลง Ground : เข็มควรจะชื้ 0, ถ้ายังชี้ 3 อยู่ แสดงว่าสายขาด
จบการทดสอบเรื่องสายไฟ
ถ้าทดสอบสายแล้ว เข็มชี้ตามเงื่อนไขที่ว่ามา เสียบปลั๊กกลับไปที่ Oil Pressure Switch
บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งที่ 2 เข็มควรจะชี้ที่ 0
สตาร์ทเครื่องยนต์ เข็มควรจะชี้ 2 ถึง 3
ถ้าไม่เป็นไปตามนี้ เปลี่ยน Oil Pressure Switch ครับ
ขอบคุณครับ
Last edited:
