เครื่องยนต์ m111 ลองกดมิดทางโล่ง จังหวะแซง รอบกวาด ความเร็วขึ้น แต่ไฟหม้อน้ำโชว์

Bomberman2299

Bomberman2299

New member
ไฟติดไม่ถึงหนึ่งนาทีแล้วก็ดับไป ผิดปกติไหมครับ
 
ต้องมีอะไรผิดปกติสักอย่างเพราะไฟเตือนขึ้น
รถผม W202C220 เครื่อง M111

เมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้ว
ผมเคยลองกดสุด ๆแช่นานราว 5-10 นาที
ถนนตลิ่งชันสุพรรณบุรี และ ถนน
สุพรรณบุรี ชัยนาท คนนั่ง 2 คนไม่ได้บันทุกของ
ความเร็วสูงสุดที่ได้ 195-200 เป็นบางช่วง
จำรอบสูงสุดไม่ได้ แต่ความร้อนปกติ
ไม่มีไฟเดือนใด ๆ แม้หลังช่วงทดสอบ
ความเร็วสูงสุดและรอบสูงสุด
ทุกอย่างปกติดี แต่หลังจากนั้นไม่ได้
ทดลองใด ๆ อีก ใช้งานได้เป็นปกติมา
ตลอดครับ
 
ดีใจแทนหลายๆท่านที่ไปถึง 195-200 ผมเหยียบเต็มที่ได้ไม่เกิน 165
ไม่ใช่ไม่กล้าไปต่อ ไม่ใช่สมรรถนะรถไม่ถึง แต่...มันไม่มีถนนให้วิ่ง:mad::n23::n11:
 
morakot.k said:
ดีใจแทนหลายๆท่านที่ไปถึง 195-200 ผมเหยียบเต็มที่ได้ไม่เกิน 165
ไม่ใช่ไม่กล้าไปต่อ ไม่ใช่สมรรถนะรถไม่ถึง แต่...มันไม่มีถนนให้วิ่ง:mad::n23::n11:
Click to expand...

ใช่มีบางเส้นทางเท่านั้นที่วิ่งได้ยาวขนาดนี้
เครื่อง M111 กว่าจะทำได้เกิน 190 หืดแทบจับแล้ว
ต้องทางดีโล่งตรงๆ แถวตลิ่งชันทำไม่ได้
ต้องไปสุพรรณ หรือเลยไปหน่อยทางไปชัยนาท พอมี

แต่ปัจจุบันเครื่อง M 111 ชราภาพมากแล้ว
ไม่ควรบีบคั้นเค้าถึงเพียงนั้น เอาไว้ขับไปธุระ
ปะปังได้พอสมควรเท่านั้นก็พอครับ
 
harm_c220 said:
ผมขับสูงสุดแค่ 130-150เอง (สบายไปก็130)
Click to expand...

ผมลองเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ปัจจุบัน ผมขับรถ 50-60 เอง
ไม่ได้ขับถึง 100 นานหลายปีแล้ว
เพราะขับแต่ใน กทม.ไม่มีถนน
ให้วิ่งได้ถึง 100
 
Bomberman2299 said:
ไฟติดไม่ถึงหนึ่งนาทีแล้วก็ดับไป ผิดปกติไหมครับ
Click to expand...

น้ำน้อยหรือเปล่าครับ ลองเติมน้ำไล่ลมดูครับ
 
surach said:
น้ำน้อยหรือเปล่าครับ ลองเติมน้ำไล่ลมดูครับ
Click to expand...

เป็นแบบเดียวกันนี้ทุกครั้งเลยไหมครับ ถ้าใช่เป็นไปสูงที่ระดับน้ำยาหล่อเย็นในหม้อพัก
น้อยไปสักนิดเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงๆ ปั๊มน้ำก็ต้องหมุนตามที่รอบสูงๆ ด้วย ระดับน้ำที่
หมุนเวียนกลับมายังหม้อพักน้ำอาจขาดช่วงไป จึงมีผลให้ตัวเซ็นเซ่อร์เขารับรู้ว่าระดับ
น้ำยาหล่อเย็นพร่องไปไฟจึงติดเตือนขึ้น (ผ่อนรอบลงไฟเตือนก็ดับใช่ไหมครับ) ตรวจ
เช็คระดับน้ำยาหล่อเย็นในหม้อพักว่าอยู่ที่ระดับใด หากพบว่าอยู่ที่ขีดล่างแม้จะถือว่ายัง
ปลอดภัยก็ตาม ลองเติมน้ำหล่อเย็นให้อยู่ที่ขีดบนแล้วเอารถไปอัดยาวๆ อีกครั้ง ดูซิว่า
ไฟจะเตือนอีกไหมครับ

(หากระดับน้ำไม่พร่องหายคืออยู่ที่ขีดบน ฝากลองเติมน้ำยาหล่อเย็นเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย
แล้วเอาไปอัดยาวๆ แล้วดูผลว่าเป็นอย่างไร)

(ขอทราบว่าเพื่อนท่านใดมีประสบการณ์จริงแบบผมไหมครับ 190E ของผม มีช่วงหนึ่ง
ที่ผมพบว่ามีร่องรอย นมค.เยิ้มๆ เดาว่าซีลฝาครอบวาล์วเสื่อมแข็งแล้ว นมค.ซึมออกได้
จน นมค.พร่องหายไป ทุกครั้งที่มีการอัดแรงๆ ปั๊มน้ำมันเครื่องก็หมุนเร็วขึ้น ระดับ นมค.
ในห้องแคร้งย่อมขาดหายไปช่วงหนึ่ง จึงมีไฟเตือนระดับ นมค.ติดเตือนแบบเรื่อๆ แว้ปๆ
ก่อน ตัวผมเองจะทราบว่าระดับ นมค.ลดลงไปมากแล้ว แรกสุดที่ผมต้องทำคือยกเท้า
ผ่อนความเร็วลงมากๆ ก่อน แน่่นอนที่ไฟเตือนก็จะไม่เตือนอีก แต่หากคราใดที่เผลออัด
ยาวๆ แล้ว ไฟเตือน นมค. ไม่ใช่แค่เรื่อๆ แต่ติดค้างสีเข้มก็ไม่มีทางอื่นต้องจอดแล้วดับ
เครื่องยนต์รอจนเครื่องเย็นลงสักนิดแล้วเติม นมค.ที่เตรียมไว้ท้ายรถลงไปก็จบ เมื่อได้มี
การแก้ไขด้วยการเปลี่ยนซีลฝาครอบวาล์วใหม่เป็นการแก้ถูกจุดปัญหานี้ย่อมหมดไปครับ)
 
ถ้าเป็นน้ำมันเครื่อง อาการรอบสูงๆแล้วไฟเตือนน่าจะมาจาก
หนึ่ง กรองน้ำมันเครื่อง/ฝักบัวตัน ตัน
สอง สปริงตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องผิดปกติ
สาม ปั้มน้ำมันเครื่องมีระยะรุนมาก
สี่ มีการรั่วในระบบ ซึ่งอาจจะเป็นการรั่วภายใน
ห้า น้ำมันเครื่องเริ่มพร่อง

สำหรับเรื่องเร่งรอบสูงๆแล้วไฟหม้อน้ำโชว์ ส่วนตัวผมไม่ทราบเพราะไม่เคยมีรถที่ใช้เครื่องรุ่นนี้ แต่ต้องไปไร่เรียงว่าเซนเซอร์ที่ทำให้ไฟนี้โชว์มาจากที่ใดบ้าง เช่นหม้อพักน้ำ อย่างที่ท่านสมาชิกได้แสดงความเห็นไปแล้ว เป็นไปได้หรือไม่ที่มีเซนเซอร์แถวฝาสูบที่คอบเชคระดับน้ำหล่อเย็นครับ
 
ไม่ได้เป็นประจำครับ ปกติไม่เคยกดมิดหรอก วันก่อนวิ่งไล่กับเพื่อนไฟโชว์เลย
ตอนนี้เติมน้ำไปประมานครึ่งลิตรครับ ถ้ามีโอกาศจะมารายงานอีก ขอบคุณทุกท่านครับ

#คิดถึงBON
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top