R170 สตาร์ทยาว แก้ยังไงครับ

[thada]

SLK R170 ปี 98

ตอนเครื่องเย็น สตาร์ทยาวนิดหนึ่ง (เกินจากธรรมดา จิ๊กนึงครับ)
แต่พอเครื่องร้อน (หรือหลังจากเปิดฝาถังน้ำมันให้ลมฟู่ออกแล้วปิด) จะสตาร์ทยาวขึ้น

ผม เช็คสายต่างๆที่ต่อแถวๆปั้มติ๊ก-กรองเบนซิน และสายยางแถวๆหัวฉีด
ทุกเส้น ต่อเรียบร้อยแน่นหนาไม่มีรอยรั่ว

ทดลองบิดสวิทช์ไปที่ On 5-6 วินาที แล้วปิด เปิดใหม่ 2-3 ครั้ง แล้วสตาร์ทก็ยังยาวครับ

ตอนเอารถไป เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ช่างเขาเอามิเตอร์วัดแรงดันมาวัดแถวหัวฉีด(น่าจะเป็นตรงเพรชเชอร์ เรกxเรเตอร์) พบว่า
ขณะที่เปิดสวิทช์ On ไม่มีแรงดันมา
แต่พอเครื่อง ติดแล้ว ดับเครื่อง แรงดันจะลดลงทันที

แต่ตอนเปิดสวิทช์ On มีไฟไปเลี้ยงปั้มติ๊กทำงานครับ
ช่างอ้างว่าปั้มติ๊กเสียต้องเปลี่ยน
ส่วนเช็ควาล์วกันกลับไม่รั่ว

ขณะรถวิ่ง จะปกติทุกอย่างครับ เร่งขึ้น ไม่มีวืดครับ

ขอรบกวนท่านผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับว่าจะแก้ไขอย่างไร

ขอขอบคุณครับ

 

[wal140]

ผมจะเริ่ม มองและแก้ตามลำดับนี้
-วาล์วกักแรงดัน น้ำมันรั่ว
-หัวฉีด สกปรก อุดตัน
-แบต. เริ่มไม่มีแรง
-กำลังอัดเริ่มลดลง จาก.แว็คคั่มลี๊ค,เขม่าที่วาล์วไอเสีย

 

[thada]

ผมจะเริ่ม มองและแก้ตามลำดับนี้
-วาล์วกักแรงดัน น้ำมันรั่ว
-หัวฉีด สกปรก อุดตัน
-แบต. เริ่มไม่มีแรง
-กำลังอัดเริ่มลดลง จาก.แว็คคั่มลี๊ค,เขม่าที่วาล์วไอเสีย

ขอบคุณครับ
ผมขอให้ข้อมูลเพิ่มอีกนิดครับ คือรถคันนี้ใช้น้อยมากแค่ 40,000 กม.(วิ่งเกือบทุกวันๆละ4 กม.)
แต่มาเติมโซฮอล์95 ราว 2 - 3 ปี เพราะอยู่ต่างจังหวัดหาซุปเปอร์95 ไม่ได้ครับ
ส่วนกรองเบนซินเปลี่ยนแล้วครับ แต่ก็ไม่หายครับ

เท่าที่ผมดูมานะครับ
1. วาล์วกักน้ำมันตัวที่อยู่ใกล้หัวฉีด ไม่มีคราบเบนซิน หรือกลิ่นน้ำมันเลยครับ จะเช็คอย่างไรว่ารั่วไหมครับ
ถ้ารั่ว วิธีถอด แค่เอาปริ้นวงแหวนออก แล้วขยับดึงออกเลยใช่ไหมครับ ผมถอดปริ้นแล้ว แต่ไม่กล้าแงะออกมา

2.หัวฉีดสกปรก อุดตัน อันนี้ยังไม่เคยแกะครับ
3.แบตฯใหม่ครับ เสียงสตาร์ทแรงปกติครับ
4. กำลังอัดยังดีครับ ไอเสียปกติครับ เผาไหม้ดีครับ

ตอนนี้ที่ผมคิดว่าน่าจะเป็นสาเหตุสตาร์ทยาวคงมาจาก
1.วาล์วกักน้ำมัน ++ผมขอรบกวนเรียนถามว่าจะเช็คอย่างไรครับ และถอดอย่างไร
หรือ2. จากปั้มติ๊กแรงไม่พอ ++ผมขอรบกวนเรียนถามว่าจะเช็คอย่างไรครับ

 

[Manit]

เดาว่า Pressure Regulator น่าจะกักน้ำมันไม่อยู่ปล่อยน้ำมันไหลกลับถังทางท่อไหลกลับหมด ทำให้ต้องสตราท์ยาวกว่าปั้มจะสร้างความดันได้ใหม่ จึงจะมีน้ำมันฉีดทางหัวฉีดได้ครับ

 

[xitrum_dalat]

เดาว่า Pressure Regulator น่าจะกักน้ำมันไม่อยู่ปล่อยน้ำมันไหลกลับถังทางท่อไหลกลับหมด ทำให้ต้องสตราท์ยาวกว่าปั้มจะสร้างความดันได้ใหม่ จึงจะมีน้ำมันฉีดทางหัวฉีดได้ครับ

เห็นด้วยคับ

จากข้อมูลที่ให้มา ก็บ่งชี้ไปทางนั้น


ส่วนวิธีเช็ค

เข้าใจว่า วาวล์กักรุ่นนี้ ไม่ใช้สายแวคคั่ม

ดังนั้น

ไม่สามารถมองด้วยตาเปล่า

ต้องวัดเอา จากแรงดัน


เมื่อแรงดันตกลงมาก เมื่อดับเครื่อง

แสดงว่า วาวล์กัก กักแรงดันไม่อยู่


ไม่รู่ว่ารุ่นนี้ ใช้ วาวล์กัก บนอย่างเดียวรึเปล่า

ส่วนตัวล่าง ถ้าไม่ใช้วาวล์กัก ก็แสดงว่า ปั๊มติ๊ก เป็นวาวล์กักในตัว








แล้วแต่พี่เจ้าของ ว่า จะเปลี่ยนตัวไหนก่อน

วาวล์กักบน ราคา น่าจะ พันต้นๆ เปลี่ยนไป ก็ ไม่ขี้เหร่ ใช้มานานแล้ว



ถ้า เปลี่ยนแล้ว ไม่หาย


ค่อยมาเปลี่ยนของแพง คือ ปั๊มติ๊ก

 

[Kaz]

มะใช่คับ

ถ้าไม่มีวาวล์กักตัวบน รุ่นหลังๆนี่
วาวล์กักจะอยู่ที่กรองเบนซินที่ออกจากปั๊มติ๊กข้างหลัง
กรองเลยแพง พันแก่ๆ

 

[thada]

เดาว่า Pressure Regulator น่าจะกักน้ำมันไม่อยู่ปล่อยน้ำมันไหลกลับถังทางท่อไหลกลับหมด ทำให้ต้องสตราท์ยาวกว่าปั้มจะสร้างความดันได้ใหม่ จึงจะมีน้ำมันฉีดทางหัวฉีดได้ครับ

Pressure Regulator ใช่ตัวนี้ไหมครับ
http://www.bmwsociety.com/board/images/121533-7.jpg

อีกที่ๆผมค้นเจอว่าสตาร์ทยาวตอนเครื่องร้อน คล้ายกรณีของผมแต่เป็นรถ VW เขาว่าดังนี้ครับ
++ของผมเคยเป็นเฉพาะตอนขับมาระยะนึงแล้วดับ เครื่อง กลับมาสตาร์ทใหม่ต้องสตาร์ทยาว เปลี่ยนคอยล์ หัวเทียน สายหัวเทียน มันก็ไม่หาย สุดท้ายเปลี่ยนปั้มติ๊กหายเลย เพราะปั้มติ๊กไม่สามารถส่งแรงดันน้ำมันได้ขณะเครื่องร้อน++
(แต่ของผมเครื่องเย็นก็ยาวกว่าปกตินิดนึง แต่พอเครื่องร้อนจะยาวขึ้นอีกเท่าตัวครับ)

ผมควรจะเปลี่ยนPressure Regulator ดูก่อนไหมครับ หรือมีวิธีเช็คไหมครับว่า Pressure Regulator ยังใช้ได้ไหม

ขอขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

 

[wal140]

ขอบคุณครับ
ผมขอให้ข้อมูลเพิ่มอีกนิดครับ คือรถคันนี้ใช้น้อยมากแค่ 40,000 กม.(วิ่งเกือบทุกวันๆละ4 กม.)
แต่มาเติมโซฮอล์95 ราว 2 - 3 ปี เพราะอยู่ต่างจังหวัดหาซุปเปอร์95 ไม่ได้ครับ
ส่วนกรองเบนซินเปลี่ยนแล้วครับ แต่ก็ไม่หายครับ

เท่าที่ผมดูมานะครับ
1. วาล์วกักน้ำมันตัวที่อยู่ใกล้หัวฉีด ไม่มีคราบเบนซิน หรือกลิ่นน้ำมันเลยครับ จะเช็คอย่างไรว่ารั่วไหมครับ
ถ้ารั่ว วิธีถอด แค่เอาปริ้นวงแหวนออก แล้วขยับดึงออกเลยใช่ไหมครับ ผมถอดปริ้นแล้ว แต่ไม่กล้าแงะออกมา

2.หัวฉีดสกปรก อุดตัน อันนี้ยังไม่เคยแกะครับ
3.แบตฯใหม่ครับ เสียงสตาร์ทแรงปกติครับ
4. กำลังอัดยังดีครับ ไอเสียปกติครับ เผาไหม้ดีครับ

ตอนนี้ที่ผมคิดว่าน่าจะเป็นสาเหตุสตาร์ทยาวคงมาจาก
1.วาล์วกักน้ำมัน ++ผมขอรบกวนเรียนถามว่าจะเช็คอย่างไรครับ และถอดอย่างไร
หรือ2. จากปั้มติ๊กแรงไม่พอ ++ผมขอรบกวนเรียนถามว่าจะเช็คอย่างไรครับ

ถ้าไม่มีกลิ่นหรือรอยน้ำมันเวลาดึงท่อแว็คคั่มที่มันออกมา ก็น่าที่จะยังไม่รั่วครับ

ใช่ถอดแหวนแล้วดึงตรงๆขึ้นมาเลย วาล์วกักแรงดันนี้ จะเปลี่ยนใหม่เลยหรือไม่ ไม่ยากไม่แพงครับ

*รถวิ่งระยะใกล้ๆประจำ ใช้น้อยมากๆประจำ...เขม่า จะมากกว่ารถที่วิ่งยาวๆหรืออัดๆครับ*

เขม่าในห้องเผาไหม้ โดยเฉพาะ ที่วาล์วไอเสีย หรือที่รูหัวฉีดครับ

อาการมันเกิดได้หลายสาเหตุ ในเรื่องหนึ่งๆ

ผมชอบแก้ หลายๆอย่าง ถ้าทำได้หรือพอมีกำลัง

ใน 1-2 สัปดาห์ ควรเอารถ ไปออกกำลัง สัก160-200 กม/ชม บ้างครับ ประมาณ 3-5 กิโลเมตรก็ได้

อีกอย่าง เรื่อง น้ำมันเน่า คาถังเพราะใช้รถน้อยเหลือเกิน...คุณสมบัติ มันลดลง:n23:

 

[thada]

ถ้าไม่มีกลิ่นหรือรอยน้ำมันเวลาดึงท่อแว็คคั่มที่มันออกมา ก็น่าที่จะยังไม่รั่วครับ

ใช่ถอดแหวนแล้วดึงตรงๆขึ้นมาเลย วาล์วกักแรงดันนี้ จะเปลี่ยนใหม่เลยหรือไม่ ไม่ยากไม่แพงครับ

*รถวิ่งระยะใกล้ๆประจำ ใช้น้อยมากๆประจำ...เขม่า จะมากกว่ารถที่วิ่งยาวๆหรืออัดๆครับ*

เขม่าในห้องเผาไหม้ โดยเฉพาะ ที่วาล์วไอเสีย หรือที่รูหัวฉีดครับ

อาการมันเกิดได้หลายสาเหตุ ในเรื่องหนึ่งๆ

ผมชอบแก้ หลายๆอย่าง ถ้าทำได้หรือพอมีกำลัง

ใน 1-2 สัปดาห์ ควรเอารถ ไปออกกำลัง สัก160-200 กม/ชม บ้างครับ ประมาณ 3-5 กิโลเมตรก็ได้

อีกอย่าง เรื่อง น้ำมันเน่า คาถังเพราะใช้รถน้อยเหลือเกิน...คุณสมบัติ มันลดลง:n23:

ขอบคุณมากครับคุณwal140

ขอเรียนถามอีกครับว่าถ้าจะเอาปั้มติ๊กของรถโตโยต้าคัมรีลองเปลี่ยนดูจะทำได้ไหมครับ เครื่องจะพังไหมครับ
และเรื่องน้ำมัน ถ้าจะใช้เบนซิน91 จะดีกว่าโซฮอล์95 ไหมครับ และต้องปรับจูนเครื่องตรงไหนไหมครับถ้าใช้91

 

[wal140]

จากที่เล่ามาแต่ต้นตามที่ช่างวัดแรงดันน้ำมันว่าไม่มีมาตอนบิกสวิสกุญแจแล้วนั้น

เป็นไปได้ว่า ปั๊มน้ำมัน ไม่ทำงาน ได้ลองไปฟังเสียง สื๊ดดดดด ตรงแถวๆล้อหลังขวาแล้วยังครับ

มีวิธีเทสว่าปั๊มพังอีกอย่างคือ ลองเสปย์ ฝอยน้ำมัน ไปที่หลังลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วดูว่าสตาร์ทง่ายกว่ามั๊ย

**

ที่ว่าจะเอา ของแคมรี่ มาลองดูผมว่าไม่น่าจะได้ครับ เพราะปั๊มของแคมมารี่เป็นแบบปั๊มจุ่มอยู่ในถัง

ของเบนซ์ เป็นปั๊มอยู่นอกถังครับ ราคาเอาเรื่องเหมือนกัน R170 SLK ~ $260

*สาเหตุที่ทำให้ ปั๊มน้ำมันเสียเร็วกว่าที่ควร ทั้งๆที่ มันควรอยู่ได้เป็นสิบๆปี ตามอายุรถ คือ*

-การที่มันปั๊มแล้ว น้ำมันมามั่งไม่มามั่ง เกิดในกรณ๊ ต่อไปนี้

---ปล่อยหรือเติมน้ำมัน เมื่อน้ำมันในถังเหลือน้อยกว่า 1/4 เป็นประจำ น้ำมันกระฉอก เตี้ยบ้างสูงบ้าง

เวลาร ถเบรคหรือเร่งเครื่อง

---กรอง เชื้อเพลิง อุดตันหรือกรองได้น้อยลงกว่าที่ปั๊มต้องการ

---มีการดึงกระแสไฟ ไปที่อื่นมากกว่าที่เคยมาปั๊มน้ำมัน

---น้ำมันไม่บริสุทธิ์ หรือมีน้ำปนผสมอยู่มาก ขาดการหล่อลื่น (Gasoline Injector Cleaner ช่วยได้)

ครับ ผมก็ใช้ 91 บวก แครีเทค แก็สโซลีน อินเจคเตอร์ คลีนเนอร์ แทน แก็สโซฮอล95 อยู่เหมือนกันครับ

 

[thada]

ขอขอบคุณครับ
ผมจะลองเปลี่ยน Pressure Regulator ดูก่อนครับ
ได้ผลยังไงจะมารายงานครับ

 

[thada]

เปลี่ยนPressure Regulator มาแล้วครับ ผลที่ได้

เครื่องเย็น สตาร์ทยาวจิ๊ดนึง (สั้นลงกว่าก่อนเปลี่ยนครับ)
เครื่องร้อน เท่ากับตอนเครื่องเย็น (เดิมตอนเครื่องร้อนจะสตาร์ทยาวกว่าเครื่องเย็นราวเท่าตัวครับ)

ผมคิดว่าลองเปลี่ยนน้ำมัน ใช้ดูสักพักก่อนครับ (ตอนนี้โซฮอล์95 เหลือขีดเดียว กะว่าจะใช้ให้เกือบเกลี้ยงถังครับ))

ถ้าอาการยังไม่เหมือนรถใหม่ค่อยทำความสะอาดหัวฉีด-ตามด้วยปั้มติ๊กครับ

ขอขอบคุณทุกท่านสำหรับคำแนะนำครับ

 

[thada]

ตอนนี้เช็คไปเจอว่าเวลาที่ปั้มติ๊กทำงาน มีลมปนออกมากับน้ำมันเบนซินครับ

ขอเรียนถามว่าอาการนี้เกิดจากอะไรครับ และเป็นสาเหตุที่ทำให้สตาร์ทยาวไหมครับ
(น้ำมันมีเกิน 1/2 ถังครับ)

 

[xitrum_dalat]

ที่ตัวปั๊ม มีคราบน้ำมันรึป่าวคับ

ถ้ามี สงสัย เสื้อมันรั่ว ซึ่ง ไม่ค่อยเจอนะ


แต่ถ้าใช่ เปลี่ยนใหม่ ดีก่า

 

[thada]

ที่ตัวปั๊ม มีคราบน้ำมันรึป่าวคับ

ถ้ามี สงสัย เสื้อมันรั่ว ซึ่ง ไม่ค่อยเจอนะ


แต่ถ้าใช่ เปลี่ยนใหม่ ดีก่า

ตัวปั้มติ๊กไม่มีคราบน้ำมันครับ
ตอนนี้ถ่ายเบนซินออกจากก้นถัง แต่มันไหลไม่เรียบครับ
ปกติน้ำมันเบนซินจากก้นถังต้องไหลแรงใช่ไหมครับ
สงสัยในถังมีตะกอนมากครับ ผมกำลังให้ถอดถังออกมาล้างครับ

++มีอะไรต้องระวังเป็นพิเศษไหมครับในการถอดถังน้ำมัน โปรดช่วยแนะนำด้วยครับ++

 

[keang210]

SLK R170 ปี 98

ตอนเครื่องเย็น สตาร์ทยาวนิดหนึ่ง (เกินจากธรรมดา จิ๊กนึงครับ)
แต่พอเครื่องร้อน (หรือหลังจากเปิดฝาถังน้ำมันให้ลมฟู่ออกแล้วปิด) จะสตาร์ทยาวขึ้น

ผม เช็คสายต่างๆที่ต่อแถวๆปั้มติ๊ก-กรองเบนซิน และสายยางแถวๆหัวฉีด
ทุกเส้น ต่อเรียบร้อยแน่นหนาไม่มีรอยรั่ว

ทดลองบิดสวิทช์ไปที่ On 5-6 วินาที แล้วปิด เปิดใหม่ 2-3 ครั้ง แล้วสตาร์ทก็ยังยาวครับ

ตอนเอารถไป เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ช่างเขาเอามิเตอร์วัดแรงดันมาวัดแถวหัวฉีด(น่าจะเป็นตรงเพรชเชอร์ เรกxเรเตอร์) พบว่า
ขณะที่เปิดสวิทช์ On ไม่มีแรงดันมา
แต่พอเครื่อง ติดแล้ว ดับเครื่อง แรงดันจะลดลงทันที

แต่ตอนเปิดสวิทช์ On มีไฟไปเลี้ยงปั้มติ๊กทำงานครับ
ช่างอ้างว่าปั้มติ๊กเสียต้องเปลี่ยน
ส่วนเช็ควาล์วกันกลับไม่รั่ว

ขณะรถวิ่ง จะปกติทุกอย่างครับ เร่งขึ้น ไม่มีวืดครับ

ขอรบกวนท่านผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับว่าจะแก้ไขอย่างไร

ขอขอบคุณครับ

เติมน้ำมันอ๊อกเทนต่ำไปรึเปล่ารถผมเคยลองเติมเบ็นซิน 91 จะมีอาการสตร้าทยาวครับ....แต่พอเติมแก๊สโซฮอร์ 95 อาการนี้จะหายไปครับลองดูนะครับ

 

[thada]

เติมน้ำมันอ๊อกเทนต่ำไปรึเปล่ารถผมเคยลองเติมเบ็นซิน 91 จะมีอาการสตร้าทยาวครับ....แต่พอเติมแก๊สโซฮอร์ 95 อาการนี้จะหายไปครับลองดูนะครับ

ผมไม่ได้เติม91 ครับ
ใช้โซฮอล์95 มาตลอดครับ
ตะกี้ช่างบอกว่าถอดถัง+สเตนเนอร์ที่ก้นถังไม่ได้เพราะไม่มีเครื่องมือเฉพาะ
(คิดว่ากรองที่ก้นถังน่าจะมีอะไรไปอุด เพราะตอนถ่ายน้ำมันเบนซินจากก้นถัง น้ำมันไหลออกค่อยๆและไม่ต่อเนื่องครับ)

เลยต้องเอาลมเป่าอัดย้อนขึ้นไปในถัง ถ้าเป็นเพราะกรองในถังตัน ก็น่าจะหายครับ แต่คงหายได้ไม่นาน
ตอนนี้ถ้าเจอต้นเหตุ ก็จะโล่งใจครับ

 

[xitrum_dalat]

เอาใจช่วยคับ

หวังว่า คำตอบ จะ พบที่ถูกใจ ถูกตังค์



มีอะไร น่าสนใจ ถ่ายรูปลงมาโพสท์ ด้วยนะคับ

เพื่อการศึกษาคับ

 

[ouisakul]

จะลองเทสต์ก่อนว่าใช่หรือไม่ โดยการบิดสวิทซ์กุญแจไปที่ตำแหน่ง On ทิ้งไว้ 5-10 วินาที แล้วบิดกลับ แล้วทำใหม่ ทำแบบนี้สัก 4-5 ครั้ง แล้วค่อยสตาร์ท ครับ ถ้าสตาร์ทติดโดยไม่ต้องลากยาว แสดงว่า ตัว pressure regulator ไปแล้วครับ ทำให้มันไม่สามารถกักเก็บน้ำมันหรือรักษาแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดได้นั่นเอง ครับ กับอีกสาเหตุคือ ปั๊มติ๊กครับ แต่อาการปั๊มติ๊ก จะต้องมีอาการพ่วงต่อคือ มีวอด เร่งไม่ขึ้น (เพราะน้ำมันไม่พอครับ) แต่ถ้าเกิดตัว pressure regulator เสียมันก็จะเก็บแรงดันไม่อยู่ทำให้น้ำมันไหลกลับถังหมดก็เป็นได้ครับ ลองดูครับ

 

[thada]

จะลองเทสต์ก่อนว่าใช่หรือไม่ โดยการบิดสวิทซ์กุญแจไปที่ตำแหน่ง On ทิ้งไว้ 5-10 วินาที แล้วบิดกลับ แล้วทำใหม่ ทำแบบนี้สัก 4-5 ครั้ง แล้วค่อยสตาร์ท ครับ ถ้าสตาร์ทติดโดยไม่ต้องลากยาว แสดงว่า ตัว pressure regulator ไปแล้วครับ ทำให้มันไม่สามารถกักเก็บน้ำมันหรือรักษาแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดได้นั่นเอง ครับ กับอีกสาเหตุคือ ปั๊มติ๊กครับ แต่อาการปั๊มติ๊ก จะต้องมีอาการพ่วงต่อคือ มีวอด เร่งไม่ขึ้น (เพราะน้ำมันไม่พอครับ) แต่ถ้าเกิดตัว pressure regulator เสียมันก็จะเก็บแรงดันไม่อยู่ทำให้น้ำมันไหลกลับถังหมดก็เป็นได้ครับ ลองดูครับ

ผมทำแบบที่ท่านแนะนำทั้งหมดในช่วงแรกๆของการหาสาเหตุแล้วครับ และได้เปลี่ยน pressure regulator แล้วครับ แต่อาการยังเหมือนเดิม

เมื่อครู่ผมโทรหาช่าง เขาบอกว่าตอนนี้ประกอบปั้มติ๊กเข้าไปแล้วหลังจากเอาลมเป่าอัดย้อนเข้าไปในถังเบนซิน
สตาร์ทดูสั้นลงแล้วครับ แต่ยังไม่ได้ลองว่าตอนที่เครื่องร้อนจะสตาร์ทยาวขึ้นไหม ผมเลยให้ถอดดูหัวเทียนก่อนครับ

คืบหน้าอย่างไรจะมาเล่าให้ฟังครับ